【導讀】丹呂公路橋上跨京滬鐵路第15#、16#橋墩及架橋專項施工方案 1 蒁薅袈羈莇薅羀膄芃薄蝕羇艿薃袂節(jié)薈薂羄肅蒄薁肆芁莀薀螆肅芆蕿袈艿膂蠆羈肂蒀蚈蝕芇莆蚇螃肀莂蚆羅蒞羋蚅肇膈薇蚄螇羈蒃蚄衿膆荿蚃罿芅螂蟻膅膁螁螄羈葿螀袆膃蒅蝿肈羆莁螈螈芁芇螈袀肄薆螇芀蒂螆肅肂莈裊螄羋芄蒁袇肁膀蒁罿芆蕿蒀蝿腿蒅葿袁蒞莁蒈羃膇芇蕆肆羀薅蒆螅膆蒁薅袈羈莇薅羀膄芃薄蝕羇艿薃袂節(jié)薈薂羄肅蒄薁肆芁莀薀螆肅芆蕿袈艿膂蠆羈肂蒀蚈蝕芇莆蚇螃肀莂蚆羅蒞羋蚅肇膈薇蚄螇羈蒃蚄衿膆荿蚃罿芅螂蟻膅膁螁螄羈葿螀袆膃蒅蝿肈羆莁螈螈芁芇螈袀肄薆螇芀蒂螆肅肂莈裊螄羋芄蒁袇肁膀蒁罿芆蕿蒀蝿腿蒅葿袁蒞莁蒈羃膇芇蕆肆羀薅蒆螅膆蒁薅袈羈莇薅羀膄芃薄蝕羇艿薃袂節(jié)薈薂羄肅蒄薁肆芁莀薀螆肅芆蕿袈艿膂蠆羈肂蒀蚈蝕芇莆蚇螃肀莂蚆羅蒞羋蚅肇膈薇蚄螇羈蒃蚄衿膆荿蚃罿芅螂蟻膅膁螁螄羈葿螀袆膃蒅蝿肈羆莁螈螈芁芇螈袀肄薆螇芀蒂螆肅肂莈裊螄羋芄蒁袇肁膀蒁罿芆蕿蒀蝿腿蒅葿袁

　　

【正文】 呂公路橋 上跨京滬鐵路第 1 16橋 墩及架橋專項 施工方案 23 鋼筋骨架完成以前，進行施工縫處理，墩柱輪廓線以內樁頂面必須鑿毛，并用水沖洗，然后用吊車立柱模。柱模支立牢固后用砂漿填實模板下口縫隙，以防漏漿。澆筑砼前利用垂球校核墩柱的中心位置偏差及模板的垂直度是否滿足要求 ,保證墩柱截面設計尺寸與允許軸心偏差 ,并 用水準儀準確 在模 板上測放出澆筑每節(jié)墩柱頂標高。 模板支立前，在模板內側涂一層脫模劑， 脫模劑應使用優(yōu)質脫模劑，并用毛刷均勻涂刷。 模板立好后應先自檢，自檢合格后方報 現場監(jiān)理工程師驗收，驗收合格后方可進入下道工序的施工。 (6)砼澆筑 混凝土采用商品混凝土，項目部將對整個混凝拌制全過程進行監(jiān)督管理。 澆灌砼前，先灑適量水濕潤舊砼面。砼澆注采用導管或串筒減速砼的下落避免砼砂石分離，分層澆注，分層振搗砼，控制好每層的厚度。 插入式振動棒振搗密實全部位（尤其是鋼筋與模板間隙）砼，振動棒與側模保持 5～ 10cm的距離，插入下層砼 5～ 10cm。密實的標志是砼停止下沉，不再冒出氣泡，表面呈現平坦、泛漿。振動棒振搗鋼筋部位砼時，不得觸移鋼筋。每次振搗完畢，振動棒邊振動邊徐徐拔出，不得將棒斜或橫拔，嚴禁在停振后把棒拔出，以免造成砼出現空洞。澆灌砼時，同時派人檢查和測量支架與模板的支立情況，如有變形、移位或沉陷等現象立即停止?jié)补?，待校正處理好后再繼續(xù)。 丹呂公路橋 上跨京滬鐵路第 1 16橋 墩及架橋專項 施工方案 24 墩柱砼的澆筑應一次連續(xù)完成，不得中途中斷。在澆筑混凝土時注意及時對漏下的水泥漿進行清理，保持墩柱表面清潔。 (7)拆模 澆筑砼后，模板的拆除應按橋涵施工技術規(guī)范執(zhí)行要求同時進行，拆模時先拆夾板螺絲， 然后由上往下沿開口處逐漸剝離，嚴禁用撬杠等硬撬，拆除后的模板及時清理干凈，分類堆放。拆模時，混凝土強度應不小于 10Mpa。 (8)砼養(yǎng)護 結構砼表面水分蒸發(fā)量大，易發(fā)生收縮裂縫、溫差裂縫，因此砼的初期養(yǎng)護十分重要，砼的養(yǎng)護由專人負責。 對拆模后的墩柱立即用塑料薄膜覆蓋、包裹，并從柱頂澆水養(yǎng)護，養(yǎng)護期最少保持 14d。 蓋梁施工 (1)支架搭設 搭設滿堂鋼管支架，支架基礎采用 50cm厚塊石硬化，上澆注 15cm厚 C20砼，達到強度后搭設支架。支架采用滿堂鋼管支架，支架間距為 179。 ，步高為 ，縱橫向加設剪刀撐。支架搭設完成進行預壓，并記錄預壓前后數據，設置預拱度。支架頂部采用可調頂托，支架頂托橫橋向放 15179。 15的木方，順橋向放 10179。 10的小木方，小方木間距 20cm，并鋪設 18mm厚竹膠板作為底模；支架圖見附圖 3。 滿堂式鋼管支架檢算 (15墩蓋梁檢算 )： ① 梁體自重 丹呂公路橋 上跨京滬鐵路第 1 16橋 墩及架橋專項 施工方案 25 實際砼面積 S=179。 = 橫截面積 S= 每延米梁重： 179。 2500 kg/m3 =5525kg/m 梁底寬方向上，每平方米梁重： P1=5525kg/m247。 =3070kg/m2 ② 其它荷載 模板楞條重量按 P2=50 kg/m2 沖 擊 系 數 取 D= ， 則 沖 擊 荷 載 為 P3=P1 179。 =3070 179。=307kg/m2 人行及機具荷載取 P4=100 kg/m2 ③ 每平方米總荷載為 P=P1+P2+P3+P4=3070+50+307+100=3527g/m2 ④ 計算每根立桿支撐面積 當橫桿豎向步距為 90cm時框架立桿荷載 P90max=35kN/根=3500kg/根 ,φ 48179。 。 則每 m2需用立桿數量為： n=P/P90max=3527/3500= 即每根立桿 支撐面積為 [S] = 1/= ⑤ 選擇立桿水平步距 根據支架構件尺寸，選擇 m179。 m立桿水平方向步距，此時每根立桿支撐面積為 m179。 m= m2 ＜ [S] =，方案可行。 (2)測量放樣 根據圖紙上給出的坐標，用全站儀放出蓋梁縱橫中心軸線，并以 丹呂公路橋 上跨京滬鐵路第 1 16橋 墩及架橋專項 施工方案 26 此為依據準確定出蓋梁及擋塊邊線； 底模支立后用水準儀復測底標高，在側模安裝后準確定出頂標高位置，并做明顯標記，對高程予以嚴格控制； 復核無誤后報監(jiān)理工程師復測，監(jiān)理復測合格并簽認后方可進行下一道工序 。 (3)綁扎鋼筋 首先將箍筋套在墩柱頂預留伸出豎筋上，一部分按設計距離排開，加一部分預留待用，接著將蓋梁鋼筋與墩柱伸出豎筋進行綁扎。蓋梁鋼筋應嚴格按照設計圖紙要求進行綁扎，并在蓋梁鋼筋外側綁一定數量的小塊水泥砂漿墊塊，以保證澆筑砼時蓋梁鋼筋的保護層厚度。 鋼筋綁扎完畢后應先自檢，自檢合格后方報 現場監(jiān)理工程師驗收，驗收合格后方可進入下道工序的施工。 (4)立模板 蓋梁模板采用竹膠板，側面用方木加固，左右通過 16mm拉桿拉緊。模板縫用海綿條塞實，并用雙面膠密封，保證拼縫嚴密，不漏漿。模板安裝完畢后，應對其平面 位置、頂部標高、節(jié)點聯系及縱橫向穩(wěn)定性進行檢查，監(jiān)理認可后方可澆注砼。 (5)砼澆筑 蓋梁鋼筋較多，在選擇骨料時，要保證骨料粒徑小于鋼筋間距，因此選用 5～ 20mm的骨料較好。蓋梁砼的灌注采用從中間向兩端延伸階梯分層灌，以此來保證其受力的均衡性，這樣對蓋梁懸臂部分較為 丹呂公路橋 上跨京滬鐵路第 1 16橋 墩及架橋專項 施工方案 27 有利。為保證模板的穩(wěn)定性，及澆筑砼的過程中鋼筋不被踩彎，設有專門的帽梁澆筑施工平臺。在整個蓋梁砼的澆筑過程中，有專門的鋼筋工和木工分別負責鋼筋和模板的穩(wěn)定情況。蓋梁砼灌注完畢后，對頂面要做收漿處理。復測支座及錨栓孔的位置。 預制梁架設（既有線 跨 及鄰近既有線 ） 、 總體方案 采用 QJLY30/100 型架橋機架梁，跨既有線架梁施工時，既有線需封鎖，在封鎖要點時間內進行架梁施工，同時做好大型機械既有線施工防護措施。 先架設臨近既有線的 14～ 15墩間梁 ，然后架設上跨既有線的 15～ 16墩間梁 ，再架設 16～ 17墩間梁 。 既有線跨 架梁 施工步驟如下： （ 1） 鐵路封鎖防護及電網停電； （ 2） 架橋機就位； （ 3）采用 100t架橋機架設 空心板梁 ； 架梁順序由中間向兩側架設； （ 4）在封鎖點內進行濕接縫、防拋網施工。 、 架梁 概述 （ 1）空心板梁在預制現場集中預制，架設時采用兩臺 100 噸吊機吊裝至運梁車上運至架設地點。 （ 2）預制梁采用 QJLY30/100 型架橋機架設。 （ 3）一跨架設完成后因為梁鉸縫不能及時澆注，只能采用鋼筋臨時焊接，喂梁車行走路線上鋪設 20mm 厚的鋼板，喂梁橫向輪距為 丹呂公路橋 上跨京滬鐵路第 1 16橋 墩及架橋專項 施工方案 28 ，鋼板鋪設寬度不小于 3m，同時為了保證線路和電化的安全必須在梁鉸縫上鋪設竹膠板遮蓋，防止雜物掉落到既有線及電氣化上。 （ 4）電氣化區(qū)段上的梁鉸縫砼澆筑施工時，必須在線路封鎖點及電氣化停電時間內進行。 （ 5）空心板梁在預制過程中按設計要求統一編號，架 設時按梁編號架設，以防混淆，并在梁兩端標明吊點位置（距梁端 2m）?？招陌辶壕幪栆娤聢D 7圖 72： 圖 7