最新汽車換擋機(jī)構(gòu)設(shè)計指南-資料下載頁
2025-06-30 04:00本頁面
【正文】 的輸入端子；某些特殊功能如“WINTER”模式、“SPORT”模式、“OVERDRIVE”模式的操縱觸發(fā)信號等；包括軟軸拉線的布置：曲率應(yīng)大于等于R200；走向應(yīng)留有彎曲余量，以確保動力總成抖動時（按最大177。15mm）的可伸縮量；遠(yuǎn)離熱源和運(yùn)動部件等；操縱手柄的布置：應(yīng)符合人機(jī)工程要求。取決于手柄和面板（防塵罩）的A面造型及整車的內(nèi)飾定義；常見的表面處理有仿桃木、鍍鉻（鎳）、包裹真皮等； 零件裝配設(shè)計 參見裝置圖2和3.、裝配模式／組裝 若機(jī)構(gòu)為機(jī)構(gòu)為沖壓焊接件，則其安裝、定位靠主要靠焊接夾具予以保證；產(chǎn)品一致性較差；如B1115040S111703010等；如圖6。 圖6 目前廣泛應(yīng)用的為注塑成形；其主體部分為一次注塑成形，部件連接多采用過盈配合壓裝，輔以卡箍、鉚釘?shù)榷喾N連接方式；雖然模具的一次性投入較大，但重量輕，質(zhì)量穩(wěn)定，生產(chǎn)成本低，更適宜大批量生產(chǎn)；此種結(jié)構(gòu)的主要缺點(diǎn)是模具修整困難，不易返工；拆裝不便等；如A151504010等； 圖7 拉線與操縱機(jī)構(gòu)，拉線與車身、拉線與軟軸支架、手柄與操縱桿等的裝配，均采用自鎖式卡接結(jié)構(gòu)，且連接處多采用橡膠阻尼，以增強(qiáng)緩沖，改善振動與操作手感；詳見圖1和圖3. 裝置內(nèi)部各部件之間的連接要求定位準(zhǔn)確，連接可靠；最好為“軟連接”，以抵消動力總成振動引起的沖擊；尤其是拉線與操縱機(jī)構(gòu)之間的連接通常要求拉線為長度可調(diào)的，以確保拉線的行程可以均勻分配；因各種操縱機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)、制造方式不同，下面以A21變速操縱機(jī)構(gòu)裝置為例說明；表2 A21換檔操縱裝置材料定義1 )調(diào)節(jié)裝置裝置內(nèi)軟軸拉線應(yīng)設(shè)置可調(diào)節(jié)長度的調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)，確保最終的裝配誤差可在此處予以釋放，以保證實(shí)現(xiàn)換檔機(jī)構(gòu)的功能要求；通常此調(diào)節(jié)處設(shè)置于拉線與機(jī)構(gòu)連接處（或拉線與變速箱搖臂連接處）2) 通用化要求各部件之間的接口采用通用化、標(biāo)準(zhǔn)化接口，以保證可靠性，加快開發(fā)進(jìn)度；3)行程匹配與杠桿比的選擇作為顧客要求，確保操縱裝置各檔位行程和操縱力均勻，且數(shù)值保持在適宜范圍內(nèi)，操作便利；4) 對于有特殊功能要求的變速操縱系統(tǒng)，應(yīng)在結(jié)構(gòu)設(shè)計初期予以充分考慮；例如自動檔的“P”檔鎖止功能，檔位指示燈順序顯示功能等；手動檔的倒檔鎖止功能等；5)通訊信號應(yīng)確保操縱機(jī)構(gòu)所發(fā)出的信號免受溫度、干擾信號等的影響，可準(zhǔn)確、唯一、可靠的傳遞至TCU、ECU或GIU，執(zhí)行正確的操作指令；6. 圖紙模式圖紙應(yīng)包含以下內(nèi)容：裝置各部件的輪廓尺寸；行程尺寸；系統(tǒng)各部件間及系統(tǒng)間的配合接口尺寸；通訊信號的定義及檢測方式；技術(shù)要求:包含靜態(tài)、動態(tài)強(qiáng)度，及耐久性，耐溫性，耐蝕性，耐候性的性能要求；布置尺寸:含整車的相關(guān)布置坐標(biāo)信息及布置要求；16★ 機(jī)密文件 嚴(yán)禁外傳 ★
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