【正文】 M）范圍內回填方法：（1）填土應在管座混凝土強度達到5Mpa以上，方可進行。（2）回填土中不得含有有機物及大于10cm的磚、石等硬塊。（3）管道兩側和管頂以上50cm（佩PE管70 CM）范圍內，采用輕夯壓實，管道兩側壓實面的高差不超過30cm。（4）填土時不得將土直接砸在抹帶接口上。7）胸腔以上部位的回填方法：（1）非同時進行的兩個回填土上段的搭接處，不得形成陡坎，應隨鋪土將夯實層留成階梯狀，階梯的長度大于高度的兩倍。（2）管頂50cm（PE管70 CM）以上直至道路墊層底部范圍內，采用塘渣和土各50%分層整平夯實。（3）井室等附屬構筑物回填土應在四周同時進行。井室四周50cm范圍內的塘渣層改用水泥穩(wěn)定層材料進行回填。8）填土夯實必須夯夯相連，不得漏夯。壓路機壓實時，碾輪重疊寬度大于20cm。在使用壓路機碾壓時，管頂以上的復土厚度不小于70cm。9）待填土達到規(guī)定的密實度之后，方可拔除鋼板樁。拔除時，應采取措施，減少板樁槽內帶土。鋼板樁應間隔拔除，并及時灌砂，可適當沖水以幫助砂下沉。對于建筑物至溝槽邊距離與溝槽深度之比小于1:，鋼板樁拔除之后應及時灌注黃砂，并適當沖水幫助砂下沉以填充鋼板樁拔除后留下的空隙。拔樁派專人指揮，謹慎操作，確保安全。拔除的鋼板樁應及時清理、保養(yǎng)，并按長度和規(guī)格分別堆放，彎曲過大的鋼板樁應分開堆放。溝槽拔樁或拆除支撐后，原地面不應發(fā)生明顯沉陷或開裂，溝管接口無裂縫和滲漏。10）拆下的鋼管、原木、槽鋼等設備應及時清理、保養(yǎng)，并堆放整齊，做到工完場清。（四）、與老管道連接方案本工程無論是雨水、污水管道均原有雨、污水管相連接，特別是污水管道，毒氣較大，管流急，入不采取特殊防護措施，勢必造成人身傷亡事故和工程質量事故，故采用下列施工方法：現(xiàn)場調查：a、首先先摸清已建雨、污水管預留管位置，是否與新建管道設計位置相符合。以確定管線埋設方向及施工方法。b、管道污染情況，首先用活動物及測試管測定污染情況，以確定施工方法及勞動保護。施工方法：a、不論采取何種施工方法，首先堵住水頭。堵水源時，首先與城建管理單位取得聯(lián)系，并辦理相關手續(xù)，得到批準后，方能施工。b、把施工地段相鄰的井蓋打開，先排除管內有毒氣體，必要時用壓風機吹風，排除有害氣體，確定無有害氣體方可施工。c、施工地段及打開井蓋處都應設置護欄及示警裝置，并派專人維護交通。d、為保護原窨井及管道基礎，必須對原窨井管道加以保護。根據(jù)現(xiàn)場實際情況，我們準備采用密集型鋼板樁支護方案，以保證原管道及路面的安全與質量。待新建管道接通，回填土完成后拔除鋼板樁（也可考慮鋼板樁不拔除），拔鋼板樁采用隨拔隨灌沙處理，以保證老路面的安全。e、在施工過程中，可能會對原路面受到破壞，故不能留下隱患，必須對破壞部分修復。f、對管道堵除物拆除，保證新建管道及老管道暢通，并請城建管理部驗收。g、施工中，施工人員必須穿、戴防護制服及面罩，穿防腐蝕膠鞋，并設置保護設置，以防出現(xiàn)情況，采取有效有救護方法。施工進行過程中，設置專人負責救護工作和救護設備，做到萬無一失。（五）、排水管道施工質量保證措施管線的軸線由施工人員負責按圖紙放樣，工地質量員、施工員進行自復，由公司質監(jiān)科負責技術復核，然后提請業(yè)主或現(xiàn)場監(jiān)理復核。管溝土方開挖均采用機械挖槽，控制好開挖深度，開挖前做好技術交底，不準超挖，預留20cm人工清槽，邊挖邊清底，如果出現(xiàn)超挖應停止施工，由項目工程師召集有關人員進行研究處理后，方可繼續(xù)施工，嚴禁用松土回填。各種管道的測量中心線位置和主要控制點位置的樁位應保護好，并做好認真復核工作，施工前須經(jīng)過公司技術部門復核，復測無問題后才準施工。管道墊層不得鋪筑在淤泥或松填土上，管道基礎應表面平整，兩井之間成直線。管道敷設應順直，管道必須墊穩(wěn)，管底坡度不得有倒落水。要嚴格控制管底標高。排管時，基礎面應無淤泥等雜物。溝管接縫寬度應保持均勻，塢膀砼應搗實，與管壁緊密結合.管道內不得有泥土，建筑垃圾等雜物?；靥钔習r溝槽內無積水，嚴格回填淤泥及腐植土，復土應分層夯實，兩側同時進行，回填后無彈簧現(xiàn)象，回填土質量應符合規(guī)范要求。第十節(jié) 道路施工技術方案（一）、概述路采用瀝青混凝土路面，瀝青面層采用兩層結構，上層為細粒式瀝青混凝土（AC13C），下層為粗粒式瀝青混凝土（AC20C），本工程道路工程施工要求：（1）填路基必須根據(jù)設計斷面分層填筑壓實，其分層填筑厚度必須與壓實機具功能相適應，路基壓實度90%。（2）本工程采用塘渣墊層，分兩次攤鋪壓實，材料要求最大粒徑部超過150毫米，通過100毫米篩孔的質量控制在80%～90%，通過50毫米篩孔的質量控制在50%～70%，且連續(xù)級配，最大含泥量部超過總質量的5%。施工中應分層攤鋪，分層碾壓：分層厚度20～30cm。（3）本工程基層采用水泥穩(wěn)定碎石層，水泥劑量通過配合比試驗，建議值5%，水泥混凝土路面基層一次攤鋪壓實，瀝青混凝土路面基層分兩次攤鋪壓實。（4）瀝青混凝土必須由瀝青拌和廠拌制，在澆注時，應在水泥穩(wěn)定層上均勻噴灑透油層，瀝青拌和、溫度控制、碾壓遍數(shù)等嚴格按照規(guī)范執(zhí)行。（二）、道路結構瀝青混凝土路面結構（從上至下）：面層：4cm厚細粒式改性瀝青混凝土面層瀝青粘層油下層層：6cm厚中粒式改性瀝青混凝土瀝青封層油20cm厚5%水泥穩(wěn)定碎石基層30cm厚塘渣上墊層（最大粒徑≤10cm）30cm厚塘渣下墊層（最大粒徑≤15cm）清表、整平、夯實路基塘渣（三）、道路工程施工準備施工人員必須認真熟悉設計文件和圖紙。對設計中不明了的問題與修改意見，及時在設計交底時提請設計部門解決。施工人員必須摸清施工現(xiàn)場，確定施工部署，進行恢復定線測量工作。施工有關人員應聽取設計人員的設計交底。復核地下隱蔽設施的位置和標高，并在圖紙上注明，以備施工交底。對路基進行檢測，以便對路基作出處理方案。對外露的檢查井、消防栓，應在圖紙上標明，以備核對，避免埋設或堵塞。加強交通管理，注意施工時的環(huán)境保護。路基開工前，對樹根、雜土、垃圾土、腐蝕土等必須清除，并另選符合要求的塘渣回填。路基開工前，必須切實做好施工期間的排水措施和防汛措施，保護施工期間排水暢通。施工前應逐級進行技術交底，主要工序和關鍵部位的施工技術要求，地下隱蔽工程的位置與標高均應交底至直接操作人員。（四）、路基施工技術方案道路工程質量的好壞直接取決于路基，為了確保工程質量達標，使路基壓實度能達到設計及規(guī)范要求應采取以下技術措施：1）路基路段填基前，原地面上雜草、樹根、農(nóng)作物殘根、腐蝕土、垃圾等必須全部清除。在填土較高時（原地面標高與道路結構層底橋高相差40厘米以上），應在紅線兩側挖排水邊溝，邊溝橫斷面為倒梯形，上底寬40厘米，下底寬30厘米，深30厘米，%，積水排到邊溝，再就近排入河道。2）填基路基必須分層填筑壓實，填基前應對清表后的地表土進行翻曬壓實，嚴禁不壓實，壓實度不小于93%。地基土以上的塘渣填基層分層填筑厚度必須與壓實機具功能相適應，一般每層松鋪塘渣厚度不應超過30厘米。路基填筑壓實寬不得小于設計實度，以便最后削坡；嚴禁貼坡。3）若填基分幾個作業(yè)段施工，則先填地段應分層留階，臺階寬度≥1米。4）塘渣填筑層壓實度90%，塘渣的最大粒徑為15cm，施工時參照《城市道路路基施工及驗收規(guī)范》（CJJ4491）的規(guī)定執(zhí)行。5）道路沿線如遇黃灰色軟塑狀粘土（集中于茭白地和暗浜），應利用30cm50cm的大塊塘渣由路基中部向兩側拋填擠密，鋪筑出地表后用較小粒徑的塘渣墊平，并用重型壓路機反復碾壓?？刂茐簩嵍取Ｔ僭谄渖咸钪坊?。6）路基填筑時應控制填筑路基速率，加強對沉降的觀測，每填一層應監(jiān)測一次，／d。每50m設置一個監(jiān)測點。7）壓路機碾壓時，應按先輕后重，先穩(wěn)后振，先慢后快，先邊后中，先高后低。碾壓后的輪跡要重疊，碾壓輪應超過兩個施工段的接縫。8）碾壓時，沿中心線方向進行，壓路機行車速度均勻，兩次輪跡重疊寬度為30～50CM。9）在路口及彎道處壓路機邊開邊借道，壓路機碾壓不到的部位，采用小型夯土機分層夯實，夯擊面在縱橫方向均應相應重疊一半，防止漏夯。（五）、塘渣墊層施工方案及質量保證措施填筑方法在正式施工前須填筑一段50M的試驗段，通過試驗段確定攤鋪厚度、壓實系數(shù)、壓實遍數(shù)、含水量、機械配備等參數(shù)，為大面積填筑提供第一手資料。塘渣層施工工藝圖。塘渣層施工工藝圖施工準備填筑試驗施工方案測量放樣開工報告填筑料準備監(jiān)理工程師審批補充糾正基底處理自檢糾缺監(jiān)理工程師復核分層填筑、填料整平分層碾壓加強碾壓或翻松動晾干、灑水自檢監(jiān)理工程師復查上層填料分層填筑分層碾壓加強碾壓或翻松動晾干、灑水自檢監(jiān)理工程師復查資料整理、驗收交工填筑材料的選擇和處理塘渣材料的最大粒徑不超過（150）mm，通過100mm篩孔的質量控制在80%～90%。通過50mm篩孔的質量控制在50%～70%，且需連續(xù)級配，最大含泥量不超過總質量的5%。塘渣材料粒徑在礦點進行嚴格控制。派專人現(xiàn)場進行檢查，發(fā)現(xiàn)不合格材料進入現(xiàn)場，堅決退貨。在施工中車行道塘渣層30cm分二層壓實，下層控制最大粒徑為20cm，上層控制最大粒徑為15cm。塘渣分層填筑時按每50米一監(jiān)測點進行監(jiān)測和沉降觀測。在塘渣回填過程中，路基不得有積水。先填低洼地段，后填一般地段，先填路中，再填路邊，并按回填標高做出路拱和縱坡。塘渣路基的壓實，采用12T以上的重型壓路機分層碾壓，壓實厚度和壓實遍數(shù)根據(jù)試驗段現(xiàn)場壓實試驗確定。在整個填筑過程中，嚴格控制填料性質，粒徑的大小，最佳含水量，松鋪厚度，壓實度。填料要及時攤鋪碾壓，防止雨水影響，以確保填方路堤質量。最佳壓實度的檢測采用灌砂法。每層塘渣都必須經(jīng)監(jiān)理工程師檢驗，下層鋪好后，在沒有得到監(jiān)理工程師的批準前，不得填筑上層石料。每層塘渣在路堤全寬都要很好成型，任何出現(xiàn)不規(guī)范或凹陷的表面應采取挖松、添加、移去或換土重鋪的方法予以修正，并重新壓實以保證表面平整和均勻。如在檢驗時發(fā)現(xiàn)塘渣沒有達到規(guī)定的壓實度或彎沉，需分析原因，如為含水量問題，可采取翻松加水或翻松干燥來調整其含水量，再重新壓實至規(guī)定的壓實度。如為塘渣質量問題必須及時調整采礦地點。（六）、水泥穩(wěn)定基層施工方案及質量保證措施本工程設計的路面基層為20cm厚水泥穩(wěn)定基層。水泥劑量通過配合比試驗確定，車行道建議值為5%。水泥穩(wěn)定碎石層各材料需結合實際進場材料確定配合比。為了確保工程進度及施工質量，本工程水泥穩(wěn)定層采用廠家供料并用攤鋪機攤鋪。 水泥穩(wěn)定層施工工藝圖原材料分析試驗混合料級配試驗檢查、整修底基層報工程師審批擊實試驗及抗壓試驗施工測量放樣拌和備料不同厚度的攤鋪及碾壓試驗自卸車分運攤 鋪壓路機碾壓檢測壓實度、強度、水泥測量、平面尺寸及彎沉按工程師審批的試驗段數(shù)據(jù)進行基層施工報工程師審批攤 鋪壓路機碾壓灑水養(yǎng)護及交通控制整 修報工程師審批整 修按規(guī)范自檢所有數(shù)據(jù)單項工程結束并交驗材料要求水泥穩(wěn)定層所用的集料級配必須滿足《公路路面基層施工技術規(guī)范》（JTJ034－2000）中級配的規(guī)定。針、片狀（≥1:3）顆粒含量＜20%。穩(wěn)定層采用的碎石應潔凈，堅硬，有棱角，級配連續(xù)。最大粒徑不大于40m