車用塑料制品成型工藝技術(shù)-資料下載頁
2025-06-29 17:52本頁面
【正文】 生產(chǎn)的成型技術(shù)和工藝不夠成熟。二是材料替代后設(shè)計(jì)理論、設(shè)計(jì)方法的建立。三是在與金屬材料混合使用時(shí)，兩種材料熱收縮率差異和表面涂漆的適應(yīng)性等。 十一、塑料回收隨著塑料在汽車上用量不斷增大，在樹脂生產(chǎn)、專用料配混和成型加工都會(huì)產(chǎn)生廢塑料。消費(fèi)后，尤其伴隨大量汽車淘汰而產(chǎn)生的塑料廢棄物對(duì)環(huán)境造成嚴(yán)重的影響。從國外的發(fā)展趁勢(shì)來看，汽車用塑料的回收利用，最好是從源頭抓起，即科學(xué)選材，選用環(huán)保型的塑料，以便于回收利用。塑料有多個(gè)品種，有關(guān)廠商在選擇汽車用塑料時(shí)，應(yīng)注意使品種趨于集中，便于分類回收和整體回收。汽車用塑料的回收利用是一項(xiàng)艱巨的任務(wù)，即使在發(fā)達(dá)國家，車用塑料件回收處理技術(shù)也尚在研究完善之中。除填埋、焚燒和化學(xué)降解利用外，部分塑料的再生利用逐漸受到重視，北京化工大學(xué)在混合塑料再加工方面有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的技術(shù)。十二、模具及CAD/CAE/CAM技術(shù)隨著塑料在汽車上越來越廣泛地應(yīng)用，對(duì)汽車塑料件的質(zhì)量要求越來越高，而設(shè)計(jì)制造高質(zhì)量的汽車塑料零件需要優(yōu)秀的產(chǎn)品設(shè)計(jì)、高水準(zhǔn)的模具和成型工藝的有機(jī)結(jié)合。將CAD/CAE / CAM技術(shù)應(yīng)用到汽車塑料件及模具的開發(fā)，可提高生產(chǎn)率、改進(jìn)產(chǎn)品質(zhì)量并縮短生產(chǎn)周期。CAD / CAE / CAM技術(shù)從根本上改變了傳統(tǒng)的塑料件及模具的開發(fā)生產(chǎn)方式。CAD軟件可以提高繪圖效率、優(yōu)化結(jié)構(gòu)。CAE技術(shù)幾乎涵蓋了模具開發(fā)的所有環(huán)節(jié)?？稍诋a(chǎn)品結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)及模具結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)階段，及時(shí)發(fā)現(xiàn)設(shè)計(jì)缺陷，以保證產(chǎn)品結(jié)構(gòu)、尺寸優(yōu)化，實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品的可制造性設(shè)計(jì)，以便在模具加工之前得到優(yōu)化的產(chǎn)品結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)及模具設(shè)計(jì)方案。還可以對(duì)注塑過程及工藝參數(shù)進(jìn)行仿真，以判定塑件是否存在缺陷或選擇優(yōu)化的注塑工藝。例如，可以采用模擬流動(dòng)軟件來考察塑料熔體在模具型腔內(nèi)的流動(dòng)過程，以此改進(jìn)流道系統(tǒng)的設(shè)計(jì)，提高試模的一次成功率?？梢圆捎帽汉屠鋮s分析軟件來考察塑料熔體的凝固過程和模溫的變化，以此改進(jìn)模具的冷卻系統(tǒng)，調(diào)整成型工藝參數(shù)。提高塑料件質(zhì)量和生產(chǎn)效率。還可以采用應(yīng)力分析軟件來預(yù)測(cè)制品出模后的變形和翹曲。借助CAM軟件，模具型腔的幾何數(shù)據(jù)能交互地轉(zhuǎn)換為機(jī)床刀具曲面運(yùn)動(dòng)軌跡，進(jìn)而生成數(shù)控加工指令，對(duì)模具的數(shù)控加工過程進(jìn)行仿真，以判定模具的可制造性。這樣就可省去木模制作工序，提高型腔表面的加工精度和效率。我國在塑料件及模具設(shè)計(jì)技術(shù)和塑料模制造技術(shù)上與發(fā)達(dá)國家相比差距較大。目前，汽車用大型塑料件及模具的設(shè)計(jì)與制造，仍主要以進(jìn)口為主，因此嚴(yán)重阻礙了汽車用塑料件的國產(chǎn)化進(jìn)程。據(jù)國外公布的數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，采用塑料件CAD/CAE/CAM系統(tǒng)，可使設(shè)計(jì)時(shí)間縮短50%，制造時(shí)間縮短30%，模具成本下降10%，塑料材料節(jié)省7%,這對(duì)于競(jìng)爭(zhēng)日益激烈的汽車制造業(yè)來說，采用此項(xiàng)技術(shù)無疑會(huì)提高企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)力。結(jié)論：塑料／復(fù)合材料在汽車中的廣泛應(yīng)用可大大降低汽車的成本，同時(shí)簡(jiǎn)化制造工序與工藝(可一次成型)，給汽車設(shè)計(jì)帶來更大的靈活性，加速汽車的更新?lián)Q代。只有開發(fā)出新的、可行的塑料成型加工工藝，掌握特殊的新工藝，才能滿足汽車輕量化的要求。與世界先進(jìn)水平相比，我國汽車塑料制造業(yè)存在如下問題：1．生產(chǎn)工藝落后，一些特殊制品配件還需要從國外進(jìn)口。很多生產(chǎn)設(shè)備，特別是特殊工藝和大型生產(chǎn)裝置需要從國外引進(jìn)。一些新技術(shù)被國外壟斷，國內(nèi)在自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)高新技術(shù)方面很欠缺。需要有關(guān)部門引導(dǎo)并加大開發(fā)資助力度。2．塑料業(yè)界與車行業(yè)缺乏溝通，給設(shè)計(jì)、制造帶來極大障礙。汽車制件的加工與傳統(tǒng)金屬制品有很大不同，現(xiàn)在很多設(shè)計(jì)人員照搬金屬制件的設(shè)計(jì)理念，這對(duì)合理的原料選擇、制品結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)和成型造成很大阻力。3．缺少統(tǒng)一的塑料零部件的規(guī)范和標(biāo)準(zhǔn)，不利于規(guī)模化生產(chǎn)和質(zhì)量控制，不同廠家產(chǎn)品的互換性差。4．車用塑料件生產(chǎn)廠規(guī)模往往不大、產(chǎn)量低生產(chǎn)水平不能滿足市場(chǎng)需要。5．模具設(shè)計(jì)和制造技術(shù)落后，許多大型、精密的塑料模具還依賴國外。6．車用廢棄塑料的回收再生技術(shù)落后，也沒有形成完整的體系。 6 / 6
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