【導讀】、主要工程數量-------------------------------------------6. 、水文地質概況-------------------------------------------8. 、施工組織機構------------------------------------------15. 、總體施工順序------------------------------------------18. 、降水井的布設------------------------------------------19. 、基坑排水量驗算----------------------------------------22. 、降水井施工方法----------------------------------------24. 六、止水帷幕施工-------------------------------------------28. 、基坑開挖準備------------------------------------------32. 、基坑支護施工------------------------------------------38. 、暗挖段施工步驟----------------------------------------45. 、暗挖段施工方法----------------------------------------47. 、監(jiān)控量測項目------------------------------------------59

　　

【正文】 地層與設計不 符時，及時與業(yè)主、地勘、設 中慶建設有限責任公司 長春市地鐵 1 號線 01標段繁榮路站 第 37 頁 計、監(jiān)理單位溝通、共同處理。 （ 6）、基坑底部設置排水溝，滲水及雨水及時用污水泵抽排走。雨季施工時，時有暴雨，備足排水設備，做好預警工作，確?；影踩?。 （ 7）、開挖過程中，按既定的監(jiān)測方案對基坑及周圍環(huán)境進行監(jiān)測，以反饋信息指導施工。 、基坑開挖技術要點 挖土順序應遵循先挖槽，再挖兩側坑邊土體，兩側土臺頂寬度 。 基坑開挖必須分段、分層、分區(qū)、對稱進行。 土方開挖后，及時施作鋼管支撐，施工時嚴禁挖土機械碰撞支撐，嚴禁機械在支撐上行走，支撐表面不允許加荷 載。 基坑縱向放坡要求不得陡于 1： 1，嚴防縱向滑坡。 基坑開挖至基底以上 時，并改用人工開挖至基底，并及時封底，盡量減少對基底土的擾動。 施工時嚴禁挖土機械碰撞支撐，嚴禁機械在支撐上行走，支撐表面不允許加荷載。 基坑開挖時應及時施作樁間網噴層，保證樁間土體穩(wěn)定。 坑底不允許有積水，如有積水，在樁腳挖暗溝，埋軟式透水管，設集水井排出坑外。 加強基坑穩(wěn)定的觀察和監(jiān)控量測工作，以便發(fā)現(xiàn)施工安全隱患，并通過監(jiān)測反饋及時調整開挖程序。 、棄土外運方法 棄土外運嚴格按照長春市及業(yè) 主單位下發(fā)棄土外運有關規(guī)定辦理。棄土車輛選用具備棄土外運許可證的專用車輛，按照施工組織設計所核定的日出土量，結合夜間外運時間，安排棄土專用車輛計劃。棄土場地選擇在附近具備雨季棄土條件的棄土點。 按照長春市有關文明施工要求，棄土車輛駛出施工場地或棄土場必須經洗車槽沖洗干凈后才能上路，并由專人負責檢查督促，實行責任到人。 中慶建設有限責任公司 長春市地鐵 1 號線 01標段繁榮路站 第 38 頁 施工時，嚴格按照國家和地方有關環(huán)保及衛(wèi)生方面的規(guī)定，禁止廢碴、廢氣、廢水等隨意排放?？紤]到地鐵施工影響市容和附近居民生活，棄土外運原則上均在夜間 23:00～次日凌晨 5:00 進行，如有特殊情況需在 夜間延長時間棄土外運時，嚴格按照規(guī)定辦理有關準運手續(xù)。 、基坑支護施工 、冠梁施工方法 基坑冠梁尺寸為 600 800mm。鉆孔灌注圍護樁施工完成后，待混凝土強度達到設計強度，鑿除樁頂超高部分混凝土和不密實的部分或砂漿層并進行鑿毛處理，清理樁頂殘渣、浮土和積水，并將錨固筋上砂漿除去。鋼筋在加工場加工，現(xiàn)場綁扎滿足設計要求和規(guī)范規(guī)定。采用商品混凝土澆灌，插入式振搗器振搗，按操作要求控制振搗器插點間距和振搗時間，保證混凝土振搗密實，并及時灑水覆蓋養(yǎng)護。冠梁施工工藝流程圖見圖 76： 圖 76 冠梁施工工藝流程圖 中慶建設有限責任公司 長春市地鐵 1 號線 01標段繁榮路站 第 39 頁 、鋼圍檁及鋼支撐安裝施工方法 （ 1） 鋼圍檁施工 a、 鋼圍檁的加工 鋼圍檁采用 2 根 Ⅰ 45c 工 字 鋼加綴板焊接而成。鋼牛腿三角托架采用L758 角鋼加工焊接制作而成。 b、 鋼圍檁的安裝 鋼圍檁采用 25K5吊車吊裝就位，下部承托在鋼牛腿上，上部采用花籃螺絲與 圍護樁 拉結在一起。每個鋼牛腿采用 4 個 M20 膨脹 螺栓固定于 圍護樁 上。鋼圍檁與 圍護樁 之間 的 空隙 采 用 C30細石 混凝土 填嵌。 （ 2） 鋼管支撐施工 a、 鋼管支撐加工 鋼管支撐分節(jié)制作 、 同時配備部分長度不同的短節(jié)鋼管， 以適應基坑斷面的變化，管節(jié)間采用法蘭盤、高強螺栓連接，同時每根橫撐兩端分別配活動端和固定端，活動端設預加軸力裝置。 b、 鋼管支撐的安裝 鋼管支撐在基坑旁提前拼裝，開挖到鋼管支撐標高時， 將拼裝好的鋼支撐吊放到已焊接好的鋼圍檁托架板上，鋼絲繩保持緊張，待鋼支撐預加軸力完成后再松開。安裝鋼支撐時邊安裝邊校正，控制好軸線位置，防止鋼支撐安裝不到位。 鋼支撐的安裝和預應力的施加控制在 開挖完成 16小時以內。 鋼管支撐安裝就位后立即用 2 臺液壓千斤頂對支撐施加預應力，按設計要求施加支撐預應力，持荷 2 分鐘荷載達到設計要求后，用 楔形鋼板固定活動端和鋼支撐，使其在受力狀態(tài)下。為減少溫度應力對預加軸力的影響，選擇在氣溫較低的時段對鋼支撐施加預應力。預加軸力根據設計圖紙給定的數據，避免圍護樁樁體發(fā)生向基坑外側過大的變形。 因斜撐與圍護結構呈斜交關系，有一定交角，存在平行于圍護結構長度方向的分力，為使受力合力為零，按設計角度在斜撐對應處的 鋼圍檁 上 設置 三角形 剪力塊， 中慶建設有限責任公司 長春市地鐵 1 號線 01標段繁榮路站 第 40 頁 剪力塊要緊貼圍護結構， 確保鋼管支撐與受力面成垂直關系 。鋼支撐架設流程圖見圖 7鋼支撐軸力表見表 71： 圖 77 鋼支撐架設流程圖 表 71 鋼支撐軸力 表 第一道鋼支撐 第二道鋼支撐 設計軸力 (KN) 1215 3350 預加軸力 (KN) 450 1300 、樁間網噴混凝土施工方法 （ 1）、樁間清理 人工對開挖出來的樁間進行清理。邊開挖邊清理，保證圍護樁表面與樁間土體平齊、樁間土體無凸出部分、樁混凝土面干凈無雜土，保證噴射混凝土跟樁體粘結牢固。 （ 2）、掛設鋼筋網片 預制鋼筋網采用φ 圓鋼加工而成，節(jié)點處可采用綁扎或點焊施工，網格間距 @150mm。特別注意的是鋼筋網加工中上下交錯布置，錯開間距為150mm，確保安設過程中，搭接部分錯開 。具體膨脹螺栓及打入土內鋼筋布 中慶建設有限責任公司 長春市地鐵 1 號線 01標段繁榮路站 第 41 頁 置間距同上。采用 M12， L=100mm膨脹螺栓在圍護樁中心處打設，橫向間距隔樁打設、豎向間距為 1500mm。預制網片與膨脹螺栓點焊牢固。噴射混凝土時采取相應豎向泄水措施 ,材料選用 PVC管。 樁間土體使用Φ 12 鋼筋 45176。角打入土體內約 300mm，外露部分與鋼筋網片節(jié)點焊接固定。Φ 12 鋼筋布置間距 1500 600mm。每步工作面上的網片筋預留與下一步工作面網筋搭接長度不小于 150mm，網噴作業(yè)自冠梁下開始施作，除冠梁處不掛鋼筋網片，其余部位均施作。 圖 78 樁間掛設鋼筋網片示意圖 （ 3）、噴射混凝土 對掛好網片的樁間噴射混凝土事先將低洼處大致噴平，再自下而上順序分層、往復噴射作為封閉找平層。噴射速度要適當，以利于混凝土的壓實。風壓過大，噴射速度增大，回彈增加；風壓過小，噴射速度過小，壓實力小，影響噴混凝土強度。因此在開機后要注意觀察風壓，起始風壓達到 后，才能開始操作，并據噴嘴出料情況調整風壓。噴射厚度為100mm，混凝土強度等級為 C20，配合比為水泥：砂：石：水：速凝劑=431:829:766:207:，按配合比要求拌制混凝土干料，嚴格控 制用水量施工噴射混凝土。 為使回彈率減少到最低限度 ,噴頭與受噴面應保持垂 中慶建設有限責任公司 長春市地鐵 1 號線 01標段繁榮路站 第 42 頁 直 ，受噴面被鋼筋網覆蓋時，可將噴嘴稍加偏斜，但不宜小于 70度。如果噴嘴與受噴面的角度太小，會形成混凝土物料在受噴面上的滾動，產生出凹凸不平的波形噴面，增加回彈量，影響噴混凝土的質量。 噴頭與作業(yè)面間距宜為 ～ 。噴射時應控制用水量 ,使噴射面層無干斑或移流現(xiàn)象。噴射混凝土施工工藝流程圖見圖 79： 圖 79 噴射混凝土施工工藝流程圖 、基坑穩(wěn)定安全保證措施 、基坑開挖及出土安全保證措施 基坑 開挖遵循“分段、分層、分塊挖土，先中間后兩邊，隨挖隨撐，限時完成”的原則，利用土體在基坑開挖過程中位移的變化規(guī)律，提出的一種控制措施，是對基坑開挖作動態(tài)管理，并做到信息化施工，確?；幼冃瘟吭谠O計允許之內。具體的說是對基坑施工按工序施工全過程進行分解控制，在空間上規(guī)定尺寸大小，在時間上確定完成時限，按量化的空間和時間結合有序的操作實施科學對各道工序施工注意事項要仔細考慮并安 中慶建設有限責任公司 長春市地鐵 1 號線 01標段繁榮路站 第 43 頁 排落實。合理確定結構施工段長度，減少深基坑暴露時間，盡快進行結構施工結構段的長度必須根據基坑深度和坡度合理確定，不宜過長：當基坑分段挖至 設計標高后，必須馬上安排人工進行整修，并迅速澆筑墊層混凝土，進一步減少基坑變形值。 （ 1）、基坑開挖在圍護結構達到設計強度后進行。開挖沿縱向分段、按支撐道數分層，各層土體的開挖應掌握先中間后兩側，對稱、平衡的施工原則，并嚴格按要求的順序進行。 （ 2）、每個施工段內的土方開挖必須遵循開挖的原則，每層的厚度根據支撐的間距而定，各層間小段的劃分根據挖土及支撐的安裝時限為原則。 （ 3）、基坑開挖時嚴禁超挖，分層開挖的每一層開挖面標高不低于該層支撐的底面或設計坑底標高。 （ 4）、在基坑四周設置截水溝，防止地表水沖刷和 基坑外排水再回流滲入坑內。確保地面水不流入基坑?；娱_挖后，及時設置坑內排水溝和集水井，及時抽排，防止坑底積水。 （ 5）、基底挖出后立即施做墊層，防止基底風化，確保基坑穩(wěn)定。 （ 6）、開挖過程中圍護樁間出現(xiàn)的滲漏水及時封堵，必要時注漿加固。 （ 7）、土方開挖時，棄土堆放盡可能遠離基坑。 、基坑周邊嚴禁堆放、停放重型荷載 由于施工場地狹小等客觀原因，往往把大型施工機械設備如挖機、吊機等及施工材料就近堆放在基坑邊，這些都將導致圍護結構的變形大大增加，甚至使基坑圍護失穩(wěn)；開挖過程中，圍護結構周圍堆載不得 大于 20kPa。 、基坑開挖對鋼支撐的保護措施 基坑開挖時機械施工很容易對支撐發(fā)生碰撞及摩擦，為確保構件的安全及穩(wěn)定性，要采取必要措施對其進行保護。 （ 1）、在基坑開挖前對機械操作手進行崗前培訓，實施技術交底制度。 （ 2）、現(xiàn)場值班人員及機械操作手要明確基坑中支撐的位置，在各位置上設置明顯標志。 中慶建設有限責任公司 長春市地鐵 1 號線 01標段繁榮路站 第 44 頁 （ 3）、開挖時現(xiàn)場派專人監(jiān)看，機械在開挖接近支撐時應減慢速度操作。 、基坑防淹措施 洪水、暴雨倒灌基坑，對基坑的安全十分不利，因此巡視檢查中，尤其是雨季巡視檢查中應注意了解雨水、氣溫的變化等。 （ 1）、在基坑開挖時，先建立地面明排水系統(tǒng)，同時在基坑內也要開挖導溝和集水坑。 （ 2）、進行擋土墻施工時，擋土墻的高度要高出路面 20cm，防止雨水倒灌。 （ 3）、及時了解天氣信息，遇到暴雨天氣要安排專人值班； （ 4）、施工現(xiàn)場倉庫儲備足夠數量的潛水泵、泥漿泵等搶險物資。 八、暗挖施工 緊急疏散通道暗挖段全長 米，覆土厚為 米，采用“初期支護 +二次襯砌”復合式襯砌，結構形式為單層平頂直墻，開挖方式采用上下臺階法進行開挖，共分為兩個斷面，其尺寸 米、 米。 初支采用間距 格柵鋼架 +250mm 厚噴 C20 混凝土，超前支護設置Φ 32 超前小導管，小導管長為 2 米，環(huán)向間距 米，縱向間距 米。根據現(xiàn)場實際勘察，暗挖段上方無管線，但其西側存在多根市政管線，開挖需對管線進行監(jiān)測。暗挖段平面布置圖及斷面圖詳見圖 81： 中慶建設有限責任公司 長春市地鐵 1 號線 01標段繁榮路站 第 45 頁 圖 81 暗挖段平面布置圖及剖面圖 、暗挖段施工步驟 待 1 號風道圍護結構施工完成并滿足設計強度要求后，破除緊急疏散通道與主體結構相接位置的馬頭門，進行 1010 斷面的開挖及初支，開挖完成后，破除 1010 與 99 相接位置的馬頭門，進行 99 斷面的開挖及初支，直至 1 號風道圍護樁位置停止施工，施做二襯結構，待 1 號風道結構頂板混凝土達到設計要求后，破除風道位置馬頭門，進行初支施工，最后施工剩余二襯。緊急疏散通道暗挖段施工方法及施工步驟見圖 82： 中慶建設有限責任公司 長春市地鐵 1 號線 01標段繁榮路站 第 46 頁 圖 82 暗挖段施工方法及施工步驟 步驟 圖 示 說 明 第 一 步 在明挖基坑內施作第一組超前小導管，注漿加固地層，并進行暗挖段基坑降水。 第 二 步 待明挖結構達到設計強度后，鑿樁進洞，采用上下臺階法開挖洞室，施作初