【導(dǎo)讀】、主要工程數(shù)量-------------------------------------------6. 、水文地質(zhì)概況-------------------------------------------8. 、施工組織機構(gòu)------------------------------------------15. 、總體施工順序------------------------------------------18. 、降水井的布設(shè)------------------------------------------19. 、基坑排水量驗算----------------------------------------22. 、降水井施工方法----------------------------------------24. 六、止水帷幕施工-------------------------------------------28. 、基坑開挖準(zhǔn)備------------------------------------------32. 、基坑支護施工------------------------------------------38. 、暗挖段施工步驟----------------------------------------45. 、暗挖段施工方法----------------------------------------47. 、監(jiān)控量測項目------------------------------------------59

　　

【正文】 地層與設(shè)計不 符時，及時與業(yè)主、地勘、設(shè) 中慶建設(shè)有限責(zé)任公司 長春市地鐵 1 號線 01標(biāo)段繁榮路站 第 37 頁 計、監(jiān)理單位溝通、共同處理。 （ 6）、基坑底部設(shè)置排水溝，滲水及雨水及時用污水泵抽排走。雨季施工時，時有暴雨，備足排水設(shè)備，做好預(yù)警工作，確?；影踩? （ 7）、開挖過程中，按既定的監(jiān)測方案對基坑及周圍環(huán)境進行監(jiān)測，以反饋信息指導(dǎo)施工。 、基坑開挖技術(shù)要點 挖土順序應(yīng)遵循先挖槽，再挖兩側(cè)坑邊土體，兩側(cè)土臺頂寬度 。 基坑開挖必須分段、分層、分區(qū)、對稱進行。 土方開挖后，及時施作鋼管支撐，施工時嚴(yán)禁挖土機械碰撞支撐，嚴(yán)禁機械在支撐上行走，支撐表面不允許加荷 載。 基坑縱向放坡要求不得陡于 1： 1，嚴(yán)防縱向滑坡。 基坑開挖至基底以上 時，并改用人工開挖至基底，并及時封底，盡量減少對基底土的擾動。 施工時嚴(yán)禁挖土機械碰撞支撐，嚴(yán)禁機械在支撐上行走，支撐表面不允許加荷載。 基坑開挖時應(yīng)及時施作樁間網(wǎng)噴層，保證樁間土體穩(wěn)定。 坑底不允許有積水，如有積水，在樁腳挖暗溝，埋軟式透水管，設(shè)集水井排出坑外。 加強基坑穩(wěn)定的觀察和監(jiān)控量測工作，以便發(fā)現(xiàn)施工安全隱患，并通過監(jiān)測反饋及時調(diào)整開挖程序。 、棄土外運方法 棄土外運嚴(yán)格按照長春市及業(yè) 主單位下發(fā)棄土外運有關(guān)規(guī)定辦理。棄土車輛選用具備棄土外運許可證的專用車輛，按照施工組織設(shè)計所核定的日出土量，結(jié)合夜間外運時間，安排棄土專用車輛計劃。棄土場地選擇在附近具備雨季棄土條件的棄土點。 按照長春市有關(guān)文明施工要求，棄土車輛駛出施工場地或棄土場必須經(jīng)洗車槽沖洗干凈后才能上路，并由專人負(fù)責(zé)檢查督促，實行責(zé)任到人。 中慶建設(shè)有限責(zé)任公司 長春市地鐵 1 號線 01標(biāo)段繁榮路站 第 38 頁 施工時，嚴(yán)格按照國家和地方有關(guān)環(huán)保及衛(wèi)生方面的規(guī)定，禁止廢碴、廢氣、廢水等隨意排放?？紤]到地鐵施工影響市容和附近居民生活，棄土外運原則上均在夜間 23:00～次日凌晨 5:00 進行，如有特殊情況需在 夜間延長時間棄土外運時，嚴(yán)格按照規(guī)定辦理有關(guān)準(zhǔn)運手續(xù)。 、基坑支護施工 、冠梁施工方法 基坑冠梁尺寸為 600 800mm。鉆孔灌注圍護樁施工完成后，待混凝土強度達到設(shè)計強度，鑿除樁頂超高部分混凝土和不密實的部分或砂漿層并進行鑿毛處理，清理樁頂殘渣、浮土和積水，并將錨固筋上砂漿除去。鋼筋在加工場加工，現(xiàn)場綁扎滿足設(shè)計要求和規(guī)范規(guī)定。采用商品混凝土澆灌，插入式振搗器振搗，按操作要求控制振搗器插點間距和振搗時間，保證混凝土振搗密實，并及時灑水覆蓋養(yǎng)護。冠梁施工工藝流程圖見圖 76： 圖 76 冠梁施工工藝流程圖 中慶建設(shè)有限責(zé)任公司 長春市地鐵 1 號線 01標(biāo)段繁榮路站 第 39 頁 、鋼圍檁及鋼支撐安裝施工方法 （ 1） 鋼圍檁施工 a、 鋼圍檁的加工 鋼圍檁采用 2 根 Ⅰ 45c 工 字 鋼加綴板焊接而成。鋼牛腿三角托架采用L758 角鋼加工焊接制作而成。 b、 鋼圍檁的安裝 鋼圍檁采用 25K5吊車吊裝就位，下部承托在鋼牛腿上，上部采用花籃螺絲與 圍護樁 拉結(jié)在一起。每個鋼牛腿采用 4 個 M20 膨脹 螺栓固定于 圍護樁 上。鋼圍檁與 圍護樁 之間 的 空隙 采 用 C30細(xì)石 混凝土 填嵌。 （ 2） 鋼管支撐施工 a、 鋼管支撐加工 鋼管支撐分節(jié)制作 、 同時配備部分長度不同的短節(jié)鋼管， 以適應(yīng)基坑斷面的變化，管節(jié)間采用法蘭盤、高強螺栓連接，同時每根橫撐兩端分別配活動端和固定端，活動端設(shè)預(yù)加軸力裝置。 b、 鋼管支撐的安裝 鋼管支撐在基坑旁提前拼裝，開挖到鋼管支撐標(biāo)高時， 將拼裝好的鋼支撐吊放到已焊接好的鋼圍檁托架板上，鋼絲繩保持緊張，待鋼支撐預(yù)加軸力完成后再松開。安裝鋼支撐時邊安裝邊校正，控制好軸線位置，防止鋼支撐安裝不到位。 鋼支撐的安裝和預(yù)應(yīng)力的施加控制在 開挖完成 16小時以內(nèi)。 鋼管支撐安裝就位后立即用 2 臺液壓千斤頂對支撐施加預(yù)應(yīng)力，按設(shè)計要求施加支撐預(yù)應(yīng)力，持荷 2 分鐘荷載達到設(shè)計要求后，用 楔形鋼板固定活動端和鋼支撐，使其在受力狀態(tài)下。為減少溫度應(yīng)力對預(yù)加軸力的影響，選擇在氣溫較低的時段對鋼支撐施加預(yù)應(yīng)力。預(yù)加軸力根據(jù)設(shè)計圖紙給定的數(shù)據(jù)，避免圍護樁樁體發(fā)生向基坑外側(cè)過大的變形。 因斜撐與圍護結(jié)構(gòu)呈斜交關(guān)系，有一定交角，存在平行于圍護結(jié)構(gòu)長度方向的分力，為使受力合力為零，按設(shè)計角度在斜撐對應(yīng)處的 鋼圍檁 上 設(shè)置 三角形 剪力塊， 中慶建設(shè)有限責(zé)任公司 長春市地鐵 1 號線 01標(biāo)段繁榮路站 第 40 頁 剪力塊要緊貼圍護結(jié)構(gòu)， 確保鋼管支撐與受力面成垂直關(guān)系 。鋼支撐架設(shè)流程圖見圖 7鋼支撐軸力表見表 71： 圖 77 鋼支撐架設(shè)流程圖 表 71 鋼支撐軸力 表 第一道鋼支撐 第二道鋼支撐 設(shè)計軸力 (KN) 1215 3350 預(yù)加軸力 (KN) 450 1300 、樁間網(wǎng)噴混凝土施工方法 （ 1）、樁間清理 人工對開挖出來的樁間進行清理。邊開挖邊清理，保證圍護樁表面與樁間土體平齊、樁間土體無凸出部分、樁混凝土面干凈無雜土，保證噴射混凝土跟樁體粘結(jié)牢固。 （ 2）、掛設(shè)鋼筋網(wǎng)片 預(yù)制鋼筋網(wǎng)采用φ 圓鋼加工而成，節(jié)點處可采用綁扎或點焊施工，網(wǎng)格間距 @150mm。特別注意的是鋼筋網(wǎng)加工中上下交錯布置，錯開間距為150mm，確保安設(shè)過程中，搭接部分錯開 。具體膨脹螺栓及打入土內(nèi)鋼筋布 中慶建設(shè)有限責(zé)任公司 長春市地鐵 1 號線 01標(biāo)段繁榮路站 第 41 頁 置間距同上。采用 M12， L=100mm膨脹螺栓在圍護樁中心處打設(shè)，橫向間距隔樁打設(shè)、豎向間距為 1500mm。預(yù)制網(wǎng)片與膨脹螺栓點焊牢固。噴射混凝土?xí)r采取相應(yīng)豎向泄水措施 ,材料選用 PVC管。 樁間土體使用Φ 12 鋼筋 45176。角打入土體內(nèi)約 300mm，外露部分與鋼筋網(wǎng)片節(jié)點焊接固定。Φ 12 鋼筋布置間距 1500 600mm。每步工作面上的網(wǎng)片筋預(yù)留與下一步工作面網(wǎng)筋搭接長度不小于 150mm，網(wǎng)噴作業(yè)自冠梁下開始施作，除冠梁處不掛鋼筋網(wǎng)片，其余部位均施作。 圖 78 樁間掛設(shè)鋼筋網(wǎng)片示意圖 （ 3）、噴射混凝土 對掛好網(wǎng)片的樁間噴射混凝土事先將低洼處大致噴平，再自下而上順序分層、往復(fù)噴射作為封閉找平層。噴射速度要適當(dāng)，以利于混凝土的壓實。風(fēng)壓過大，噴射速度增大，回彈增加；風(fēng)壓過小，噴射速度過小，壓實力小，影響噴混凝土強度。因此在開機后要注意觀察風(fēng)壓，起始風(fēng)壓達到 后，才能開始操作，并據(jù)噴嘴出料情況調(diào)整風(fēng)壓。噴射厚度為100mm，混凝土強度等級為 C20，配合比為水泥：砂：石：水：速凝劑=431:829:766:207:，按配合比要求拌制混凝土干料，嚴(yán)格控 制用水量施工噴射混凝土。 為使回彈率減少到最低限度 ,噴頭與受噴面應(yīng)保持垂 中慶建設(shè)有限責(zé)任公司 長春市地鐵 1 號線 01標(biāo)段繁榮路站 第 42 頁 直 ，受噴面被鋼筋網(wǎng)覆蓋時，可將噴嘴稍加偏斜，但不宜小于 70度。如果噴嘴與受噴面的角度太小，會形成混凝土物料在受噴面上的滾動，產(chǎn)生出凹凸不平的波形噴面，增加回彈量，影響噴混凝土的質(zhì)量。 噴頭與作業(yè)面間距宜為 ～ 。噴射時應(yīng)控制用水量 ,使噴射面層無干斑或移流現(xiàn)象。噴射混凝土施工工藝流程圖見圖 79： 圖 79 噴射混凝土施工工藝流程圖 、基坑穩(wěn)定安全保證措施 、基坑開挖及出土安全保證措施 基坑 開挖遵循“分段、分層、分塊挖土，先中間后兩邊，隨挖隨撐，限時完成”的原則，利用土體在基坑開挖過程中位移的變化規(guī)律，提出的一種控制措施，是對基坑開挖作動態(tài)管理，并做到信息化施工，確?；幼冃瘟吭谠O(shè)計允許之內(nèi)。具體的說是對基坑施工按工序施工全過程進行分解控制，在空間上規(guī)定尺寸大小，在時間上確定完成時限，按量化的空間和時間結(jié)合有序的操作實施科學(xué)對各道工序施工注意事項要仔細(xì)考慮并安 中慶建設(shè)有限責(zé)任公司 長春市地鐵 1 號線 01標(biāo)段繁榮路站 第 43 頁 排落實。合理確定結(jié)構(gòu)施工段長度，減少深基坑暴露時間，盡快進行結(jié)構(gòu)施工結(jié)構(gòu)段的長度必須根據(jù)基坑深度和坡度合理確定，不宜過長：當(dāng)基坑分段挖至 設(shè)計標(biāo)高后，必須馬上安排人工進行整修，并迅速澆筑墊層混凝土，進一步減少基坑變形值。 （ 1）、基坑開挖在圍護結(jié)構(gòu)達到設(shè)計強度后進行。開挖沿縱向分段、按支撐道數(shù)分層，各層土體的開挖應(yīng)掌握先中間后兩側(cè)，對稱、平衡的施工原則，并嚴(yán)格按要求的順序進行。 （ 2）、每個施工段內(nèi)的土方開挖必須遵循開挖的原則，每層的厚度根據(jù)支撐的間距而定，各層間小段的劃分根據(jù)挖土及支撐的安裝時限為原則。 （ 3）、基坑開挖時嚴(yán)禁超挖，分層開挖的每一層開挖面標(biāo)高不低于該層支撐的底面或設(shè)計坑底標(biāo)高。 （ 4）、在基坑四周設(shè)置截水溝，防止地表水沖刷和 基坑外排水再回流滲入坑內(nèi)。確保地面水不流入基坑?；娱_挖后，及時設(shè)置坑內(nèi)排水溝和集水井，及時抽排，防止坑底積水。 （ 5）、基底挖出后立即施做墊層，防止基底風(fēng)化，確保基坑穩(wěn)定。 （ 6）、開挖過程中圍護樁間出現(xiàn)的滲漏水及時封堵，必要時注漿加固。 （ 7）、土方開挖時，棄土堆放盡可能遠(yuǎn)離基坑。 、基坑周邊嚴(yán)禁堆放、停放重型荷載 由于施工場地狹小等客觀原因，往往把大型施工機械設(shè)備如挖機、吊機等及施工材料就近堆放在基坑邊，這些都將導(dǎo)致圍護結(jié)構(gòu)的變形大大增加，甚至使基坑圍護失穩(wěn)；開挖過程中，圍護結(jié)構(gòu)周圍堆載不得 大于 20kPa。 、基坑開挖對鋼支撐的保護措施 基坑開挖時機械施工很容易對支撐發(fā)生碰撞及摩擦，為確保構(gòu)件的安全及穩(wěn)定性，要采取必要措施對其進行保護。 （ 1）、在基坑開挖前對機械操作手進行崗前培訓(xùn)，實施技術(shù)交底制度。 （ 2）、現(xiàn)場值班人員及機械操作手要明確基坑中支撐的位置，在各位置上設(shè)置明顯標(biāo)志。 中慶建設(shè)有限責(zé)任公司 長春市地鐵 1 號線 01標(biāo)段繁榮路站 第 44 頁 （ 3）、開挖時現(xiàn)場派專人監(jiān)看，機械在開挖接近支撐時應(yīng)減慢速度操作。 、基坑防淹措施 洪水、暴雨倒灌基坑，對基坑的安全十分不利，因此巡視檢查中，尤其是雨季巡視檢查中應(yīng)注意了解雨水、氣溫的變化等。 （ 1）、在基坑開挖時，先建立地面明排水系統(tǒng)，同時在基坑內(nèi)也要開挖導(dǎo)溝和集水坑。 （ 2）、進行擋土墻施工時，擋土墻的高度要高出路面 20cm，防止雨水倒灌。 （ 3）、及時了解天氣信息，遇到暴雨天氣要安排專人值班； （ 4）、施工現(xiàn)場倉庫儲備足夠數(shù)量的潛水泵、泥漿泵等搶險物資。 八、暗挖施工 緊急疏散通道暗挖段全長 米，覆土厚為 米，采用“初期支護 +二次襯砌”復(fù)合式襯砌，結(jié)構(gòu)形式為單層平頂直墻，開挖方式采用上下臺階法進行開挖，共分為兩個斷面，其尺寸 米、 米。 初支采用間距 格柵鋼架 +250mm 厚噴 C20 混凝土，超前支護設(shè)置Φ 32 超前小導(dǎo)管，小導(dǎo)管長為 2 米，環(huán)向間距 米，縱向間距 米。根據(jù)現(xiàn)場實際勘察，暗挖段上方無管線，但其西側(cè)存在多根市政管線，開挖需對管線進行監(jiān)測。暗挖段平面布置圖及斷面圖詳見圖 81： 中慶建設(shè)有限責(zé)任公司 長春市地鐵 1 號線 01標(biāo)段繁榮路站 第 45 頁 圖 81 暗挖段平面布置圖及剖面圖 、暗挖段施工步驟 待 1 號風(fēng)道圍護結(jié)構(gòu)施工完成并滿足設(shè)計強度要求后，破除緊急疏散通道與主體結(jié)構(gòu)相接位置的馬頭門，進行 1010 斷面的開挖及初支，開挖完成后，破除 1010 與 99 相接位置的馬頭門，進行 99 斷面的開挖及初支，直至 1 號風(fēng)道圍護樁位置停止施工，施做二襯結(jié)構(gòu)，待 1 號風(fēng)道結(jié)構(gòu)頂板混凝土達到設(shè)計要求后，破除風(fēng)道位置馬頭門，進行初支施工，最后施工剩余二襯。緊急疏散通道暗挖段施工方法及施工步驟見圖 82： 中慶建設(shè)有限責(zé)任公司 長春市地鐵 1 號線 01標(biāo)段繁榮路站 第 46 頁 圖 82 暗挖段施工方法及施工步驟 步驟 圖 示 說 明 第 一 步 在明挖基坑內(nèi)施作第一組超前小導(dǎo)管，注漿加固地層，并進行暗挖段基坑降水。 第 二 步 待明挖結(jié)構(gòu)達到設(shè)計強度后，鑿樁進洞，采用上下臺階法開挖洞室，施作初