項目施工安全考試卷題庫及答案-資料下載頁
2025-06-28 22:52本頁面
【正文】 時間較長時，應(yīng)將套管口保險鉤掛牢。（ √ ） 9. 施工現(xiàn)場宜設(shè)置2個及以上的出入口，滿足人員疏散、消防車通行的要求；受現(xiàn)場條件限制只能設(shè)置1個出入口時，應(yīng)在場內(nèi)設(shè)置滿足消防車推行的環(huán)形道路或回車場地。（ √ ） 10. 手持式電動工具中的塑料外殼Ⅱ類工具和一般場所手持式電動工具中的Ⅲ類工具可不連接PE線。（ √ ）隧道洞口邊仰坡工程應(yīng)自下而上逐級開挖支護,及時完成洞口邊仰坡加固、防護及防排水工程。（Χ）隧道洞口應(yīng)按設(shè)計完成超前支護后,方可開始正洞的施工。（√）軟弱圍巖及不良地質(zhì)隧道應(yīng)由設(shè)計單位進行專項超前地質(zhì)預(yù)報設(shè)計,及時收集分析預(yù)報資料,完善設(shè)計方案并指導(dǎo)施。（√）雙線Ⅳ、Ⅴ級圍巖隧道采用臺階法施耳時,不須設(shè)置鎖腳錨桿(管)等控制拱(墻)腳位移的措施。（Χ）噴混凝土應(yīng)采用干噴工藝,特殊地質(zhì)條件下可另行設(shè)計。（Χ）初期支護鋼架應(yīng)工廠化制造,出廠前必須進行檢驗、試拼裝。當(dāng)采用格柵鋼拱架時,應(yīng)采用八字結(jié)格柵拱架。（√）隧道監(jiān)控量測應(yīng)作為關(guān)鍵工序納入現(xiàn)場施工組織。（√）當(dāng)拱頂下沉、水平收斂速率達(dá)5mm/d或位移累計達(dá)1OOmm時,應(yīng)暫停掘進,并及時分析原因,采取處理措施。（√）爆破后通風(fēng)排煙相距時間不少于15分鐘、專人檢查有無啞炮及殘余炸藥、雷管。 （√）對周邊建筑物可能產(chǎn)生嚴(yán)重影響的城市鐵路隧道,應(yīng)實施第三方監(jiān)測。（√） 開挖鉆眼人員到達(dá)工作面前，專人檢查支撐、頂板及兩幫是否處于安全狀態(tài)，在殘眼中繼續(xù)鉆眼。（Χ）工作危害分析時對具有潛在危險的環(huán)境中作業(yè)的危險性進行定性評價的一種方法。（ ）風(fēng)險管理（評估）流程圖中風(fēng)險處理階段分為風(fēng)險接受和風(fēng)險規(guī)避兩個措施。（ ）在風(fēng)險工點樹立包保、帶班牌，把包保、帶班、跟班作業(yè)人員的姓名、相片、聯(lián)系電話等在顯要位置進行告知。( √ )風(fēng)險評估和評價可采用專家調(diào)查法、風(fēng)險矩陣法、層次分析法、模糊綜合評估法、蒙特卡羅法、敏感分析法等辦法。( √ )概率等級 “1”～“5”分別代表“很不可能”、“不可能”、“偶然”、“可能”、“很可能”。（ √ ）危險源可以導(dǎo)致或誘發(fā)事故的發(fā)生。（ √ ） 管理措施是指達(dá)到管理標(biāo)準(zhǔn)的具體方法和手段。（ √ ） 危險源辨識等同于隱患排查。（ ） 供電線路布置不合理屬于環(huán)境方面危險源。（ ） 管理標(biāo)準(zhǔn)是管理對象管到什么程度就可以消除或控制危險源風(fēng)險的最低要求。（ √ ）五、問答題隧道施工遵循的原則答：光面爆破是基礎(chǔ)，噴錨支護保安全，圍巖量測明情況，通風(fēng)排煙出效率，鋪底仰拱要先行，襯砌緊跟樹形象。驗標(biāo)要求軟弱圍巖及不良地質(zhì)鐵路隧道的二次襯砌距掌子面的距離: 答：Ⅳ級圍巖不得大于90m,Ⅴ、Ⅵ級圍巖不得大于70m。 預(yù)防隧道坍方的施工措施答：⑴采取“先排水、短開挖、弱爆破、強支護、早襯砌、勤量測”的施工方法。⑵加強坍方的預(yù)測。⑶觀察法。 ⑷一般量測法。 ⑸微地震學(xué)測量法和聲學(xué)測量法。 ⑹加強初期支護，控制坍方。 驗標(biāo)要求軟弱圍巖隧道Ⅳ、Ⅴ、Ⅵ級地段采用臺階法施工時,應(yīng)符合的規(guī)定:答：(1)上臺階每循環(huán)開挖支護進尺Ⅴ、Ⅵ級圍巖不應(yīng)大于1榀鋼架間距,Ⅳ級圍巖不得大于2榀鋼架間距。(2)邊墻每循環(huán)開挖支護進尺不得大于2榀。(3)仰拱一次開挖進尺不大于3m10
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