【正文】 道照明區(qū)段可劃分為臨近段、入口段、過渡段、中間段和出口段五個(gè)區(qū)段。由于該隧道洞門設(shè)計(jì)是采用端墻式洞門，該洞門形式有利于隧道臨近段的減光效果，故在臨近段不做減光設(shè)置。 在照明設(shè)計(jì)中，車速與洞外亮度是兩個(gè)主要基準(zhǔn)值，車速由道路等級(jí)確定，本設(shè)計(jì)為40。隧道內(nèi)各段照明除與設(shè)計(jì)車速有關(guān)外，更重要的是入口段亮度和過渡段亮度，其值直接由洞外亮度即接近段亮度決定。如果入口段亮度和過渡段取值過高，則會(huì)浪費(fèi)能源，造成隧道運(yùn)營(yíng)費(fèi)用很高；因?yàn)樗淼勒彰鳠艟吆瓦\(yùn)營(yíng)費(fèi)用主要分配在這兩段上。結(jié)合本隧道的特點(diǎn)，按以下數(shù)據(jù)設(shè)計(jì)亮度。本設(shè)計(jì)為40， =，隧道洞口凈高=，照明停車視距=100 照明系統(tǒng)設(shè)置隧道用照明器的主要作用是控制配光及保護(hù)光源。選擇照明器時(shí),應(yīng)充分注意以下幾個(gè)方面：明器的配光特性要符合照明目的,并符合照明器場(chǎng)所的幾何條件，尺寸小。具有良好的耐腐蝕性能,加強(qiáng)表面處理。慮墻面反光及煙塵污染的影響。足質(zhì)量,環(huán)境條件的基礎(chǔ)上,盡量選用光輸出比高,壽命長(zhǎng),光通衰減少 照明燈具布置隧道內(nèi)基本照明燈具沿隧道兩側(cè)上方縱向?qū)ΨQ布置，其中有一半應(yīng)急照明燈具，兩種燈具沿隧道全長(zhǎng)間隔布置。隧道入口段、過渡段及出口段加強(qiáng)照明燈具布置在隧道基本照明兩側(cè)。隧道內(nèi)進(jìn)入安全通道的一側(cè)墻上和門楣上方設(shè)置應(yīng)急疏散出口標(biāo)志照明。（詳細(xì)見上表）。 隧道照明配電箱及維修電源箱布置 隧道照明配電箱設(shè)置于重慶端行車方向左側(cè)的墻壁，維修電源箱布置于行車方向左側(cè)墻體內(nèi)，間距100，維修電源箱容量為20，每路僅考慮一處同時(shí)使用，維修電源箱設(shè)漏電保護(hù)且密封防濺。 燈具布置項(xiàng) 目長(zhǎng)度（）燈具型號(hào)布置方式單側(cè)燈具間距路面亮度（）備注入口段76150W高壓鈉燈雙排123單線雙向行速40 過渡段72150W高壓鈉燈雙排337出口段60100W高壓鈉燈雙排洞內(nèi)照明燈具采用4顆M10螺栓將其固定在隧道側(cè)壁,不得松動(dòng)。燈具安裝不得侵入建筑限界,安裝時(shí)可以調(diào)節(jié)角度，照明器按照與豎 直方向成30176。角對(duì)稱布置，保證美觀。安裝配件均為燈具配套產(chǎn)品,安裝時(shí)可參考產(chǎn)品說明書進(jìn)行安裝。洞內(nèi)照明燈具采用4顆M10螺栓將其固定在隧道側(cè)壁,不得松動(dòng)。燈具安裝不得侵入建筑限界,安裝時(shí)可以調(diào)節(jié)角度調(diào)節(jié)器,使路面亮度盡量保持一致,減少亮度差,各照明器按照與豎直方向成30176。角對(duì)稱布置，燈具傾向一致,保證美觀。安裝配件均為燈具配套產(chǎn)品,安裝時(shí)可參考產(chǎn)品說明書進(jìn)行安裝。 應(yīng)急照明隧道應(yīng)急照明采用深夜單側(cè)燈照明燈具的一半(即白天照明的四分之一)作為應(yīng)急照明使用，采用獨(dú)立照明系統(tǒng)。兼做平時(shí)工作照明。應(yīng)急照明供電可由隧道外一端引入AC380/220V電源。 引道照明隧道引道部分的電源選用高壓鈉燈為燈光源，燈具為雙側(cè)對(duì)稱布置，隧道引道布置桿燈間距為30m，燈具離地約6 m。 電源及供電系統(tǒng)方案設(shè)計(jì)原則（1）隧道變電所采用動(dòng)力、照明供電共用10kV環(huán)網(wǎng)供電系統(tǒng)。（2）本隧道因較短且無風(fēng)機(jī)負(fù)荷故在靠近重慶端設(shè)一座動(dòng)力照明變電站，兩回進(jìn)線兩臺(tái)變壓器供電，10kV單母線分段接線的方案，低壓側(cè)均為單母線分段接線。（3）變電所按無人值守設(shè)計(jì)。（4）變壓器容量選擇：隧道變電所按近期及按一臺(tái)變壓器故障情況下另一臺(tái)能滿足本隧道供電范圍一、二級(jí)負(fù)荷要求確定。（5）采用強(qiáng)弱電共用綜合接地方式，其接地電阻按1Ω設(shè)計(jì)。電氣負(fù)荷分級(jí)根據(jù)隧道各類設(shè)備用途和重要性，電氣負(fù)荷分為三級(jí)：一級(jí)負(fù)荷：通信、防災(zāi)、控制、應(yīng)急照明。二級(jí)負(fù)荷：隧道檢修、隧道照明、電動(dòng)卷簾門。三級(jí)負(fù)荷：空調(diào)、廣告照明預(yù)留。 隧道通風(fēng)設(shè)計(jì)由于隧道較短，全長(zhǎng)，根據(jù)本項(xiàng)目可研報(bào)告2025年的日交通量為3925輛/日。根據(jù)《公路隧道通風(fēng)照明設(shè)計(jì)規(guī)范》（），經(jīng)計(jì)算表明隧道不需設(shè)置機(jī)械通風(fēng)，采用自然通風(fēng)即可滿足要求。期計(jì)算結(jié)果表明如下：根據(jù)《公路隧道通風(fēng)照明設(shè)計(jì)規(guī)范》（）雙向交通隧道，需設(shè)通風(fēng)設(shè)備：———隧道長(zhǎng)度（）；———設(shè)計(jì)交通量（輛/）；所以不設(shè)機(jī)械通風(fēng)，采取自然通風(fēng) 通風(fēng)簡(jiǎn)述長(zhǎng)度（）交通量（輛/日）高峰小時(shí)交通量（輛/）不設(shè)機(jī)械通風(fēng)限值通風(fēng)方式344589202616600000自然通風(fēng)第8章 路面及裝修設(shè)計(jì) 隧道路面設(shè)計(jì) 隧道路面應(yīng)具有足夠的強(qiáng)度個(gè)平整、耐久、抗滑、耐磨等性能。路面結(jié)構(gòu)由面層、基層、墊層三部分組成。 路面各部分設(shè)計(jì)要求面層面層應(yīng)具有足夠的強(qiáng)度、耐久性，表面抗滑、耐磨、平整。面層一般采用設(shè)接縫的普通混凝土；面層板的平面尺寸較大或形狀不規(guī)則，路面結(jié)構(gòu)下埋有地下設(shè)施，高填方、軟土地基、填挖交界段的路基等有可能產(chǎn)生不均勻沉降時(shí)，應(yīng)采用設(shè)置接縫的鋼筋混凝土面層。基層基層應(yīng)具有足夠的抗沖刷能力和一定的剛度。墊層遇有下述情況時(shí)，需在層基下設(shè)置墊層：季節(jié)性冰凍地區(qū)，路面總厚度小于最小防凍厚度要求時(shí)，其差值應(yīng)以墊層厚度補(bǔ)足；水文地質(zhì)條件不良的土質(zhì)路塹，路床土濕度較大時(shí)，宜設(shè)置排水墊層；路基可能產(chǎn)生不均勻沉降或不均勻變形時(shí)，可加設(shè)半剛性墊層。 墊層的寬度應(yīng)與路基同寬，其最小厚度為150。二、三、四級(jí)公路隧道路面一般采用設(shè)接縫的普通水泥混凝土面層；一級(jí)公路高速公路隧道路面宜采用連續(xù)配筋混凝土或鋼纖維混凝土面層。其層面板厚度、接縫構(gòu)造與布設(shè)間距、鋼纖維混凝土的鋼纖維摻量、連續(xù)配筋混凝土的配筋率、面層特殊部位的配筋均符合《公路隧道水泥混凝土路面設(shè)計(jì)規(guī)范》（）的有關(guān)規(guī)定。 隧道面設(shè)計(jì)（1） 隧道內(nèi)路面采用混凝土路面，厚24，路面面層設(shè)橫縫和縱縫。橫縫有橫向脹縫、橫向縮縫以及橫向施工縫：橫向脹縫設(shè)于隧道進(jìn)出口處，脹縫內(nèi)加設(shè)的傳力桿；橫向縮縫分帶的傳力桿和不帶傳力桿兩種。橫向施工縫應(yīng)盡量少設(shè)，并加設(shè)的傳力桿?？v縫分縱向邊縫和縱向縮縫，縱向邊縫設(shè)在行車道兩邊，縱向縮縫設(shè)于行車道中線處，并加設(shè)的拉桿。 （2）如路面面層下面沒有仰拱填充，則應(yīng)設(shè)15厚的混凝土找平層，然后再施作路面面層；如路面面層下面已有仰拱填充，則路面面層直接施作在仰拱填充面上面 隧道內(nèi)裝飾設(shè)計(jì)本著經(jīng)濟(jì)、實(shí)用的原則，拱頂部分采用深色防火涂料。，同時(shí)在長(zhǎng)期潮濕條件下不脫落、不干裂、不起層，在常溫及高溫下不釋放有害氣體。隧道裝修洞內(nèi)兩側(cè) 采用白色瓷磚貼面，拱頂部分采用深色防火涂料。防火涂料要求耐火極限大于 小時(shí)，同時(shí)在長(zhǎng)期潮濕條件下不脫落、不干裂、不起層，在常溫及高溫下不釋放有害氣體。第9章 施工組織設(shè)計(jì)施工組織與管理是施工過程中十分重要和復(fù)雜的工作，它的目的是要保證工程按設(shè)計(jì)要求的質(zhì)量，計(jì)劃規(guī)定的進(jìn)度和低于設(shè)計(jì)預(yù)算或合同價(jià)格的成本，安全順利地完成施工任務(wù)。它貫穿于工程從準(zhǔn)備階段，施工階段到竣工驗(yàn)收階段整個(gè)全過程?，F(xiàn)代化地施工組織與管理應(yīng)該是先進(jìn)的科學(xué)技術(shù)、合理的經(jīng)濟(jì)手段和科學(xué)的經(jīng)營(yíng)管理方法三者的有機(jī)結(jié)合。 ： 編制原則 安全第一的原則施工組織設(shè)計(jì)的編制始終按照技術(shù)可靠，措施得力和確保安全的原則。以此確定施工方案，特別是軟弱土層施工的安全。在安全措施落實(shí)到位，確保萬無一失的前提下施工。 優(yōu)質(zhì)高效的原則加強(qiáng)領(lǐng)導(dǎo)，強(qiáng)化管理，優(yōu)質(zhì)高效的施工。根據(jù)在施工組織設(shè)計(jì)中明確的質(zhì)量目標(biāo)，貫徹ISO9001質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)化管理，控制成本，降低工程造價(jià)。 方案優(yōu)化的原則科學(xué)組織，合理安排，優(yōu)化施工方案是施工管理的行動(dòng)指南。在近接條件下，內(nèi)支撐施工方案綜合對(duì)比，在技術(shù)可行的前提下?lián)駜?yōu)選用最佳方案。 合理布局的原則從節(jié)省臨時(shí)用地，減少破壞，搞好環(huán)保，認(rèn)真實(shí)施文明施工等多角度出發(fā)，合理安排生產(chǎn)及生活場(chǎng)地，做好環(huán)境保護(hù)和營(yíng)區(qū)理化。工程完成后及時(shí)平整場(chǎng)地，恢復(fù)地面正常交通。隧道洞口場(chǎng)地一般比較狹窄，而隧道施工的機(jī)械設(shè)備和材料等又多，如果事前沒有很好的規(guī)劃，很容易造成相互干撓，使用不便，效率不高等不合理現(xiàn)象，甚至發(fā)生不安全事故。為此，施工前要根據(jù)洞口的地形特點(diǎn)，結(jié)合勞動(dòng)力安排、機(jī)械設(shè)備、材料用量、工期要求，施工方法和棄渣場(chǎng)位置等因素，進(jìn)行全面規(guī)劃統(tǒng)籌安排、合理布置，使工地秩序井然，忙而不亂，充分發(fā)揮人力物力的最大效然，為快速施工創(chuàng)造有利條件。 棄渣場(chǎng)地及卸渣道路的布置隧道棄渣盡量利用，作為路基填方及兩線間填方，對(duì)于不能利用的棄渣采用集中堆放處理，棄渣場(chǎng)做好防護(hù)排水和綠化處理。棄渣場(chǎng)上的卸渣線應(yīng)不小于兩條，有前有后，有利棄渣。 大宗材料的堆放場(chǎng)地和料庫的布置 大宗材料的存放地點(diǎn)應(yīng)考慮材料運(yùn)進(jìn)工地方便，易于卸車，并靠近使用地點(diǎn)。砂石料堆放和水泥倉庫均應(yīng)和混凝土攪拌站布置在一起。木材倉庫和木材加工場(chǎng)應(yīng)布置在一起，并靠近道路。鋼材倉庫與鋼筋加工場(chǎng)地應(yīng)布置在一起，以便于加工和工程使用。 生產(chǎn)房屋和生產(chǎn)設(shè)施的布置蓄水池在山上的高度要能產(chǎn)生足夠的壓力差以滿足工作面用水的需要。攪拌機(jī)應(yīng)盡量靠近洞口，靠近砂石料，且應(yīng)有一定垂直高度，便于裝車運(yùn)輸。炸藥和雷管要分別存放。其庫房要選擇離工地300m～400m以外的隱蔽地點(diǎn)，并安裝避雷裝置。機(jī)械隊(duì)場(chǎng)所的位置，要求便道可直達(dá)，用電用水要方便。發(fā)電機(jī)房不一定太靠近洞口而與其它房屋爭(zhēng)場(chǎng)地。如采用外來高壓電線輸電，變電站應(yīng)設(shè)在洞口附近。工地的臨時(shí)道路應(yīng)充分利用原有道路。工地的主干道宜呈環(huán)狀布置，次要道路可布置成枝狀，但應(yīng)考慮回車的可能性。行政管理和生活福利設(shè)施，應(yīng)方便生產(chǎn)，方便工人的生活。工地辦公室和醫(yī)療室應(yīng)靠近施工現(xiàn)場(chǎng)。行政管理辦公室可位于工地出入口附近。生活福利設(shè)施要首先考慮利用永久性房屋，不足時(shí)則修建臨時(shí)房屋。 生活房屋的布置條件許可時(shí)，生活用房要與洞口保留一定距離，以保證工人和其他工作人員有一個(gè)安靜的休息環(huán)境。但又不宜過遠(yuǎn)，同時(shí)要注意行動(dòng)方便。整個(gè)生活區(qū)要適當(dāng)集中，以便于學(xué)習(xí)和管理。要妥善考慮職工室外文體活動(dòng)場(chǎng)地的布置。生活區(qū)要靠近水源，在水源四周50m以內(nèi)不得設(shè)廁所、畜圈和垃圾坑等。生活區(qū)位置要特別注意防洪防水要求。總的來說，每個(gè)隧道工地的自然條件是千變?nèi)f化各不相同的。因此，在考慮隧道工地布置時(shí)，要因地制宜，對(duì)具體的情況作具體的分析。注意做好環(huán)境保護(hù)工作。 ⑴ 施工組織機(jī)構(gòu)設(shè)置為了加強(qiáng)建設(shè)項(xiàng)目管理,確保工程建設(shè)工期、質(zhì)量、安全和開通速度目標(biāo)，保護(hù)生態(tài)環(huán)境，確保職業(yè)健康安全，全面實(shí)現(xiàn)建設(shè)目標(biāo)，針對(duì)本工程的特點(diǎn)，組建“炮臺(tái)梁隧道項(xiàng)目部”。在項(xiàng)目部的全面領(lǐng)導(dǎo)和指揮下,負(fù)責(zé)本管段內(nèi)所有工程的施工組織和管理。項(xiàng)目部主要工程技術(shù)和管理人員抽調(diào)具有豐富施工經(jīng)驗(yàn)、專業(yè)技術(shù)能力強(qiáng)、綜合素質(zhì)高，并參加過公路隧道知識(shí)培訓(xùn)的工程技術(shù)和管理人員。 項(xiàng)目部領(lǐng)導(dǎo)班子組成為：項(xiàng)目經(jīng)理、項(xiàng)目總工，項(xiàng)目副經(jīng)理，工程技術(shù)部，安全質(zhì)量環(huán)保部，調(diào)度室,計(jì)劃合同部，財(cái)務(wù)部,物資設(shè)備部，綜合辦公室。 ⑵ 主要管理人員及部門職責(zé) 施工組織機(jī)構(gòu)主要職責(zé)項(xiàng)目經(jīng)理項(xiàng)目經(jīng)理對(duì)項(xiàng)目施工全過程負(fù)責(zé)。 貫徹執(zhí)行國家和工程所在地的有關(guān)法律、法規(guī)和政策，執(zhí)行企業(yè)的各項(xiàng)管理制度。組織施工任務(wù)劃分，對(duì)工期、質(zhì)量、安全、成本、環(huán)保和現(xiàn)場(chǎng)組織進(jìn)行監(jiān)督管理。副經(jīng)理項(xiàng)目副經(jīng)理對(duì)項(xiàng)目經(jīng)理負(fù)責(zé)，協(xié)調(diào)現(xiàn)場(chǎng)生產(chǎn)、生活及物資供應(yīng)、醫(yī)療衛(wèi)生、環(huán)保及日常事務(wù)管理等方面的工作；經(jīng)項(xiàng)目經(jīng)理授權(quán)，對(duì)現(xiàn)場(chǎng)問題進(jìn)行獨(dú)立的決定和相應(yīng)處理。 項(xiàng)目總工程師對(duì)項(xiàng)目的施工技術(shù)、工程質(zhì)量、科研試驗(yàn)和計(jì)量測(cè)試等全面負(fù)責(zé)。具體職責(zé)是：組織技術(shù)交底，編制實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)。審核項(xiàng)目技術(shù)方案和質(zhì)量控制計(jì)劃。參與任務(wù)劃分，并對(duì)所屬施工隊(duì)技術(shù)管理人員、施工進(jìn)度、機(jī)械設(shè)備配置、材料計(jì)劃等作具體要求。工程技術(shù)部負(fù)責(zé)工程項(xiàng)目的施工過程控制，制定施工技術(shù)管理辦法及工程項(xiàng)目的施工組織設(shè)計(jì)及調(diào)度工作。 對(duì)測(cè)量、試驗(yàn)、量測(cè)監(jiān)控等專項(xiàng)技術(shù)工作負(fù)領(lǐng)導(dǎo)責(zé)任并直接指導(dǎo)，負(fù)責(zé)技術(shù)交底，過程控制，解決施工技術(shù)疑難，提出變更設(shè)計(jì)，推廣應(yīng)用“四新”技術(shù)，參與驗(yàn)工計(jì)價(jià)，參與編制竣工資料和進(jìn)行技術(shù)總結(jié)，組織實(shí)施竣工工程保修和后期回訪，負(fù)責(zé)工程技術(shù)資料和設(shè)計(jì)文件的管理工作。質(zhì)量管理部依據(jù)企業(yè)的質(zhì)量方針和目標(biāo)，制訂項(xiàng)目質(zhì)量管理手冊(cè)和項(xiàng)目程序文件，制訂項(xiàng)目質(zhì)量目標(biāo)及管理工作規(guī)則，負(fù)責(zé)項(xiàng)目工程質(zhì)量綜合管理，行使質(zhì)量管理體系所賦予的全部權(quán)限。 確保產(chǎn)品在生產(chǎn)、交付及安裝的各個(gè)環(huán)節(jié)以適當(dāng)?shù)姆绞郊右詷?biāo)識(shí)，并保護(hù)好檢查和試驗(yàn)狀態(tài)的標(biāo)識(shí)。安全環(huán)保部依據(jù)企業(yè)安全、環(huán)保目標(biāo)，制訂本項(xiàng)目安全、環(huán)保目標(biāo)及管理工作規(guī)則。 負(fù)責(zé)項(xiàng)目安全生產(chǎn)綜合管理，制定并呈報(bào)安全計(jì)劃，安全技術(shù)方案和具體安全措施，并督促檢查落實(shí)；定期組織安全大檢查，及時(shí)整改安全事故隱患，參與安全事故處理。 負(fù)責(zé)防洪、防臺(tái)風(fēng)等有關(guān)工作。 負(fù)責(zé)識(shí)別、評(píng)價(jià)環(huán)境因素，制定環(huán)保方案和措施，并檢查和監(jiān)督措施的落實(shí)。物資設(shè)備部建立物資、機(jī)械設(shè)備、配件供應(yīng)保障系統(tǒng)，并負(fù)責(zé)物資的采購、看管與運(yùn)輸。 負(fù)責(zé)匯總和編制材料采購計(jì)劃，明確采購產(chǎn)品和技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的性能，并簽訂采購合同。對(duì)購進(jìn)的材料質(zhì)量負(fù)責(zé)，驗(yàn)收材料質(zhì)量保證書、合格證，并配合試驗(yàn)室進(jìn)行抽檢。負(fù)責(zé)工程施工所需物資的采購、供應(yīng)工作。按《產(chǎn)品標(biāo)識(shí)和可追溯性程序》對(duì)現(xiàn)場(chǎng)材料進(jìn)行產(chǎn)品標(biāo)識(shí)。 ⑶ 工程管理目標(biāo)管理目標(biāo)：深入貫徹“以人為本、服務(wù)運(yùn)輸、強(qiáng)本簡(jiǎn)末、系統(tǒng)優(yōu)化、著眼發(fā)展”的公路隧道建設(shè)新理念，全面實(shí)施“六位一體”管理，依法依規(guī)，精心組織，精心施工，精心管理，打造百年不朽工程； 工期目標(biāo)：我單位保證在合同工期內(nèi)完成施工任務(wù)； 質(zhì)量目標(biāo)：確保本工程各檢驗(yàn)批、分項(xiàng)、分部工程施工質(zhì)量檢驗(yàn)合格率達(dá)到100%，單位工程一次驗(yàn)收合格率達(dá)到100%。 施工進(jìn)度計(jì)劃，是指導(dǎo)單位工程施工的基本文件之一。它的主要任務(wù)是以施工方案為依據(jù)，安排單位工程中各施工過程的施工順序和施工時(shí)間，使單位工程在規(guī)定的時(shí)