【正文】 是硅太陽(yáng)能電池。硅太陽(yáng)能電池有圓形的、半圓形的和長(zhǎng)方形的等幾種。在電池上有像紙一樣薄的小硅片，在硅片的一面均勻地?fù)竭M(jìn)一些硼，另一面摻入一些磷，并在硅片的兩面裝上電極，它就能將光能變成電能。 太陽(yáng)能汽車(chē)的基本系統(tǒng)構(gòu)造 我們分析組件部分由六個(gè)基本系統(tǒng)構(gòu)成：（1）駕駛控制系統(tǒng)；（2）電氣系統(tǒng)；（3）驅(qū)動(dòng)器系統(tǒng)；（4）機(jī)械系統(tǒng)；（5）太陽(yáng)能陣列系統(tǒng)；（6）汽車(chē)軀體和底盤(pán)。在這里我們只提到一般太陽(yáng)能汽車(chē)跟普通汽車(chē)的不同之處。（1）太陽(yáng)能汽車(chē)的電路系統(tǒng)：一輛太陽(yáng)能汽車(chē)的核心是由電池和動(dòng)力電子組成的電力系統(tǒng)。電力系統(tǒng)控制和管理進(jìn)入和退出系統(tǒng)的全部動(dòng)力。蓄電池在一輛傳統(tǒng)汽車(chē)?yán)锵喈?dāng)于一個(gè)油箱。一輛太陽(yáng)能汽車(chē)使用蓄電池儲(chǔ)存電能，在以后的某一時(shí)間將被作為能量來(lái)使用。太陽(yáng)能汽車(chē)使用充滿(mǎn)電的蓄電池啟動(dòng)，但是在汽車(chē)發(fā)動(dòng)之后，只有太陽(yáng)能電池產(chǎn)生的能量能用來(lái)給蓄電池再充電。太陽(yáng)能汽車(chē)使用的蓄電池的最大數(shù)量被每種類(lèi)型電池的重量所限制，一般使用的電池類(lèi)電池組由導(dǎo)線(xiàn)連接的幾個(gè)個(gè)別的模件組成，產(chǎn)生要求的系統(tǒng)電壓。（2）太陽(yáng)能汽車(chē)的車(chē)身和底盤(pán)：太陽(yáng)能汽車(chē)的最特別的部分是車(chē)身。設(shè)計(jì)車(chē)身時(shí)要求空氣動(dòng)力學(xué)的阻力減到最小，對(duì)太陽(yáng)能吸收的面積最大化，質(zhì)量最小化和安全最大化。在什么樣的車(chē)身形狀和尺寸最有效率方面有很多理論，但需要經(jīng)過(guò)大量模擬和測(cè)試來(lái)發(fā)現(xiàn)最佳形狀。一種形狀合理的車(chē)輛能節(jié)省數(shù)百瓦特的動(dòng)力并且對(duì)制造一輛最高效的太陽(yáng)能汽車(chē)很重要。在發(fā)展一個(gè)高效的太陽(yáng)能汽車(chē)底盤(pán)的過(guò)程中，其主要挑戰(zhàn)是使車(chē)的可靠性和安全系數(shù)最大化，但是使重量減到最小。所有額外的重量需要更多的能量使汽車(chē)在道路上行駛。這就意味著必須把重量減到最小，并且一個(gè)關(guān)鍵部位是底盤(pán)。盡管如此，安全是主要關(guān)心的事，底盤(pán)必須滿(mǎn)足嚴(yán)格的力量和安全要求。 發(fā)展太陽(yáng)能汽車(chē)面臨的問(wèn)題 太陽(yáng)能汽車(chē)真正走進(jìn)大眾生活，還有很多難題需要解決。首先是太陽(yáng)能的采集與轉(zhuǎn)換問(wèn)題。根據(jù)一般的材料應(yīng)用與技術(shù)能力，太陽(yáng)能轉(zhuǎn)換率只能達(dá)到20％左右，難以滿(mǎn)足汽車(chē)高速行駛所需要的足夠動(dòng)力，而 78m2的太陽(yáng)能電池板也導(dǎo)致車(chē)身過(guò)大轉(zhuǎn)動(dòng)不夠靈活，內(nèi)部空間過(guò)于狹小。除此之外，電機(jī)、電控也是太陽(yáng)能汽車(chē)發(fā)展的關(guān)鍵技術(shù)。用于電動(dòng)汽車(chē)的電機(jī)有很多類(lèi)型，目前太陽(yáng)能車(chē)用電機(jī)通常有直流電機(jī)、交流誘導(dǎo)電動(dòng)機(jī)、永磁同步電動(dòng)機(jī)三種，其中交流誘導(dǎo)電動(dòng)機(jī)存在效率滑落的缺點(diǎn)，永磁電機(jī)目前價(jià)錢(qián)過(guò)高，所以目前太陽(yáng)能車(chē)多用直流電機(jī)，而直流電機(jī)的工作效率也有待提高。 其次是制價(jià)太高。為了使車(chē)體輕、速度快，太陽(yáng)能車(chē)普遍采用質(zhì)輕價(jià)貴的航空、航天材料，造價(jià)昂貴，所以開(kāi)發(fā)新的、經(jīng)濟(jì)的替代材料迫在眉睫。參加2002年太陽(yáng)能電動(dòng)車(chē)友誼賽的幾輛車(chē)中，清華大學(xué)制作的“追日號(hào)”太陽(yáng)能汽車(chē)造價(jià)200萬(wàn)元人民幣，美國(guó)密蘇里羅拉大學(xué)的Solar MinerⅢ、美國(guó)普林學(xué)院的“Ra IV”都是在40萬(wàn)美元以上，這主要是所采用的電池板及所用材料昂貴造成的。以清華大學(xué)的“追日號(hào)”為例，其采用的電池板是我國(guó)第五代產(chǎn)品，太陽(yáng)能轉(zhuǎn)化率只能達(dá)到14％，造價(jià)很高，為得到lW的電量需要花費(fèi)100元人民幣。 第三，汽車(chē)公司及石油公司缺少生產(chǎn)推廣太陽(yáng)能汽車(chē)的內(nèi)在需求。因?yàn)槟壳暗脑S多汽車(chē)公司都處于高利潤(rùn)期，不愿意投資開(kāi)發(fā)新一代太陽(yáng)能汽車(chē)。某些公司研發(fā)太陽(yáng)能車(chē)也多是出于宣傳導(dǎo)向和企業(yè)形象的考慮，而沒(méi)有大力發(fā)展，投入市場(chǎng)的決心 。據(jù)專(zhuān)家說(shuō)，要突破科技瓶頸，使太陽(yáng)能汽車(chē)正式走入人們的生活，還需要數(shù)十年的時(shí)間。但是，太陽(yáng)能電動(dòng)車(chē)是最清潔，最有發(fā)展前景的綠色環(huán)保汽車(chē)，所以，它的推廣還是非常有前景的。太陽(yáng)能汽車(chē)作為新的事物正在不斷的貼近人們的生活，雖然它的發(fā)展仍存在著很多技術(shù)上的挑戰(zhàn)，但不可否認(rèn)的是在不可再生能源日益匱乏的今天，太陽(yáng)能汽車(chē)是未來(lái)新能源應(yīng)用的佼佼者。相信在不久的將來(lái)，太陽(yáng)能定會(huì)在汽車(chē)上逐漸應(yīng)用普及，在全球倡導(dǎo)節(jié)能環(huán)保的時(shí)代，太陽(yáng)能的廣泛應(yīng)用不僅能為人們生活帶來(lái)便利，也會(huì)給我們賴(lài)以生存的地球帶來(lái)和諧的發(fā)展。 太陽(yáng)能汽車(chē)的技術(shù)發(fā)展趨勢(shì)很多國(guó)家的汽車(chē)企業(yè)和光電企業(yè)已加大了對(duì)汽車(chē)和太陽(yáng)能電池的研發(fā)投入，并取得了很大進(jìn)展。主要表現(xiàn)在以下三個(gè)方面：（1）提高汽車(chē)設(shè)計(jì)技術(shù)汽車(chē)行業(yè)的整體的趨勢(shì)是向更安全、更高效、更節(jié)能的方向發(fā)展。 隨著材料技術(shù)、工藝技術(shù)、設(shè)計(jì)理念、設(shè)計(jì)方法的進(jìn)步，有關(guān)汽車(chē)車(chē)身、底盤(pán)、機(jī)械系統(tǒng)、驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)、蓄電池、控制系統(tǒng)等將得到進(jìn)一步的提高，屆時(shí)汽車(chē)的重量將更輕、性能更優(yōu)，從而減少對(duì)電能的需求；（2）提高太陽(yáng)能電池的轉(zhuǎn)換效率目前，太陽(yáng)能電池的最大光電轉(zhuǎn)換效率已經(jīng)有了比較大的提升。如澳大利亞企業(yè)用激光技術(shù)制成的太陽(yáng)能電池，%，日本企業(yè)已研制出光電轉(zhuǎn)換率達(dá)30%的太陽(yáng)能電池，美國(guó)已研制成功光電轉(zhuǎn)換率達(dá)35%的高性能太陽(yáng)能電池。 為獲得更高效率的太陽(yáng)能，目前，美國(guó)、日本、歐洲及一些國(guó)際組織已經(jīng)開(kāi)展了空間太陽(yáng)能電站的研究工作。所謂空間太陽(yáng)能電站是指在空間通過(guò)太陽(yáng)能電池將太陽(yáng)能轉(zhuǎn)化為電能，再通過(guò)無(wú)線(xiàn)方式傳輸?shù)降孛娴南到y(tǒng)。該系統(tǒng)計(jì)劃2030年前后實(shí)現(xiàn)商業(yè)化運(yùn)行。目前已實(shí)現(xiàn)了在短距離、小功率的電能傳輸。一旦空間太陽(yáng)能電站成功發(fā)電。將直接推動(dòng)太陽(yáng)能汽車(chē)及其他利用太陽(yáng)能產(chǎn)品的普及，同時(shí)也將對(duì)世界的能源結(jié)構(gòu)及能源傳輸帶來(lái)革命性的影響。展 望 隨著國(guó)民經(jīng)濟(jì)的持續(xù)增長(zhǎng)，汽車(chē)產(chǎn)業(yè)已成為我國(guó)的支柱產(chǎn)業(yè)，但汽車(chē)產(chǎn)業(yè)對(duì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展產(chǎn)生重大帶動(dòng)作用的同時(shí)，也給能源與環(huán)境造成了巨大的壓力，制約了國(guó)民經(jīng)濟(jì)的可持續(xù)發(fā)展。 高的汽車(chē)保有量，造成了不可再生能源的急劇消耗。同時(shí)，汽車(chē)尾氣廢氣是大氣、城市環(huán)境的主要污染源。汽車(chē)尾氣廢氣中含有150～200種不同的化合物，其中對(duì)人體危害最大的是一氧化碳、碳?xì)浠衔?、氮氧化合物、鉛的化合物及碳的顆粒物。這些有毒有害氣體擴(kuò)散到空氣中造成空氣污染，危害城市環(huán)境，引發(fā)呼吸系統(tǒng)疾病，引起光化學(xué)煙霧，造成地表空氣臭氧含量過(guò)高，加重城市熱島效應(yīng)，使城市環(huán)境轉(zhuǎn)向惡化。根據(jù)調(diào)查顯示，汽車(chē)所造成的空氣污染占整個(gè)城市空氣污染的60%，甚至到90%。 不可再生能源的日趨枯竭，城市污染的加重，世界范圍內(nèi)的溫室效應(yīng)，海平面升高等一系列環(huán)境問(wèn)題都給我們?nèi)祟?lèi)的持續(xù)發(fā)展敲響了警鐘，促使我們必須尋求一條綠色發(fā)展之路，尋找可以代替不可再生能源的新能源，清潔能源。毫無(wú)疑問(wèn)，具有清潔、高效并且取之不盡用之不竭等優(yōu)點(diǎn)的太陽(yáng)能被人們列入了第一考慮對(duì)象。 太陽(yáng)能汽車(chē)正是使用太陽(yáng)能電池把光能轉(zhuǎn)化成電能，用來(lái)推動(dòng)汽車(chē)電動(dòng)機(jī)的汽車(chē)。因?yàn)椴挥萌加停?yáng)能汽車(chē)將不會(huì)排放污染大氣的有害氣體；沒(méi)有內(nèi)燃機(jī)，無(wú)需電子點(diǎn)火，只需踩踏加速踏板便可啟動(dòng)，利用控制器使車(chē)速變化，不需換擋、踩離合器，簡(jiǎn)化了汽車(chē)的駕駛，并且在行駛時(shí)聽(tīng)不到汽車(chē)的轟鳴聲。 太陽(yáng)能汽車(chē)還有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單的優(yōu)點(diǎn)，在其壽命周期內(nèi)除了定期更換蓄電池以外，基本上不需日常保養(yǎng)，省去了傳統(tǒng)汽車(chē)必須經(jīng)常更換機(jī)油，添加冷卻水等定期保養(yǎng)的煩惱。 在可持續(xù)發(fā)展的道路上，具備無(wú)污染、無(wú)噪音、耗能少、效率高、易于駕駛、結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單等優(yōu)越性的環(huán)保太陽(yáng)能汽車(chē)引起了人們的極大興趣。在世界能源日趨枯竭，環(huán)境問(wèn)題不斷惡化的今天，太陽(yáng)能汽車(chē)產(chǎn)業(yè)必將得到迅猛發(fā)展。 我相信，隨著人們對(duì)能源、環(huán)保意識(shí)的增強(qiáng)，以及太陽(yáng)能技術(shù)的發(fā)展、新材料的開(kāi)發(fā)，太陽(yáng)能必將發(fā)出耀眼的光芒。新能源在汽車(chē)上的應(yīng)用必將被世界各國(guó)所提倡，得到廣大消費(fèi)者的喜愛(ài)和認(rèn)可。在節(jié)能環(huán)保的未來(lái)，太陽(yáng)能汽車(chē)必將成為汽車(chē)市場(chǎng)上的一代新嬌!19 致 謝 在論文完成之際，我首先向關(guān)心、幫助和指導(dǎo)我的賈豐春老師表示衷心的感謝并致以崇高的敬意! 在學(xué)校的學(xué)習(xí)生活即將結(jié)束，回顧三年來(lái)的學(xué)習(xí)經(jīng)歷，面對(duì)現(xiàn)在的收獲，我感到無(wú)限欣慰。為此，我向熱心幫助過(guò)我的所有老師和同學(xué)表示由衷的感謝!在論文工作中，遇到了許許多多這樣那樣的問(wèn)題，有的是專(zhuān)業(yè)上的問(wèn)題，有的是論文格式上的問(wèn)題，一直得到賈老師的親切關(guān)懷和悉心指導(dǎo)，使我的論文可以又快又好的完成，賈老師以其淵博的學(xué)識(shí)、嚴(yán)謹(jǐn)?shù)闹螌W(xué)態(tài)度、求實(shí)的工作作風(fēng)和他敏捷的思維給我留下了深刻的印象，感謝他為學(xué)生營(yíng)造的濃郁學(xué)術(shù)氛圍，以及學(xué)習(xí)、生活上的無(wú)私幫助! 值此論文完成之際，謹(jǐn)向賈豐春老師致以最崇高的謝意！0 參考文獻(xiàn)[1] [J].,26(4):1~2[2] [D]. 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