平流式冷凝器應(yīng)用于頂置式汽車空調(diào)的試驗研究-平流式冷凝器-資料下載頁
2025-06-28 14:04本頁面
【正文】 8500039135000冷凝器空氣阻力Pa000蒸發(fā)風(fēng)量 m3/h327732873324331633803390蒸發(fā)器空氣阻力Pa000000壓縮機功耗 KW冷凝風(fēng)機功率KW蒸發(fā)風(fēng)機功率KW吸氣壓力MPa（A）排氣壓力MPa（A）——換熱量 ——流程阻力 ——空氣阻力 圖3 在一定的風(fēng)速條件下，冷凝器換熱量、制冷劑流程阻力和空氣流程阻力隨冷凝壓力的變化曲線從試驗分析得出：1. 平流式冷凝器在一定的迎面風(fēng)速下，隨著冷凝壓力的提高，冷凝器的換熱量增加，隨著迎面風(fēng)速的提高，冷凝器的換熱量更顯著地增加，但提高到一定的迎面風(fēng)速和冷凝壓力后（）再進一步提高迎面風(fēng)速和冷凝壓力，冷凝器換熱量變化不大。2. 平流式冷凝器在一定的迎面風(fēng)速下，隨著冷凝壓力的提高，冷凝器制冷劑的流程阻力增加，隨著迎面風(fēng)速的提高，冷凝器制冷劑的流程阻力更顯著地增加。和以往套片式冷凝器和管帶式冷凝器試驗比較，制冷劑的流程阻力大大降低。3. 對于同規(guī)格的頂置系統(tǒng)，以平流式冷凝器設(shè)計的系統(tǒng)比以套片式冷凝器設(shè)計的系統(tǒng)，冷凝器數(shù)量由兩個變成了一個，雖然壓縮機排氣壓力較高，但只要適當(dāng)?shù)剡x擇好冷凝風(fēng)機就可以解決。（冷凝風(fēng)量從4000 m3/h升到5000 m3/h，）所以，平流式冷凝器具有空氣側(cè)和制冷劑側(cè)的壓力損失小，傳熱系數(shù)高，重量輕，結(jié)構(gòu)緊湊和制冷劑充灌量少等優(yōu)點，現(xiàn)加工工藝已相當(dāng)成熟，從試驗情況分析，在大中客車空調(diào)系統(tǒng)中完全可以取代套片式冷凝器而成為今后的發(fā)展方向。參考文獻 【1】劉憲英 《用熱效率分析比較三種型式制冷機的經(jīng)濟性能》 暖通空調(diào) 1985【2】王宜義 王君 《汽車空調(diào)》 西安交通大學(xué)出版社 19956 / 6
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