【正文】 自控互控能力；三是注意強化班組長在班組自控中的核心作用，班組自控能力增強的關鍵在于班組長作用的發(fā)揮。因此，一方面要減輕班組長不必要的工作負擔，保證其主要精力集中在安全生產(chǎn)上；另一方面給班組長更多的關心幫助，合理調整責、權、利，更好地激發(fā)班組長盡心盡職、勇于負責的事業(yè)心和責任感。試述對人員的重點安全管理的一般要求。答：（1）掌握運輸生產(chǎn)規(guī)律。針對關鍵時間、崗位、車次和人員，把安全教育工作做到運輸生產(chǎn)全過程中去。 （2）掌握自然規(guī)律。根據(jù)風、雨、霧、霜、雪等天氣和季節(jié)變化對運輸生產(chǎn)和職工心理帶來的影響，有預見地做好事故預想和預防工作。 （3）掌握職工思想變化規(guī)律。對于社會條件和職工需求之間的矛盾，堅持正面教育為主，及時疏通引導，協(xié)調關系，增強團結，確保安全生產(chǎn)形勢穩(wěn)定。 （4）掌握人的生理心理規(guī)律。按照職工性別、年齡、體力和智力差異在運輸生產(chǎn)中擔當工作的性質不同，加強對行車主要工種人員的選拔和管理。運輸企業(yè)安全文化建設的主要任務是什么？ 答：運輸企業(yè)安全文化建設的任務主要是提高企業(yè)內在安全素質，為企業(yè)樹立良好的外部形象；在職工隊伍中形成安全第一、規(guī)范行為、從我做起的積極響應；完善運輸安全的組織保障體制，包括安全方針、政策的制定與落實，合理劃分安全責任和權限，組織實施安全生產(chǎn)目標等。通過全員自覺的安全行為和完善的安全組織保障體制，使運輸安全法規(guī)、作業(yè)標準和作業(yè)制度得以徹底貫徹落實。試述非正常情況下接發(fā)列車發(fā)生事故的主要原因。答：（1）參與接發(fā)列車作業(yè)人員業(yè)務素質低，應變能力差，遇停用基本閉塞法改按電話閉塞法行車時，違反“先準備進路，后交付憑證”的作業(yè)程序，有章不循，不按規(guī)定確認進路；盲目發(fā)車。 （2）違反作業(yè)紀律和勞動紀律，擅自離開崗位；濫用行車辦法，簡化作業(yè)程序；當班思想不集中，錯傳、漏傳命令或變更計劃傳達不徹底。 （3）車站領導對非正常情況下的接發(fā)列車工作抓而不實，執(zhí)行“自控、他控、互控”制度不嚴，室內、室外不同工種間聯(lián)系脫節(jié)。監(jiān)督檢查未能抓住關鍵環(huán)節(jié)和作業(yè)重點，有的甚至不按規(guī)定到崗監(jiān)控。 （4）由于設備類型不一，情況特殊多變，有的規(guī)章制度尚不夠嚴密、健全等。試述行車安全監(jiān)察機構的職權是什么？答：各級行車安全監(jiān)察機構作為維護行車安全法規(guī)的監(jiān)督機關，為了全面履行其職責，必須具有以下職權： （1）發(fā)現(xiàn)作業(yè)上違反行車安全法規(guī)時，有權加以糾正；對危及行車安全者，有權立即制止，必要時可臨時停止其工作，并責成有關單位議處；對不適合擔當行車工作的人員，有權責成有關部門予以調整。 （2）對危及行車安全的技術設備，有權向有關部門提出意見，要求限期解決；情況嚴重，確有發(fā)生嚴重事故可能時，有權采取臨時扣留、封閉措施，并責成有關單位緊急處理。 （3）發(fā)現(xiàn)有關規(guī)程、規(guī)范、規(guī)則、細則、辦法、設計文件和施工方案違反《技規(guī)》和其他行車安全法規(guī)時，有權通知有關單位予以糾正，必要時可停止其實施。 （4）調查處理事故中，在確定性質和責任上有分歧意見時，由各級行車安全監(jiān)察機構提出結論性意見。 （5）有權建議，即建議對違反行車安全法規(guī)或發(fā)生行車事故的責任人員和領導干部，給予處分；建議對在安全生產(chǎn)工作中做出成績和防止事故的有功人員，給予表彰和獎勵。試述安全評價有助于國家各級安全監(jiān)察部門對企業(yè)生產(chǎn)的宏觀控制。答：實行國家監(jiān)察的目的，一是要對企業(yè)安全生產(chǎn)實現(xiàn)宏觀控制。通過監(jiān)察發(fā)現(xiàn)問題并依法進行處理、以改變企業(yè)的不安全狀況，提高安全生產(chǎn)水平。安全評價可以依據(jù)標準對企業(yè)安全管理、安全技術、安全教育等諸方面的問題作出綜合評價，既能了解企業(yè)存在的問題 又能客觀地對企業(yè)安全水平給出結論。安全監(jiān)察機關就可以以此為依據(jù)，對企業(yè)依法進行處置，例如依法追究刑事責任，責令停產(chǎn)整頓，或采取相應安全措施。而且，一般安全評價標準都附有根據(jù)國家科技發(fā)展水平能夠實現(xiàn)的措施，使企業(yè)不僅了解危險的存在，而且明確改進安全狀況的措施，達到監(jiān)察的目的，實現(xiàn)控制的目標。通過對企業(yè)安全狀況系統(tǒng)地、科學地、客觀地評價，既可能衡量企業(yè)固有危險性的大小。又可得出企業(yè)安全現(xiàn)狀的結論、國家各級監(jiān)察部門可以以此為依據(jù)，按照不同的危險等級和安全現(xiàn)狀配備相應的監(jiān)察力量，使監(jiān)察工作能夠有目的 重點地進行實現(xiàn)重點和一般相結合，全面控制企業(yè)安全生產(chǎn)的目的。《安全生產(chǎn)法》對特種設備、危險物品容器及運輸工具管理中有什么特殊要求? 答：生產(chǎn)經(jīng)營單位使用的涉及生命安全、危險性較大的特種設備以及危險物品的容器、運輸工具本身應該是安全產(chǎn)品，否則很容易造成事故。保證這些設備和容器、運輸工具的安全、可靠，是從源頭抓好安全生產(chǎn)工作，是保障生產(chǎn)經(jīng)營單位安全生產(chǎn)的重要措施。為此，《安全生產(chǎn)法》第三十條規(guī)定，生產(chǎn)經(jīng)營單位使用的涉及生命安全、危險性較大的特種設備，以及危險物品的容器、運輸工具，必須按照國家有關規(guī)定，由專業(yè)生產(chǎn)單位生產(chǎn)，并經(jīng)取得專業(yè)資質的檢測、檢驗機構檢測、檢驗合格，取得安全使用證或者安全標志，方可投入使用。檢測、檢驗機構對檢測、檢驗結果負責。試述安全組織管理的主要內容。答：安全組織管理是安全管理的實施主體，負責安全的組織領導、協(xié)調平衡、監(jiān)督檢查工作，使運輸企業(yè)安全管理體制有效地正常運轉，保證安全目標的實現(xiàn)。其主要內容有：（1）安全計劃管理，負責運輸安全的中長期規(guī)劃和近期計劃的編制和組織實施，以及方針、目標和政策的制定與落實。（2）安全行政管理，包括各級安全管理機構的設置和職責劃分，安全工作組織領導的原則和方法的確定，以及保證職工安全生產(chǎn)的組織手段。①安全勞動管理，對直接制約運輸安全的關鍵因素如人員配備與組合、定員與班制、勞動定額和分配關系等合理地規(guī)定與協(xié)調。②職工生活管理，為保證職工以飽滿的熱情和旺盛的精力投人安全生產(chǎn)，在職工物質生活、精神生活和醫(yī)療衛(wèi)生等方面所做出的妥善安排。③安全行為管理。主要是運用各種安全管理手段對個人行為、群體行為、管理行為及人際關系進行激勵、約束和協(xié)調。注：當出現(xiàn)兩隊相同分值時使用此題，只有一次搶答機會。加賽題搶答題：10分勞動保護的“五項規(guī)定”是指什么？答：“五項規(guī)定”是企業(yè)安全管理的基本內容，包括安全生產(chǎn)責任制、安全技術措施計劃、安全生產(chǎn)教育、安全生產(chǎn)定期檢查和傷亡事故的調查和處理備用加賽題搶答題：10分生產(chǎn)經(jīng)營單位對重大危險源應如何管理？答：生產(chǎn)經(jīng)營單位對重大危險源應當?shù)怯浗n，進行定期檢測、評估、監(jiān)控，并制定應急預案，告知從業(yè)人員和相關人員在緊急情況下應當采取的應急措施?！　∩a(chǎn)經(jīng)營單位應當按照國家有關規(guī)定將本單位重大危險源及有關安全措施、應急措施報有關地方人民政府負責安全生產(chǎn)監(jiān)督管理的部門和有關部門備案。18 / 18