華東交通大學(xué)最新畢業(yè)論文格式-資料下載頁
2025-06-27 23:24本頁面
【正文】 粗1磅。表中文字：宋體（Times New Roman）五號居中，單倍行距，段前3磅，段后3磅。表后空1行，五號字，單倍行距?！? 輪軌接觸區(qū)濾波作用及表面粗糙度譜……二級節(jié)標(biāo)題：黑體小四號加粗頂左，單倍行距，段前12磅，段后6磅，序號與題名間空一個漢字符 輪軌耦合振動功率譜分析 車輪徑向和鋼軌豎向接觸點功率譜設(shè)車輪和鋼軌表面不平順功率譜密度分別為和；接觸點車輪徑向和鋼軌豎向振動速度的自功率譜密度分別為和。根據(jù)“輸出譜=|傳遞函數(shù)|2輸入譜”這一基本關(guān)系式，引入濾波函數(shù)，由（212）和（213）式可得：…… 車輪徑向振動平均功率譜…… 鋼軌豎向振動平均功率譜……第六章 總結(jié) 主要工作回顧本文研究輪軌噪聲的理論依據(jù)是：輪軌噪聲是由于輪軌表面不平順而引起的。當(dāng)輪對在軌道上滾動時，這種不平順激發(fā)輪軌振動，振動向空氣中輻射就變成了輪軌滾動噪聲。當(dāng)然除了輪軌輻射噪聲外，軌枕、道床、車體也會由于振動而輻射噪聲，但一般處于次要位置，本文暫不作考慮。本文的主要工作是：…… 本課題今后需進一步研究的地方（1）輪軌系統(tǒng)模型中計算鋼軌阻抗時，把鋼軌當(dāng)作了梁單元處理，那么對鋼軌的高頻振動響應(yīng)計算就不真實，今后計算鋼軌豎向阻抗時，采用何種鋼軌模型需要進一步研究。另外在計算輪軌噪聲時，還要考慮車輪的橫向振動以及地面反射的影響?！?）計算輪軌噪聲時，多個移動振動源的相互干擾是一個極為復(fù)雜的問題，本課題沒有涉及，這是一個須進一步研究的問題。標(biāo)題：黑體三號加粗居中，單倍行距，段前24磅，段后18磅；正文：宋體（英文用Times New Roman）五號，段前段后0；標(biāo)點：統(tǒng)一使用英文標(biāo)點，其后空1格。參考文獻(xiàn)[1] Elishakoff I., Ren Y. J. amp。 Shinozuka M, Variational principles developed for and applied to analysis of stochastic beams [J]. Journal of Engineering Mechanics, 1996, (6): 559565.[2] 陳建軍，車建文，[J]. 計算力學(xué)學(xué)報，2001，（1）:7480.[3] 呂西林，金國芳，[M].上海：同濟大學(xué)出版社，1997.[4] [M]. 鄭州：河南科學(xué)技術(shù)出版社，1985.[5] [D]: [博士學(xué)位論文]. 上海：同濟大學(xué)土木工程學(xué)院，2001.[6] 丁義明,方?？?[C]. 見：. 上海：上?？萍冀逃霭嫔?2000:6277.文獻(xiàn)類型標(biāo)識，見附注[7] 謝希德. 創(chuàng)造學(xué)習(xí)的新思路[N]. 人民日報, 19981225(10).[8] GB/T 161591996, 漢語拼音正詞法基本規(guī)則[S].[9] 姜錫洲. 一種溫?zé)嵬夥笏幹苽浞桨竅P]. 中國專利: 881056073,19890726[10] 王明亮. 關(guān)于中國學(xué)術(shù)期刊標(biāo)準(zhǔn)化數(shù)據(jù)庫系統(tǒng)工程的進展[EB/OL]. ://. , 19980816/19981004發(fā)表或更新日期/引用日期，可任選其中之一……標(biāo)題：黑體三號加粗居中，單倍行距，段前24磅，段后18磅；正文部分仿宋小四號，段前段后0磅致謝論文的最后，我想對我的恩師ＸＸＸ教授表示深深的敬意和真摯的感謝?。乩蠋熢凇硎旧钌畹闹x意！
研究報告相關(guān)推薦
鄂ICP備17016276號-1