教你4小時(shí)玩轉(zhuǎn)vor導(dǎo)航(轉(zhuǎn)載)-資料下載頁(yè)
2025-06-27 22:09本頁(yè)面
【正文】 0。 飛越NHW臺(tái) 好了不折騰了，我們還是趕緊去找浦東機(jī)場(chǎng)降落吧。飛越NHW臺(tái)，觀察并理解飛向、位于、飛離NHW臺(tái)時(shí)兩個(gè)儀表的變化，加深印象。2013320 23:35:10 上傳下載附件 ( KB) 2013320 23:35:54 上傳下載附件 ( KB) 2013320 23:35:13 上傳下載附件 ( KB) 利用2個(gè)VOR臺(tái)飛向指定位置2013320 23:35:58 上傳下載附件 ( KB) 2013320 23:35:14 上傳下載附件 ( KB) 我們計(jì)劃是在浦東機(jī)場(chǎng)16號(hào)跑道降落，也就是上圖中左邊那一條，那么我們打算飛到PUD臺(tái)的北邊，以167航向用ILS降落，估算一下，大概是要在NHW背臺(tái)45度徑向線和PUD背臺(tái)347度徑向線交叉點(diǎn)的位置上，航向167度進(jìn)行降落。 好，并將VOR1刻度調(diào)到45度，白色三角向下，這樣當(dāng)豎桿垂直時(shí)，就是飛到了這NHW背臺(tái)45度徑向線上了；，并將VOR2刻度調(diào)到347度，白色三角向下，這樣豎桿垂直時(shí)，就是飛到了PUD背臺(tái)347度徑向線上了。 現(xiàn)在調(diào)整飛機(jī)磁航向，飛到交叉點(diǎn)上，飛到NHW背臺(tái)45度徑向線最快的磁航向是315度，飛到PUD背臺(tái)347度徑向線最快的磁航向是77度，我們?cè)诤较騼x表上找到這2個(gè)刻度，我們大概估算一下，先選取30度航向，然后不斷調(diào)整航向，保持2個(gè)儀表豎桿的偏移量越來(lái)越小，直到都垂直，這樣就飛到了交叉點(diǎn)上了，如下圖面航圖所示。2013320 23:36:01 上傳下載附件 ( KB) 2013320 23:35:15 上傳下載附件 ( KB) 2013320 23:36:04 上傳下載附件 ( KB) 2013320 23:35:15 上傳下載附件 ( KB) 之后，我們轉(zhuǎn)到167航向，向著16號(hào)跑道飛行，這樣VOR1就變成了ILS儀表，豎桿表示下滑道水平位置，橫杠表示下滑道垂直位置，如上圖所示。2013320 23:36:06 上傳下載附件 ( KB) 2013320 23:35:16 上傳下載附件 ( KB) 減速，對(duì)準(zhǔn)跑道，調(diào)整下滑角度，保持VOR1的橫桿水平、豎桿垂直，直到落地，如上圖所示。2013320 23:36:09 上傳下載附件 ( KB) 2013320 23:35:17 上傳下載附件 ( KB) 好了我們已經(jīng)落地了。這就是VOR導(dǎo)航的基本操作了。一般來(lái)講，用VOR導(dǎo)航?jīng)]有上面說(shuō)的那么復(fù)雜，這里只不過(guò)是利用復(fù)雜的情況說(shuō)明一下VOR的原理和儀表表現(xiàn)。通常我們飛越VOR臺(tái)，都是設(shè)定VOR儀表轉(zhuǎn)盤(pán)刻度（也就是VOR臺(tái)徑向線方向）和飛機(jī)航向一致的方法，這樣無(wú)論是向臺(tái)飛還是背臺(tái)飛，都可以用開(kāi)頭紅色字體所講的方法導(dǎo)航了。 本文僅是為了拋磚引玉，如果有錯(cuò)誤大家也不要笑話(huà)，領(lǐng)會(huì)精神即可。
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