【導讀】21世紀以來人們對環(huán)境污染越來越重視，船舶污染也不例外。船越來越受到人們的關注。氣的污染、噪聲污染以及焊接粉塵對環(huán)境的污染等等，都是不可忽視的問題。其的治理也根據污染的不同而改變，本文就簡要的闡述了污染的危害及治理。廠人員眾多，所以如何防止建造過程中的污染問題也變得尤為重要。

　　

【正文】 2 MBR處理船舶污水效果表 5日生化需要氧量 /(mg L1） 懸浮固體顆粒 / (mg L 1 ) 進水濃度 出水濃度 進水濃度 出水濃度 黑水 灰水 黑水 灰水 最高 5840 6090 4980 990 最低 991 652 0 1180 176 0 平均 2595 2062 3092 485 江蘇海事職業(yè)技術學院 2020 屆?？粕厴I(yè)設計（論文） 13 由表 2可知雖然進入膜生物反應器的船舶污水水質情況非常差 ,但是經過處理后排出的水質完全達到新的排放標準 ,MBR 技術可用于船舶處理污水。發(fā)展至今 ,國內外已成功開發(fā)出多款船用膜生物反應器 ,并取得了較好的效果。 5 固廢 污染及控制 一般生活垃圾 由于船廠人員眾多，所以生活垃圾也相當的多。根據近年的相關經驗統計，船舶生活垃圾按在船人數計，發(fā)生系數按 ?日計 ， 這也就要求能夠更好的做好后勤工作。保證環(huán)境衛(wèi)生。這里就不具體研究了。 一般生產垃圾 船廠的一般生產垃圾有 ： 廢鋼材、廢膠條、廢焊條、廢銅件、疏浚污泥等。由于可以回收，所以應做好收集和保管工作。避免發(fā)生氧化作用。 危險廢物 危險廢物有油漆桶、乳化液桶、油污棉絲、廢機油、廢乳化液等，由于此類物品易燃有毒，所以應妥善保管、處理。以下就簡要以油漆桶的處 理來介紹危險廢物的處理方法： 設置 “ 危險廢物暫存庫 ” 存放 。 應按照國家 《 危險廢物污染防治技術政策 》 中 “ 危險廢物的儲存 ” 要求建設 “ 危險廢物暫存庫 ” ，并制定企業(yè) 《 危險廢物管理辦法 》 ，將生產中產生的上述危險廢物及時收集 、 存放在庫中的指定位置 。 廢漆桶由原油漆生產廠回收或交有資質回收 、 清洗 、 再生廢漆桶的單位處置 。 回收要按 《 危險廢物轉移聯單管理辦法 》 的規(guī)定執(zhí)行 。 廢漆具 、 漆渣 、 廢濾綿 、 廢活性炭可按照 《 危險廢物污染防治技術政策 》中 “ 危險廢物的焚燒處置 ” 要求去焚燒 。 6 噪音污染及控制 新造船舶的二次涂裝工作 通常是以船體分段進行的 , 特別對于大型船舶的江蘇海事職業(yè)技術學院 2020 屆?？粕厴I(yè)設計（論文） 14 建造涂裝 , 這樣可避免鋼材過早地生銹。一般的生產流程是在鋼板經過預處理、切割加工等工序 , 在分段裝焊車間內組裝成分段 , 預舾裝后 , 再進涂裝車間進行二次除銹、涂裝。 就很難避免的會產生噪音，所有就必須采取一些減噪措施設計。可以按聲源特性、安裝位置并結合 《 環(huán)境影響評價技術導則 (聲環(huán)境 )》 的要求 , 距離衰減模式按線源特性用下式 ( 1)進行預測計算 。 對于室內聲源按式 ( 2)模式換算或等效室外聲源 。 多聲源的疊加影響按 ( 3)式進行計算。 L2= L110lg r2/ r1Δ L (dB) (1) Ln=10lg﹛ Q/4π r 178。+4/R﹜ (dB) (2) 0. 1L pi L總 = 10lg(Е 10 ) (3) 式中： L2 ? ? ? 線聲源在預測點處的聲壓級 ( dB ) L1 ? ? ? 聲源聲壓級 ( dB ) r2 ? ? ? 聲源距預測點的距離 ( dB ) r1 ? ? ? 參考點距聲源的距離 ( r1 = 1. 0m) Δ L ? ? ? 各種因素引起的衰減量 ( dB) Ln ? ? ? 室內 靠近圍護結構處產生的聲壓級 ( dB ) Le ? ? ? 聲源的聲功率級 ( dB) Q? ? ? 方向性因子 R ? ? ? 房間常數 ( m2 ) L總 ? ? ? 預測點的總聲壓級 ( dB) Lpi ? ? ? 第 i個聲源對預測點的聲壓級影響 ( dB ) 綜合考慮多聲源疊加、距離衰減、由室內等效于室外、室外遮擋物引起的衰減、背景噪聲影響等多種因素 , 若不采取降噪措施 , 按上式預測計算 。 需要根據廠界噪聲監(jiān)測結果，確定需要采取的相關環(huán)保措施 江蘇海事職業(yè)技術學院 2020 屆專科生畢業(yè)設計（論文） 15 結 論 船舶行業(yè)已步入創(chuàng)新時代 , 歐盟已經開始敦促國際 社會和相關機構治理、控制船舶建造和營運中的污染、排放問題 , 同時也制約著越來越多的非政府組織、行業(yè)組織及地方區(qū)域不斷推出新的行業(yè)標準 , 用以控制船舶的建造過程和營運過程的污染。綠色造船的主旨越來越深入人心，近年來很多國內外先進的造船企業(yè)正在加大投入 ,通過對船舶建造過程中污染的控制，來節(jié)約能源、提高效率創(chuàng)造更大的財富。按照上文提到的對污染物的治理與控制，能夠更好的朝著資源節(jié)約型、環(huán)境友好型方向努力。 江蘇海事職業(yè)技術學院 2020 屆?？粕厴I(yè)設計（論文） 16 致 謝 光陰似箭，日月如梭，三年的讀書生活在這個季節(jié)即將劃上一個句號，而于我的人生卻只是一個逗號。不 知不覺就要離開學校、老師和同學，心中頓時想起三年中的點點滴滴。讓人戀戀不舍 在這畢業(yè)離校之際，美麗的校園環(huán)境令我充滿無限的眷戀。不舍那曾經一起學習的教室；不舍那曾經一起揮汗的籃球場；不舍那曾經一起討論研究的實訓大樓；不舍那曾經一起生活的宿舍；不舍那曾經 值此在論文完成之際，向我的家人、老師、以及那些曾經幫助與支持過我的老師和同學門表示衷心的感謝和祝福！ 首先，感謝我爸媽對我一直以來的支持。他們不僅培養(yǎng)了我對船體的濃厚的興趣，讓我認清了奮斗的目標和人生的道路，而且也為我能夠順利的完成畢 業(yè)論文提供了巨大的支持與幫助。 其次，要感謝我的老師，本論文是在我的指導老師端木玉老師的親切關懷與細心指導線完成的。從課題的選擇到論文的最終完成，端木玉老師始終都給予了細心的指導和不懈的支持，并且在耐心指導論文之余，還通過網絡給我們帶來更多有關船體的信息，為我將來不如學術研究的殿堂打開了不可多得的大門。畢竟“經師易得，人師難求”，希望借此機會向端木玉老師表示最衷心的感謝！ 最后，本文最終得以順利完成，也是與學院其他老師的幫助分不開的，雖然他們沒有直接參與我的論文指導，但在開題時也給我提供了不少的意見，提出了一系列可行性的建議，在此向他們表示深深的感謝！ 還有，再一次感謝所有在畢業(yè)設計中曾經幫助過我的良師益友和同學，以及在設計中被我引用或參考的論著的作者。 江蘇海事職業(yè)技術學院 2020 屆?？粕厴I(yè)設計（論文） 17 參 考 文 獻 [1].《鋼結構施工及質量驗收規(guī)范》 (GB502052020).北京：中國計劃出版社，2020 [2].《建筑安裝工程資料管理規(guī)程》 （ DBJ 01512020） .北京：中國計劃出版社， 2020 [3].《建筑工程質量驗收統一標準》 (GB503002020) .北京：中國計劃出版社，2020 [4].《鋼焊縫手工超聲波探 傷方法和探傷結果分級》 (GB1134589). .北京：中國計劃出版社， 198