【正文】 始運(yùn)動。同時(shí)液壓缸中混入空氣，會引起固有頻率的變化，使液壓缸的運(yùn)動平穩(wěn)性變差。因此在使用時(shí)必須排除液壓缸內(nèi)的空氣。排除方法是： ～ 1 MPa，然后使活塞往復(fù)運(yùn)動，打開排氣塞進(jìn)行排氣。注意當(dāng)活塞到達(dá)行程末端，壓力升高的瞬間打開排氣塞，而在開始返回之前立即關(guān)閉。排氣時(shí)，先聽到氣聲，隨后噴出白濁的泡沫狀油液，空氣排盡時(shí)排出的油呈清色?？捎萌庋叟袛嗯艢馐欠駨氐住＃?）緩沖裝置的調(diào)整液壓缸緩沖裝置是利用活塞或缸筒移動到接近終點(diǎn)時(shí)，將活塞和缸蓋之間的一部分油液封住，迫使油液從小孔或縫隙中擠出，從而產(chǎn)生很大的阻力，使工作部件制動，避免活塞和缸蓋的相互碰撞。液壓缸可調(diào)式緩沖裝置如果調(diào)節(jié)不當(dāng)有可能起不到緩沖效果，引起液壓缸損壞；或者使運(yùn)動部件產(chǎn)生很大的沖擊載荷，即緩沖過度，使運(yùn)動平穩(wěn)性降低。調(diào)節(jié)時(shí)，應(yīng)先將節(jié)流閥調(diào)在流量較小的位置上，然后逐漸調(diào)節(jié)節(jié)流口大小，直到滿足要求為止。(5) 采用調(diào)速閥進(jìn)行速度控制液壓缸帶載系統(tǒng)，若采用節(jié)流閥調(diào)速，其運(yùn)動速度隨外負(fù)載的變化而變化，速度穩(wěn)定性差。采用調(diào)速閥進(jìn)行液壓缸的速度控制，可大大減小負(fù)載變化對系統(tǒng)速度的影響，提高液壓缸速度的穩(wěn)定性，適用于執(zhí)行元件負(fù)載變化大而運(yùn)動速度穩(wěn)定要求比較高的系統(tǒng)中。 液壓缸的正確使用液壓缸可將液壓能轉(zhuǎn)換成機(jī)械能。 其結(jié)構(gòu)種類繁多，有柱塞、活塞和擺動缸等，但其基本組件均缸體、活塞、活塞桿、缸蓋、密封件等。 下面以活塞缸為例談?wù)動绊懨芊饧褂眯阅芎蛪勖囊蛩兀约笆褂脩?yīng)注意的事項(xiàng)：一、 影響密封件使用性能及壽命的因素(1) 表面粗糙度 ,密封件安裝槽的粗糙度, ?；钊麠U淬火硬度為HRC55～60，鍍鉻層厚30～50μm活塞桿電鍍后進(jìn)行無向研磨消除磨削加工螺旋線痕跡。(2) 間隙主要是指密封安裝槽或密封件滑合面在低壓一側(cè)的配合間隙。密封件在油壓作用下，將產(chǎn)生變形和塑性流動，密封件根部有被擠入配合間隙的趨向。為保證液壓缸的性能、精度及壽命，密封結(jié)構(gòu)常設(shè)置導(dǎo)向元件。密封摩擦副前、后的間隙因壓力、工況、密封件種類及材料而異。（3）速度油膜厚度與往復(fù)運(yùn)動速度相關(guān)。速度過高油膜增厚，容易產(chǎn)生泄漏；速度過低（,）則油膜過薄、摩擦增大，易產(chǎn)生“爬行”。 （4）溫度油溫的變化影響油的黏度、油膜厚度和密封性能。為保證密封的良好性能。液壓系統(tǒng)的工作溫度應(yīng)穩(wěn)定在40℃～80℃。（5）壓力液壓缸油壓使密封件的變形可達(dá)到密封效果，但也增加了滑動面的磨損，引起發(fā)熱，促使系統(tǒng)溫升及進(jìn)一步增大滑動阻力。所以在實(shí)際使用中要嚴(yán)格控制壓力。這也是保證密封使用壽命的需要。如16 MPa的密封件在16 MPa液壓系統(tǒng)中的使用壽命為兩年；如果用于21 MPa液壓系統(tǒng)中則縮短為兩個(gè)月； 的液壓系統(tǒng)中使用壽命僅為兩天。（6）接觸壓力接觸壓力必須適中，以便形成一層極薄的連續(xù)油膜。如果接觸壓力過小，則油膜厚，易泄漏；接觸壓力過大，油膜過薄，易造成干摩擦，縮短密封件的使用壽命。（7）摩擦阻力密封與運(yùn)動件的摩擦阻力是變化的。啟動時(shí)摩擦阻力最大（干摩擦），當(dāng)達(dá)到適當(dāng)速度時(shí)，摩擦副間形成了連續(xù)油膜，摩擦阻力下降，摩擦副運(yùn)動速度高時(shí)，油膜變厚，摩擦阻力反而增大。（8）介質(zhì) 為滿足各種要求，液壓油中添加了不同的添加劑。添加劑對密封材料的相容性及使用壽命將產(chǎn)生較大影響，必須依油品選擇合適的密封材料。（9）清潔度液壓油的污染控制一般為NAS9級，即油中直徑大于Φ10μm的污物顆粒濃度必須小于3mg/100ml。二、 密封件應(yīng)用的注意事項(xiàng)（1）設(shè)計(jì)時(shí)，應(yīng)盡量避免密封圈有過大的拉伸。（2）缸內(nèi)壁或活塞桿上不應(yīng)設(shè)孔。難以避免時(shí)，應(yīng)在孔口倒角。（3）密封圈安裝部位應(yīng)倒棱，～㎜。（4）～。（5）正確安裝密封圈，避免裝反。（6）工作環(huán)境粉塵大，應(yīng)加防塵圈。（7）安裝前與密封圈產(chǎn)生滑動的表面應(yīng)涂潤滑油。（8）嚴(yán)格控制液壓油污染。新進(jìn)的油品要合格，還應(yīng)沉淀72h以上，使雜質(zhì)沉底后再加注。注油器要清潔，注油時(shí)過濾。濾芯要定期清洗和更換。油箱內(nèi)壁最好電鍍而不應(yīng)刷油漆。定期更換液壓油。 液壓缸的設(shè)計(jì)根據(jù)設(shè)計(jì)要求可知砂輪修整器的回轉(zhuǎn)由一個(gè)液壓缸控制，為了保證砂輪修整時(shí)修整器不左右晃動，從而保證砂輪的修整精度，可以設(shè)計(jì)出如圖46所示結(jié)構(gòu)的液壓缸。圖46 液壓缸結(jié)構(gòu)圖 修整器擺角的確定當(dāng)砂輪位置固定時(shí)，為了保證修整刀具能夠充分的工作，同時(shí)保證砂輪修整的精度要求，并且修整完畢修整刀具能夠充分的脫離砂輪而不刮傷砂輪。因此圓弧修整的擺角177。70176。，端面修整擺角25176。和20176。如圖47：圖47 修整器運(yùn)動示意圖其中 1 端面修整 C—B—D2 圓弧修整 A—B3 圓弧返回 B—A4 端面返回 D—B—C結(jié)束語畢業(yè)設(shè)計(jì)結(jié)束了，經(jīng)過這次畢業(yè)設(shè)計(jì)，我也學(xué)到了不少東西：在沒有做畢業(yè)設(shè)計(jì)以前覺得畢業(yè)設(shè)計(jì)只是對這幾年來所學(xué)知識的單純總結(jié)，但是通過這次做畢業(yè)設(shè)計(jì)發(fā)現(xiàn)自己的看法有點(diǎn)太片面。畢業(yè)設(shè)計(jì)不僅是對前面所學(xué)知識的一種檢驗(yàn)，而且也是對自己能力的一種提高。通過這次畢業(yè)設(shè)計(jì)使我明白了自己原來知識還比較欠缺。自己要學(xué)習(xí)的東西還太多，以前老是覺得自己什么東西都會，什么東西都懂，有點(diǎn)眼高手低。不管學(xué)會的還是學(xué)不會的的確覺得困難比較多，真是萬事開頭難，不知道如何入手。最后終于做完了有種如釋重負(fù)的感覺。通過這次畢業(yè)設(shè)計(jì)，我才明白學(xué)習(xí)是一個(gè)長期積累的過程，在以后的工作、生活中都應(yīng)該不斷的學(xué)習(xí)，努力提高自己知識和綜合素質(zhì)。此外，還得出一個(gè)結(jié)論：知識必須通過應(yīng)用才能實(shí)現(xiàn)其價(jià)值！有些東西以為學(xué)會了，但真正到用的時(shí)候才發(fā)現(xiàn)是兩回事，所以我認(rèn)為只有到真正會用的時(shí)候才是真的學(xué)會了。 總之，這次的畢業(yè)設(shè)計(jì)讓我學(xué)到了許許多多新的知識，更讓我對已經(jīng)學(xué)過的知識有了一個(gè)新的認(rèn)識。而且讓我學(xué)會了如何利用身邊的資源不斷的學(xué)習(xí)，不斷地進(jìn)步。這將是我今后的生活工作中最寶貴的財(cái)富。致 謝 這次畢業(yè)設(shè)計(jì)我是在方成剛老師的指導(dǎo)下完成的。首先要感謝方老師的悉心指導(dǎo)。因?yàn)槭堑谝淮巫霎厴I(yè)設(shè)計(jì)，由于經(jīng)驗(yàn)的匱乏，難免有許多考慮不周全的地方，如果沒有方老師的督促指導(dǎo)，以及一起設(shè)計(jì)的同學(xué)們的支持，想要完成這個(gè)設(shè)計(jì)是難以想象的。其次要感謝和我一起作畢業(yè)設(shè)計(jì)同學(xué)，他們在本次設(shè)計(jì)中給了我很多寶貴的意見，使我的畢業(yè)設(shè)計(jì)更加的完善。然后還要感謝大學(xué)四年來所有的老師，為我們打下機(jī)械專業(yè)知識的基礎(chǔ)，才能使我在做畢業(yè)設(shè)計(jì)時(shí)能夠事半功倍。正是由了大家的支持我的畢業(yè)設(shè)計(jì)才會順利完成。最后感謝母校大學(xué)四年來對我的培養(yǎng)。參考文獻(xiàn)[1] 張自強(qiáng)，閻秋生，陳少波．砂輪修整器安裝高度誤差對成型砂輪修整精度的影響[J]．金剛石與磨料磨具工程，2003（4）6662004（6）3538[2]宋貴亮等，超高速磨削及應(yīng)用．航空精密制造技術(shù)，2000[3]孫大涌 先進(jìn)制造技術(shù)．北京：機(jī)械工業(yè)出版社，2000[4]Tonshoff H．K．High—speed Grinding of Cast Iron Crankshafts with CBN Tools．Industrial Diamond Review,1996,(4)[5]張伯霖等．超高速切削的原理與應(yīng)用．中國機(jī)械工程，1995[6]媵燕等．超精密磨削中的超硬砂輪修整技術(shù)．航空精密制造技術(shù)，2000 (1)[7]馬明霞、應(yīng)寶閣、王先逵等．金屬結(jié)合劑金剛石微粉砂輪電火花整形精度研究．金剛石磨料與磨具工程，1999[8] 王建軍，姚斌．成形磨削中砂輪修整精度的研究[J]．金剛石與磨料磨具工程，2002（5）4849[9]．磨料磨具與磨削，1993．4(76)：51l[10]M．X．Ma，B．Ving，X．K．Wang．Softelastic 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35 修整器擺角的確定 35結(jié)束語 37致 謝 38參考文獻(xiàn) 39