【正文】 D..避免催化劑還原 D357 催化劑密相裝填時，反應器內一般要保持 A..微負壓 B..微正壓 C..常壓 D..高負壓 B358 催化劑裝填時，催化劑若進入冷氫箱，進油后對反應器壓降影響是 A..壓降增加 B..壓降減少 C..沒有影響 D..不能確定 A359 催化劑密相裝填時，催化劑顆粒從分布器中沿什么方向向外噴射出 A..徑向 B..軸向C..不確定方向 D..向下45度 A360 催化劑預硫化時，系統(tǒng)所產生的水主要來自( ) A..硫化反應生成水 B..空冷前注入水 C..催化劑自然水 D..原料帶水 A361 換熱器設置排氣口的目的是為了流體( )充滿空間。 D362 反應器是石油化工過程中主要完成介質的化學、( )反應的設備。 D363 有毒性的介質走( )是為了減少泄漏機會。 B 364 換熱介質為有腐蝕性的走( )。 B365 塔的作用是用來完成混合物( )的設備。 D 366 通道板的作用是使反應器能夠順利( )催化劑。 C 367 設計中從結構上講，反應器應該有合理的( )降。 C368 熱電偶合理布置，目的是測量催化劑床層的( )。 D369 反應器內構件中分配盤、擴散器作用是保證催化劑的( )分布。 C370 按反應器內介質流向分為：( )反應器和軸向反應器。 A371 按反應器的器壁溫度分為：熱壁反應器和( )反應器。 B372 壓縮機提速過程中，應( )度過臨界轉速這一關 A373 壓縮機處于臨界轉速時，機組將發(fā)生( ) D374 汽輪機停機過程盤車的目的是( ) B375 正常情況下汽輪機的高位油箱( ) A376 汽輪機二次油壓增加，則汽輪機的負荷( ) C377 汽輪機停機過程中發(fā)生“喘振”的原因是( ) A378 背壓式汽輪機啟動時，要先開啟汽封抽氣器的原因是( ) A379 危急遮斷器動作時，將關閉汽輪機的( ) D380 磁力斷路油門是通過( )來關閉主汽閥的 彈簧力 A381 汽輪機軸封汽應該在( )投用 A382 機泵擋油環(huán)的作用是( ) A383 往復壓縮機工作時，對氣體的壓縮過程主要有三種形式：等溫壓縮過程、等熵壓縮過程和多變壓縮過程?，F(xiàn)場實際應用中，對氣缸和缸頭部位使用冷卻水進行冷卻，主要是為了使壓縮過程達到哪種形式? A384 柴油加氫分餾加熱爐是( ) A385 柴油反應進料泵是( ) C386 柴油加氫原料過濾器慮應在( )定期進行取樣分析。 C387 柴油加氫加熱爐爐膛突然著火，有可能( ) B388 .航煤產品泵P202A/B按結構分，屬于( )。 C 389 .航煤原料過濾器的過濾精度為( )um. B390 柴油加氫反應加熱爐氧含量控制小于( )% C391 柴油加氫反應器主體材質是。( ) D392 柴油反應注水量，原則上是進料量的( )% C393 柴油加氫高壓空冷器注水為連續(xù)注水( ) B394 柴油加氫新氫壓縮機潤滑油壓力低于( )Mpa時備用泵啟動 C395 柴油加氫儀表系統(tǒng)輸送乙二醇的泵一般用( ) D396 溫度為( )℃以上的泵為高溫泵. C 397 柴油加氫D101設計溫度是()℃ B 398 柴油加氫D114設計溫度是()℃ B 399 柴油加氫D103設計溫度是()℃ C 400 柴油加氫D102設計溫度是()℃ C 401 柴油加氫R101設計溫度是()℃ B 402 柴油加氫A101設計溫度是()℃ B 403 柴油加氫A102設計溫度是()℃ C 404 柴油加氫R101設計壓力是()Mpa A405 煤油加氫D104設計溫度是()℃ D406 煤油加氫R101設計壓力是()Mpa B407 煤油加氫R101設計溫度是()℃ A 408 煤油加氫A101設計溫度是()℃ B 柴油R101設計溫度 427409 三不動火指 A..沒有火票不動火 B..沒有防火措施不動火 C..沒有看火人不動火D..沒有投產不動火 ABC410 下列情況下相關單位應選擇合適的方法進行危害識別與風險評價，并填寫相應的記錄、改擴建項目投產，裝置開停工 、質量、設備變更 ABCD411 四不放過指 ABCD412 以下哪些滅火器可以用來撲滅電器火災? BCD413 為了自身消防安全，進入陌生場所應該先了解什么? 、梯位置 ABCD414 發(fā)生火災時，以下哪些做法是正確的? ，采取與火源相反方向逃生。(電梯)逃生。 。 ，盡量大聲喊叫，以提醒其他人逃生。 AD415 生產操作人員HSE職責包括哪幾條? ，全面負責本崗位的HSE工作。 ，嚴格執(zhí)行工藝紀律和操作紀律，精心正確操作，做好各項記錄。交接班應有HSE內容，交班應為接班創(chuàng)造良好的HSE條件。 、判斷和處理各種事故苗頭，把事故消滅在萌芽狀態(tài)。在發(fā)生事故時，要及時如實報告，按事故預案正確處理，并保護現(xiàn)場，做好詳細記錄。 ，發(fā)現(xiàn)異常情況及時處理和報告。 ABCD416 甲正在D101內進行作業(yè)，乙在受限空間外進行監(jiān)護，單元領導丁安排丙，用儀表風貫通液位計。丙到現(xiàn)場遂進行貫通液位計作業(yè)。此次作業(yè)存在違章作業(yè)的人員有()。 BCD417 關于提高加熱爐熱效率，以下哪種說法正確的是( ) A..減少加熱爐的漏風量，控制過剩空氣系數(shù) B..及時除去爐管表面積灰 C..降低煙氣出爐溫度,增設對流段 D..增加燃料量 ABC418 影響爐溫波動原因是( ) A..燃料氣壓力波動、組成變化及燃料氣帶液 B..進料量、溫度、燃料性質變化、原料油帶水 C..空氣及氣候變化 D..火嘴結焦造成爐火熄滅 ABCD419 提高加氫深度有哪些措施? A..提高反應器入口溫度 B..提高反應壓力 C..提高循環(huán)氫純度 D..降低空速，提高氫油比 ABCD420 在催化劑預硫化過程中一般不允許( )。 A..調節(jié)循環(huán)氫量 B..使用冷氫 C..補充氫氣 D..排廢氫 BD421 提高循環(huán)氫純度可通過( )。 A..提高反應溫度 B..降低冷高分溫度 C..提高脫硫系統(tǒng)胺液循環(huán)量 D..排廢氫 BCD422 在下列選項中，提高反應溫度帶來的影響有( )。 A..加快加氫反應速度 B..提高反應深度 C..加快催化劑失活速度 D..提高循環(huán)氫純度 ABC423 循環(huán)壓縮機停機后油泵 AC424 焦化汽油加氫時，主要需要解決的問題包括反應器壓降及系統(tǒng)壓降大，( ) ，床層超溫 ，系統(tǒng)氫氣平衡困難 BCD425 加氫原料中烯烴含量上升,會產生以下那些現(xiàn)象( ) 、在不提高轉速的情況下，循環(huán)機出口流量上升。 ABCD426 加氫催化劑應具備哪些穩(wěn)定性? A..化學穩(wěn)定性 B..熱穩(wěn)定性 C..機械穩(wěn)定性D..對于毒物有足夠的抵抗力 ABCD427 加氫裝置的氫耗來自于( ) A..化學氫耗 B..設備漏損 C..尾氣排放 D..溶解損失 ABCD428 原料帶水對催化劑及加氫反應影響下列說法正確的是( ) A..在蒸汽和高溫作用下，會引起催化劑表面積下降，從而導致催化劑活性下降 B..水被吸附在催化劑微孔中，溫度升高汽化而使催化劑結構崩裂、粉碎 C..加氫過程中，由于水的汽化，降低了油氣分壓，有可能導致油品汽化，因而使氫分壓下降 D..可能會造成爐膛溫度的波動 ABCD429 導致加氫催化劑失活的原因有( ) ，大小形態(tài)變化 ABCD430 裝置開車氣密合格的標準是 ，無泄漏點 AC431 臨氫系統(tǒng)氫氣置換時，所用氫氣的分析項目包括 AD432 加氫裝置催化劑預硫化一般選取的硫化劑可選取 AB433 臨氫系統(tǒng)氣密前，防止高壓串低壓的措施有 BCD434 加氫在停工時為什么氫氣要全量循環(huán)，說法正確的是( ) A..縮短帶油時間 B..降溫速度快 C..吹掃催化劑床層 D..保護催化劑的活性 ABCD435 為了確保引中壓蒸汽的安全，引汽前要仔細檢查管線上的( )是否合乎要求。 A..閥門 B..法蘭 C..墊片 D..螺栓 ABCD436 在對原料油管線投用需要進行吹掃之前應拆除不能吹掃的有( )。 A..孔板 B..調節(jié)閥 C..溫度計 D..壓力表 AB437 裝置開車進度統(tǒng)籌中，下列( )為關鍵控制點。 A..加熱爐烘干 B..催化劑干燥C..系統(tǒng)氣密 D..催化劑預硫化 ABCD438 新裝置建成開車前確認的條件有( )。 A..公用系統(tǒng)投用 B..工藝設備檢查 C..加熱爐烘干 D..催化劑干燥 ABCD439 循環(huán)氫壓縮機開機前應對( )系統(tǒng)試運合格。 A..潤滑油 B..密封油 C..壓縮機進出口電動閥 D..汽封冷凝 ABCD440 新催化劑開工，反應系統(tǒng)進油前應具備的條件有( )。 A..催化劑脫水干燥完畢B..氣密試驗及緊急泄壓試驗完畢 C..急冷氫閥好用 D..分餾系統(tǒng)冷油運 ABC 441 催化劑預硫化過程中當催化劑床層溫升超過控制值時，應采取下列方法( )進行控制。 A..停止升溫 B..維持升溫 C..降低硫化劑量 D..維持硫化劑量 AC442 在建立原料油系統(tǒng)循環(huán)流程時應將設備、容器管線上的( )關閉。 A..放空閥 B..導淋閥 C..進口閥 D..出口閥 AB443 壓縮機潤滑油壓力下降的原因有( ) ACD444 機組停潤滑油的必定會發(fā)生的現(xiàn)象有( )。 AC445 裝置停儀表風后會發(fā)生的現(xiàn)象有( ) ABCD446 下列部件可以切斷汽輪機主汽閥高壓油的是( ) AC447 循環(huán)氫壓縮機開機過程中暖機步驟分為( ) ABD448 影響活塞式壓縮機的流量的因素有( ) BCD449 下列屬于活塞式壓縮機的流量調節(jié)方法是( ) BCD450 在現(xiàn)場的實際應用中，以下哪幾種泵常被應用到獲得高揚程的工況?( ) ACD451 以下哪種原因可以造成離心泵的電流超高?( ) ABC452 離心泵發(fā)生抽空時，一般表現(xiàn)為哪種形式( )。 BCD453 離心泵的主要特性參數(shù)有( )。 AC454 往復式壓縮機的流量調節(jié)方法包括( )。 ABCD455 往復式壓縮機的一個工作循環(huán)包括() ABCD 456 離心式壓縮機的軸承有哪種型式( )。 BD457 泵是把原動機的機械能轉換成液體的勢能或動能的機械。按工作原理可以將泵分為( )等幾種型式。 ABCD458 影響往復式壓縮機排氣量大小的因素有( ) ABCD459 實際工業(yè)應用中，為了得到較高的氣體壓力，多采用往復式壓縮機進行多級壓縮。多級壓縮的好處是( ) 。 BC460 離心式壓縮機發(fā)生喘振時，會發(fā)生以下哪種現(xiàn)象( )。 AB461 以下哪種操作會導致離心式壓縮機發(fā)生喘振( )。 AB462 容積式壓縮機的特點主要有( )。 ，損失小，效率較高 AD 463 以下哪種原因會導致往復式壓縮機的氣缸發(fā)出撞擊聲( )。 ABD464 當往復式壓縮機的氣閥故障時，可以通過以下哪種方式進行判斷( )。 ABCD465 離心泵的主要特點有( )。 ABD466 往復壓縮機的軟化水冷卻系統(tǒng)，主要對( )進行冷卻。 BC467 離心泵有多種分類方式，例如按軸的安裝位置不同可以分為立式和臥式。按葉輪的進液方式可以分為( )。 CD468 .航煤原料溫度過高，泵體會發(fā)生氣蝕，表現(xiàn)在( ) BD469 .加熱爐鼓風機過小，( )。 AC 470 .F101爐膛壓力大幅波動，有可能是( ) BC471 .航煤加熱爐燃料氣帶液，生產中會出現(xiàn)( ) C.咽囪冒黑煙 ACD472 .航煤反應加熱爐F101燃燒空氣不足，會引起( ) BD473 .航煤P202B入口過濾網(wǎng)堵，運行中表現(xiàn)出( ) ABC474 .精制航煤與生成油換熱器E202內漏，有可能是( ) ABD475 航煤原料泵P101A抽空，現(xiàn)場表現(xiàn)為( ) ABCD476 航煤加氫加熱爐按結構分屬于( )。 AC 477 .柴油加氫高壓空器翅片管為( )式。 CD 478 .柴油加氫高壓空器的腐蝕類型有( ) BC479 .柴油加氫高壓空冷器遇到的腐蝕產物為( )