【正文】 發(fā)動機油在低剪切速率下、40～0℃范圍內(nèi)的邊界泵送溫度。 中國標(biāo)準(zhǔn)試驗方法有GB/T 9171預(yù)測發(fā)動機油邊界泵送溫度測定法。 國外標(biāo)準(zhǔn)試驗方法有美國ASTM D3830預(yù)測發(fā)動機潤滑油邊界泵送溫度測定法(MRV)。 (7)剪切安定性測定法(超聲波法) 剪切安定性測定法以油品的粘度下降率來評定其剪切安定性。 中國標(biāo)準(zhǔn)試驗方法有SH/T 0505含聚合物剪切安定性測定法(超聲波法)、SH/T 0200含聚合物潤滑油剪切安定性測定法(齒輪機法)。 國外標(biāo)準(zhǔn)試驗方法有美國ASTM D 2603含聚合物潤滑油超聲剪切穩(wěn)定性試驗法。 (8)FZG齒輪試驗 FZG齒輪試驗用于測定鋼對鋼直齒輪所用潤滑劑的相對承載能力，以載荷級來表示。 中國標(biāo)準(zhǔn)試驗方法有SH/T 0306潤滑劑承載能力測定法。 國外標(biāo)準(zhǔn)試驗方法有歐洲CEC L07A7英國IP 334和德國DIN 51354等。 (9)輪軸承潤滑脂漏失量試驗 輪軸承潤滑脂漏失量試驗測定軸承漏失量，模擬潤滑脂在汽車輪軸承中的工作性能。 中國標(biāo)準(zhǔn)試驗方法有SH/T 0326潤滑脂軸承漏失量試驗方法。 國外標(biāo)準(zhǔn)試驗方法有美國ASTM D1263汽車輪軸承潤滑脂漏失量測定法。 (10)潤滑脂滾筒試驗機模擬試驗 潤滑脂滾筒試驗機模擬試驗用于測定在滾筒試驗機中潤滑脂的機械安定性。 中國標(biāo)準(zhǔn)試驗方法有SH/T 0122潤滑脂滾筒安定性測定法。 國外標(biāo)準(zhǔn)試驗方法有美國ASTM D 1831潤滑脂滾筒安定性測定法。 (11)高溫軸承試驗 高溫軸承試驗適用于評定在高溫、高轉(zhuǎn)速條件下潤滑脂在輕負(fù)荷抗磨軸承中的工作性能。最高適用溫度為180℃。 中國標(biāo)準(zhǔn)試驗方法有SH/T 0428高溫下潤滑脂在抗磨軸承中工作性能測定法。 國外標(biāo)準(zhǔn)試驗方法有美國FS 。 (12)潤滑脂齒輪試驗 潤滑脂齒輪試驗適用于測定潤滑脂的齒輪磨損值，用以表示潤滑脂的相對潤滑性能。 中國標(biāo)準(zhǔn)試驗方法有SH/T 0427潤滑脂齒輪磨損測定法。 國外標(biāo)準(zhǔn)試驗方法有美國FS 791 。 常用的臺架試驗(1)汽油發(fā)動機臺架試驗 汽油發(fā)動機臺架試驗結(jié)果是確定汽油機油質(zhì)量等級的依據(jù)。 ①MS ⅡD發(fā)動機試驗用來評定汽車在低溫和短途行駛條件下的潤滑油對閥組防銹蝕或腐蝕的能力，用以評定API SE、SF、SG級汽油機油。 中國標(biāo)準(zhǔn)試驗方法有SH/T 0512汽油機油低溫銹蝕評定法(MS程序ⅡD法)。 國外標(biāo)準(zhǔn)試驗方法有MSⅡD ASTM STP 351HI。 ②MS ⅢD發(fā)動機試驗用來評定潤滑油高溫氧化、增稠、油泥及漆膜沉積、發(fā)動機磨損的能力，用以評定API SE、SF級汽油機油。 中國標(biāo)準(zhǔn)試驗方法有SH/T 0513汽油機油高溫氧化和磨損評定法(MS程序ⅢD法)。 國外標(biāo)準(zhǔn)試驗方法有MS ⅢD ASTM STP 315HⅡ。 ③MS ⅢE發(fā)動機試驗 用來評定發(fā)動機潤滑油的高溫氧化、增稠、油泥及漆膜沉積、發(fā)動機磨損的能力，以評定API SG、SH、SJ級汽油機油。 國外標(biāo)準(zhǔn)試驗方法有MS ⅢE ASTM STP 315HⅡ。 ④MS VD發(fā)動機試驗用來評定發(fā)動機潤滑油抗油泥、漆膜沉積和閥組磨損的能力，以評定API SE、SF級汽油機油。 中國標(biāo)準(zhǔn)試驗方法有SH/T 0514汽油機油低溫抗沉積物評定法(MS程序ⅤD法)。 國外標(biāo)準(zhǔn)試驗方法有MS VD ASTM STP 315HⅢ。 ⑤MS VE發(fā)動機試驗用來評定發(fā)動機潤滑油抗油泥、漆膜沉積和閥組磨損的能力，以評定API SG、SH、SJ級汽油機油。 國外標(biāo)準(zhǔn)試驗方法有MS VE ASTM STP 315HⅢ。(2)柴油發(fā)動機臺架試驗 柴油發(fā)動機臺架試驗結(jié)果是確定柴油機油質(zhì)量等級的依據(jù)。 ①Caterpillar 1H2發(fā)動機試驗用來評定潤滑油的環(huán)粘結(jié)、環(huán)和氣缸磨損、活塞沉積物生成傾向，以評定API CC級柴油機油。 中國標(biāo)準(zhǔn)試驗方法有GB/T 9932內(nèi)燃機油性能評定法(開特皮勒1H2法)。 國外標(biāo)準(zhǔn)試驗方法有ASTM STP 509AⅡ Caterpillar 1H2發(fā)動機試驗法。 ②Caterpillar 1G2發(fā)動機試驗用來評定潤滑油的環(huán)粘結(jié)、環(huán)與氣缸磨損、活塞沉積，以評定API CD、CDⅡ、CE級柴油機油。 中國標(biāo)準(zhǔn)試驗方法有GB/T 9933 內(nèi)燃機油性能評定法(開特皮勒1G2法)。 國外標(biāo)準(zhǔn)試驗方法有ASTM STP 509AⅠ Caterpillar 1G2發(fā)動機試驗法。 ③CRC L38發(fā)動機試驗用來評定內(nèi)燃機油在高溫條件下的氧化和軸瓦腐蝕性能。 中國標(biāo)準(zhǔn)試驗方法有SH/T 0265內(nèi)燃機油高溫氧化和軸瓦腐蝕評定法(L38法)。 國外標(biāo)準(zhǔn)試驗方法有FED (L38)、FTM 7913405潤滑劑性能評定法。(3)齒輪油臺架試驗 ①CRC L37高扭矩試驗用來評定齒輪潤滑劑承載能力、磨損及極壓特性，以評定API GL5車輛齒輪油。 國外標(biāo)準(zhǔn)試驗方法有美國FTM 。 ②CRC L42高速沖擊試驗用來評價齒輪潤滑劑的抗擦傷性能，以評定API GL5車輛齒輪油。 國外標(biāo)準(zhǔn)試驗方法有美國FTM 。 ③CRC L33齒輪潤滑劑的潮濕腐蝕試驗用來評價含水齒輪油對金屬零件的腐蝕情況，以評定API GL5車輛齒輪油。 國外標(biāo)準(zhǔn)試驗方法有美國FTM 。 ④CRC L60齒輪潤滑劑熱氧化安定性試驗用來評定齒輪油的熱氧化安定性，以評定API GL5車輛齒輪油。 中國標(biāo)準(zhǔn)試驗方法有GB/T 8119車輛齒輪油熱氧化安定性評定法(L60)。 國外標(biāo)準(zhǔn)試驗方法有美國FTM 2504 CRC L60熱氧化安定性試驗。(4)液壓油臺架試驗 葉片泵試驗采用V104葉片泵評定泵的總磨損量，以試驗后葉片泵和定子總失重的毫克數(shù)來表示。 中國標(biāo)準(zhǔn)試驗方法有SH/T 0307石油基液壓油磨損特性測定法(葉片泵法)。 國外標(biāo)準(zhǔn)試驗方法有美國ASTM D 288英國IP 281 V104葉片泵試內(nèi)燃機油必須通過的發(fā)動機臺架試驗如下。 公布年份 API等級 汽油機油 程序Ⅱ 程序Ⅲ 程序Ⅴ 程序Ⅵ 1964 SC L38 ⅡA ⅢA VA 1968 SD L38 ⅡB ⅢB VB 1972 SE L38 ⅡC ⅢC VC 1980 SF L38 ⅡD ⅢD VD 1988 SG L38 ⅡD ⅢE VE 1994 SH L38 ⅡD ⅢE VE Ⅵ 1997 SJ L38 ⅡD ⅢE VE ⅥA 公布年份 API等級 柴油機油 1970 CC L38，Caterpillar 1H2 1970 CD L38，Caterpillar 1G2 1987 CE L38，Caterpillar 1G2，MACK T6，MACK T7，NTC400 1988 CDⅡ L38，Caterpillar 1G2，6V53T 1991 CF4 L38，Caterpillar 1K，Mack TMACK T7，Cummins NTC 400 1995 CF L38，Caterpillar 1MPC 1995 CF2 L38，Caterpillar 1MPC、6V92TA 1994 CG4 L38，MSⅢE，Caterpillar 1N，Mack T8， 1996年1月歐洲汽車制造商協(xié)會(Association of Automobile Constructors in Europe，簡稱為ACEA)根據(jù)歐洲規(guī)定的發(fā)動機臺架的試驗結(jié)果，確定并發(fā)布內(nèi)燃機油新質(zhì)量等級，即轎車汽油機油：A19A29A396；轎車柴油機油：B19B29B396；重負(fù)荷柴油機油：E19E29E396。――――――――――――――二、效能試驗及品質(zhì)等級 潤滑油脂之效能試驗包括：油膜強度試驗（Film Strength test）或極壓試驗（Extreme Pressure Test）、引擎效能試驗（Engine Performance Test）、防銹效能試驗及抗氧化效能試驗。后二者試驗較為簡單，已于前文第十七及十九節(jié)述及。（一）油膜強度試驗油膜強度試驗之意義，在高負(fù)荷下，潤滑油應(yīng)能有效潤滑相互摩擦之金屬表面，不致發(fā)生熔損（Welding），咬損（Seizing），崩損（Scoring）以及其它損傷。測定此種效能之方法，稱為「油膜強度試驗」或「負(fù)荷強度試驗」（Loadcarrying capacity test），或「極壓試驗」。常用者有下列各種：如圖表第35所示，以1/4英寸直徑之試驗鋼軸（長11/4英寸，以SAE 3135鋼制）轉(zhuǎn)動于兩個V形鋼塊（SAE 3120）中，其轉(zhuǎn)速應(yīng)相當(dāng)于76英尺／分鐘之滑動速度，V形鋼鐵則以杠桿夾住，全部浸于試驗之油料樣品中（油料不循環(huán)），杠桿之另一側(cè)徐徐增加壓力，直到V塊四處燒損為止。本法無法達(dá)到精確之結(jié)果，故使用不廣。改良者，轉(zhuǎn)軸所受負(fù)荷可以自動記錄，而且其磨損亦可由齒輪（Ratchet Wheel）之齒數(shù)測知。圖表３５．Falex 試驗機原理Almen 試驗機試驗原理如圖表第36所示。于兩個半圓形鋼制水平軸承中，夾以周速為68英尺／分鐘之1/4英寸鋼制圓軸。全部浸于不循環(huán)之油料樣品中，以杠桿原理增加軸承負(fù)荷至每平方英寸15,000磅為止，測定摩擦部位損壞時之最低負(fù)荷。各油以本法試驗之裝置如第３６圖。圖表３６．Almen 試驗機試驗原理本法在美國已漸不用，但稱為AlmenWieland 之改良法，在歐洲風(fēng)行。 極壓試驗機試驗Timken極壓試驗機（Timken . Test Machine）之試驗方法為美國聯(lián)邦政府所訂之6505T標(biāo)準(zhǔn)試驗（原為CRC18545法）。其原理如圖表第37所示。本試驗之原理乃利用圓形之回轉(zhuǎn)環(huán)，在一定轉(zhuǎn)速下，與一塊平面間材料相摩擦，同時以欲試之油樣循環(huán)注射至摩擦面間。于負(fù)荷之杠桿上漸漸增加重量，直至圓形回轉(zhuǎn)面與平面材料間油膜破壞，發(fā)生摩擦面損傷為止。每增加一定重量時，應(yīng)繼續(xù)試驗十分鐘，然后停止。檢查損傷情形。此外，在試驗時如有損傷發(fā)生，必伴有特別雜音，不難正確判知。試驗十分鐘后，試驗材料如無損傷，則所試之油料樣品已經(jīng)通過此時所加之負(fù)荷，以「合格磅數(shù)」（OK 1bs.）表之。圖表37為Timken極壓試驗機之全面剖視圖。圖表３７．Timken極壓試驗機之剖視圖Timken試驗機所用之圓形回轉(zhuǎn)圈實即為一鋼環(huán)，直徑為1 15/16英寸，SAE 4620鋼料制，Rc硬度為60。平面鋼塊則為1/2 x 1/2 x 3/4英寸大小，同為SAE 4620材料，Rc硬度亦為60。負(fù)荷為0～90磅之杠桿負(fù)荷，或7,100～8,500psi。其滑動速度為每分鐘200～400英尺。平面鋼塊上之損傷面積，可用測微計測出。Timken試驗法雖已于1966年列入ASTM D2509 標(biāo)準(zhǔn)，但仍有下列各缺點：，不太準(zhǔn)確（四球試驗較為準(zhǔn)確），且無法正確反映添加劑之含量。，誤差較大，例如30磅之允許誤差為5磅。，水份、雜質(zhì)污物等時，影響誤差更大；故舊油中極壓添加劑是否衰失，可先檢出鉛、硫、磷、氯等含量，再與新油比較而判知。油料粘度、污物含量等應(yīng)先予檢查。Timken試驗至少需油料樣品4公升（或1加侖）。SAE 試驗機又稱為BuStd 或Makee 試驗機。其原理如圖表第３８所示，乃由兩個SAE 4620鋼制圓球（直徑115/16英寸）于1,000 RPM 或475英尺／分鐘滑動線速下互相摩擦回轉(zhuǎn)，其最高負(fù)荷為284,000 psi 或900～2,250磅。兩只鋼球亦可調(diào)節(jié)為不等速度之回轉(zhuǎn)，故滑動面有兼具滑動（Sliding）與滾動（Rolling）之運動。上球亦連一杠桿，可加減負(fù)荷。下球之四分之三直徑浸于油中，供潤滑兩鋼環(huán)摩擦面之用，本法亦稱為美國聯(lián)邦之6501T法，或CRCL17545試驗法。圖表３８．SAE 試驗機原理5. 四球試驗機試驗本機系四球組成，球之直徑為半英寸之SKF鉻鋼球珠，其球心互相構(gòu)成立體之等邊三角錐形。下面三球不動，上面一球則于此三球上回轉(zhuǎn)，轉(zhuǎn)速為1800 RPM時之115英尺／分鐘，以杠桿負(fù)荷加于上下各球。令上球在一定負(fù)荷下運轉(zhuǎn)一定時間，然后測出球珠之磨秏情形，表示油料之負(fù)荷能力。本機又稱為四球極壓試驗機（Four Ball . Machine），或Shell四球試驗機。本機之杠桿負(fù)荷為10～800Kg，14,000～797,000 psi之壓力。本法之改良試驗法甚多，其中最常用者為Hertz 改良法，其杠桿上負(fù)荷均按40，50，55，.....等5之倍數(shù)自動改變，每一負(fù)荷回轉(zhuǎn)30秒鐘。為期試驗準(zhǔn)確，常作二十次試驗，再以累積之負(fù)荷除以20，即是「平均Hertz 負(fù)荷」（Mean Hertz Load）。本法已列入美國聯(lián)邦政府650號標(biāo)準(zhǔn)試驗法內(nèi)。圖表３９．四球試驗機（Four Square Gear Machine）又稱為Neimann（FZG）或Gleason試驗機，其結(jié)構(gòu)與車輛上所裝之Hypoid齒輪相同，專供試驗Hypoid齒輪用齒輪油耐壓能力之用。（二）引擎試驗及引擎油品質(zhì)等級各種車用機油（Motor Oil）除具備一定之粘度及其它物理及化學(xué)性質(zhì)外，是否適用于各特定機動機械所裝之引擎（即內(nèi)燃機，Engine），必須進(jìn)行特定之引擎試驗（Engine Test）。由于目前使用之引擎種類甚多，如汽油引擎、柴油引擎、四行程引擎、二行程引擎、增壓式引擎......