【導(dǎo)讀】半徑棗從圓心到圓周任意一點的直線距離。功棗力和在力的作用方向上的距離的乘積。度升高1℃所需要的熱量定為1Kcal。1Kcal的千分之一為卡。物體的動能由它的質(zhì)量和速度決定，速度。熱能棗物體內(nèi)部大量分子無規(guī)則運動（熱運動）的動能叫熱能。勢能棗由物體所處的位置或由彈性變形所具有的能量，稱為勢能。流體的重度棗流體單位體積內(nèi)所具有的重量稱為重度。造成的阻力稱沿程阻力。剛性軸棗汽輪發(fā)電機組的工作轉(zhuǎn)速低于轉(zhuǎn)子的一階臨界轉(zhuǎn)數(shù)的轉(zhuǎn)軸為剛性軸。閥門的公稱壓力棗是指閥門在規(guī)定溫度下的最大允許工作壓力。溫度棗表示物體冷熱程度的物理量，即表示分子熱運動強弱程度的物理量。級葉輪或稱復(fù)速級。負荷以恢復(fù)電網(wǎng)的正常頻率，這一過程稱為二次調(diào)頻。臨界轉(zhuǎn)速棗在汽輪發(fā)電機組的啟動或停機過程中。當(dāng)轉(zhuǎn)速達某一數(shù)值時，機組將發(fā)

　　

【正文】 防止泵在停止時，出口母管壓 力油倒流，使母管壓力降低。由于該門設(shè)有手動裝置，還起到出口截門的作用。 旁路系統(tǒng)容量選擇的依據(jù)是什么？ 答：汽輪機有不同的起動狀態(tài)，為了使蒸汽參數(shù)與汽缸溫度匹配，避免過大的熱應(yīng)力，要求旁路系統(tǒng)滿足一定的通流量。特別是滿足汽輪機熱態(tài)起動的需要，同時還要滿足鍋爐最低穩(wěn)定負荷的要求。 什么是轉(zhuǎn)子和汽缸的相對脹差？ 答：汽輪機在起停和工況變化時，轉(zhuǎn)子和汽缸分別以各自的死點為基準膨脹或收 縮。由于汽缸與轉(zhuǎn)子之間熱膨脹的數(shù)值各不椦筒睢 ?/P 汽輪機啟動時為什么要限制上、下缸的溫差？ 答：汽缸上、下缸存在溫差，將引起汽缸的變形。上、下缸的溫度通常是上缸溫度高于下缸溫度，因而上缸變形大于下缸，引起汽缸向上拱起，發(fā)生熱翹曲變形。汽缸的這種變形，使下缸底部徑向間隙減小甚至消失，造成動靜部分摩擦，一旦發(fā)生摩擦，就會引起大軸彎曲，發(fā)生振動。 為什么汽輪機在開機過程中，或 膨脹不均勻?qū)⒁饳C組振動？ 答：汽機膨脹不均通常是汽缸膨脹受阻或加熱不均勻造成的，這時將引起軸承位置和標高發(fā)生變化，從而導(dǎo)致轉(zhuǎn)子中心發(fā)生變化，同時還會減弱軸承支承剛度和改變軸承的載荷，有時還會引起動靜部分摩擦，所以膨脹不均勻?qū)⒁饳C組振動。 熱態(tài)和冷態(tài)起動時的操作主要有哪些區(qū)別？ 答：主要區(qū)別在于： （ 1）熱態(tài)起動時需嚴格控制上下缸溫差不得超過 50℃，雙層內(nèi)缸上下缸溫差不超過 35℃。 （ 2）轉(zhuǎn)子彎曲不超過規(guī)定值。 （ 3）主蒸汽溫度應(yīng)高于汽缸最高溫度 50℃以上，并有 50℃以上的過熱 度。沖轉(zhuǎn)前應(yīng)先投軸封后再抽真空。軸封供汽溫度應(yīng)盡量與金屬溫度相匹配。 （ 4）熱態(tài)起動時應(yīng)加強疏水，防止冷汽冷水進入汽缸。真空應(yīng)適當(dāng)保持高一些。 （ 5）熱態(tài)起動要特別注意機組振動，及時處理好出現(xiàn)的振動，防止動靜部分發(fā)生摩擦而造成轉(zhuǎn)子變形。 （ 6）熱態(tài)起動應(yīng)根據(jù)汽缸溫度，在起動工況圖上查出相應(yīng)的工況點。沖轉(zhuǎn)后應(yīng)以較快的速度升速；并網(wǎng)，并帶負荷到工況點。 竄軸增大的主要原因有哪些？ 答：串軸增大的主要原因有： （ 1）汽溫汽壓下降，通流部分過負荷及回?zé)峒訜崞魍Ｓ谩? （ 2）隔板軸封間隙因磨損而漏汽增大。 （ 3）蒸汽品質(zhì)不良，引起通流部分結(jié)垢。 （ 4）發(fā)生水沖擊。 （ 5）推力軸承故障。 排汽壓力過高時對汽輪機設(shè)備有哪些危害？ 答：有以下危害： （ 1）排汽壓力增高，汽輪機可用焓降減小，汽機出力降低。 （ 2）排汽缸及軸承等部件膨脹過度，引起機組中心改變，產(chǎn)生振動。 （ 3）排汽壓力增高，蒸汽比容小。流速減少，末級就產(chǎn)生脫流及旋渦。同時還會在葉片的某一部位 產(chǎn)生較大的激振力；頻率低、振幅大，極易損壞葉片，造成事故。 造成汽輪機通流部分動靜摩擦的原因有哪些？ 答：造成汽輪機通流部分動靜摩擦的原因有： （ 1）動靜部套加熱或冷卻時，膨脹或收縮不均。 （ 2）動靜間隙調(diào)整不當(dāng)。 （ 3）受力部分機械變形超過允許值。 （ 4）推力或支承軸瓦損壞。 （ 5） 轉(zhuǎn)子套裝部件松動位移。 （ 6）機組強烈振動。 （ 7）在轉(zhuǎn)子撓曲或汽缸嚴重變形的情況下強行盤車。 （ 8）通流部分部件損壞或硬質(zhì)雜物進入通流部分。 造成大軸彎曲的原因是什么？ 答：造成大軸彎曲的原因是多方面的，最主要的有： （ 1）動靜部分摩擦，裝配間隙不當(dāng)，啟動時上下缸溫差大， 汽缸熱變形，以及熱態(tài)啟動大軸存在熱彎曲等。 引起轉(zhuǎn)子局部過熱而彎曲。 （ 2）處于熱狀態(tài)的機組，汽缸進冷汽冷水，轉(zhuǎn)子上下部分 出現(xiàn)過大溫差，轉(zhuǎn)子熱應(yīng)力超過材料的屈服極限，造成轉(zhuǎn)子彎曲。 （ 3）轉(zhuǎn)子原材料存在過大的內(nèi)應(yīng)力，在高溫下工作一段時間后，內(nèi)應(yīng)力逐漸釋放而造成大軸彎曲。 （ 4）套裝轉(zhuǎn)子上套裝件偏斜、別勁和產(chǎn)生相對位移。有時葉片斷落、轉(zhuǎn)子產(chǎn)生過大的彎矩以及強烈振動也會使套裝件和大軸 產(chǎn)生相對位移，造成大軸彎曲。 （ 5）運行管理不嚴格，如不具備啟動條件而啟動，出現(xiàn)振動及異常時處理不當(dāng)，停機后汽缸進水等等，造成大軸彎曲。 汽輪機葉片斷落時棸閿心男┱饗螅 ?/LI 答：汽輪機葉片斷落時，一般都有較明顯的象征： （ 1）汽輪機內(nèi)部或凝汽器內(nèi)部產(chǎn)生突然的聲響。 （ 2）機組振動，包括振幅和相位均產(chǎn)生明顯的變化，有時還會產(chǎn)生瞬間的強烈的抖動。 （ 3） 當(dāng)葉片損壞較多時，將使通流面積改變，在同一個負下蒸汽流量、調(diào)速汽門開度、監(jiān)視段壓力等都會發(fā)生變化。 （ 4）若有葉片落入凝汽器時，通常會將凝汽器鈦管打壞，使循環(huán)水漏入凝結(jié)水中，從而表現(xiàn)為凝結(jié)水硬度和導(dǎo)電度突然增大很多，凝汽器水位增高。 （ 5）若抽汽口部位的葉片斷落，則葉片可能進入抽汽管道，造成抽汽逆止門卡澀，或進入加熱器使加熱器管子破壞，加熱器水位升高。 （ 6）在停機惰走過程或盤車狀態(tài)下，聽到金屬摩擦聲，情走時間較 少 （ 7）轉(zhuǎn)子失落葉片后，其平衡情況及軸向推力要發(fā)生變化，有時會引起推力瓦溫度和軸承回油溫度升高。 汽輪機起動過程中產(chǎn)生最大熱應(yīng)力的部位和時間如何？ 答：汽輪機汽缸和轉(zhuǎn)子最大熱應(yīng)力所發(fā)生的時間應(yīng)在非穩(wěn)定工況下金屬內(nèi)外壁溫差最大時刻。在一定的蒸汽溫升率下，汽輪機起動進入準穩(wěn)態(tài)，轉(zhuǎn)子表面與中心孔、汽缸內(nèi)外壁的溫差接近該溫升率下的最大值，故汽輪機起動進入準穩(wěn)態(tài)時熱應(yīng)力也達到最大值。 在 起停和工況變化時，汽輪機各部位產(chǎn)生的熱應(yīng)力不同，最大熱應(yīng)力發(fā)生的部位通常是高壓缸的調(diào)速級處，再熱機組中壓缸的進汽區(qū)，高壓轉(zhuǎn)子在調(diào)速級前后的汽封處，中壓轉(zhuǎn)子的前汽封處等。這些部位工作溫度高，起停和工況變化時，溫度變化大，引起的溫差也大，熱應(yīng)力亦大。此外，當(dāng)部件結(jié)構(gòu)有突變，例如：葉輪根部，軸肩處的過渡圓角及軸封槽處都有熱應(yīng)力集中現(xiàn)象，上述部位的熱應(yīng)力比光滑的表面要大 2?倍。 造成汽輪機熱沖擊的主要工況有哪些？ 答：汽輪機在運行中，造成熱沖擊的主要 工況有以下幾種： （ 1）起動時，為了保持汽缸、轉(zhuǎn)子等金屬部件有一定的溫升速度。 （ 2）極熱態(tài)起動造成的熱沖擊。 （ 3）甩負荷造成的熱沖擊。 汽輪機在沖轉(zhuǎn)、停機惰走時的脹差變化規(guī)律是什么？ 答：（ 1）沖轉(zhuǎn)時，從沖動轉(zhuǎn)子到定速階段，汽缸、轉(zhuǎn)子的溫度變化很劇烈，轉(zhuǎn)子膨脹大于汽缸的膨脹，表現(xiàn)為正脹差，且數(shù)值呈上升趨勢。 （ 2）停機情走時：打閘停機后的情走階段，由于調(diào)速汽門的關(guān)閉，沒有蒸汽進入通流部分，轉(zhuǎn)子鼓風(fēng)摩擦產(chǎn)生的熱量無法被蒸汽帶走，使轉(zhuǎn)子溫度升高，轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)速的下降，使得脹差有不同程度的向正方向增加。 排汽壓力過高時對汽輪機設(shè)備有哪些危害？ 答：排汽壓力過高汽輪機設(shè)備有如下危害： （ 1）排汽壓力增高，汽輪機可用焓降減小，汽機出力降低。 （ 2）排汽缸及軸承等部件膨脹過度，引起機組中心改變，產(chǎn)生振動。 （ 3）排汽壓力增高，排汽溫度升高，引起凝汽器鈦管的脹口松馳，影響了凝汽器的嚴密性，造成凝結(jié)水硬度增大。 （ 4）排汽壓力增高，蒸汽比容小，流速減小，末級就產(chǎn)生脫流及旋渦。同時還會在葉片的某一部位產(chǎn)生較大的激振力，頻率低、振幅大，極易損壞葉片，造成事故。 為什么大機組高壓轉(zhuǎn)子采用整鍛型？ 答：整鍛轉(zhuǎn)子沒有套裝葉輪時內(nèi)孔產(chǎn)生的應(yīng)力，可做成等厚度葉輪，這樣便于加工，而且結(jié)構(gòu)緊湊，軸向長 度短。整鍛轉(zhuǎn)子可避免工作葉輪可能發(fā)生的由于應(yīng)力消失而松動的現(xiàn)象。同時聯(lián)軸器也與轉(zhuǎn)子一體鍛出，強度高，傳遞同樣扭矩，其尺寸可以做得小些。 為什么汽缸結(jié)合面的螺栓一般要在調(diào)節(jié)處缸壁溫度下降至 80℃以下時方可拆卸？ 答：當(dāng)調(diào)節(jié)級處缸壁溫度下降至 80℃以下時開始拆汽缸結(jié)合面的螺栓，這是因為汽缸螺栓和螺母有一部分凸出在缸體的外部，又加之其熱容量較汽缸小，因而停機后螺栓的溫度下降速度遠較汽缸的下降速度快，螺栓溫度低于汽缸，由此產(chǎn)生的螺栓冷縮使其緊固力比正 常運行時反而增大；再加上溫度高時材料硬度低，這時拆卸螺栓有可能造成螺紋的咬死，以致受到損傷和報廢。 三油楔軸瓦有什么特點？ 答：三油楔型軸承是在烏金面上加工出三個油囊，運行中形成三個油楔。因為其中有椄鲇托ㄕ?5176。夾角。采用三油楔軸承的目的在于提高軸承的抗振性和承載能力，但是其結(jié)構(gòu)復(fù)雜，制造及檢修都較為困難。特別是中分面跟平面成椂?/P 密封瓦常見缺陷及其原因有哪些？ 答：（ 1）漏氫 密封瓦常見的漏氫部位有以下三處。 ①烏金面與密封盤之間漏氫。其原因有：烏金面磨損；密封瓦跟蹤不好；氫、油壓差不對；烏金面與密封盤錯位（即不同心）等。 ②密封瓦與瓦殼之間的硅膠條處漏氫。原因有：硅膠條松緊不當(dāng)造成硅膠條變形和斷裂；瓦殼變形等。 ③瓦殼對口和瓦殼法蘭泄 漏。原因有：瓦殼變形；瓦殼螺栓，緊固順序和方法不對或緊力不均；耐油膠墊質(zhì)量不好等。 （ 2）密封瓦溫度高 在正常運行情況下密封瓦烏金溫度應(yīng)在 80℃以下，引起密封瓦油溫升高多半是由于油楔小的原因。此外，如來油管堵塞，油壓過低，氫壓過高，密封瓦卡死以及烏金刮研不好等，也都將引起密封瓦溫度升高。 （ 3）密封瓦漏油 密封瓦的漏油是指其向發(fā)電機內(nèi)漏油。漏油的原因主要是油擋密封間隙大，裝配質(zhì)量不 好，氫和油的壓差過大等。 直軸的方法有幾種？各有何主要特點？ 答：（ 1）機械加壓法。利用螺旋壓力機從彎曲軸的凸面向下壓，使該部分金屬纖維受到壓縮從而達到直軸的目的。 （ 2）捻打法。通過人工用捻棒對彎曲的凹面進行捻打，使這部分金屬纖維伸長，從而把軸直過來。 （ 3）局部加熱法。加熱彎曲的凸出側(cè)，使該處金屬纖維縮短，使軸得以校直。 （ 4）局部加熱加壓法。 又稱熱力機械直軸法。與局部加熱法的不同之處是在開始加熱前，利用機械加壓給軸的彎曲處以預(yù)先的壓應(yīng)力。當(dāng)加熱時，軸欲向上彎曲，即受到此阻力，從而使加熱區(qū)的金屬材料比只局部加熱時容易超過彈性極限。 （ 5）應(yīng)力松弛法。利用金屬在高溫下的松馳特性，即在一定的應(yīng)變下作用于零件的應(yīng)力會逐漸降低的現(xiàn)象，使軸產(chǎn)生與原彎曲方向相反的一定程度的彈性變形，而