【正文】 了蓮花汽車公司，開(kāi)始生產(chǎn)跑車和賽車。1957年首輛蓮花跑車面世，58年蓮花公司組隊(duì)參加F1汽車大賽，從1963年到1978年七次奪得F1車隊(duì)年度大賽總冠軍，這期間蓮花跑車名聲大振，成為遐邇聞名的名牌車。，蓮花汽車公司就徘徊不前，經(jīng)濟(jì)效益一直不穩(wěn)定。終由于業(yè)績(jī)不好被多次轉(zhuǎn)手易主，先于1986年由美國(guó)通用公司買下，后又賣給意大利的布加堤集團(tuán)，蓮花車隊(duì)也退出了F1汽車大賽，1997年以來(lái)又一直屬于馬來(lái)西亞西康集團(tuán)。蓮花汽車公司失去往日的威風(fēng)，經(jīng)營(yíng)者失誤是重要的原因。當(dāng)年六、七十年代，從車架結(jié)構(gòu)、懸掛系統(tǒng)、車身氣流分布均有創(chuàng)新的設(shè)計(jì)，他有自己的一套汽車設(shè)計(jì)理論，追求輕、快、效率高，產(chǎn)品受到歡迎。，第二代Esprit等跑車受到市場(chǎng)冷落。尤其在1991年蓮花推出第一代依莉(Elan)，采用了通用控股下的日本五十鈴發(fā)動(dòng)機(jī)和前輪帶動(dòng)設(shè)計(jì)，失去了往日的威風(fēng)，受到了各界的批評(píng)。導(dǎo)致依莉完全不受歡迎，車廠虧損過(guò)大而被迫停止生產(chǎn)，最終將整個(gè)Elan生產(chǎn)線賣給了韓國(guó)起亞。隨后通用公司將蓮花汽車公司賣給意大利的布加堤集團(tuán)。布加堤集團(tuán)接手后，蓮花汽車公司設(shè)計(jì)制造了愛(ài)麗絲(Elise)跑車。該車著重車架設(shè)計(jì)和利車材料，別致的外形設(shè)計(jì)和細(xì)小車身，反映出拉丁車系的動(dòng)感。蓮花汽車公司以生產(chǎn)雙門跑車為主，牌子一向習(xí)慣用“E”字母打頭的名稱，例如兩大牌子愛(ài)麗絲(Elise)和精靈(Esprit)。愛(ài)麗絲(Elise)的空車重量只有675公斤，它的車身是用玻璃纖維制成，底盤各個(gè)部分是用粘貼的方法來(lái)聯(lián)接。這是愛(ài)麗絲的先進(jìn)之處：首先部件之間先涂一層“膠水”，然后再將兩者粘貼住，并用鉚釘夾住，防止走位，好象砌模型一樣。整個(gè)底盤由27個(gè)部件粘貼組成，重量只有 65公斤，用這種方法制造的底盤的堅(jiān)牢程度絕不會(huì)比一般焊接方法遜色，它的抗扭曲力達(dá)到11000牛頓／度。另外，愛(ài)麗絲的懸掛有獨(dú)特之處，它將車的轉(zhuǎn)向軸心盡量靠近車輪的中心點(diǎn)，加強(qiáng)轉(zhuǎn)向的準(zhǔn)確性。由于車身輕巧，所以該車沒(méi)有安裝動(dòng)力輔助裝置。精靈(Esprit)是蓮花的主力拳頭產(chǎn)品。1975年推出時(shí)，它那近似三角的扁楔型車身外形，代表了一種劃時(shí)代的設(shè)計(jì)潮流，一面世就轟動(dòng)全世界。精靈的發(fā)動(dòng)機(jī)放置在座椅的后面，整個(gè)機(jī)器安裝在一個(gè)鋼架上，這副鋼架將整個(gè)傳動(dòng)及懸掛系統(tǒng)連接起來(lái)，用玻璃纖維制成的車身安裝在鋼架上，這是蓮花車系的構(gòu)造特點(diǎn)。精靈雖然面世已有二十多年，但外觀輪廓基本沒(méi)變，車廂里面以真皮包裹為主，加上桃木儀表板裝飾，賜予一種豪華的感覺(jué)。在英倫三島與勞斯萊斯、亞斯頓 馬丁齊名的蓮花車廠，源起于后院子的超級(jí)跑車制造廠，?查普曼(Colin AnthonyBruce Chapman)從他在女友的后院里改造跑車，展開(kāi)像蓮花綿密的花瓣，重重疊疊的綻放，散發(fā)引人的獨(dú)特清香。 十五、現(xiàn)代代汽車公司是韓國(guó)最大的汽車企業(yè)，世界20家最大汽車公司之一。創(chuàng)立于1967年，創(chuàng)始人鄭周永。公司總部 在韓國(guó)漢城，汽車年產(chǎn)量100萬(wàn)輛，主要產(chǎn)品有小馬牌、超小馬牌、斯拉塔牌小客車及載貨車。目前現(xiàn)代汽車公司已發(fā)展成為現(xiàn)代集團(tuán)，其經(jīng)營(yíng)范圍由汽車擴(kuò)展到建筑、造船和機(jī)械等領(lǐng)域。現(xiàn)代汽車公司的發(fā)展可分三個(gè)階段：第一階段是1967一1970年的創(chuàng)業(yè)期。它和美國(guó)福特汽車公司合作，引進(jìn) 福特技術(shù)生產(chǎn)“哥蒂拉”牌小汽車，并在1970年建成年產(chǎn)2．6萬(wàn)輛生產(chǎn)能力的蔚山廠。第二階段是1970一1975 年的消化吸收期。這段時(shí)間，現(xiàn)代公司花巨額資金，在公司內(nèi)進(jìn)行消化吸收福特技術(shù)。1974年投資l億美元建設(shè)年產(chǎn)5． 6萬(wàn)輛的新廠，1975年，該廠建成，小汽車國(guó)產(chǎn)化率達(dá)到100％。第三階段是1975年以后開(kāi)始走向世界。1976年，自己設(shè)計(jì)生產(chǎn)的福尼牌小轎車下線，現(xiàn)代公司走向成熟。80年代，現(xiàn)代公司壟斷了韓國(guó)市場(chǎng)，和豐田公司分手，與三菱公司結(jié)盟，生產(chǎn)小馬牌汽車。1983年小馬牌汽車銷往加拿大而大為走紅，1985年就賣出7．9萬(wàn)輛。 1986年，現(xiàn)代公司的超小馬汽車投入美國(guó)市場(chǎng)，當(dāng)年即售出16萬(wàn)輛，創(chuàng)下汽車業(yè)銷售奇跡，從而奠定了現(xiàn)代汽車公司的國(guó)際地位。下屬品牌：現(xiàn)代現(xiàn)代汽車公司是韓國(guó)最大的汽車企業(yè)，世界20家最大汽車公司之一。創(chuàng)立于1967年，創(chuàng)始人鄭周永。公司總部 在韓國(guó)漢城，汽車年產(chǎn)量100萬(wàn)輛，主要產(chǎn)品有小馬牌、超小馬牌、斯拉塔牌小客車及載貨車。目前現(xiàn)代汽車公司已發(fā)展成為現(xiàn)代集團(tuán)，其經(jīng)營(yíng)范圍由汽車擴(kuò)展到建筑、造船和機(jī)械等領(lǐng)域。２、 起亞亞汽車公司成立于1944年，是韓國(guó)最早的汽車制造商。擁有完善的乘用車和商用車生產(chǎn)流水線，330萬(wàn)平方 米廠房的牙山灣工廠和79萬(wàn)平方米的所下里工廠，具有年生產(chǎn)一百萬(wàn)輛汽車的生產(chǎn)力。產(chǎn)品已出口到130多個(gè)國(guó)家和地區(qū) 。 起亞汽車公司隸屬于起亞集團(tuán)。概念車概念車由英文Conception Car意譯而來(lái)。概念車不是Ep將投產(chǎn)的車型，它僅僅是向人們展示設(shè)計(jì)人員新穎、獨(dú)特、超前的構(gòu)思而已。概念車還處在創(chuàng)意、試驗(yàn)階段，很可能永遠(yuǎn)不投產(chǎn)。因?yàn)椴皇谴笈可a(chǎn)的商品車，每一輛概念車都可以更多地?cái)[脫生產(chǎn)制造水平方面的束縛，盡情地甚至夸張地層示自己的獨(dú)特魅力?！　「拍钴囀菚r(shí)代的最新汽車科技成果，代表著未來(lái)汽車的發(fā)展方向，因此它展示的作用和意義很大，能夠給人以啟發(fā)并促進(jìn)相互借鑒學(xué)習(xí)。因?yàn)楦拍钴囉谐暗臉?gòu)思，體現(xiàn)了獨(dú)特的創(chuàng)意，并應(yīng)用了最新科技成果，所以它的鑒賞價(jià)值極高。　　世界各大汽車公司都不惜巨資研制概念車，并在國(guó)際汽車展上亮相，一方面了解稍費(fèi)者對(duì)概念車的反映，從而繼續(xù)改進(jìn)；另一方面也是為了向公眾顯示本公司的技術(shù)進(jìn)步，從而提高自身形象。概念車是汽車中內(nèi)容最豐富、最深刻、最前衛(wèi)、最能代表世界汽車科技發(fā)展和設(shè)計(jì)水平的汽車。概念汽車的展示，是世界各大汽車公司借以展示其科技實(shí)力和設(shè)計(jì)觀念的最重要的方式。因而概念車也是藝術(shù)性最強(qiáng)、最具吸引力的汽車?！　⊥ǔ８拍钴嚪譃閮煞N，一種是能跑的真正汽車，另一種是設(shè)計(jì)概念模型。第一種比較接近于批量生產(chǎn)，其先進(jìn)技術(shù)已步入試驗(yàn)并逐步走向?qū)嵱没?，因而一般?年左右可成為公司投產(chǎn)的新產(chǎn)品。第二種汽車雖是更為超前的設(shè)計(jì)，但因環(huán)境、科研水平、成本等原因，只是未來(lái)發(fā)展的研究設(shè)想。東京車展等多個(gè)國(guó)際車展后，LEXUS凌志LFA概念跑車現(xiàn)身第3屆中國(guó)(廣州)國(guó)際汽車博覽會(huì)，再次成為全場(chǎng)矚目的一顆耀眼明星。 　　這款雙座概念跑車完美融合了超級(jí)跑車的杰出性能和LEXUS凌志與生俱來(lái)的豪華品質(zhì)。它不僅代表了LEXUS凌志品牌全新、大膽的設(shè)計(jì)方向，更彰顯了LEXUS凌志在跑車領(lǐng)域超越競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的決心。 　　LFA搭載全新V10發(fā)動(dòng)機(jī)，最大輸出功率高達(dá)500匹馬力，排量低于5升。由于在轉(zhuǎn)向性、車身重量和空氣動(dòng)力學(xué)特性之間實(shí)現(xiàn)了最佳平衡，LFA最高時(shí)速可達(dá)322公里/小時(shí)。 　　據(jù)現(xiàn)場(chǎng)有關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，LFA不只是一款概念跑車，它還是一個(gè)可以實(shí)現(xiàn)的夢(mèng)想，為我們描繪了未來(lái)超級(jí)跑車的定義。它帶有競(jìng)賽所必需的強(qiáng)大動(dòng)力性能和轉(zhuǎn)向技術(shù)，體現(xiàn)了超越對(duì)手所需的速度、敏捷和可靠性。 　　LFA的經(jīng)典之處在于它巧妙地融合了簡(jiǎn)約和高雅，并將之錘煉為一種強(qiáng)勢(shì)的視覺(jué)沖擊，彰顯了充滿動(dòng)感、強(qiáng)悍和生機(jī)勃勃的性格。 上海通用別克Velite概念車嚴(yán)謹(jǐn)和放縱的統(tǒng)一 　　嚴(yán)謹(jǐn)和放縱，這兩個(gè)矛盾的詞，在別克Velite概念車身上得到了和諧統(tǒng)一。它通用在美國(guó)市場(chǎng)推出的第一款基于全新Zeta車身結(jié)構(gòu)的四座敞篷轎車。這款車型在廣州車展上正式亮相了。盡管它只是一款概念車，但通用將其劃到別克門下，充分顯示出對(duì)別克成為旗下豪華車品牌的信心。 　　Velite是法國(guó)拿破侖時(shí)代精銳部隊(duì)的名稱，通用用這個(gè)名稱，表明別克Velite將擔(dān)當(dāng)通用豪華車系列中的旗艦車型。它是由通用位于Warren的高級(jí)研發(fā)中心負(fù)責(zé)設(shè)計(jì)開(kāi)發(fā)的，裝配則是在意大利最負(fù)盛名的Bertone設(shè)計(jì)中心完成。作為它的姊妹車型，歐寶Insignia已在去年的法蘭克福車展上展出。 　　別克Velite在復(fù)古中摻雜著前衛(wèi)。線條硬朗流暢的引擎蓋和別克傳統(tǒng)的瀑布式散熱器隔柵相得益彰。水晶大燈采用了“XBeam”技術(shù)，其燈光亮度能增加44%，尾燈同樣采用了這種技術(shù)，對(duì)行駛安全是很好的保障。 　　內(nèi)飾可用奢華來(lái)形容，用料考究，后排座椅和車廂融為一體，HVAC溫度調(diào)節(jié)系統(tǒng)可讓后排乘客隨意調(diào)節(jié)溫度。真皮內(nèi)飾有青銅、冰藍(lán)和棕褐3種顏色。 　　，最大扭矩400尺磅。發(fā)動(dòng)機(jī)還具有可調(diào)節(jié)氣閥節(jié)油技術(shù)，這項(xiàng)技術(shù)在通用其他的四缸、五缸、六缸和八缸發(fā)動(dòng)機(jī)上采用過(guò)，能有效降低油耗，改善功率和扭矩輸出，還能有效減小廢氣排放量。 奧迪Q7混合動(dòng)力概念車 　　全球越野車迷期待已久的奧迪家族第一款頂級(jí)SUV（運(yùn)動(dòng)型多功能車）Q7無(wú)疑是廣州車展最耀眼的明星之一。奧迪Q7定位于最高級(jí)別的高檔SUV，旨在滿足少數(shù)SUV頂端用戶最挑剔的需求。在這個(gè)級(jí)別的市場(chǎng)上，Q7當(dāng)之無(wú)愧成為一款全面超越對(duì)手的超級(jí)SUV。 　　該車9月12日在法蘭克福車展上全球首發(fā)，該車明年春天在歐洲上市，預(yù)計(jì)明年年中進(jìn)口到國(guó)內(nèi)銷售。 　　與奧迪Q7同時(shí)亮相廣州車展的奧迪Q7混合動(dòng)力概念車，是奧迪自10年前開(kāi)發(fā)混合動(dòng)力技術(shù)以來(lái)的最新成果。這款?yuàn)W迪家族的新貴首次將V8 FSI強(qiáng)大的汽油直噴發(fā)動(dòng)機(jī)與電力輔助驅(qū)動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)結(jié)合在一起，可輸出驚人的640牛米的最大扭矩（V8 FSI輸出440牛米，電力輔助驅(qū)動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)輸出200牛米），當(dāng)仁不讓地成為綠色頂級(jí)SUV的領(lǐng)跑者。這款概念車將于2008年實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)。 　　據(jù)介紹，奧迪Q7的外形設(shè)計(jì)花了3年時(shí)間。業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，動(dòng)感、人性化、感情化、轎車化的Q7，是越野車(SUV)市場(chǎng)的第三代，也是未來(lái)SUV市場(chǎng)的發(fā)展趨勢(shì)。 東風(fēng)悅達(dá)起亞賽車概念車MultiS助陣 　　本次車展，東風(fēng)悅達(dá)起亞除展出旗下4款國(guó)產(chǎn)車型：賽拉圖、千里馬、嘉華和遠(yuǎn)艦外，還與韓國(guó)起亞集團(tuán)聯(lián)手推出旗下主力車型及新款概念車型，展出了9月份在法蘭克福車展中首次亮相的概念車KND2 (MultiS?)。這款聚集了高科技元素的概念車，代表了起亞不斷創(chuàng)新的高科技形象，向觀眾詮釋了先進(jìn)造車技術(shù)著眼未來(lái)的無(wú)限可能。 　　(Crossover Utility Vehicle)，具備最近在世界車市上備受關(guān)注的MPV和SUV優(yōu)點(diǎn)，是為適應(yīng)商務(wù)和休閑活動(dòng)而開(kāi)發(fā)設(shè)計(jì)出的Crossover概念車。此款車采用了多樣的收納空間和最尖端的安全配置，體現(xiàn)出同級(jí)別車型中最高水準(zhǔn)的安全性。與概念車KND 2 (MultiS?)同臺(tái)展出的還有四款進(jìn)口主力車型Opirus、Sorento、Sportage、Carens，代表著起亞汽車的最高水準(zhǔn)。 新時(shí)代引航者豐田iswing 　　從2003年發(fā)布的PM到2005年日本世界博覽會(huì)上豐田展出的單人乘坐型未來(lái)概念車——iunit都崇尚最小能源消耗的個(gè)性化移動(dòng)方式，無(wú)限擴(kuò)大個(gè)人的可能性。而此屆廣州車展上展出的首次亮相中國(guó)的全新個(gè)性化移動(dòng)概念車iswing則是iunit的后續(xù)之作，應(yīng)用了研制機(jī)器人的高科技技術(shù)，是以“人和汽車嶄新關(guān)系”為主題開(kāi)發(fā)設(shè)計(jì)的。 　　iswing的車體由具有緩沖性、低反彈性的橡膠材料構(gòu)成，外表蒙面采用質(zhì)地柔軟的布料材質(zhì)，有如穿衣般舒適。iswing操作簡(jiǎn)單，通過(guò)兩根操縱桿、踏板、人體重心轉(zhuǎn)移進(jìn)行操作。駕駛員的頭部位于車軸的中央，“站立”時(shí)自動(dòng)啟動(dòng)陀螺傳感器控制系統(tǒng)，原地轉(zhuǎn)身如同人環(huán)顧四周一樣自然順暢，甚至可以像跳舞一樣隨心所欲。iswing具有兩種行駛模式，當(dāng)行駛在行人如潮的街道時(shí)，可以采用節(jié)省空間的2輪模式，更加方便實(shí)現(xiàn)移動(dòng)中與步行的人對(duì)話；需要快速行駛時(shí)，使用按鈕轉(zhuǎn)換成充分享受駕駛樂(lè)趣的3輪模式，配合操縱桿、踏板和移動(dòng)身體重心(前傾=加速，后仰=減速，側(cè)傾控制轉(zhuǎn)向)來(lái)控制行駛趨勢(shì)。 　　此外，iswing還應(yīng)用了大量個(gè)性化設(shè)計(jì)，可以根據(jù)心情調(diào)整前后LED發(fā)光面板上顯示的影像，如同隨意更換喜歡的服飾；運(yùn)用AICOMMUCATIONCOMCEPT(通信交流概念)，在日常使用中自動(dòng)記憶積累用戶信息(駕駛習(xí)慣、喜好)，并加以智能設(shè)定，和主人進(jìn)行交流互動(dòng)，是真正意義上的“個(gè)性化”。 現(xiàn)代汽車概念車NEOS3定位為豪華休閑車 　　北京現(xiàn)代與韓國(guó)現(xiàn)代共攜13款車型參展。其中北京現(xiàn)代共有5款車型參展，即索納塔、伊蘭特、途勝和NF御翔，小型轎車ACCENT更是擴(kuò)大了北京現(xiàn)代的整體陣容。韓國(guó)現(xiàn)代則攜EQUUS(百年世紀(jì))、COUPE(酷派)、MATRIX、SANTE FE(圣達(dá)菲)、TG以及概念車NEOSACCENT混合燃料車和ACCENT運(yùn)動(dòng)型車等8款車參展。韓國(guó)現(xiàn)代汽車最新開(kāi)發(fā)的概念車NEOS3，更是吸引了高檔消費(fèi)人群的目光，在1500多平方米的展示區(qū)里北京現(xiàn)代與韓國(guó)現(xiàn)代聯(lián)袂再掀激動(dòng)人心的韓流。 　　NEOS3定位為豪華休閑車，提供了足以媲美越野車的性能表現(xiàn)，卻讓你有搭乘豪華私人噴射機(jī)的感受；流線的車身外型搭配整合式的頭燈和水箱護(hù)罩設(shè)計(jì)，為NEOS3提供了更為安全的行駛能力；在長(zhǎng)達(dá)5公尺的車身下，提供了車內(nèi)成員寬敞舒適的乘坐環(huán)境；車室內(nèi)并配備中央整合式信息系統(tǒng)，讓使用車內(nèi)各種配備時(shí)能更為安全方便；而在動(dòng)力系統(tǒng)方面，讓車身不小的NEOS3擁有敏捷的移動(dòng)能力。提供5萬(wàn)集管理視頻課程下載，詳情查看：...../zz/提供2萬(wàn)GB高清管理視頻課程硬盤拷貝，詳情查看：...../shop/2萬(wàn)GB高清管理視頻課程目錄下載：...../高清課程可提供免費(fèi)體驗(yàn)，如有需要請(qǐng)于我們聯(lián)系。咨詢電話：020.值班手機(jī)：.網(wǎng)站網(wǎng)址：....42 / 42