美國(guó)俄羅斯歐洲日本印度發(fā)展綜述-資料下載頁(yè)
2025-06-27 04:57本頁(yè)面
【正文】 號(hào)可以依靠自身動(dòng)力飛行10～15天, 并可與空間站保持一整年的對(duì)接狀態(tài),充當(dāng)乘員逃逸艙?？齑?hào)的著陸方式還未最終確定, 有翼著陸或者降落傘減速方式都在考慮范圍之內(nèi)。除了代替聯(lián)盟號(hào)飛船向空間站運(yùn)送人員和貨物外, 快船號(hào)還能用來(lái)開(kāi)發(fā)太空旅游項(xiàng)目或者進(jìn)行深空探測(cè)。俄羅斯計(jì)劃建造4 艘快船號(hào), 每艘計(jì)劃飛行25 次。初步打算利用天頂號(hào)運(yùn)載火箭將快船號(hào)送入近地軌道, 如果存在困難, 也可能利用聯(lián)盟 2 運(yùn)載火箭或者新研制火箭來(lái)發(fā)射快船號(hào), 研制新型火箭的成本納入快號(hào)的累計(jì)成本。快船號(hào)要在2010 年左右首飛需要大量資金, 因此俄羅斯希望歐洲能夠參與快船號(hào)的研制。2005 年1 月19 日, 俄聯(lián)邦航天局局長(zhǎng)與歐洲航天局( ESA) 局長(zhǎng)簽署了有關(guān)開(kāi)發(fā)、制造并應(yīng)用運(yùn)載火箭的長(zhǎng)期合作協(xié)議。該協(xié)議內(nèi)容包括共同開(kāi)發(fā)具有發(fā)展前景的運(yùn)載火箭、可重復(fù)使用火箭發(fā)動(dòng)機(jī)和航天貨運(yùn)飛船樣機(jī)等。按照俄歐航天部門的合作構(gòu)想, 計(jì)劃在位于法屬圭亞那的庫(kù)魯航天中心建造聯(lián)盟號(hào)運(yùn)載火箭的發(fā)射裝置以及相關(guān)的基礎(chǔ)設(shè)施, 利用聯(lián)盟號(hào)運(yùn)載火箭向世界航天市場(chǎng)提供發(fā)射服務(wù), 其中包括發(fā)射快船號(hào)。上述協(xié)議的簽署為俄歐真正開(kāi)展合作、共同實(shí)施“聯(lián)盟2庫(kù)魯”項(xiàng)目開(kāi)了綠燈。3歐洲ESA 表示, 為了確保獨(dú)立進(jìn)入太空,滿足政府的發(fā)射需求并在商業(yè)發(fā)射市場(chǎng)上占有一席之地, 歐洲計(jì)劃在2020 年左右研制出下一代航天運(yùn)輸系統(tǒng)。和現(xiàn)有運(yùn)輸器相比, 下一代航天運(yùn)輸系統(tǒng)具有成本更低、可靠性更高、適應(yīng)性和可用性更強(qiáng)的優(yōu)點(diǎn)。此外, 為了響應(yīng)非歐洲國(guó)家在航天領(lǐng)域的技術(shù)突破, 歐洲也要發(fā)展相應(yīng)的技術(shù)能力。ESA 表示, 一次性使用方案和可重復(fù)使用方案都在歐洲下一代航天運(yùn)輸系統(tǒng)考慮范圍之內(nèi)。在做出最終選擇之前, 將分3 個(gè)階段進(jìn)行下一代航天運(yùn)輸系統(tǒng)的研制。(1) 2004 2007 年: 選定RLV 方案,為試驗(yàn)飛行器計(jì)劃做準(zhǔn)備。 降低一次性使用運(yùn)載火箭( ELV) 的成本。(2) 2007 2010 年: 通過(guò)地面驗(yàn)證、飛行試驗(yàn)和RLV 與ELV 的比較研究確定RLV 技術(shù)。(3) 2010 2012 年: 最后確定ESA 下一代運(yùn)輸系統(tǒng)建議方案和最終任務(wù)要求。要實(shí)現(xiàn)上述目標(biāo), ESA 在運(yùn)輸系統(tǒng)體系結(jié)構(gòu)、推進(jìn)技術(shù)、材料、空氣動(dòng)力學(xué)、航空電子學(xué)和飛行試驗(yàn)方面都將面臨嚴(yán)峻挑戰(zhàn)。即便如此, 歐洲各國(guó)仍舊信心百倍、按部就班地展開(kāi)各項(xiàng)研究工作。2004 年3 月,EADS 航天運(yùn)輸公司在德國(guó)不萊梅附近的萊姆韋德機(jī)場(chǎng)成功完成了鳳凰號(hào)的滑行試驗(yàn),在地面上演示了鳳凰號(hào)發(fā)現(xiàn)以及自主糾正軌道偏差的能力, 優(yōu)化制動(dòng)效果也是這次試驗(yàn)的目標(biāo)之一。2 個(gè)月后, 鳳凰號(hào)由重型直升機(jī)運(yùn)至214km 的高空, 飛行90s 后, 在瑞典北部的試驗(yàn)場(chǎng)跑道上實(shí)現(xiàn)了完美著陸。除此以外, Pre X 項(xiàng)目也備受關(guān)注,它是歐洲第1 個(gè)試飛的高超聲速滑翔器。該項(xiàng)目主要有2 個(gè)技術(shù)目標(biāo): 試驗(yàn)可重復(fù)使用的向風(fēng)面熱防護(hù)系統(tǒng)( TPS) , 測(cè)量出在最需要的任務(wù)階段RLV 分系統(tǒng)/ 系統(tǒng)的一些參數(shù)(考慮氣熱負(fù)荷) 。 獲得高超聲速區(qū)內(nèi)與氣動(dòng)加熱現(xiàn)象相關(guān)的數(shù)據(jù), 這對(duì)再入飛行器的設(shè)計(jì)非常重要。目前Pre X 項(xiàng)目正在進(jìn)行可行性論證。4日本近期, 日本主要在以下3 個(gè)方面從事RLV 的研制工作:分析高速飛行驗(yàn)證( HSFD) 計(jì)劃2個(gè)階段的試驗(yàn)結(jié)果。開(kāi)展液化天然氣體(LN G) 推進(jìn)系統(tǒng)飛行驗(yàn)證。繼續(xù)研制“H 2 轉(zhuǎn)移飛行器”( HTV) 。LN G推進(jìn)項(xiàng)目是液氧和液化天然氣體作為推進(jìn)劑的新型推進(jìn)項(xiàng)目, 可以降低運(yùn)載器自身攜帶的推進(jìn)劑質(zhì)量, 從而降低運(yùn)載器質(zhì)量、尺寸和成本。近期, 日本為L(zhǎng)N G 推進(jìn)系統(tǒng)飛行驗(yàn)證項(xiàng)目進(jìn)行了組合低溫推進(jìn)劑貯箱/ 材料特性試驗(yàn)、LN G 點(diǎn)火試驗(yàn)和1/ 4縮比尺寸LN G發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火試驗(yàn), 成功獲得了大量有價(jià)值的技術(shù)數(shù)據(jù)。此外, 日本以6km/ s 的速度向HTV發(fā)射鋁質(zhì)小球以驗(yàn)證HTV 的碎片保護(hù)能力。各種大小的鋁球?qū)ρb有保護(hù)層的HTV模擬器進(jìn)行了高速?zèng)_撞。結(jié)果表明, 保護(hù)層后面的承壓層出現(xiàn)小洞, 太陽(yáng)電池翼和面板得到了良好的保護(hù)。5印度印度宣布將于2005 年向極地軌道發(fā)射第1 個(gè)返回式可重復(fù)使用航天器———“太空艙返回試驗(yàn)” (SRE) 。SRE 由4 部分組成:氣動(dòng)熱結(jié)構(gòu)、航天器平臺(tái)、減速及漂浮裝置以及微重力載荷。印度計(jì)劃使用“極地軌道衛(wèi)星運(yùn)載火箭” ( PSLV) 將500kg 的SRE航天器送入軌道, 該航天器將在太空停留1個(gè)月以上。而后, 攜帶試驗(yàn)數(shù)據(jù)的航天器將機(jī)動(dòng)再入大氣層并安全著陸, 返回后的航天器可重復(fù)使用。如果使用漂浮裝置, 航天器還可以從海上回收。2004 年下半年, 印度空間研究組織( ISRO) 用模型對(duì)SRE 的精確著陸能力進(jìn)行了試驗(yàn)。另外, 印度還宣布, 計(jì)劃用3 年時(shí)間研制RLV 樣機(jī), 之后將進(jìn)行RLV 的超聲速試驗(yàn), 以便掌握其飛行特性。RLV 使用的發(fā)動(dòng)機(jī)與其他運(yùn)載火箭上使用的發(fā)動(dòng)機(jī)類似。7 /
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