【正文】 簡單、占地少，水質(zhì)要求低和水系統(tǒng)阻力小等優(yōu)點。（四）SFT懸掛式濕風(fēng)道系統(tǒng)P130 圖65濕風(fēng)道系統(tǒng)主要由小型噴霧軸流風(fēng)機、混風(fēng)箱和濕風(fēng)道等組成。主要用于絕熱加濕過程。特點：=～，加濕性能好，節(jié)水節(jié)電，安裝方便，可直接懸掛于車間上方，適用于濕度要求高的車間和小型紡織廠。167。2 噴水室噴水量和噴水溫度的確定（一）空氣被一定溫度的水噴淋時的狀態(tài)變化（1）空氣經(jīng)過噴水室被水噴淋時，存在濕交換過程和熱交換過程：n 濕交換過程：當空氣中水蒸氣的分壓力小于水滴周圍飽和空氣層的水蒸氣分壓力時，水滴蒸發(fā)，加濕；反之，空氣中的水份在水滴表面凝結(jié)，去濕；n 熱交換過程：潛熱交換，加濕，潛熱↑，反之，潛熱↓；顯熱交換，溫差傳熱；（2）空氣被一定溫度的水噴淋時的狀態(tài)變化空氣被一定溫度的水噴淋時，空氣的狀態(tài)變化過程，是沿著空氣狀態(tài)點和溫度等于水溫的飽和空氣狀態(tài)點的連線發(fā)生變化，被水處理后的空氣狀態(tài)點落在這一連線上。n 空氣變化過程沿1→2方向變化，如果處理時間無限長，最終態(tài)即為2點，但實際處理時由于時間不是無限長，只能到達3點；n 3點的位置，一般一級噴水室，冬季90%，夏季=95%；二級噴水室，冬季95%，夏季=100%機器露點：定義：空氣被水處理后的狀態(tài)點，或擋水板后的空氣狀態(tài)點為機器露點。（二）空氣被不同溫度的水噴淋時的狀態(tài)變化由于空氣被水處理時其狀態(tài)變化過程是沿著空氣狀態(tài)點和溫度等于水溫的飽和空氣狀態(tài)點的連線發(fā)生變化的，因此當采用不同溫度的水來噴淋空氣時，即可實現(xiàn)不同的狀態(tài)變化過程。0—1：，加熱加濕過程；0—2：=，等溫加濕過程；0—3：，降溫加濕過程；0—4：=，等焓加濕過程；0—5：，冷卻加濕過程；0—6：=，等濕冷卻過程；0—7：，冷卻去濕過程。注意：n 紡織廠空氣調(diào)節(jié)常用的是等焓加濕過程和冷卻去濕過程；n 在空氣調(diào)節(jié)中，常將水溫高于為熱水，反之為冷水。（三）空氣被水處理時的熱平衡方程 空氣被水處理的過程是絕熱過程，因此符合方程： 其中：u=，即水汽比（四）噴水室的熱濕交換效率 噴水室的熱濕交換效率可以用來評價噴水室的熱工性能，同時由于噴水室的熱濕交換效率等于空氣被水處理的熱濕交換效率，因此可用于噴水室噴水量、噴水溫度的計算。分為： 第一熱濕交換效率：同時考慮空氣和水的狀態(tài)變化過程的完善程度； 第二熱濕交換效率：只考慮空氣狀態(tài)變化的完善程度； （1）減焓過程 如上圖所示： （2）等焓過程 由于 在等焓過程中，因此無意義； （五）影響噴水室熱濕交換效率的因素影響噴水室熱濕交換效率的因素：n 噴水室的結(jié)構(gòu)特性：包括噴嘴排數(shù)、密度、排管間距、噴嘴型式、噴嘴孔徑和噴水方向等；n 空氣的質(zhì)量流速：通過噴水室的質(zhì)量流速；增大，可使對流換熱加強，熱濕交換效率提高，但擋水板過水量大；n 水汽比u：增大水汽比，可以提高熱濕交換效率，但增大的耗水量；根據(jù)經(jīng)驗估算：一級噴水室的熱濕交換效率可按下表計算：噴嘴排數(shù)第一熱濕交換效率水汽比u順噴逆噴2——～111～1——2～112～（六）噴水室的熱工計算 噴水室熱工計算的目的主要是根據(jù)特定的噴水室，處理一定狀態(tài)的空氣時，所需的噴水量和噴水溫度的確定。噴水室熱工計算的依據(jù)：n 噴水室能夠達到的應(yīng)該與空氣處理過程需要的相等；n 噴水室能夠達到的應(yīng)該與空氣處理過程需要的相等；n 空氣被水處理的熱平衡方程。（1）一級噴水室的熱工計算一級噴水室的熱工計算主要是指冷卻去濕過程，至于等焓加濕過程，只要保證水汽比u=～。由于參考上述表格可簡化計算： u=例：已知，=34℃，；擬將處理成=25℃，；G=100000kg/h，冷凍水=12℃，求噴水量和噴水初溫、噴水終溫，制冷量及需冷凍水的量？解：查表： =，=℃ =，=℃ 冷卻去濕過程，采用一級噴水室，一順一逆兩排對噴，查上表，取u=，=則： （1）噴水量 W=uG=100000=80000kg/h=80t/h （2）噴水初溫和終溫 代入上式得： = =()計算結(jié)果：=23℃，=℃ （3）制冷量 Q=G（）=100000（）= （4）需冷凍水量 =（2）二級噴水室的熱工計算 即采用二個噴水室串聯(lián)的方式。使用場合：空氣處理前后焓降要求大的；采用天然冷源的。特點：u 第一級噴水室主要是降溫降焓，第二級主要是冷卻去濕；u 被處理空氣前后焓降大，空氣終態(tài)接近飽和狀態(tài)；u 水的溫升較大，可節(jié)省用水；u 可能出現(xiàn)水的終溫高于空氣終態(tài)的濕球溫度，因此1。二級噴水室的熱工計算： 根據(jù)二級噴水室的特點，一般假設(shè)u1=u2=～，=+（～1）℃進行計算。例：已知，=34℃，；擬將處理成=25℃，；G=100000kg/h，冷凍水=12℃，求噴水量和噴水初溫、噴水終溫，制冷量及需冷凍水的量？解：查表： =，=℃ =，=℃ 冷卻去濕過程，采用二噴水室，取u1=u2=則： （1）噴水量 W=uG==7000kg/h=7t/h （2）噴水初溫和終溫=+（～1）℃=25+℃=℃ 代入上式得： =()計算結(jié)果：=℃ （3）制冷量 Q=G（）=100000（）= （4）需冷凍水量 = 由此可見，采用二級噴水室可提高效率且節(jié)省用水，但設(shè)備投入大，另外如果使用的是冷凍水，則無太大的實際意義。167。3 空氣調(diào)節(jié)方案分析與計算（一）車間通風(fēng)量的確定（1）空調(diào)風(fēng)量 定義：為了排除車間的余熱量和余濕量所需要的風(fēng)量，稱為空調(diào)風(fēng)量，以符號或表示，由于車間的余熱量和余濕量是一個變量，所以或也是一個變量。設(shè)車間的余熱量為，余濕量為，則由熱量平衡和濕平衡得： 即：；或空調(diào)風(fēng)量也可按經(jīng)驗進行估算： 棉紡織廠各工序經(jīng)驗送風(fēng)量車間工序萬錠風(fēng)量經(jīng)驗值（）回風(fēng)值（）清棉～前紡（梳、并、粗）11～139～11細紗27～23～28布機（按百臺織機計）10～149～12另外也可按標準的換氣次數(shù)進行計算： 棉紡織廠的捻線車間，換氣次數(shù)為5～7次；絡(luò)筒、漿紗等為6～8次；整理與整經(jīng)4～6次，則根據(jù)車間體積也可算出所需的通風(fēng)量。（2）排塵風(fēng)量 定義：為了排除車間散發(fā)的粉塵所需的風(fēng)量，為排塵風(fēng)量或稱工藝排風(fēng)量，用或表示。 由于某一車間的排塵風(fēng)量是由機器決定的，因此或是一個定值。（3）車間通風(fēng)量的確定 ，變風(fēng)量系統(tǒng)，以為通風(fēng)量； ，定風(fēng)量系統(tǒng)，以為通風(fēng)量；定風(fēng)量系統(tǒng)和變風(fēng)量系統(tǒng)最大的區(qū)別： 通風(fēng)量不變，且要使用二次回風(fēng)。如P129 圖63 和圖64所示。（4）回風(fēng)的使用 一次回風(fēng)：在噴水室前使用的回風(fēng)，即將車間的空氣經(jīng)過濾回復(fù)使用，目的是減小能耗； 二次回風(fēng)：在噴水室后使用的回風(fēng)，目的是為了保持車間正壓，同時也降低送風(fēng)溫差；（5）新風(fēng)量的確定 新風(fēng)的使用原則是越多越好，在不能滿足新風(fēng)很多的情況下，則保證夏季新風(fēng)量不少于20%，冬季不少于10%。（二）機器露點和送風(fēng)狀態(tài)點的確定 機器露點的確定：由車間空氣狀態(tài)點、熱濕比及機器露點的相對濕度確定。 機器露點有時就是送風(fēng)狀態(tài)點，但有時也不是。（1）車間僅有時，并且只考慮時，送風(fēng)狀態(tài)點，即機器露點，如圖所示： 通風(fēng)量（2）只考慮和擋水板過水量（夏季要考慮），=，機器露點即送風(fēng)狀態(tài)點。 通風(fēng)量（3）考慮和擋水板過水量（夏季要考慮），=，同時考慮風(fēng)機溫升（吸入式空調(diào)系統(tǒng)）或送風(fēng)溫差時，機器露點不再是送風(fēng)狀態(tài)點。（4）考慮和時，送風(fēng)狀態(tài)點的確定。則按照而得到送風(fēng)狀態(tài)點。（三）夏季空氣調(diào)節(jié)方案的確定（1）全新風(fēng)空調(diào)方案 夏季全新風(fēng)空調(diào)方案：H→K’→B 通風(fēng)量 制冷量：= 即制冷量有二部分組成：車間的余熱量和新風(fēng)冷負荷 （2）一次回風(fēng)空調(diào)方案 當室外空氣的焓明顯高于室內(nèi)空氣的焓時，即時，為了節(jié)省冷負荷，常采用80%的一次回風(fēng)空氣調(diào)節(jié)過程。 空氣調(diào)節(jié)過程：①一次混合狀態(tài)點的確定 ②制冷量 = 其中：明顯節(jié)省了冷負荷。③通風(fēng)量例：1 某車間，=30℃，=60%，=630Kw，=9500m3，工藝排風(fēng)量57000m3/h，=34℃，=℃，試求通風(fēng)量、空氣調(diào)節(jié)過程？解：如圖，查出相應(yīng)的B、H點的參數(shù)： =，=91 KJ/ ①確定機器露點、送風(fēng)狀態(tài)點 選擇壓入式一級噴水室，=查得：=62 KJ/ ②通風(fēng)量計算及空調(diào)方案的確定 ==57000 m3/h 換氣次數(shù)==車間可以保持正壓，且換氣次數(shù)滿足要求，采用變風(fēng)量系統(tǒng)，可采用一次回風(fēng)空調(diào)方案：③一次混合狀態(tài)點 = KJ/ ④制冷量 =（）=若需要進行噴水室的熱工計算，則也可以繼續(xù)下去，從而獲得噴水量的噴水溫度等。例：2 某車間，=30℃，=60%，=，=9500m3，車間有34臺細紗機，細紗機的斷頭吸棉排風(fēng)量為1300m3/，車肚排風(fēng)量為2000m3/，=34℃，=℃，試求通風(fēng)量、空氣調(diào)節(jié)過程？解：如圖，查出相應(yīng)的B、H點的參數(shù)： =，=91 KJ/ ①確定機器露點、送風(fēng)狀態(tài)點 選擇壓入式一級噴水室，=查得：=62 KJ/ ②通風(fēng)量計算及空調(diào)方案的確定 == 工藝排風(fēng)量：=34（1300+2000）=112200 m3/h 換氣次數(shù)==車間可以保持正壓，且換氣次數(shù)滿足要求，采用變風(fēng)量系統(tǒng)，可采用一次回風(fēng)空調(diào)方案：③一次混合狀態(tài)點 = KJ/ ④制冷量 =（）=（3）二次回風(fēng)空調(diào)方案什么情況下使用二次回風(fēng)：n 空調(diào)風(fēng)量小于工藝排風(fēng)量；n 送風(fēng)溫差達不到要求的；n 換氣次數(shù)達不到要求的；使用二次回風(fēng)的實質(zhì)： 車間部分空氣經(jīng)過濾后循環(huán)利用，目的是增加風(fēng)量，保證車間正壓?？諝庹{(diào)節(jié)過程： 采用二次回風(fēng)空調(diào)過程時： G=； ； 一次回風(fēng)量；二次回風(fēng)量； 空調(diào)風(fēng)量；G=+①空調(diào)風(fēng)量 ②一次混合狀態(tài)點的確定 ，所以③二次混合狀態(tài)點確定 ④制冷量 例：1 某車間，=30℃，=60%，=125Kw，=5000m3，工藝排風(fēng)量50000m3/h，=34℃，=℃，試求通風(fēng)量、空氣調(diào)節(jié)過程？解：如圖，查出相應(yīng)的B、H點的參數(shù)： =，=91 KJ/ ①確定機器露點、送風(fēng)狀態(tài)點 選擇壓入式一級噴水室，=查得：=62 KJ/ ②通風(fēng)量計算及空調(diào)方案的確定 ==50000 m3/h 為了車間可以保持正壓，采用定風(fēng)量系統(tǒng)，可采用二次回風(fēng)空調(diào)方案： 車間通風(fēng)量：G==50000③一次混合狀態(tài)點 == KJ/ ④二次混合狀態(tài)點 = = KJ/ ⑤制冷量 =（）=（四）冬季空氣調(diào)節(jié)方案的確定冬季空氣調(diào)節(jié)的特點：n 室外溫度低，圍護結(jié)構(gòu)的熱損失大，所以空調(diào)風(fēng)量小，經(jīng)過噴水室氣流速度??；n 采用一級噴水室，噴循環(huán)水或熱水，水汽比?。ā?，因此擋水板的過水量可以不考慮，即=0；n 機器露點一般取=90%（1）全新風(fēng)空調(diào)方案 由于是噴循環(huán)水，則空氣必須沿等焓線向下至K點，因此室外空氣必須經(jīng)過預(yù)加熱或噴熱水。A．在噴水室前使用預(yù)加熱器，噴循環(huán)水； 其空調(diào)過程： H→B ， 一次加熱量： 由于 說明：新風(fēng)熱負荷=車間余熱量+一次加熱量 通風(fēng)量： B．噴淋熱水 空調(diào)過程：H→K→B 其實質(zhì)同上。（2）一次回風(fēng)空調(diào)方案 由于冬季室外空氣的焓太低，為了減小能源消耗，通常采用一次回風(fēng)空調(diào)系統(tǒng)。應(yīng)用一次回風(fēng)的理論解釋： 從圖中可以看出，如果采用上述方案，則明顯沒有采用預(yù)熱器，即新風(fēng)的熱負荷=車間的余熱量；一次回風(fēng)的利用一方面可以理解為充當了新風(fēng)的預(yù)熱的熱媒另一方面可以理解為由于減小了新風(fēng)量，新風(fēng)的熱負荷大大減小，因此節(jié)省了能源的消耗。 空調(diào)方案：可能存在問題： 新風(fēng)量能否符合衛(wèi)生要求，因為C點是由H和B狀態(tài)點決定的。新風(fēng)驗算： ，若新風(fēng)量%10%則很簡單，若新風(fēng)量不滿足，則需采用一次加熱或噴循環(huán)水的方法。方法①：噴循環(huán)水，在噴水室前預(yù)熱新風(fēng) 在BH上找一點M，使M點落在線段BH上之處，過M點作等焓線與過H點的等含濕量線相交至N點，新風(fēng)即首先被一次加熱到N點，再與車間空氣混合，噴循環(huán)水達到目的。 一次加熱量： 空氣調(diào)節(jié)過程：方法②：噴循環(huán)水，在噴水室前預(yù)熱混合風(fēng) 空氣調(diào)節(jié)過程： 其加熱的實質(zhì)與前一種方法是相同的，加熱量相等。方法③：噴熱水　 空氣調(diào)節(jié)過程： 采用噴射熱水的方法，其加熱的實質(zhì)與前一種方法是相同的，加熱量相等，比較適合于加熱量小的情況。例：1 某車間，=24℃，=65%，=330Kw，=13724m3，工藝排風(fēng)量=40800m3/h，=10℃，=60%，試求通風(fēng)量、空氣調(diào)節(jié)過程？解：如圖，查出相應(yīng)的B、H點的參數(shù)： =55KJ/，= KJ/ ①確定機器露點、送風(fēng)狀態(tài)點 選擇壓入式一級噴水室，=0g/查得：= ，=℃②通風(fēng)量計算及空調(diào)方案的確定 ==60Kg/s=180000m3/h40800 m3/h 換氣次數(shù)==車間可以保持正壓，且換氣次數(shù)滿足要求，采用變風(fēng)量系統(tǒng)，可采用一次回風(fēng)空調(diào)方案：③考慮C點是否符合衛(wèi)生條件 ==%10% 擬采用方案1進行加熱，則空調(diào)方案為： ④一次加熱狀態(tài)點=5510（）=0KJ/ ⑤預(yù)熱量（一次加熱量） ==⑥噴循環(huán)水溫度：=℃例：2 某車間，=24℃，=55%，=330Kw，=13724m