【正文】 強(qiáng)財(cái)務(wù)管理，使有限的資金直接用于施工。204國(guó)道改建是省、市重點(diǎn)工程，我單位把工作重點(diǎn)放在該工程上，實(shí)行了專款專用，資金緊張時(shí)，我們四處貸款投入到工程中去，到工程結(jié)束時(shí)我單位一直未發(fā)職工工資補(bǔ)助，全部先用在工程費(fèi)用上。合理解決各方面矛盾，努力協(xié)調(diào)各方面的關(guān)系，爭(zhēng)取一個(gè)良好的施工環(huán)境。公路施工斷面較長(zhǎng)，牽涉到方方面面的關(guān)系，我單位與建設(shè)、設(shè)計(jì)、監(jiān)理及兄弟施工單位密切聯(lián)系，理順關(guān)系，搞好團(tuán)結(jié)和友誼，確保施工順利進(jìn)行；做好與地方協(xié)調(diào)工作，取得當(dāng)?shù)卣块T的大力支持，很好地解決施工中出現(xiàn)的各種矛盾、各種問(wèn)題，尤其是K1標(biāo)位于開(kāi)發(fā)區(qū)境內(nèi)，地方矛盾較多，在橋梁施工過(guò)程中，矛盾更是天天有，針對(duì)這種情況，項(xiàng)目經(jīng)理許杰、副經(jīng)理劉群、楊保國(guó)不停地做各方面的說(shuō)服工作，解決不了的及時(shí)上報(bào)公路工程管理辦公室領(lǐng)導(dǎo)和地方政府，請(qǐng)他們幫忙解決矛盾，協(xié)調(diào)好各方面的關(guān)系，保證工程任務(wù)的順利完成。五、安全就是效益，狠抓安全，強(qiáng)化職工安全意識(shí)204國(guó)道為鹽城南大門，車流量大，且為半幅施工，半幅通車，施工機(jī)械、人身安全、車輛運(yùn)輸、過(guò)往行人車輛等不安全因素隨時(shí)存在，情況復(fù)雜，因此在此情況下，我們施工做到“安全高于一切，責(zé)任重于泰山”，堅(jiān)持“管生產(chǎn)必須管安全”和“誰(shuí)主管誰(shuí)負(fù)責(zé)”的原則，保證了安全施工，使整個(gè)工程做到安全無(wú)事故。我單位在施工中主要采取了以下幾條措施：加強(qiáng)安全管理機(jī)構(gòu)，派專人管理安全施工。每個(gè)工程進(jìn)場(chǎng)后，工地項(xiàng)目經(jīng)理部都成立了以項(xiàng)目經(jīng)理為組長(zhǎng)的安全生產(chǎn)領(lǐng)導(dǎo)小組，安排兩名經(jīng)過(guò)安全知識(shí)培訓(xùn)的職工任安全負(fù)責(zé)人，24小時(shí)輪流值班專抓安全，下面配備6名安全巡查員，輪流上路巡查，每個(gè)施工區(qū)安排兩名值班人員持牌上崗，同時(shí)每日均安排兩名正式工輪流上路檢查安全工作，制定嚴(yán)格的安全獎(jiǎng)懲措施，安全工作與個(gè)人工資獎(jiǎng)金掛鉤。認(rèn)真貫徹“安全第一，預(yù)防為主”的方針，加強(qiáng)對(duì)職工進(jìn)行安全生產(chǎn)教育，不斷提高職工的安全意識(shí)和防范能力，與所有運(yùn)輸車輛、施工機(jī)械和全體職工簽訂安全生產(chǎn)合同，做到安全警鐘長(zhǎng)鳴。施工路段嚴(yán)格管理，文明施工，施工地段做到標(biāo)志齊全規(guī)范，醒目，設(shè)置準(zhǔn)確，警示樁、警示燈到位，車輛合理分流，疏導(dǎo)有序，尤其是我單位承建的K1標(biāo)路寬橋窄，更易導(dǎo)致交通事故發(fā)生，我們?cè)跇蝾^、橋上多放安全墩，拴繩拉紅綠布，保證標(biāo)志顯目，有堵車時(shí)及時(shí)組織疏導(dǎo)，既保證了施工段內(nèi)安全無(wú)事故，又保證了國(guó)道交通暢運(yùn)，在白駒段由于我們這邊進(jìn)行了砼板塊澆筑，對(duì)面又有兄弟單位鋪設(shè)路緣石、植草皮等，為防意外，我們主動(dòng)配合兄弟單位兩面擺標(biāo)志牌、安全墩，并加派人員指揮交通，負(fù)責(zé)安全。因?yàn)?04國(guó)道為通車情況下施工，我單位要求所有的施工人員必須穿戴標(biāo)志服、標(biāo)志帽，每個(gè)施工段落用醒目的安全墩圍成施工作業(yè)區(qū)，指派專人24小時(shí)管制交通，非施工人員、機(jī)械車輛禁止進(jìn)入施工現(xiàn)場(chǎng)。項(xiàng)目部定期召開(kāi)安全工作會(huì)議，分析狀況，組織開(kāi)展安全活動(dòng)，定期不定期進(jìn)行檢查，及時(shí)消除事故隱患。六、文明施工，科學(xué)管理，爭(zhēng)創(chuàng)文明工地施工隊(duì)伍的素質(zhì)關(guān)系到企業(yè)的名譽(yù)，每個(gè)工程開(kāi)工后我們都成立了文明施工領(lǐng)導(dǎo)小組，不斷地加強(qiáng)職工文明施工意識(shí)。加強(qiáng)對(duì)施工人員的文明施工和環(huán)境保護(hù)教育，做到施工不擾民，保持現(xiàn)場(chǎng)有條不紊，文明施工。對(duì)工程生活排放的污水，我們進(jìn)行了挖坑凈化處理后，再排入溝渠。配備灑水車，對(duì)施工車輛經(jīng)過(guò)的道路灑水滅塵。對(duì)粉煤灰及石灰易飄揚(yáng)和污染的材料，在消解和保管過(guò)程中注意風(fēng)向及灑水覆蓋。施工人員發(fā)揚(yáng)公路系統(tǒng)的光榮傳統(tǒng)和作風(fēng)，在日常和施工過(guò)程中愛(ài)護(hù)一花一木，做精神文明標(biāo)兵?？傊?，在204國(guó)道鹽城南段養(yǎng)護(hù)改善工程施工過(guò)程中，我單位很好地有效控制了工程質(zhì)量、進(jìn)度，并做到了整個(gè)工程安全無(wú)事故，確保了工程任務(wù)的順利完成。當(dāng)然，這成績(jī)既離不開(kāi)我們?nèi)w職工的團(tuán)結(jié)一致，齊心協(xié)力，更離不開(kāi)公路處工程管理辦公室的正確領(lǐng)導(dǎo)和監(jiān)理組的熱情指導(dǎo)，也離不開(kāi)其他兄弟單位的大力支持。在以后的工作中，我單位將進(jìn)一步發(fā)動(dòng)職工的積極性和主觀能動(dòng)性，充分發(fā)揚(yáng)吃三睡五干十六的精神和公路系統(tǒng)特別能戰(zhàn)斗的作風(fēng)，以利于更好地完成今后各項(xiàng)工程任務(wù)。附件2. K1標(biāo)主要施工機(jī)械統(tǒng)計(jì)表序號(hào)設(shè)備名稱數(shù)量技術(shù)狀況備注1灰漿攪拌機(jī)2優(yōu)良2灰漿泵2優(yōu)良3空壓機(jī)4良好4發(fā)電機(jī)4良好5裝載機(jī)2良好6砼鑿巖機(jī)3良好7350L拌和機(jī)2良好, 8強(qiáng)制失料石機(jī)1良好9振動(dòng)泵2良好10切縫機(jī)2良好11手提振動(dòng)棒2良好12平板振動(dòng)器1良好13三輪壓路機(jī)2良好14振動(dòng)壓路機(jī)1良好15PY160平地機(jī)12良好16推土機(jī)2良好17自卸車5良好18手扶拖拉機(jī)20良好19灑水車1良好附件3. K1標(biāo)主要工作量統(tǒng)計(jì)表序號(hào)項(xiàng)目單位單價(jià)數(shù)量合價(jià)一、路面、路基工程1現(xiàn)澆25＃砼板塊100KM32水泥砼板塊壓漿KM23修補(bǔ)水泥板塊下基層100M34KM25瀝青下封層KM26培路肩KM27水泥砼板塊彎沉測(cè)量KM8路基加寬土方M39砼板塊鑿除處理100M310砼板塊修補(bǔ)二灰碎石M311開(kāi)挖土方1000 M312軟土路基碎石板塊墊層100 M3135％石灰土壓實(shí)處理100 M31415cm厚8％石灰土KM21515cm厚12％石灰土KM21615cm厚石灰粉煤灰填筑KM217鑿除結(jié)構(gòu)層M3單價(jià)待定18汽車調(diào)運(yùn)土方KM3合計(jì)（該項(xiàng)不包括慢車道及鑿除結(jié)構(gòu)層）二、防護(hù)工程延米1漿砌片石擋土墻M327．5青紅磚擋土墻M33矩形溝20砼基礎(chǔ)M34漿砌10青紅磚擋土墻M35矩形溝30蓋板M36蓋板鋼筋制作T7φ50圓管涵M30合計(jì)三、橋涵工程七座小橋合計(jì)附件4. 主要材料消耗統(tǒng)計(jì)表材料名稱項(xiàng)目水泥(T) 石灰(T)粉煤灰(T)石子(T)砂(T)鋼筋(T)砼板塊修補(bǔ)94060002500壓漿260500二灰結(jié)石基層2500450022500橋梁250800600防護(hù)工程200500合計(jì)165025005000293003600204國(guó)道鹽城南段養(yǎng)護(hù)改善工程Ｋ２標(biāo)、Ａ標(biāo)、大豐段修補(bǔ)板塊施工情況報(bào)告響水縣公路養(yǎng)護(hù)工程處二００二年十一月Ｋ2標(biāo)、A標(biāo)、大豐段修補(bǔ)板塊施工情況報(bào)告G204鹽城南段養(yǎng)護(hù)改善，是部級(jí)文明樣板路的重要部分，養(yǎng)護(hù)改建中，在指揮部的正確領(lǐng)導(dǎo)下，在監(jiān)理部的精心指導(dǎo)下，在整個(gè)工程的建設(shè)中，始終堅(jiān)持以質(zhì)量為中心，強(qiáng)化工程的管理，牢固樹(shù)立“質(zhì)量就是生命”的觀念，在整個(gè)工程的建設(shè)過(guò)程中，始終處于良好的狀態(tài)。一、所參加建設(shè)工程的概況在G204鹽城南段改善工程中，我單位承建了東臺(tái)段的A標(biāo)以及鹽都段的K2標(biāo)的工程施工，具體施工標(biāo)準(zhǔn)為二級(jí)公路標(biāo)準(zhǔn)，路基設(shè)計(jì)寬度為15M，路面的設(shè)計(jì)寬度為12m。具體改造方案為：對(duì)砼板塊經(jīng)過(guò)修補(bǔ)或壓漿處理，對(duì)原有基層的病害經(jīng)行處理，保證原基層以及砼板塊有較強(qiáng)的承載能力，以滿足設(shè)計(jì)需要。在修補(bǔ)過(guò)的砼板塊上，加18cm的二灰碎石，上設(shè)13cm的瀝青砼。東臺(tái)段A標(biāo)工程施工施工樁號(hào)為（741K+225～745K+085），途經(jīng)范公鎮(zhèn)、梁垛鎮(zhèn)兩個(gè)鎮(zhèn)，由于經(jīng)過(guò)集鎮(zhèn)段原砼路面較寬，所以集鎮(zhèn)段741K+225～745K+085段的路面寬度為14m，其余為12m，橋梁改造共6座，其中中橋2座，小橋4座。東臺(tái)段具體開(kāi)工日期為2001年7月21日進(jìn)場(chǎng)，9月30日完成主休工作量，工程全部結(jié)束在10月中旬。另外根據(jù)指揮部及監(jiān)理部的要求，我單位還組織幫工段757K+502～758K+502段1KM的二灰碎石及瀝青下封的任務(wù)，幫工段部分十月底全部完成。鹽都段K2標(biāo)的施工樁號(hào)為（677K＋～682K＋380），其中680K+，北段路面寬14M，途經(jīng)鹽城郊區(qū)及伍佑鎮(zhèn)，是邊施工邊通車半封閉式施工，所以如何正確安排施工及交通安全暢通顯得特別重要。鹽都段K2標(biāo)共有橋梁9座，其中中橋2座，拆除磚砌拱橋4座重建，另2座小橋拓寬。在施工過(guò)程 中，由于實(shí)際施工工期為3個(gè)月，而施工中桿線及管道對(duì)橋梁改造進(jìn)度的影響太大。東臺(tái)段A標(biāo)及鹽都段K2標(biāo)，雖然質(zhì)量要求高，施工中工序繁雜，而且是邊施工邊通車，但我們?cè)谡麄€(gè)施工期間經(jīng)過(guò)科學(xué)合理的安排，確保了整個(gè)施工期間無(wú)事故。二、施工的總體布置東臺(tái)段的A標(biāo)及鹽都段K2標(biāo)都是施工工期短，要完成的工作量大，所以施工總體布置顯得特別重要。理論技術(shù)上的總體布置第一步：砼板塊的病害調(diào)查及彎沉測(cè)量。第二步：確定砼板塊病害的具體處理辦法。第三步：進(jìn)行壓漿或鑿除處理。第四步：二灰碎石攤鋪。第五步：瀝青下封及其它附屬工程。另小橋改造工程穿插在各步驟間總體協(xié)調(diào)施工。實(shí)際施工的總體布置⑴東臺(tái)段A標(biāo)首先是對(duì)砼板塊編號(hào)及病害調(diào)查，同時(shí)需要進(jìn)行的是彎沉的測(cè)量，對(duì)斷板與Lr80的板塊直接進(jìn)行鑿除，原二灰碎石成型不好或發(fā)現(xiàn)表面有松散現(xiàn)象，需挖除對(duì)原基層部分澆筑低標(biāo)號(hào)砼，原砼板塊部分澆筑C25砼。同時(shí)對(duì)原砼板塊彎沉檢測(cè)Lr80的進(jìn)行壓漿處理，達(dá)到3d后進(jìn)行彎沉復(fù)測(cè)，合格后方可進(jìn)入二灰碎石的施工。合理劃分?jǐn)嗝婧?，每一個(gè)斷面的流程如下： 砼板塊病害的調(diào)查砼板塊編號(hào) 確定具體的處理辦法 彎沉的測(cè)量砼板塊壓漿處理 彎沉復(fù)檢 二灰碎石 瀝青下封砼板塊鑿除清運(yùn)后澆筑C25砼其中要說(shuō)明的有兩點(diǎn)：第一、砼板塊壓漿需在鑿除修補(bǔ)前施工。第二、壓漿工藝可以在分好的斷面上有序的提前進(jìn)行，但二灰碎石的施工需在壓漿跟修補(bǔ)都結(jié)束后方可進(jìn)行。⑵鹽都段K2標(biāo)：跟A標(biāo)一樣是邊施工邊通車，但K2標(biāo)中橋涵改造較多，而且還有四痤需除重建的小橋，所以對(duì)施工斷面的合理劃分以及各工序間的合理銜接銜接，是工程進(jìn)度跟效益的重要保證。只有通過(guò)總體的布置才能使主休工程—二灰碎石才能按期完成?？傮w的布置原則：合理劃分好施工斷面，根據(jù)二灰碎石在每個(gè)施工斷面的施工時(shí)間，合理安排橋涵改造，壓漿及修補(bǔ)的工作時(shí)間。三、主要的施工方法板塊的調(diào)查與彎沉的檢測(cè)對(duì)所施工的標(biāo)段A標(biāo)的原砼板塊進(jìn)行分組，按右向左分為A、B、C、D，按照行車方向?qū)Π鍓K進(jìn)行按序編號(hào)，在編號(hào)的同時(shí)可以對(duì)彎沉進(jìn)行檢測(cè)，彎沉的檢測(cè)需要技術(shù)人員3名，工人7名，共10人，需要黃河車一輛，另外還需百分表及安全標(biāo)志等，每天每輛車可測(cè)800塊，從7月22日開(kāi)始，8月11日結(jié)束，共測(cè)量21天。鹽都段K2標(biāo)，同樣對(duì)板塊進(jìn)行分組和編號(hào)，并需要同樣的人員和機(jī)具，實(shí)際從2001年12月24日開(kāi)始，2002年1月21日結(jié)束，共進(jìn)行28天。對(duì)彎沉檢測(cè)應(yīng)注意的地方：a注意百分表讀數(shù)的準(zhǔn)確性，定期送相應(yīng)部門效驗(yàn)百分表。b車后軸重10T要準(zhǔn)確，經(jīng)標(biāo)定后用油布覆蓋好，下雨后再重新進(jìn)行標(biāo)定。C因每塊板需測(cè)四點(diǎn)，所以貝克曼梁的擺放，特別黃河車輪的停放位置基本上要在砼板塊邊緣20cm左右。砼板塊鑿除及修補(bǔ)東臺(tái)段A標(biāo)的修補(bǔ)根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)板塊的調(diào)查斷板跟Lr80的板塊共466塊，根據(jù)鑿巖機(jī)的工作效率每臺(tái)班破碎15塊，從2001年8月2日開(kāi)始，2001年9月5日結(jié)束，實(shí)際工作30天。其中鑿除后清運(yùn)每板塊每天需一個(gè)人工，所以鑿運(yùn)每天配備16個(gè)人工。具體施工順序：把斷碎板跟Lr80的板塊用經(jīng)漆標(biāo)上需要鑿除的標(biāo)志、動(dòng)用小型破碎錘進(jìn)行破碎、對(duì)破碎后的板塊進(jìn)行清運(yùn)、對(duì)有松動(dòng)或成型較差的下基層進(jìn)行清理、根據(jù)配比拌制砼、運(yùn)輸、攤平振實(shí)、收光切縫、灑水養(yǎng)護(hù)。A標(biāo)共澆筑砼板塊466塊，澆筑工作量為1952m3，其中消耗水泥680T，石子2600T，黃砂800T。在砼澆筑施工過(guò)程中，共需人員24人，機(jī)械有砼施工設(shè)備2套，2臺(tái)350L砼攪拌機(jī)。從8月4日開(kāi)始澆筑，9月10日全部結(jié)束。鹽都段K2標(biāo)的砼板塊鑿除及澆筑施工需鑿除及清運(yùn)澆筑砼的板塊共有410塊，具體的鑿除及清運(yùn)從2月25日開(kāi)始，4月18日結(jié)束。具體的澆筑時(shí)間從2月28日開(kāi)始，4月22日結(jié)束。在K2標(biāo)的施工中，在3月下旬4月初對(duì)砼板塊鑿除連續(xù)達(dá)3塊或3塊以上的，用二灰碎石進(jìn)行填筑，由于填筑的厚度基本上都在25cm以上，所以在實(shí)際的施工中分層進(jìn)行填筑，以保證壓實(shí)厚度不大于20cm的要求。另外對(duì)二灰碎石集料與砼板塊之間的邊角、縫等地方，不好動(dòng)用壓路機(jī)進(jìn)行碾壓，只有通過(guò)人工動(dòng)用電動(dòng)夯進(jìn)行夯實(shí)處理。澆筑砼板塊410塊，共1560m3。其中用水泥550T，石子2100T，黃砂700T。所需人員及機(jī)械跟A標(biāo)的施工相同。砼澆中應(yīng)注意的地方a配合比的準(zhǔn)確性，根據(jù)設(shè)計(jì)文件的要求，是動(dòng)用砼進(jìn)行填筑，所用的砼的配合比為1:::，其中JK24早強(qiáng)劑的摻加，可以加快砼強(qiáng)度的形成，在東臺(tái)段A標(biāo)的施工中，對(duì)8月份較高的氣溫的天氣，可以適當(dāng)少摻一些JK24，但不能低于12%。b對(duì)振搗密實(shí)的要求，通過(guò)技術(shù)人員現(xiàn)場(chǎng)指導(dǎo)，以