【導讀】管理辦法，制定本細則。等進行試驗與檢測工作的檢測單位或機構，均須遵守本細則。（一）國家和鐵道部現行有關工程建設質量的方針、政策、法規(guī)和規(guī)定。（二）國家和鐵道部頒布的現行有關技術標準、規(guī)范、規(guī)程、驗收標準等。（五）公司與第三方檢測單位、監(jiān)理和施工單位簽訂的有關合同。測機構）資質許可范圍內進行檢測試驗。由施工單位承擔。易中心進行招標，公司對招標全過程進行監(jiān)督。準并報安質部核查。或復檢，或對有爭議的檢測結果進行復檢。劃，監(jiān)督檢查執(zhí)行情況。查，并組織對試驗室進行驗收。月度例會，對存在問題提出指導意見。（三）協調物質代理公司和供應商，及時清退不合格甲供材料。對各單位開工前材料取樣、混凝土配比等試驗檢測情況進行檢查。料、構件、半成品、成品的質量檢測試驗，保證試驗檢測結果真實可靠。其他相關資料，及時反映工程質量動態(tài)。室是否具備初驗條件，并參加初驗。試驗結果報段落指揮部批準，并報安質部核備。

　　

【正文】 一時，應判定該受檢樁不滿足設計要求： 1. 樁身完整性類別為 IV 類的樁； 2. 受檢樁砼芯樣試件抗壓強度代表值小于砼設計強度等級的樁； 3. 樁長、樁底沉渣厚度不滿足設計或規(guī)范要求的樁； 4. 樁底持力層巖土性狀（強度）或厚度未達到設計或規(guī)范要求的樁。 （七） 鉆芯孔偏出樁外時，僅對鉆取芯樣部分進行評價。 （八） 對鉆芯孔應該注漿回填。 七、復合地基靜載試驗 復合地基靜載試驗是 模擬地基處理樁和樁間土實際受力狀態(tài)的一種試驗方法，是在一定面積的剛性承壓板上加賀測定地基處理樁和地基土的共同變形，以確定復合地基的臨塑荷載、極限荷載，為評定復合地基的承載力提供依據，可分為單樁符合地基靜載試驗和多樁復合地基靜載試驗。單樁復合地基靜載試驗的壓板可用圓形或方形，面積為一根樁承擔的處理面積；多樁復合地基靜載試驗的壓板可用方形或矩形，其尺寸按實際樁數所承擔的處理面積確定。 （一） 檢測儀器 復合地基靜載試驗設備包括剛性承壓板、加卸荷裝置、量測荷載及沉降的儀器等。 1. 剛性承壓板：可為圓形或方形，根據樁土面積置換 率選定。 2. 加卸荷裝置：加（卸）荷使用的千斤頂的額定量程不應小于預計極限荷載的 倍。當使用重物堆載時，壓重平臺的平面尺寸和剛度應滿足試驗和堆載的要求，且應于平臺下試坑角點部位，設置防止荷載偏心導致重物傾倒的支柱。重物可用砼構件、鋼錠，亦可用袋裝土或砂子，重物應一次備齊并不應小于預計極限荷載的 倍；當使用千斤頂和重物聯合加載時，其加載總能力不得低于極限荷載的 倍；使用地錨反力裝置時，地錨反力總和應大于預計極限荷載的 倍且每個地錨反力應基本相等，反力梁的剛度應與千斤頂量程相匹配，反力裝置也可采用斜 撐（板）結構，以利用坑壁提供反力。 3. 量測荷載的裝置可采用力傳感器、壓力表或測力剛環(huán)，測力裝置的檢測精度應達到荷載增量的 2%；觀測沉降用的百分表或位移傳感器，全量程不宜小于 50mm，檢測誤差不得大于 ，當百分表或位移傳感器不能居中置于承壓板形心時，所用百分表或位移傳感器不得少于 2 只。 （二） 檢測前準備工作 1. 在基礎底面設計高程處試驗時，試坑底面寬度應不小于 3b（ b 為承壓板直徑或寬度）；在自然地面下 處試驗時，試坑底面寬度可取（ 1~） 持坑底土層的天然濕度和原狀結構。 2. 試驗點位于地下水 位以下時，開挖試坑及安裝設備前，應先將坑內地下水位降到試坑底面以下。安裝設備，待水位恢復后再行試驗。 3. 根據需要，試驗前在坑邊、試驗后在承壓板（ ~1） b 處采取不擾動土樣進行有關試驗分析。 （三） 現場檢測 1. 承壓板底高程應與基礎底面設計高程相同，應整合板下的試坑面并用水平尺找平，鋪約 2~3cm 的中粗砂墊層，輕輕拍實找平，使承壓板與試坑面平整接觸。安裝傳力柱、千斤頂、載荷臺架及反力裝置時，應逐一檢查、調整對承壓板中心的垂直度和同心度，并應避免對承壓板施加沖擊力和預應力。 2. 安裝沉降觀測裝置： （ 1） 用于觀測承壓板沉降的百分 表或位移感應器，當不能居中安置時，必須對稱設置于承壓板的板面上，且應使伸縮桿垂直于板面； （ 2） 百分表應帶有磁性表座，并應在保證百分表測頭垂直承壓板板面的前提下具有便利定位的能力；使用的位移傳感器連同其托梁，也應具有相應的能力； （ 3） 表座托梁的支點（固定點）與承壓板中心的距離應大于 、與地錨反力裝置之反力點的距離不得小于 。 3. 試驗加卸載規(guī)定 （ 1） 加載應分級進行，采用逐級等量加載；分級荷載宜為最大加載量或預估極限承載力的 1/10，其中第一級可取分級荷載的 2 倍。最大加載量不宜少于設計要求值的兩倍； （ 2） 自加荷開始按 1 1 15min 間隔，以后每隔 30min觀測沉降一次，當 1h 的沉降量小于 時，可施加下一級荷載； （ 3） 卸載級數可為加載級數的一半，等量進行，每卸一級，間隔半小時，讀計回彈量， 1h 后再卸下一級荷載，待卸完全部荷載后間隔三小時讀計總回彈量； （ 4） 加、卸載時應使荷載傳遞均勻、連續(xù)、無沖擊，每級荷載在維持過程中的變化幅度不得超過分級荷載的 177。10%。 4. 終止加載條件： （ 1） 沉降急劇增大，土被擠出或承壓板周圍出現明顯的隆起； （ 2） 承壓板的累計沉降量已大于其寬度或直徑的 6%； （ 3） 某級荷載作用下，樁頂沉降量大 于前一級荷載作用下沉降量的 2 倍，且經 24h 尚未達到相對穩(wěn)定標準（ ）； （ 4） 達不到極限荷載，而最大加載壓力已大于設計要求壓力值的 2 倍。 八、地質雷達法 （一）檢測儀器 ： 系統增益不低于 150dB。 信噪比不低于 60 dB； 模 /數轉換位數不低于 16 位； 信號疊加次數可選擇； 采樣時間間隔不大于 。 具有點測與連續(xù)測量功能； 具有手動或自動位置標記功能； 具有現場處理數據功能。 ： 具有屏蔽功能： 襯砌厚度小于 30cm 時，采用 900M 天線；介于 30~70cm 之間選擇 400M 或 500M天線；襯砌厚度大于 70cm 以上，應采用 250MHz 或更低頻率的天線。 （二）檢測前準備工作 1．隧道踏勘，檢察工作條件 （ 1）了解隧道高度，為搭建檢測臺車提供尺寸數據； （ 2）提前準確標記測量位置里程。標記確定采用逢 10 打雙標，每 2 米 1 單標的里程標記方式。記錄標記里程與現場標記里程允許誤差 177。10cm。具體測線位置標記如圖示： （ 3） 搜集襯砌設計資料和竣工資料，了解施工過程中出現的災害地質情況和處理方法，并記錄其準確位置； （ 4）記錄隧道中可能對數據采集產 生干擾的障礙物的位置，制作處理方法。 ，搭建檢測臺車 隧道檢測一般在拱頂、左右拱腰、左右邊墻和仰拱位置布置 6 條測線，拱腰測線在拱腳上方 位置，邊墻測線在內軌頂面上方 ,拱頂和仰拱測線布置在線路中間； 根據測線位置，確定檢測平臺高度，搭建穩(wěn)固的檢測臺車。 3..現場檢測 （ 1）現場檢測人員要保證雷達天線密貼襯砌表面行進。 （ 2）現場檢測人員密切配合，保證天線實際檢測位置與標記線位置吻合。 （ 3）檢測天線應移動平穩(wěn)、速度均勻、考慮儀器掃描速度與實測條件，天線移動速度 宜為 3~5km/h 勻速前進。 （ 4）現場記錄要保證記錄測線號、方向、標記間隔及天線類型等，隨時記錄現場產生電磁波干擾的物體（如電纜、鐵架等）及其位置。 （ 1）襯砌背后回填密實度的主要判別特征： 密實：信號幅值較弱，甚至沒有界面反射信號； 不密實：襯砌界面的強反射信號同相軸呈繞射弧形，且不連續(xù)，較分散； 空洞：襯砌界面反射信號強，三振相明顯，在其下部仍有強反射界面信號，兩組信號時程差較大。 （ 2）鋼架、鋼筋位置分布的主要判別特征： 鋼架：分散的月牙形強反射信號； 鋼筋：連續(xù)的小雙曲線強反射信號。 九、地基系數 K30 試驗 （一）檢測儀器 本試驗采用儀器包括：剛性承壓板、千斤頂、百分表或位移傳感器、基準支架和反力裝置。 1..剛性承壓板：鋼質，板厚 25 mm、直徑 D=300mm ： 5 噸級，帶有精密壓力表（精度 1%）。 ：全量程不應小于 10mm,最小刻度為 。 ：由 3 米的桿件和支腳組成，桿上固定百分表。 ：如果是集裝式專用試驗車，可利用試驗車自重、采用汽車或壓路機作為反力。 （二）現場檢測 ，并使用毛刷掃去表面松土 。當測試面處于斜坡上時，應將承載板支撐面做成水平面。 （ 1）根據測試要求合理選擇測點位置。 （ 2）平整試驗場地：應注意保持試驗主體的原始狀態(tài)，特別要避免松動大顆粒的碎石或石塊；將承載板放置于測試地面上，應使承載板與地面良好接觸，必要時可鋪設一薄層干燥砂（ 2~3mm），安裝時不得對測點表面進行壓實。 （ 3）放置承壓板：利用承載板上水準泡或水平尺來調整承載板水平。將反力裝置承載部位安置于承載板上方，并加以制動。承載板外側邊緣與反力裝置支撐點之間的距離不得小于 1m。 （ 4）將千斤頂放在 承載板的中心位置，使千斤頂保持垂直。用加長桿和調節(jié)絲桿使千斤頂頂端球餃座與反力裝置承載部位緊貼，組裝時應保持千斤頂垂直不出現傾斜。 （ 5）安置測橋，測橋支撐座應設置在距離荷載板外側邊緣及反力裝置支承點 1m 以外，測座的安放必須相互對稱，并且應與荷載板中心保持等距離。 （ 1）預先加 荷載約 30s,穩(wěn)定后卸除荷載，讀取百分表讀數作為下沉量的初始讀數或將百分表調零； （ 2）以 的增量逐級加載，每增加一級荷載，當 1min 的沉降量不大于該級荷載產生的沉降量的 1%時，讀取荷載強度和下 沉量讀數，然后增加下一級荷載。 （ 3）當總下沉量超過規(guī)定的基準值（ ），或荷載強度超過估計的現場實際最大接觸壓力，或達到地基的屈服點，試驗即可終止。 （ 4）當試驗過程荷載板嚴重傾斜，應將試驗點下挖相當于荷載板直徑的深度，重新進行試驗。 （ 5）由被測土體表面狀態(tài)影響，所出現的隨機誤差按規(guī)范內容執(zhí)行。 十、變形模量 Ev2 試驗 （ 1）檢測儀器 1..變形模量 Ev2 測試儀器應包括承載板、反力裝置、加載裝置、荷載量測裝置及沉降量測裝置。 倍，最大誤差應 不大于1%，顯示值應能保證承載板上的荷載有效位至少達到 。 ： （ 1）沉降量測裝置應由測橋和測表組成。 （ 2）測橋的測量臂可采用杠桿式或垂直抽拉十。測量臂應有足夠的剛度。 （ 3）承載板中心至測橋支撐座的距離應大于 。杠桿式測量臂杠桿比可在 1:1至 2:1 范圍內選擇，選定后不得改變。 （ 4）沉降量測表最大誤差不應大于 0,04mm，分辨率應達到 mm，量程不應小于 10 mm。 （ 5）應配備相應的輔助工具，包括：鋼楸、鋼板尺、毛刷、刮鏟、水平尺、干燥中砂等 。 （二）現場檢測 ，并使用毛刷掃去表面松土。當測試面處于斜坡上時，應將承載板支撐面做成水平面。 2..測試儀器安裝應符合下列要求： （ 1）根據測試要求合理選擇測點位置。 （ 2）將承載板放置于測試點上，使承載板與地面完全接觸，必要時可鋪設一薄層干燥砂（ 2~3 mm），同時利用承載板上水準泡來調整承載板水平。安裝時不得對測點表面進行壓實。 （ 3）將反力裝置承載部位安置于承載板上方，并加以制動。承載板外側邊緣與反力裝置支撐點之間的距離不得小于 。 （ 4）將千斤頂放在承載板的中心 位置，使千斤頂保持垂直。用加長桿和調節(jié)絲桿使千斤頂頂端球后座與反力裝置承載部位緊貼。 （ 5）安置測橋時應將沉降量測裝置的觸點自由地放入承載板上量測孔的中心位置，沉降量測表必須與測試面垂直。測橋支撐座與反力裝置支撐點的距離不得小于 1..25m.。 （ 6）測試過程中測橋和反力裝置不得晃動。 （ 7）沉降量測裝置應用遮陽擋風設施。 ，應預先加 荷載約 30s，待穩(wěn)定后卸除荷載，將沉降量測表讀數調零。 ： （ 1）變形模量試驗第一次加載應至少分 6 級，并以大致相等的荷載量 Ev2 量（ ）逐級加載，達到最大荷載為 或沉降量達到 5 mm 時所對應的應力后，再進行卸載。 （ 2）承載板卸載應按最大荷載的 50%、 25%和 0 三級進行；卸載后，按照第一次加載的操作步驟，并保持與第一次加載時各級相同的荷載進行第二次加載，直至第一次所加最大荷載的倒數第二級。 （ 3）每次加載或卸載過程必須在 1min 內完成，加載或卸載時，每級荷載的保持時間為 2min，在該過程中荷載應保持恒定。 （ 4）試驗中若施加了比預定荷載大的荷載時，應保持該荷載，并將其記錄在試驗記錄中，加以注明。 （ 5）當 試驗中出現承載板嚴重傾斜，以致承載板上水準器上的氣泡不能與圓圈標注重合或承載板過度下沉及量測數據出現異常情況時，應查明原因，另選點進行試驗，并在試驗記錄表中注明。 十一、動態(tài)變形模量 Evd 試驗 （一） 檢測儀器 1. 動態(tài)變形模量測試儀器由加載裝置、荷載板和沉陷測定儀三部分組成。 2. 加載裝置主要由掛（脫）鉤裝置、落錘、導向桿、阻尼裝置等部分構成。 3. 卸載板主要由圓形鋼板和傳感器等部分構成。 4. 沉陷測定儀主要由信號處理、顯示、打印機和電源等部分構成。 5. 沉陷測試范圍：（ ~2..0） mm177。 mm。 （二） 現場檢測 1. 荷載板放置在平整好的測試面上，安裝上導桿并保持垂直。 2. 將落錘提升至（脫）掛鉤裝置上掛住，然后使落錘脫鉤自由落下，當落錘彈回時將其抓住并連在（脫）掛鉤裝置上。按此操作進行三次預沖擊。 3. 進行三次沖擊測試，作為正式測試記錄。測試時應避免承載板的移動和跳躍。 4. 測試時，應記錄每個測點的工程名稱、檢測部位、試驗時間、土的種類、含水率以及相關參數。