【正文】 、電力管道布置在非機(jī)動(dòng)車道下方，電力隧道布置在人行道下方，無(wú)給水管、燃?xì)夤芎碗娦殴艿啦贾谩? 勞動(dòng)?xùn)|路（京珠高速東輔道 川河路） 橫斷面、 管網(wǎng)鋪設(shè)情況及電力隧道位置詳見(jiàn)附圖 41~44。 勞動(dòng)?xùn)|路已建成的路段管網(wǎng)已全部鋪設(shè)完成，人行道和綠化帶未施工的路段下方對(duì)應(yīng)的管網(wǎng)尚未建設(shè)。 由于本項(xiàng)目位于勞動(dòng)?xùn)|路北邊線外，下方無(wú)管網(wǎng)鋪設(shè)，因此本項(xiàng)目施工對(duì)勞動(dòng) 東 路主管網(wǎng)無(wú)影響。 19 （ 5）從 勞動(dòng)?xùn)|路 市 政主管接 出 的市政支管情況 根據(jù) 勞動(dòng)?xùn)|路 建設(shè)進(jìn)度 及兩側(cè)開(kāi)發(fā)現(xiàn)狀 ，目前 勞動(dòng)?xùn)|路 紅旗路以西 路段 的 市政主管 已全部建成。 從 項(xiàng)目附近 路 段 接 出 的 市政支管主要為 恒大綠洲、平陽(yáng)安置小區(qū)、萬(wàn)科 魅力之城等住宅小區(qū) 處的支管，包括 排水管、燃?xì)夤堋⒔o水管 等 ，目前支管也已建成 。 根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查，恒大綠洲住宅小區(qū)位于本項(xiàng)目的對(duì)側(cè)，因此項(xiàng)目施工對(duì)其 支管 無(wú)影響，而平陽(yáng)安置小區(qū)、萬(wàn)科 魅力之城住宅小區(qū)位于本項(xiàng)目一側(cè)。 根據(jù) 勞動(dòng)?xùn)|路（京珠高速東輔道 川河路） 標(biāo)準(zhǔn)橫斷面圖，在 平陽(yáng)安置小區(qū)所在的 新花侯路 譚白路 段， 以及 萬(wàn)科 魅力之城住宅小區(qū)所在的平陽(yáng) 路 紅旗路段， 勞動(dòng)?xùn)|路 管線布置一致。 勞動(dòng)?xùn)|路的 排水管、燃?xì)夤堋⒔o水管主管 管頂 標(biāo)高在 電力 隧道 底部標(biāo)高 之下，因支管管徑小于主管管徑，支管管頂 標(biāo)高 將 進(jìn)一步 低于 電力 隧道底部 標(biāo)高，在嚴(yán)格控制開(kāi)挖深度的情況下， 可避免 對(duì) 支管 產(chǎn)生影響 。對(duì)于弱電管道、電信管道和電力管道，由于勞動(dòng)?xùn)|路主管標(biāo)高基本和電力隧道標(biāo)高 基本 一致，所接出的支管標(biāo)高也基本和電力隧道標(biāo)高一致，施工過(guò)程中應(yīng) 采取措施 盡量減少對(duì)其影響。施工過(guò)程中應(yīng)嚴(yán)格控制開(kāi)挖深度，避免挖到支管，或減輕 開(kāi)挖 對(duì)支管的影響，如出現(xiàn)問(wèn)題及時(shí)采取相關(guān)措施。 （ 6） 其他 城市道路市政管道 本項(xiàng) 目位于勞動(dòng)?xùn)|路北側(cè)，電力隧道一側(cè)已建成的城市道路僅有新花侯路。新花侯路 為城市主干道，與 項(xiàng)目成 “十 字形 ”相交，其配套市政管網(wǎng)已建成 ， 此路段 電力隧道 采用箱涵頂進(jìn)施工方案， 隧道頂埋深 在 勞動(dòng)?xùn)|路輔道（不下沉）路面設(shè)計(jì)標(biāo)高以下 ，勞動(dòng)?xùn)|路輔道標(biāo)高和新花侯路路面標(biāo)高一致，電力隧道位于新花侯路市政管線下方，可 避免對(duì)其造成破壞 。已建的 譚白路 、川河路 和 在建的 黎托路 、 平陽(yáng)路 由于位于勞動(dòng) 東 路南側(cè)，其 管網(wǎng)不受本項(xiàng)目 建設(shè) 影響 。 工程 設(shè)計(jì)方案 隧道走向 根據(jù)規(guī)劃， 本電力隧道位于 勞動(dòng)?xùn)|路（京珠高速東輔道 川河路 ）北邊線外，隧道中心線距道路邊線 米 。 隧道起于京珠高速東輔道與勞動(dòng)?xùn)|路交匯處以 東 （ K0+320），接原有勞動(dòng)路電力隧道和京珠高速東輔道隧道，止于勞動(dòng)?xùn)|路與川河路交匯處以北 20 (K2+655)，隧道全長(zhǎng)約 2335m。 隧道自西向東 依次經(jīng)過(guò)黎托路、新花侯路、譚白路、下穿武廣高速和滬昆客運(yùn)專線、接規(guī)劃 220kV 東山變電站、紅旗路、 7 號(hào)路、川河路 。 電力隧道設(shè)于地下，不涉及拆遷，不通過(guò)重要文物保護(hù)區(qū)、自然保護(hù)區(qū)、風(fēng)景名勝區(qū)、森林公園等需要保護(hù)的生態(tài)敏感區(qū)，未發(fā)現(xiàn)地下文物。沿途 無(wú)不良地質(zhì)段，電力隧道建設(shè)完成后，破壞 的地面恢復(fù)其原有使用功能，合理利用了土地資源，避免 永久 占用土地對(duì)生態(tài)的破壞。 隧道 電纜鋪設(shè)情況 隧道起點(diǎn) （京珠高速東輔道） ——東山變電站段，建設(shè) 3回 220kV+3回 110kV；東山變電站 ——紅旗路段，建設(shè) 3 回 220kV+10 回 110kV；紅旗路 ——隧道終點(diǎn)（川河路）段，建設(shè) 3 回 220kV+4 回 110kV。項(xiàng)目起點(diǎn)處接原有勞動(dòng)路電力隧道（ 2 回 220kV+2 回 110kV）和京港澳東輔道電力隧道（ 1 回 220kV+3 回 110kV），紅旗路處往北接電纜埋管（ 4 回 110kV），往南接電纜埋管（ 2 回 110kV）。 隧道橫斷面布置 本項(xiàng)目隧道施工采用以明挖為主，箱涵頂進(jìn)為輔的施工方式，斷面型式均采用矩形斷面。 根據(jù) 本 電力隧道內(nèi)規(guī)劃接入電纜的數(shù)量、電纜所需的空間、日常維護(hù)及管理通道、作業(yè)空間以及照明、通風(fēng)、排水、消防等設(shè)施所需空間，結(jié)合各特殊部位結(jié)構(gòu)形式、分支走向等，并考慮項(xiàng)目地質(zhì)狀況、水文條件及周圍建設(shè)物等施工條件，本工程電力隧道的斷面采用以下四種斷面形式： （ 1）截面 11：斷面尺寸為 ，范圍： K0+320~K0+7K0+820~K1+090 、 K1+220~K1+390 、 K1+430~K1+620 、 K2+080~K2+335 、K2+380~K2+655。 （ 2）截面 1’1’：斷面尺寸為 ，范圍：過(guò)黎托路口處，K0+720~K0+820 ；過(guò)潭白路口 處， K1+390~K1+430 ； 過(guò)紅旗路口處，K1+990~K2+080；過(guò) 7 號(hào)路口處， K2+335~K3+380。 （ 3）截面 22：斷面尺寸為 m，范圍： K1+620~K1+990。 （ 4）箱涵截面：斷面尺寸 ， 范圍： K1+090~K1+220。 典型隧道截面（截面 11 和箱涵截面）見(jiàn) 圖 21。 21 圖 21 典型隧道截面（截面 11 和箱涵截面） 22 隧道縱斷面布置 本電力隧道下穿新花侯路，為防止電力隧道施工受新花侯路橋墩基礎(chǔ)的影響，隧道需埋深在橋墩以下位置，因此，此處電力隧道設(shè)計(jì)采用箱涵頂進(jìn)方法，隧道頂埋深為勞動(dòng)?xùn)|路（輔道）路面設(shè)計(jì)標(biāo)高以下 ，箱涵長(zhǎng)度約 130m，箱涵尺寸為 ；隧道其余路段埋深均為勞動(dòng)?xùn)|路（輔道）路面設(shè)計(jì)標(biāo)高以下 3m。 隧道縱坡：最小縱坡 %，最大縱坡 %，能夠滿足隧道自身排水需要。 勞動(dòng)?xùn)|路主道、輔道標(biāo)高和隧道縱截面、 埋深見(jiàn)附圖 31~34。 隧道附屬設(shè)施 布置 隧道內(nèi)每隔 200m 設(shè)一個(gè)通風(fēng)井，共 12 個(gè)，通風(fēng)井內(nèi)安裝軸流風(fēng)機(jī)；設(shè) 6個(gè)接頭室，共 180m；為便于箱涵頂進(jìn)施工，在經(jīng) 新 花侯路兩側(cè)設(shè) 2 座工作豎井（沉井）；隧道頂每隔 75m 設(shè) φ700 人孔（鋼纖維混凝土防盜井蓋），共計(jì) 22處；隧道底遇路口處設(shè)集水井，共計(jì) 6 處，集水井內(nèi)安裝自動(dòng)潛水泵（ 1 用 1 備）；隧道內(nèi)每隔 200m設(shè)一處阻火墻，共計(jì) 12 處。 項(xiàng)目輔助設(shè)施布置詳見(jiàn)附圖 21~25。 （ 1）隧道電源及照明 電力隧道共設(shè)置 3 臺(tái)環(huán)網(wǎng)箱變（ ZB ZB ZB3，總?cè)?量為 240kVA)。環(huán)網(wǎng)箱變之間采用手拉手式互聯(lián)，距離約 800m，均布置于地面。隧道內(nèi)通風(fēng)機(jī)、潛水泵、正常照明均為二級(jí)負(fù)荷。正常照明與應(yīng)急照明均采用 LED 防爆燈，功率為 12W/臺(tái)，每 6m設(shè)置一盞。根據(jù)負(fù)荷分級(jí)要求，本工程采用 10kV 雙電源供電。 （ 2）隧道通風(fēng) 本電力隧道擬采用自然進(jìn)風(fēng)與機(jī)械排風(fēng)相結(jié)合的方式，利用通風(fēng)井進(jìn)行送排風(fēng)。通風(fēng)井每隔 200m設(shè)一個(gè)，共設(shè) 12 個(gè)，隧道內(nèi)每隔 400m 設(shè)軸流風(fēng)機(jī)一臺(tái)，共設(shè) 6 臺(tái)，單臺(tái)風(fēng)機(jī)風(fēng)量 16000m3/h，風(fēng)壓 167Pa，轉(zhuǎn)速 720r/min，電機(jī)功率 。當(dāng)發(fā)生火 災(zāi)時(shí)，風(fēng)機(jī)電源自行切斷。 通風(fēng)井布置位置為： K0+5 K0+7 K0+9 K1+080、 K1+300、 K1+500、K1+700、 K1+900、 K2+100、 K2+300、 K2+500、 K2+655，基本每 200 米布置一處。 23 通風(fēng)井?dāng)嗝妫壕匦螖嗝妫L(zhǎng) ，寬 ，高 （ ） m。 通風(fēng)井做法：通風(fēng)井墊層采用 100mm厚 C15混凝土，側(cè)壁及頂板采用 250mm厚 C30 混凝土，頂板覆土厚度 300mm，混凝土用防水混凝土，抗?jié)B等級(jí) P8。 （ 3）隧道排水 隧道底遇路口處設(shè)集水井，設(shè)一主一備自 動(dòng)潛水泵（功率 5kW），共 12 臺(tái)，自動(dòng)潛水泵接道路中流泥井，集水井凈尺寸為 ，集水井底板設(shè)厚 100mm 的 C15 混凝土墊層，頂部設(shè) 角鋼篦子，側(cè)壁為 130mm 厚M10 水泥砂漿， MU10 紅磚外膜?；炷劣梅浪炷?，防滲等級(jí)為 P8。 （ 4）隧道防火 隧道內(nèi)每隔 200m設(shè)一處阻火墻，共 12處，阻火墻用磚砌筑，中間設(shè)寬 800mm的甲級(jí)防火門(mén)，防火門(mén)周圍用阻火包，阻火墻待電纜敷設(shè)完畢后施工。 （ 5）隧道防水 本項(xiàng)目隧道防水采用多種方法相結(jié)合的方式：其一，隧道混凝土用防水混凝土 ，抗?jié)B等級(jí)為 P8；其二，隧道側(cè)壁每 30m設(shè) 300mm6mm 橡膠止水帶伸縮縫；其三，隧道兩側(cè)及頂板外側(cè)滿敷 4mm 厚自粘改性瀝青防水卷材。通過(guò)以上三種方式，有效進(jìn)行隧道防水。 （ 6）電纜支架 電纜支架布置方式：支架預(yù)埋鐵水平間距 ，左右交錯(cuò)布置。 支架接地：隧道全線敷設(shè)接地帶，接頭室部分加密。 支架材料：采用 Q235 鍍鋅角鋼支架（ 100mm12mm），電纜卡子用 4mm的鋼板制作，焊在支架上，支架用 C16 的普通螺栓固定在角鋼上，角鋼與預(yù)埋鐵焊接。 （ 7）接頭室 本隧道接頭室的設(shè)置在滿足施工電纜接頭時(shí)的活 動(dòng)空間及操作要求的同時(shí)，盡量少占用空間，全線共設(shè)置 6 處接頭室，單個(gè)接頭室長(zhǎng) 30m，共長(zhǎng) 180m。 接頭室位置： K0+360、 K0+860、 K1+360、 K1+650、 K1+95 K2+450，每處長(zhǎng) 30 米。 接頭室斷面：矩形斷面，長(zhǎng) 30m，寬 4m，高：隧道高 +。 接頭室做法：接頭室墊層采用 100mm厚 C15混凝土，側(cè)壁及頂板采用 250mm厚 C30 混凝土，頂板覆土厚度 300mm，混凝土用防水混凝土，抗?jié)B等級(jí) P8。 24 接頭室底板坡度：按 %縱向找坡。 （ 8）頂箱涵工作豎井 本項(xiàng)目共布置兩處頂箱涵工 作豎井，工作豎井為細(xì)長(zhǎng)的地下現(xiàn)澆混凝土結(jié)構(gòu)，設(shè)計(jì)采用沉井方式施工。 頂箱涵工作豎井室布置位置為： K1+090、 K1+220，即新花侯路東西兩側(cè)。 沉井?dāng)嗝娉叽鐬?，壁厚 350mm。沉井頂面設(shè)置（ 3800500)mm的鋼纖維混凝土蓋板，沉井內(nèi)設(shè)置鋼斜梯和爬梯，爬梯用直徑為 20mm的鋼筋，鋼構(gòu)件均做鍍鋅處理。 材料：混凝土 C30，墊層混凝土 C15. 鋼筋為一級(jí)鋼和二級(jí)鋼，鋼筋的錨固長(zhǎng)度 45d。鋼筋保護(hù)層厚度 30mm。 井下方土壤應(yīng)充分夯實(shí)后方可敷設(shè)墊層，回填土承載力要求達(dá)到 150KPa。 溝底應(yīng)夯實(shí)，再澆混凝土墊層，混凝土用防水混凝土，抗?jié)B等級(jí) P8。 （ 9）人孔 隧道頂每隔 75m 設(shè) Φ700人孔（鋼釬維砼防盜井蓋） ， 共設(shè) 22 處，內(nèi)設(shè)可升降的爬梯。 （ 10）分線井 本項(xiàng)目設(shè)置一處分線井， 分線井布置位置為： K1+990，即紅旗路西側(cè)。分線井尺寸為 6m。 隧道施工方案 隧道施工方式 電力 隧道可采用明挖、暗挖和頂管三種施工方法。 根據(jù)本項(xiàng)目建設(shè)地點(diǎn)現(xiàn)況，以及勞動(dòng)?xùn)|路、各交叉道路綜合管線布置圖和標(biāo)準(zhǔn)橫斷面圖，除了隧道經(jīng)新花侯路、武廣高鐵和滬昆客 運(yùn)專線之外，其余路段的現(xiàn)場(chǎng)條件以及管線布置情況均滿足明挖法施工的條件，因此，根據(jù)實(shí)際情況，本項(xiàng)目隧道主體方案選擇如下： （ 1）隧道在經(jīng)新花侯路處，為防止本電力隧道施工受高架橋基礎(chǔ)的影響，隧道需埋深在高架橋橋墩以下位置，因此，此處電力隧道施工不能采用明挖法施工，箱涵頂進(jìn)和頂管施工相比，此處兩種方法均可采用，但是箱涵頂進(jìn)相比頂管，施工難度較小，造價(jià)較低，因此，綜合考慮，在隧道經(jīng)新花侯路處，推薦采用箱涵頂進(jìn)的方案進(jìn)行施工。 （ 2）隧道經(jīng)武廣高鐵和滬昆客運(yùn)專線的路段，根據(jù)勞動(dòng)?xùn)|路下穿武廣高鐵 25 地段標(biāo)準(zhǔn)橫斷面圖，此處電 力隧道埋設(shè)于武廣高鐵北側(cè)輔道涵洞下面，即非機(jī)動(dòng)車道和人行道專用橋涵下面，涵洞凈寬 9m，凈高 7m，滿足明挖要求，施工時(shí)可暫時(shí)封閉北側(cè)輔道，只要嚴(yán)格按照審核的施工圖紙進(jìn)行施工，不會(huì)影響武廣高鐵的安全；滬昆客運(yùn)專線的情況和武廣高鐵相同，且二者距離很近，可采用與武廣高鐵相同的施工方案。 （ 3）其余路段現(xiàn)場(chǎng)條件可滿足施工要求，均采用明挖法施工。 綜上所述，本項(xiàng)目施工方案推薦采用以明挖為主，部分特殊路段以暗挖為輔的方式施工，部分特殊路段即隧道經(jīng)新花侯路（ K1+090K1+220）處，約 130m隧道擬采用箱涵頂進(jìn)施工方 案。 項(xiàng)目各段采用的施工方式見(jiàn)表 23，箱涵頂進(jìn)施工路段見(jiàn)附圖 32。 表 23 項(xiàng)目各段施工方式一覽 樁號(hào) 位置 長(zhǎng)度 施工方式 K0+320K1+090 隧道起點(diǎn) ~新花侯路 西側(cè) 770 米 明挖施工 K1+090K1+220 新花侯路 130 米 箱涵頂進(jìn) K1+220K2+655 新花侯路東側(cè) ~瀏陽(yáng)河 1435 米 明挖施工 隧道施工材料、方法 （ 1） 主要材料 混凝土：隧道墻壁為 C30 防水混凝土（抗?jié)B等級(jí) P8），墊層為 C15 混凝土 。 鋼筋：為一級(jí)鋼、二級(jí)鋼，鋼筋保護(hù)層厚度為 30mm，鋼筋錨固長(zhǎng)度 ≥40d。 （ 2） 施工 方法 溝底夯實(shí)后再澆筑混凝土，混凝土壁每隔 30m 設(shè)置 300mm6mm 橡膠止水帶伸縮縫 。 隧道底按 %縱向找坡 。 基坑開(kāi)挖時(shí)，根據(jù)地質(zhì)情況，基坑（槽）邊皮坡度應(yīng)大于 1： 。 隧道施工縫設(shè)在 300mm 高處墻體上，并設(shè) 300mm（寬） 3mm（厚）鋼板止水帶。 隧道兩側(cè)及頂面回填砂并夯實(shí)。 隧道防水：隧道兩側(cè)及頂板外側(cè)滿鋪 4mm厚自粘改性瀝青防水卷材。