【導讀】機場高級地面活動引導系統(tǒng)。施工組織設計方案。xx信息技術股份有限公司

　　

【正文】 系統(tǒng)從 28 所線路分配器的空余端口引接進近雷達信號，在引接中出現(xiàn)線路分配器故障。 應對措施： 進近雷達的引接工作分步進行，一部雷達有 A、 B 兩路傳輸，在一路引接完成后再進行另一路的引接，避免造成一部雷達兩路線路分配器同時出現(xiàn)故障；一部雷達引接完成后再進行下一部雷達的引接，避免造成多部雷達的線路分配器同時出現(xiàn)故障。 MDS 信號的引接 存在風險： ASMGCS 系統(tǒng)將 MDS 信息引接到容錯收發(fā)器上，再通過路由器進入DCP，在引接中如果出現(xiàn) MDS 交換機故障，對 MDS 系統(tǒng)會有一定影響。 應對措施： MDS 系統(tǒng)是雙網(wǎng)交換機冗余設計，在引接工作中確保只在一部交換機上引接，避免造成兩部交換機同時出現(xiàn)故障，將此信號的引接工作放在晚上航班量少的 時候?qū)嵤?，在引接之前協(xié)調(diào)管制員同意，將影響降到最低。如果出現(xiàn) MDS 系統(tǒng) 所有網(wǎng)絡同時 失效，按照以下應急措施進行恢復： （ 1） 及時將情況匯報站部值班領導 （ 值班電話 64592500） ； （ 2） 通知塔臺主任席；（西塔： 64595378/64590705，東塔： 64594324）； （ 3） 值班員 應 迅速 進行以下操作 ? 首先將引 接信號斷開。 ? 如果是 2 個交換機同時死機，則迅速對 2 個主交換機進行加電操作。 ? 加電完成后，監(jiān)控系統(tǒng)狀態(tài)，如果網(wǎng)絡已經(jīng)恢復正常，而 系統(tǒng) 仍不正常，則對 系統(tǒng) 進行重啟。 （ 4） 設備故障排除并確認系統(tǒng)正常后，配合管制員，重新啟用系統(tǒng)；將故障處理結果報部門值班領導，值班電話 64592500。 THALES 系統(tǒng)的 SMR 信號的引接 存在風險： ASMGCS 系統(tǒng)將 SMR 信息引接到容錯收發(fā)器上，再通過路由器進入DCP， THALES 系統(tǒng)配置了 5 個端口向外系統(tǒng)輸出 SMR 數(shù)據(jù)，在引接中如果出現(xiàn)THALES 交換機故障，對 THALES 系統(tǒng)會有一 定影響。 應對措施： THALES 系統(tǒng)是 A、 B、 S 三網(wǎng)交換機設計，在引接工作中確保只在一部交換機上引接，避免造成三部交換機同時出現(xiàn)故障，將此信號的引接工作放在晚上航班量少的時候?qū)嵤?，在引接之前協(xié)調(diào)管制員同意，將影響降到最低。如果出現(xiàn) THALES系統(tǒng)所有網(wǎng)絡同時 失效，按照以下應急措施進行恢復： （ 1） 及時將情況匯報站部值班領導 （ 值班電話 64592500） ； （ 2） 通知塔臺主任席和進近主任席，并配合管制員使用應急系統(tǒng)席位；（西塔：64595378/64590705，東塔： 64594324，進近： 64590226）； （ 3） 將情況通 報區(qū)管主任維修席（ 64598505/64305505）； （ 4） 值班員 應 迅速 進行以下操作 ? 首先將引接信號斷開。 ? 如果是 3 個主交換機同時死機，則迅速對 3 個主交換機進行加電操作。 ? 加電完成后，通過 OASYS 監(jiān)控系統(tǒng)狀態(tài)，如果網(wǎng)絡已經(jīng)恢復正常，而EUROCAT 仍不正常，則對軟件進行重啟。 （ 5） 設備故障排除并確認系統(tǒng)正常后，配合管制員，重新啟用主用系統(tǒng)席位；將故障處理結果報部門值班領導，值班電話 64592500。 GPS 時鐘信號的引接 存在風險： ASMGCS 系統(tǒng)在東進 GPS 時鐘增加網(wǎng)卡，東進 GPS 到 ASMGCS 交換機之間 增設 2 路網(wǎng)線，東進 GPS 時鐘作為 NTP 服務器接入 ASMGCS 交換機的 A、B 網(wǎng)，東進 GPS 時鐘可以熱插拔網(wǎng)卡。 應對措施： 理論上引接時不存在風險。為確保安全，計劃將此信號的引接工作放在晚上航班量少的時候?qū)嵤?，將影響降到最低。如果出現(xiàn)東進 GPS 時鐘服務器故障，按照以下應急措施進行恢復： （ 1） 及時將情況匯報站部值班領導 （ 值班電話 64592500） ； （ 2） 值班員 應 迅速 進行以下操作 ? 首先將新增網(wǎng)卡拔出。 ? 如果 東進 GPS 時鐘服務器 死機，則迅速對 服務器 進行加電操作。 （ 3） 設備故障排除并確認 服務器 正常后將故障處理結果報部門值班領導， 值班電話 64592500。 停機位信息、計劃信息和 ATIS 信息的引接 存在風險： 將主用接口機和冷備份接口機各新增加一塊網(wǎng)卡，專門為 ASMGCS 系統(tǒng)輸出中訊綜合電報系統(tǒng)的停機位信息、計劃信息和 ATIS 信息，在引接信息時，可能會中斷停機位信息、計劃信息和 ATIS 信息向電子進程單系統(tǒng)的輸出。 應對措施： 中訊接口機是雙機設計，其中一臺為冷備份接口機。為確保安全，可以先在冷備份接口機上進行引接，同時計劃將此信號的引接工作放在晚上航班量少的時候?qū)嵤谝又皡f(xié)調(diào)管制員同意，將影響降到最低。如果出現(xiàn)主接口機不能向電子 進程單提供數(shù)據(jù)，及時將備接口機作為主接口機進行工作。 系統(tǒng)調(diào)試風險分析 存在風險： 在系統(tǒng)調(diào)試中出現(xiàn)個功能調(diào)試正常但集成后出現(xiàn)問題。 應對措施： 系統(tǒng)調(diào)試是關系到整個項目施工的成敗，技術含量最高。系統(tǒng)調(diào)試組要根據(jù)專業(yè)規(guī)范和標準要求編制系統(tǒng)調(diào)試計劃并實施。在確認信息引接正確無誤的情況下，對各子系統(tǒng)各項功能進行分類調(diào)試，最后完成系統(tǒng)總集成。需要重點關注的項目是：監(jiān)視數(shù)據(jù)處理的效果；飛行數(shù)據(jù)處理和電子進程單子系統(tǒng)的功能驗證；各類場面告警的正確性以及路由燈光等等相互間的調(diào)試。 6 系統(tǒng)現(xiàn)場驗收 現(xiàn)場驗收的條件 系統(tǒng)已經(jīng)完成 了設備部署、信號引接和軟件調(diào)試，并且完成了 ASMGCS 一至四級標準的試驗。 現(xiàn)場驗收步驟 現(xiàn)場驗收準備 2020 年 10 月 20 日商議驗收事項，清點設備和施工方提供的資料。 現(xiàn)場測試 現(xiàn)場測試條件 系統(tǒng)正常運行，信號接入齊備；軟件模塊以及數(shù)據(jù)庫、數(shù)據(jù)文件均更新至最新版本；測試大綱、測試通過細則經(jīng)過合同雙方認可，打印成冊。 現(xiàn)場測試時間安排 2020 年 10 月 20 日至 2020 年 10 月 22 日進行現(xiàn)場測試。 2020 年 10 月 23 日至 2020 年 10 月 26 日進行可靠性測試。 2020 年 10 月 26 日商議討論測試結果。 驗收 總結 依據(jù)設備清單和系統(tǒng)附帶的資料清單，以及現(xiàn)場測試的結果，雙方討論系統(tǒng)驗收是否通過，形成紀要并簽字。