工程材料習(xí)題答案新(汽車)-資料下載頁
2025-06-26 08:46本頁面
【正文】 淬火應(yīng)力，穩(wěn)定組織，表面保持高硬度和高耐磨性。最終組織：Ｍ回＋顆粒狀滲碳體＋Ａ＇十六、正火：消除鍛造缺陷，細(xì)化晶粒，調(diào)整硬度，改善切削加工性能，Ｆ＋Ｓ調(diào)質(zhì)：獲得具有良好綜合機(jī)械性能的心部組織，為淬火作組織準(zhǔn)備，Ｓ回軸頸表面感應(yīng)淬火＋低溫回火：感應(yīng)淬火為提高軸頸表面的硬度和耐磨性獲得馬氏體組織；低溫回火是為降低脆性，消除淬火應(yīng)力，穩(wěn)定組織，表面保持高硬度和高耐磨性，表面：Ｍ回，心部：Ｓ回。第九章 選材汽車油箱08：退火（正火）；F+P（F+ S）汽車車身10：退火（正火）；F+P（F+ S）橋梁構(gòu)件、自行車三角架：16Mn、Q345 ；熱軋空冷（正火）；F+S汽車變速箱齒輪、重載齒輪：20CrMnTi；滲碳+淬火+低溫回火；表層：高碳M回+A’+粒狀碳化物 心部：低碳M回+F（淬透），低碳M回+F+T（未淬透）普通小齒輪、普通機(jī)床地腳螺栓：45；調(diào)質(zhì)（淬火+高溫回火）；S回直徑30mm的傳動軸、機(jī)床主軸、螺栓、連桿螺栓：40Cr；調(diào)質(zhì)（淬火+高溫回火）；S回高精度磨床主軸、鏜床鏜桿：38CrMoAl；預(yù)備熱處理：調(diào)質(zhì) 最終熱處理：不需要；表層：氮化層 心部：S回汽車板簧、車輪緩沖彈簧：60Si2Mn；淬火+中溫回火；T回沙發(fā)彈簧：65Mn；淬火+中溫回火；T回滾動軸承:：GCr15；球化退火+淬火+低溫回火；M回+顆粒狀碳化物+A’木工鑿子、螺絲刀、鉗工銼刀：10A、T10；球化退火+淬火+低溫回火；M回+顆粒狀碳化物+A’游標(biāo)卡尺、卡尺：T12；球化退火+淬火+低溫回火；M回+顆粒狀碳化物+A’高速切削刀具：W18Cr4V、W6Mo5Cr4V；球化退火+高溫淬火+三次高溫（560℃）回火； M回+顆粒狀碳化物+A’大尺寸冷沖裁凹模：Cr12MoV；一次硬化法：淬火（950~1000℃）+低溫回火（150～180℃） 二次硬化法：淬火（1100～1150℃）+多次高溫（510～520℃）回火；M回+顆粒狀碳化物+A’熱擠壓模：3Cr2W8V；淬火+多次高溫（510～520℃）回火；M回+顆粒狀碳化物+A’機(jī)床床身：HT150；退火；F+P+片狀G汽缸蓋、發(fā)動機(jī)缸套：HT200；退火；P+片狀G齒輪變速箱箱體：HT250；退火；P+片狀G柴油機(jī)曲軸、曲軸：QT6003：調(diào)質(zhì)；S回+球狀G冷沖裁模具模板：HT250；（去應(yīng)力）退火；P+片狀G外科（醫(yī)用）手術(shù)刀：3Cr13；淬火+低溫回火；M回材料主要用途，最終熱處理方法及熱處理后的最終組織：20Cr、20CrMnTi：合金滲碳鋼，制造在工作中表面受到強(qiáng)烈磨損，同時承受較高沖擊負(fù)荷的零件；滲碳+淬火+低溫回火；表層：高碳M回+A’+粒狀碳化物 心部：低碳M回+F（淬透），低碳M回+F+T（未淬透）40Cr、45：合金調(diào)質(zhì)鋼，用于制造良好綜合力學(xué)性能的結(jié)構(gòu)零件；調(diào)質(zhì)；S回9SiCr：低合金刃具鋼，用于制造低速切削刀具；球化退火+淬火+低溫回火；M回+顆粒狀碳化物+A’1Cr13：馬氏體不銹鋼，制造對機(jī)械性能要求較高而對耐蝕性要求不太高的零件，如汽輪機(jī)葉片；調(diào)質(zhì)；SW18Cr4V：高速鋼，用于制造高速切削的刃具；球化退火+高溫淬火+三次高溫（560℃）回火； M回+顆粒狀碳化物+A’T12：碳素工具鋼，多用于制造不受沖擊負(fù)荷的手工工具；球化退火+淬火+低溫回火；M回+顆粒狀碳化物+A’65Mn：合金彈簧鋼，用于制造彈簧和彈性元件；淬火+中溫回火；T回16Mn（Q345）：低合金高強(qiáng)度鋼，制造大型工程構(gòu)件；熱軋空冷（正火）；F+SGCr15：滾動軸承鋼，用于制造滾動軸承（滾珠、滾針、滾套等滾動體），也可制造模具、量具；球化退火+淬火+低溫回火；M回+顆粒狀碳化物+A’HT300：灰口鑄鐵，可制造要求減震、耐磨的結(jié)構(gòu)零件；退火；S+片狀G50CrNiMo：熱作模具鋼，用于制造熱鍛模；調(diào)質(zhì)；S回
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