【正文】 主要消費(fèi)者，需要大量的投資。粗略估計(jì)，加工業(yè)務(wù)的營(yíng)業(yè)收入在總收入中的比例將會(huì)有大幅度的上升，預(yù)計(jì)到2004年，加工業(yè)務(wù)的收入在總收入中所占的比例可以達(dá)到25%以上。（三）鞏固汽車廠內(nèi)運(yùn)輸業(yè)務(wù)，剝離或收縮廠外運(yùn)輸業(yè)務(wù)****的汽車運(yùn)輸分公司目前經(jīng)營(yíng)的主要是銷售處小批量的產(chǎn)品運(yùn)輸以及廠內(nèi)廢棄物的運(yùn)輸。經(jīng)調(diào)查知****廢鋼運(yùn)輸從2002年6月份起有所增長(zhǎng)，突破10000噸，7月份突破13000噸，預(yù)計(jì)未來(lái)將保持在12000噸/月。交大歐姆龍****項(xiàng)目組認(rèn)為廢鋼運(yùn)輸是****鞏固廠內(nèi)運(yùn)輸業(yè)務(wù)的一個(gè)良好機(jī)遇，對(duì)這部分業(yè)務(wù)，還需有一定的發(fā)展。對(duì)于廠外運(yùn)輸業(yè)務(wù)而言，由于整個(gè)寶山地區(qū)，汽車運(yùn)輸運(yùn)力明顯過(guò)剩，競(jìng)爭(zhēng)極其激烈。滬北物流交運(yùn)集團(tuán)集中精力擴(kuò)大自己的物流產(chǎn)業(yè)，致力于建設(shè)第三方物流的規(guī)模，對(duì)整個(gè)寶山區(qū)的汽車運(yùn)輸進(jìn)行集中規(guī)范的管理。因此，汽車運(yùn)輸?shù)膬r(jià)格一降再降，利潤(rùn)很低。同時(shí)廠外運(yùn)輸風(fēng)險(xiǎn)很大。因此，對(duì)于汽車廠外運(yùn)輸業(yè)務(wù)應(yīng)該采取剝離或收縮的策略，而將本來(lái)投入在此項(xiàng)業(yè)務(wù)上的資金投入到企業(yè)的明星業(yè)務(wù)——加工和現(xiàn)金牛業(yè)務(wù)——倉(cāng)儲(chǔ)上，以適應(yīng)企業(yè)的集中化多元經(jīng)營(yíng)的業(yè)務(wù)戰(zhàn)略。（四）邊緣業(yè)務(wù)的開(kāi)展用大面積的倉(cāng)庫(kù)作集裝箱和非鋼材商品的堆放業(yè)務(wù)由軍工路、張華浜、寶山以及羅涇四大貨運(yùn)碼頭組成的寶山港區(qū)是上海目前最大的國(guó)際集裝箱和散伙集散地。正處于規(guī)劃中的上海吳淞國(guó)際物流園區(qū)位于寶山區(qū)的吳淞工業(yè)區(qū)內(nèi)，充分的體現(xiàn)了綜合交通優(yōu)勢(shì)。值得關(guān)注的是，快速增長(zhǎng)的港口業(yè)和制造業(yè)，帶動(dòng)了其延伸產(chǎn)業(yè)，如倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)、運(yùn)輸業(yè)、代理服務(wù)、原材料采購(gòu)、加工業(yè)、交易等產(chǎn)業(yè)的迅猛發(fā)展，為寶山發(fā)展現(xiàn)代物流奠定了基礎(chǔ)。****地處寶山區(qū)，到上述的四個(gè)貨運(yùn)碼頭的交通十分便利。目前公司的倉(cāng)庫(kù)利用率為60%，如果大膽的引入非鋼材產(chǎn)品的倉(cāng)儲(chǔ)運(yùn)輸業(yè)務(wù)，對(duì)公司將是一個(gè)新的利潤(rùn)增長(zhǎng)點(diǎn)。資產(chǎn)、備件的采購(gòu)與經(jīng)營(yíng)這項(xiàng)業(yè)務(wù)是****一直在做，而且有較大利潤(rùn)的一塊業(yè)務(wù)。對(duì)于整個(gè)寶鋼集團(tuán)來(lái)說(shuō)，每年消耗的資財(cái)、備件高達(dá)6000萬(wàn)元。由于****依靠自己特有的供銷渠道，可以以優(yōu)惠的價(jià)格向?qū)氫摷瘓F(tuán)提供部分資財(cái)，而且這項(xiàng)業(yè)務(wù)的利潤(rùn)空間極大。然而，對(duì)于****來(lái)講，這項(xiàng)業(yè)務(wù)所提供的利潤(rùn)只能是短期的利益，而不是長(zhǎng)久之計(jì)。如果公司將太多的精力和資產(chǎn)投資到這項(xiàng)業(yè)務(wù)，對(duì)公司無(wú)甚大益，而且不利于企業(yè)的集中化經(jīng)營(yíng)，很難在三年內(nèi)達(dá)到做成全國(guó)第一大鋼鐵倉(cāng)儲(chǔ)企業(yè)的戰(zhàn)略目標(biāo)。輔助設(shè)備的利用目前，****的一些輔助設(shè)備未得到充分的利用。建議充分發(fā)掘企業(yè)為充分使用的資源，開(kāi)辟企業(yè)新的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)點(diǎn)，同時(shí)做到了降本增效?？蓪?shí)施的主要措施有，強(qiáng)化行車工、點(diǎn)檢工日常工作主動(dòng)性、責(zé)任性，勤點(diǎn)檢、勤維護(hù)保養(yǎng)；充分提高行車設(shè)備利用率；操作時(shí)，做到標(biāo)準(zhǔn)化、規(guī)范化；不斷推進(jìn)全員設(shè)備管理活動(dòng)，把設(shè)備故障降到最低點(diǎn)；等等。加強(qiáng)設(shè)備保障加強(qiáng)設(shè)備保障的目標(biāo)即為：推進(jìn)設(shè)備管理，加強(qiáng)成本預(yù)算和成本控制。首先必須加強(qiáng)預(yù)算，建立備件資材管理臺(tái)帳，完善領(lǐng)用審批制度，做到既要滿足設(shè)備的正常需求，又要把費(fèi)用控制在預(yù)算范圍之內(nèi)；其次按照分級(jí)管理，分工負(fù)責(zé)，但分工不分家的原則，做好設(shè)備日常點(diǎn)檢和維護(hù)保養(yǎng)工作，確保設(shè)備狀態(tài)完好率達(dá)到公司設(shè)安部目標(biāo)值的管理要求；完善設(shè)備點(diǎn)檢臺(tái)帳管理，嚴(yán)格按股份公司設(shè)備管理要求，推進(jìn)公司設(shè)備狀態(tài)和成本支出的有效控制，確保設(shè)備正常運(yùn)轉(zhuǎn)，使生產(chǎn)任務(wù)順利進(jìn)行。五、****經(jīng)營(yíng)業(yè)務(wù)量預(yù)測(cè)（一）倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)務(wù)預(yù)測(cè)****2001年鋼材儲(chǔ)運(yùn)量為120萬(wàn)噸，19992001年平均儲(chǔ)運(yùn)量為110萬(wàn)噸/年。根據(jù)本項(xiàng)目組的分析，在今后的3—5年內(nèi)作為現(xiàn)金牛業(yè)務(wù)的儲(chǔ)運(yùn)業(yè)務(wù)仍是公司主要的收入來(lái)源。本報(bào)告根據(jù)第一部分市場(chǎng)對(duì)鋼材儲(chǔ)運(yùn)需求的分析，提出了如下預(yù)測(cè)假設(shè)：（1） 如果****未能如愿接受寶鋼股份的鐵路庫(kù)和碼頭庫(kù)，****的倉(cāng)儲(chǔ)量將按照10%左右的增長(zhǎng)率持續(xù)增長(zhǎng)；（2） 如果****接受了寶鋼股份的鐵路庫(kù)和碼頭庫(kù)的經(jīng)營(yíng)，考慮到如前所述的資源整合效應(yīng)，****的倉(cāng)儲(chǔ)量將在原來(lái)預(yù)測(cè)的基礎(chǔ)上翻一番；（3） 由于鋼材儲(chǔ)運(yùn)市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)日趨激烈，本報(bào)告預(yù)測(cè)鋼材儲(chǔ)運(yùn)的價(jià)格穩(wěn)中有降，但降幅不大。圖57 倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)務(wù)量預(yù)測(cè)（單位：萬(wàn)噸）由此做出儲(chǔ)運(yùn)業(yè)務(wù)的營(yíng)業(yè)收入的預(yù)測(cè)，如下表所示：表58 倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)務(wù)量及收入預(yù)測(cè)　倉(cāng)儲(chǔ)量增長(zhǎng)率倉(cāng)儲(chǔ)價(jià)格倉(cāng)儲(chǔ)收入萬(wàn)噸元/噸萬(wàn)元2002E140912602003E未接受15510%91395已接受280925202004E未接受1603%1445已接受30025502006E未接受20081600已接受40083200（二）加工業(yè)務(wù)預(yù)測(cè)根據(jù)****的戰(zhàn)略發(fā)展方向，加工業(yè)務(wù)是公司在今后一段時(shí)期內(nèi)要大力拓寬的明星業(yè)務(wù)。提出以下預(yù)測(cè)假設(shè)：（1） 加工業(yè)務(wù)會(huì)以20%以上的速度增長(zhǎng)；（2） 考慮到大多數(shù)的鋼材儲(chǔ)運(yùn)企業(yè)現(xiàn)在都在大力發(fā)展加工業(yè)務(wù)，鋼材冷軋 熱軋?jiān)O(shè)備由客戶提供，因此，此處僅考慮冷軋。的價(jià)格必然下降。圖59 加工業(yè)務(wù)量預(yù)測(cè)（單位：萬(wàn)噸）由此做出加工業(yè)務(wù)的營(yíng)業(yè)收入的預(yù)測(cè)，如下表所示：表510 加工業(yè)務(wù)量及收入預(yù)測(cè)年份倉(cāng)儲(chǔ)量（萬(wàn)噸）增長(zhǎng)率倉(cāng)儲(chǔ)價(jià)格（元/噸）倉(cāng)儲(chǔ)收入（萬(wàn)元）200276545520031042%6060020041220%5566020062045900（三）汽車運(yùn)輸業(yè)務(wù)預(yù)測(cè)由于汽車運(yùn)輸?shù)谋±麧?rùn)和高風(fēng)險(xiǎn)，根據(jù)****公司戰(zhàn)略發(fā)展的方向，對(duì)汽車運(yùn)輸業(yè)務(wù)提出以下預(yù)測(cè)假設(shè)：（1） 如果未接受寶鋼股份的鐵路庫(kù)和碼頭庫(kù)，汽車運(yùn)輸業(yè)務(wù)的增長(zhǎng)率將會(huì)有所降低；（2） 如果接受兩庫(kù)，汽車公司的廠內(nèi)運(yùn)輸業(yè)務(wù)會(huì)有所增長(zhǎng)，因此運(yùn)輸總業(yè)務(wù)也有相應(yīng)的增長(zhǎng)，但增幅不會(huì)太大；（3） 目前汽車運(yùn)輸?shù)膬r(jià)格已經(jīng)在盈虧平衡點(diǎn)的邊緣，降幅不大。圖511 運(yùn)輸業(yè)務(wù)量預(yù)測(cè)（單位：萬(wàn)噸）由此做出汽車運(yùn)輸業(yè)務(wù)的營(yíng)業(yè)收入的預(yù)測(cè)，如下表所示：表512 運(yùn)輸業(yè)務(wù)量及收入預(yù)測(cè)汽車運(yùn)輸量（萬(wàn)噸）增長(zhǎng)率汽車運(yùn)輸價(jià)格（元/噸）汽車運(yùn)輸收入（萬(wàn)元）2002E9054502003E未接受10011%5500已接受12056002004E未接受1055%已接受1406302006E未接受1104440已接受1604640六、近期業(yè)務(wù)措施建議從近期來(lái)看，****應(yīng)該采取如下措施：（一）增設(shè)加工設(shè)備經(jīng)過(guò)業(yè)務(wù)BCG的分析，可知，加工是****的近期需要重點(diǎn)發(fā)展的“明星”業(yè)務(wù)。而****現(xiàn)有加工設(shè)備無(wú)論從作業(yè)量上還是業(yè)務(wù)種類上都還不能滿足客戶對(duì)鋼材深加工的要求。鋼材加工作為****新的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)點(diǎn)，應(yīng)首先從設(shè)備及其技術(shù)含量上加以滿足。（二）繼續(xù)拓展與國(guó)際公司的業(yè)務(wù)目前，寶鋼國(guó)際只有一小部分的業(yè)務(wù)是由****來(lái)完成的，其余大部分業(yè)務(wù)由寶新庫(kù)來(lái)完成。而寶鋼國(guó)際是****公司的重點(diǎn)客戶，它對(duì)儲(chǔ)運(yùn)的需求空間很大。拓展寶鋼國(guó)際的業(yè)務(wù)對(duì)于****鞏固其核心業(yè)務(wù)——倉(cāng)儲(chǔ)，具有舉足輕重的作用。（三）購(gòu)置倉(cāng)庫(kù)經(jīng)過(guò)預(yù)測(cè)，****未來(lái)幾年內(nèi)，倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)務(wù)將穩(wěn)定增長(zhǎng)，如果不接受寶鋼股份兩庫(kù)的話，增長(zhǎng)率大約在10%左右，****現(xiàn)有倉(cāng)庫(kù)不能滿足進(jìn)一步拓展業(yè)務(wù)的需要。因此，在最近幾年內(nèi)，****需要增設(shè)倉(cāng)庫(kù)，或購(gòu)買，或租賃，或兼并有一定倉(cāng)儲(chǔ)能力優(yōu)秀中小企業(yè)。（四）建立客戶關(guān)系管理檔案客戶給企業(yè)創(chuàng)造了價(jià)值，一個(gè)好的客戶管理制度能為企業(yè)帶來(lái)事半功倍的效果。但從交大歐姆龍****項(xiàng)目組的調(diào)查中，得知****對(duì)客戶關(guān)系管理還是一塊空白。因此，建立客戶關(guān)系管理檔案是****當(dāng)前應(yīng)該著手去做的事情。可以按照客戶細(xì)分，對(duì)其業(yè)務(wù)量、需求特點(diǎn)等進(jìn)行匯總，形成數(shù)據(jù)，為下一步的發(fā)展戰(zhàn)略提供依據(jù)。從長(zhǎng)遠(yuǎn)來(lái)看，****應(yīng)該采取如下措施：（一）引進(jìn)先進(jìn)的物流管理人才物流人才是實(shí)現(xiàn)物流現(xiàn)代化的根本條件。企業(yè)之間的競(jìng)爭(zhēng)歸根結(jié)底是人才的競(jìng)爭(zhēng)。經(jīng)過(guò)調(diào)查，我們發(fā)現(xiàn)****物流管理人才奇缺已經(jīng)成為企業(yè)長(zhǎng)期發(fā)展的瓶頸。培養(yǎng)和引進(jìn)人才是****進(jìn)一步發(fā)展的長(zhǎng)久大計(jì)。（二）提高信息技術(shù)水平信息技術(shù)帶給物流企業(yè)的好處是不言而喻的，從這個(gè)角度來(lái)將，誰(shuí)擁有先進(jìn)的物流技術(shù)，誰(shuí)就占領(lǐng)了物流業(yè)市場(chǎng)的制高點(diǎn)。信息技術(shù)飛速發(fā)展，需要****公司與時(shí)俱進(jìn)，追蹤技術(shù)發(fā)展的步伐，在業(yè)務(wù)管理上采用先進(jìn)的信息技術(shù)。（三）培訓(xùn)工作人員工作人員的工作態(tài)度，工作能力直接影響著****公司的榮譽(yù)。要采取人性化、個(gè)性化的措施，經(jīng)常對(duì)工作人員進(jìn)行職業(yè)和安全教育，要將培訓(xùn)工作人員形成一項(xiàng)長(zhǎng)期堅(jiān)持并且嚴(yán)格執(zhí)行的公司制度。