xxxx年機(jī)動車污染防治調(diào)研及發(fā)展前景分析-資料下載頁
2025-06-26 01:19本頁面
【正文】 （單位：萬噸） 圖表 21：不同標(biāo)準(zhǔn)汽車污染物排放分擔(dān)率（單位：%） 圖表 22：全國汽車CO和HC排放量發(fā)展趨勢（單位：萬噸） 圖表 23：全國汽車NOX和PM排放量發(fā)展趨勢（單位：萬噸） 圖表 24：全國低速汽車污染物排放量發(fā)展趨勢（單位：萬噸） 圖表 25：全國摩托車污染物排放量發(fā)展趨勢（單位：萬噸） 圖表 26：20132015年全國汽車月度產(chǎn)量（單位：萬輛） 圖表 27：20132015年汽車月度銷量（單位：萬輛） 圖表 28：20132015年汽車銷量累計(jì)同比增速（單位：%） 圖表 29：全國摩托車產(chǎn)銷規(guī)模（單位：萬臺，%） 圖表 30：全國機(jī)動車保有量構(gòu)成（單位：%） 圖表 31：按車型劃分的機(jī)動車保有量結(jié)構(gòu)（單位：%） 圖表 32：按燃料類型劃分的機(jī)動車保有量結(jié)構(gòu)（單位：%） 圖表 33：按排放標(biāo)準(zhǔn)劃分的機(jī)動車保有量結(jié)構(gòu)（單位：%） 圖表 34：全國低速汽車保有量情況（單位：萬輛） 圖表 35：全國摩托車保有量情況（單位：萬輛） 圖表 36：第一類輕型汽車排放控制進(jìn)程與排放消減率情況（單位：%） 圖表 37：中國新生產(chǎn)機(jī)動車污染物排放標(biāo)準(zhǔn)體系框架表 圖表 38：中國在用機(jī)動車污染物排放標(biāo)準(zhǔn)體系框架表 圖表 39：全國車用燃料硫含量實(shí)施日期及標(biāo)準(zhǔn)限值發(fā)展歷程（單位：mg/kg） 圖表 40：我國機(jī)動車排放標(biāo)準(zhǔn)與車用油品硫含量實(shí)施時(shí)間對比圖（單位：mg/kg） 圖表 41：汽油機(jī)CO排放特性（單位：pa，r/min，g/kwh） 圖表 42：汽油機(jī)HC排放特性（單位：pa，r/min，g/kwh） 圖表 43：汽油機(jī)NOX排放特性（單位：pa，r/min，g/kwh） 圖表 44：柴油機(jī)CO排放特性（單位：MPa，r/min，g/kwh） 圖表 45：柴油機(jī)HC排放特性（單位：MPa，r/min，g/kwh） 圖表 46：柴油機(jī)NOX排放特性（單位：MPa，r/min，g/kwh） 圖表 47：柴油機(jī)PM排放特性（單位：MPa，r/min，g/kwh） 圖表 48：加速工況下轉(zhuǎn)速、循環(huán)供油量隨時(shí)間的變化曲線（單位：r/min，mL） 圖表 49：汽油機(jī)排放的主要來源 圖表 50：發(fā)動機(jī)各系統(tǒng)對排放的影響 圖表 51：機(jī)動車的排放量計(jì)算方法 圖表 52：控制汽車排放污染的系統(tǒng)工程 圖表 53：控制汽車排放污染的系統(tǒng)工程 圖表 54：提高汽車排放特性的方法 圖表 55：美國汽車排放控制技術(shù)及其演變 圖表 56：日本汽車排放控制技術(shù)及其演變 圖表 57：車用燃料及其來源 圖表 58：高級汽油和液化石油氣的性能（單位：MJ/L，KJ/L，Pa，%） 圖表 59：中國車用液化石油氣技術(shù)要求（SY 75481998）（單位：kPa，%，mL，kg/m3） 圖表 60：中國車用液化石油氣技術(shù)要求（SY 75481998）（單位：kPa，%，mL，kg/m3） 圖表 61：串聯(lián)式HEV動力傳動系示意圖 圖表 62：并聯(lián)式HEV動力傳動系示意圖 圖表 63：混聯(lián)式HEV動力傳動系示意圖 圖表 64：燃料電池汽車的組成 圖表 65：汽油機(jī)的火焰?zhèn)鞑ナ疽鈭D 圖表 66：影響汽油機(jī)有害排放物的因素 圖表 67：啟動時(shí)冷卻水溫度與噴油時(shí)間的關(guān)系（單位：ms，℃） 圖表 68：噴油定時(shí)的大致范圍 圖表 69：EGR系統(tǒng)工作示意圖 圖表 70：影響汽油機(jī)有害排放物的因素 圖表 71：催化轉(zhuǎn)化器的基本結(jié)構(gòu) 圖表 72：20132015年世界主要國家汽車保有量（單位：千輛） 圖表 73：全球部分國家汽車市場2014年汽車銷量狀況（單位：萬輛，%） 圖表 74：機(jī)動車污染防治生產(chǎn)企業(yè)地區(qū)分布（單位：家） 圖表 75：20162020年重型柴油機(jī)產(chǎn)業(yè)鏈產(chǎn)能情況及預(yù)測（單位：萬臺） 圖表 76：機(jī)動車環(huán)保產(chǎn)品主要生產(chǎn)企業(yè) 圖表 77：北京市機(jī)動車保有量增長速度（單位：萬輛） 圖表 78：北京市機(jī)動車排放分?jǐn)偮剩▎挝唬?） 圖表 79：北京市空氣質(zhì)量優(yōu)良天數(shù)（單位：天數(shù)） 圖表 80：電控噴射原理 圖表 81：電控汽油噴射系統(tǒng)組成 圖表 82：國內(nèi)柴油機(jī)電噴系統(tǒng)領(lǐng)先企業(yè)市場份額（單位：%） 圖表 83：電控高壓共軌系統(tǒng) 圖表 84：歐美廠家歐III采用的技術(shù)路線 圖表 85：國內(nèi)主要發(fā)動機(jī)公司國III技術(shù)路線 圖表 86：主要柴油機(jī)企業(yè)國III發(fā)動機(jī)銷量中高壓共軌和EGR方案的份額（單位：%） 圖表 87：國內(nèi)主要發(fā)動機(jī)公司目前應(yīng)對國排放選取的路線 圖表 88：SCR系統(tǒng)結(jié)構(gòu)及工作原理 圖表 89：EGR系統(tǒng)原理圖 圖表 90：冷卻EGR對NOX生成的影響（單位：ppm，%） 圖表 91：用于渦輪增壓系統(tǒng)的EGR燃油重整 圖表 92：不同后處理方案優(yōu)劣勢比較（單位：%，元） 圖表 93：國內(nèi)主要發(fā)動機(jī)公司應(yīng)對國IV選取的路線 圖表 94：催化器陶瓷載體市場競爭格局（單位：%） 圖表 95：催化劑產(chǎn)業(yè)市場競爭格局（單位：%） 圖表 96：襯墊市場競爭格局（單位：%） 圖表 97：催化器封裝行業(yè)市場競爭格局（單位：%） 圖表 98：20162020年SCR市場規(guī)模預(yù)測（單位：億元） 圖表 99：20162020年EGR市場規(guī)模預(yù)測（單位：億元） 圖表 100：20162020年DOC市場規(guī)模預(yù)測（單位：億元） 圖表 101：20162020年P(guān)OC市場規(guī)模預(yù)測（單位：億元） 圖表 102：20162020年DPF市場規(guī)模預(yù)測（單位：億元） 圖表 103：20132015年我國中重型車后處理市場規(guī)模預(yù)測（單位：萬輛，元，億元） 圖表 104：20132015年我國輕型車后處理市場規(guī)模預(yù)測（單位：萬輛，元，億元） 圖表 105：渦輪增壓系統(tǒng)原理圖 圖表 106：機(jī)動車蒸發(fā)排放示意圖 圖表 107：真空控制式燃油蒸發(fā)排放控制系統(tǒng) 圖表 108：燃油蒸發(fā)控制系統(tǒng)示意圖 圖表 109：曲軸箱通風(fēng)系統(tǒng)示意圖 圖表 110：博世汽車柴油系統(tǒng)股份有限公司產(chǎn)銷能力分析（單位：萬元） 圖表 111：博世汽車柴油系統(tǒng)股份有限公司盈利能力分析（單位：%） 圖表 112：博世汽車柴油系統(tǒng)股份有限公司運(yùn)營能力分析（單位：次） 圖表 113：博世汽車柴油系統(tǒng)股份有限公司償債能力分析（單位：%，倍） 圖表 114：博世汽車柴油系統(tǒng)股份有限公司發(fā)展能力分析（單位：%） 圖表 115：博世汽車柴油系統(tǒng)股份有限公司優(yōu)劣勢分析 圖表 116：德爾福（上海）動力推進(jìn)系統(tǒng)有限公司產(chǎn)銷能力分析（單位：萬元） 圖表 117：德爾福（上海）動力推進(jìn)系統(tǒng)有限公司盈利能力分析（單位：%） 圖表 118：德爾福（上海）動力推進(jìn)系統(tǒng)有限公司運(yùn)營能力分析（單位：次） 圖表 119：德爾福（上海）動力推進(jìn)系統(tǒng)有限公司償債能力分析（單位：%，倍） 圖表 120：德爾福（上海）動力推進(jìn)系統(tǒng)有限公司發(fā)展能力分析（單位：%） 略…… 在線閱讀
語文相關(guān)推薦
鄂ICP備17016276號-1