某型履帶車輛液壓助力變速操縱系統(tǒng)仿真-資料下載頁
2025-06-25 15:00本頁面
【正文】 檔油缸與活塞自由間隙時變速箱輸出軸轉矩曲線。由圖12 可以看出,當自由間隙為(1 +1)mm 時,在1～2s 時,左側活塞腔進油口開口度 0, 即左側活塞腔進壓力油。當間隙減小以后,液壓油進入活塞腔的進油口將無法打開。由圖13 可見,沒有液壓油進入活塞油腔建立壓力。由圖14 、15 可見在無液壓助力時閥芯的運動只是其上作用力的作用結果,活塞的運動是閥芯通過壓縮彈簧而作用的結果。由圖16 可知,無助力時,只作用原來大小的力將無法實現掛檔功能,變速箱輸出軸無動力輸出。3結束語采用AMESim 軟件建立機液一體的液壓助力變速操縱系統(tǒng)模型,進行仿真?？梢苑奖?、直觀地將機、液耦合系統(tǒng)的數學物理模型轉換成可視化、模塊化的仿真模型, 并通過修改系統(tǒng)模型某一參數來注入故障信息,建立某一參數與系統(tǒng)動態(tài)特性之間的關系,實現液壓助力變速系統(tǒng)故障的動態(tài)仿真。參考文獻: [1] 余佑官,龔國芳,胡國良. AMESim 仿真技術及其在液壓系統(tǒng)中的應用[J]. 液壓氣動與密封, 2005 (3) : 28231. [2] 趙鐵栓,蔡應強. 基于AMESIM 的混凝土攪拌車液壓系統(tǒng)仿真[J]. 工程機械, 2005 (8) : 52256. [3] 丘銘軍,趙航,姚培. AMESim 軟件及其應用[J]. 路面機械與施工技術, 2005 (8) : 60261. [4] 龔國芳,余佑官,胡國良. 盾構機推進液系統(tǒng)仿真分析[J]. 機電工程, 2006, 23 (6) : 25227. [5] 秦家升,游善蘭. AMESim 軟件的特征及其應用[J]. 工程機械, 2004 (12) : 628. [6] 陸元章. 液壓系統(tǒng)的建模與分析[M]. 上海:上海交通大學出版社, 1989. (end)
環(huán)評公示相關推薦
鄂ICP備17016276號-1