汽車音響改裝之基礎(chǔ)知識與一般主流接線法掃盲貼ohn-資料下載頁
2025-06-25 14:53本頁面
【正文】 頻信號放大（一般可放大至80W*4持續(xù)輸出功率），再將4個喇叭接在功放上，以獲得更好的效果。但是畢竟小尺寸的喇叭，針對的是中高音，低音表現(xiàn)上是很雞肋的，所以很多玩家考慮到要加低音單元。 低音單元分有源和無源，有源即自己有獨立電源，單獨供電，這樣的好處是當功放接滿喇叭的時候，低音單元只要從功放收取音頻信號，從電瓶供電即可使用。但是缺點是，電瓶要多供一路電，會引起電流不穩(wěn)定，負荷較大，且音質(zhì)不理想。所以大多數(shù)發(fā)燒友都選擇無源低音單元，即沒有獨立電源，必須使用功放推動才能使用。這是一個5路功放，可以接4個中高音單元和一個低音單元。但是，市面上一臺5路功放的價格，足矣買下兩個4路功放。 于是，又有很多人采用了這樣的接法（圖片是淘寶截的，因為商品都是套圖，所以喇叭都是一對一對的，其實一個聲道是一個喇叭，下同）這種就是典型的兩功放，其中一個功放接4個中高音單元，另一個單接低音單元。因負荷較大，為了保證電流平穩(wěn)，圖中加了電容。 但是功放也不是便宜的主，對于一個初來乍到的玩家，這樣顯然不是經(jīng)濟實惠的選擇。而且，兩個功放，對電瓶也是一個考驗，所以上圖中的功放，加裝了電容。綜上所述，最為廣泛的經(jīng)濟的接法誕生了用CD機和功放搭配使用，達到資源的最大利用大家開車都知道，耳朵里主要是前門喇叭在響，而后門喇叭只是起到環(huán)繞的效果，這也是為什么大多數(shù)人前門喇叭都使用分頻套裝，將中頻和高頻分開達到更好的音效，而后門都只使用同軸喇叭營造氛圍。同軸喇叭相對功率較低，而且后聲場在整車的音響系統(tǒng)中，只是起到輔助作用，所以，后門裝同軸，用CD主機推動，是沒問題的。前門喇叭在音響系統(tǒng)中起到主要作用，所以我們用功放推動，以達到大的動態(tài)響應(yīng)。PS：低音喇叭功率較大，可不是一個聲道就能推動的，所以我們用橋接，如下圖即低音單元要占用兩個聲道。這樣，CD推兩路，功放推3路，一個經(jīng)濟的5聲道音響系統(tǒng)就組建完成了?？上В蠖鄶?shù)原車CD為了節(jié)約成本，都不帶音頻輸出，要接功放我們只能用一個叫做高轉(zhuǎn)低的東東，這東西我就不介紹了，總之對音質(zhì)損失較大，所以大多數(shù)車友都選擇換CD主機，像阿爾派，先鋒等大廠的主機，都是帶音頻輸出接口的... 其實，喇叭難不難推，主要是看靈敏度。RMS功率只是做一個參考，大家在選擇的時候不用太顧忌。因為咱開車的也不是秀車的，不可能把喇叭開的震天響吧，呵呵。(如果大家在靈敏度上有什么不懂的，可以在線M我） 我也是在摸索中前進，如有不對，請專家指證哈 說到這里，也只是給不懂的朋友們介紹一點皮毛，讓大家知道怎么搭配。音響改裝是很費時費事的功課3分喇叭7分調(diào)試，功放的調(diào)試也是關(guān)鍵，尤其是分頻點的調(diào)試，真是費勁哦。如果有朋友感興趣我再補個后續(xù)吧，今天就說到這里了，謝謝！12 / 1
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