【正文】 。 .362 中粒式瀝青混凝土 1 .363 中粒式瀝青混凝土 1 .364 水泥碎石土 .5 .195 水泥碎石土 .5 .196 天然砂礫新建路面結構厚度計算 公 路 等 級 : 一級公路 新建路面的層數(shù) : 6 標 準 軸 載 : BZZ100 路面設計彎沉值 : () 路面設計層層位 : 5 設計層最小厚度 : 15 (cm) 層位 結 構 層 材料名稱 厚度(cm) 抗壓模量(MPa) 抗壓模量(MPa) 容許應力(MPa) (20℃) (15℃) 1 中粒式瀝青混凝土 4 1400 2000 .36 2 中粒式瀝青混凝土 5 1200 1600 .36 3 中粒式瀝青混凝土 6 900 1200 .36 4 水泥碎石土 20 1500 1500 .19 5 水泥碎石土 20 550 550 .19 6 天然砂礫 15 150 150 7 土基 36 按設計彎沉值計算設計層厚度 : LD= () H( 5 )= 20 cm LS= () H( 5 )= 25 cm LS= () H( 5 )= 23 cm(僅考慮彎沉) 按容許拉應力驗算設計層厚度 : H( 5 )= 23 cm(第 1 層底面拉應力驗算滿足要求) H( 5 )= 23 cm(第 2 層底面拉應力驗算滿足要求) H( 5 )= 23 cm(第 3 層底面拉應力驗算滿足要求) H( 5 )= 23 cm(第 4 層底面拉應力驗算滿足要求) H( 5 )= 23 cm(第 5 層底面拉應力驗算滿足要求) 路面設計層厚度 : H( 5 )= 23 cm(僅考慮彎沉) H( 5 )= 23 cm(同時考慮彎沉和拉應力) 通過對設計層厚度取整以及設計人員對路面厚度進一步的修改, 最后得到路面結構設計結果如下: 中粒式瀝青混凝土 4 cm 中粒式瀝青混凝土 5 cm 中粒式瀝青混凝土 6 cm 水泥碎石土 20 cm 水泥碎石土 23 cm 天然砂礫 15 cm 土基 竣工驗收彎沉值和層底拉應力計算 公 路 等 級 : 一級公路 新建路面的層數(shù) : 6 標 準 軸 載 : BZZ100 層位結構層材料名稱 厚度(cm) 抗壓模量(MPa) 抗壓模量(MPa)1 中粒式瀝青混凝土 4 1400 20002 中粒式瀝青混凝土 5 1200 16003 中粒式瀝青混凝土 6 900 12004 水泥碎石土 20 1500 15005 水泥碎石土 23 550 5506 天然砂礫 15 150 150 計算新建路面各結構層及土基頂面竣工驗收彎沉值 : 第 1 層路面頂面竣工驗收彎沉值 LS= () 第 2 層路面頂面竣工驗收彎沉值 LS= () 第 3 層路面頂面竣工驗收彎沉值 LS= () 第 4 層路面頂面竣工驗收彎沉值 LS= () 第 5 層路面頂面竣工驗收彎沉值 LS= () 第 6 層路面頂面竣工驗收彎沉值 LS= () 土基頂面竣工驗收彎沉值 LS= ()(根據(jù)“基層施工規(guī)范”第88頁公式) LS= ()(根據(jù)“測試規(guī)程”第56頁公式) 計算新建路面各結構層底面最大拉應力 : 第 1 層底面最大拉應力 σ( 1 )= (MPa) 第 2 層底面最大拉應力 σ( 2 )= (MPa) 第 3 層底面最大拉應力 σ( 3 )= (MPa) 第 4 層底面最大拉應力 σ( 4 )= .129 (MPa) 第 5 層底面最大拉應力 σ( 5 )= .068 (MPa)第四章 公路排水設計 公路排水系統(tǒng)設計．排水系統(tǒng)的描述1）排水的目的與要求　 ⑴目的將路基范圍內的土基溫度降低到一定的限度范圍內，保護路基常年處于干燥狀態(tài)，確保路基及其路面具有足夠的強度與穩(wěn)定性。把降落在路界范圍內的表面水有效地匯集并迅速排除出路界，同時把路界處于可能流入的地表水攔截在路基范圍外，以減少地表水對路基和路面的危害以及對行車安全的不利。⑵要求各項設施應具有足夠的泄水能力，排除滲入路面結構內的自由水自由水在路面結構內的滲流時間不能太長，滲透路徑不能太長排水設施要有較好的耐久性。2）路基路面排水設計的一般原則　　（1）排水設施要因地制宜、全面規(guī)劃、合理布局、綜合治理、講究實效、注意經(jīng)濟，并充分利用有利地形和自然水系。一般情況下地面和地下設置的排水溝渠宜短不宜長，以使水流不過于集中，作到及時疏散，就近分流?！　。?）各種路基排水溝渠的設置，應注意與農田水利相配合，必要時可適當?shù)卦鲈O涵管或加大涵管孔徑，以防農業(yè)用水影響路基穩(wěn)定。路基邊溝一般不應用作農田灌溉渠道，兩者必需合并使用時，邊溝的斷面應加大，并予以加固，以防水流危害路基?！　。?）設計前必須進行調查研究，查明水源與地質條件，重點路段要進行排水系統(tǒng)的全面規(guī)劃，考慮路基排水與橋涵布置相配合，地下排水與地面排水相配合，各種排水溝渠的平面布置與豎向布置相配合，作到路基路面綜合設計和分期修建。對于排水困難和地質不良的路段，還應于路段防護加固相配合，并進行特殊設計?！　。?）路基排水要注意防止附近的山坡的水土流失，盡量選擇有利地質條件布設人工溝渠，減少排水溝渠的防護與加固工程，對于重點路段的主要排水設施，以及土質松軟和縱坡較陡地段的排水溝渠應注意必要的防護和加固?！　。?）路基排水要結合當?shù)厮臈l件和道路等級等具體情況，注意就地取材，以防為主，既要穩(wěn)固適用，又必須講究經(jīng)濟效益。（6）為了減少水對路面的破壞作用，應盡量阻止水進入路面結構，并提供良好的排水措施，以便迅速排除路面結構內的水，亦可建筑具有能承受荷載和雨水共同作用的路面結構。．其他構造物的設置本路段位于平原微丘處，地勢變化較大，河流較多，因而根據(jù)河流位置進行排水設計：在樁號K1+2K1+500、K1+780、K1+900、K2+640處與河塘相交，邊溝的水要求盡量排到河塘里。1）邊坡坡度：邊溝采用梯形狀的邊溝，示意圖見圖41： 圖41 邊溝示意圖（單位：cm）盡量原地面線，邊溝控制在300～400米，最小坡度為3‰，～。見表41。 邊溝坡度 表41邊溝值‰‰‰‰2）涵洞位置說明涵洞設置在無需通航的河道上或小河上，本路段所設置涵洞如下：樁號K1+2K1+500、K1+780、K1+900共4處設置標準跨徑為1m 鋼筋混凝土圓管涵。 公路路肩、緣石及分隔帶設置（見第二分冊圖SⅢ－8）第五章 施工組織設計一、編制依據(jù)揚州大學公路勘測設計課題組提供的“S331一級公路”施工圖；國家與地方現(xiàn)行的建筑工程、人防工程等行業(yè)的技術政策；建設單位提供的各種技術資料及工程指令、質量要求等文件；國家現(xiàn)行的各種技術標準、施工規(guī)范、驗收規(guī)范、工程質量檢驗與評定標準、操作規(guī)程等文件。二、工程概述工程概況S331一級公路D標段位于平原微丘地區(qū)內，屬于一級公路。該公路工程起點樁號為K0+000。本路段按一級路的標準橫斷面設置，路面寬度為25m，包括中央分隔帶2m，，，邊坡坡度1：，邊溝尺寸為606060cm，坡度1：1。S331一級公路的路面結構：15cm瀝青混凝土+20cm水泥碎石+20cm水泥碎石。施工條件本地區(qū)處于自然區(qū)劃Ⅳ1區(qū)，屬于東南濕熱區(qū)，氣候溫潤，夏季高溫多雨，冬季會產(chǎn)生凍融循環(huán)現(xiàn)象，加之地勢低洼，水網(wǎng)縱橫，土壤濕度大，路基土方施工及地下管線施工有一定難度。工地供電、供水因本工程屬于公路，在野外進行施工，故用電擬采用借用當?shù)剞r民的電來供電；工程機械及施工隊人員生活用水盡可能采用市自來水管網(wǎng)供水，用量較大的工程用水（如砼及泥灰碎石養(yǎng)護用水等等）采用河水，用水泵抽取。材料供應砼用石料，擬直接從宜興專業(yè)礦購買優(yōu)質砼專用石料，其余石料可從多年合作的運輸戶定購宜興石灰?guī)r礦料或江陰石英砂巖礦料，經(jīng)檢驗合格后使用。水泥、鋼材等材料，也將從正規(guī)大廠購買，謝絕一切上門推銷之劣質材料。料場及倉庫有足夠的面積，至少能貯存10天以上的材料用量，并隨時進料。臨時工程項目部用房將視具體情況租借工地附近的民房或自搭工棚；民工用房、機械停放及材料堆放場，將在適當?shù)攸c租地，建工棚與倉庫及加工廠。視工程具體情況，修建便道、架設電線等臨時工程。工期與質量要求規(guī)定工期：招標工期445個工作日；計劃施工工期435天，比招標工期提前10天完成。開工日期暫定從2008年2月12日開始計算，至2009年5月1日交工。工程質量等級：優(yōu)良三、本施工組織設計編制的基本要點嚴格執(zhí)行基本建設程序和施工程序，嚴格遵守標書規(guī)定的或上級下達的施工質量要求和施工工期，按照基本建設程序