【正文】 系數(shù)不同，使該處升高。b、先鋪的邊端部份碾壓時(shí)未壓，后攤鋪時(shí)部份接下去攤鋪，雖松方標(biāo)高一致，但先鋪部份含水量較低，壓縮性較小，碾壓后形成高帶。c、攤鋪機(jī)攤鋪時(shí)，縱向拼縫未搭接好，先鋪段邊緣的成型密實(shí)度較低，后鋪段搭接時(shí)拋高又未控制好，碾壓后形成接縫不順直，或高或低。 防治對(duì)策a、精心組織施工，盡可能地減少施工段和縱向拼縫；b、在分段碾壓時(shí)，拼縫一端應(yīng)預(yù)留一部份不壓（3～5m）以防止推擠，影響壓實(shí)，同時(shí)又利于拼接；c、攤鋪前，應(yīng)將拼縫處已壓實(shí)端先翻松（～1m）至松鋪厚度，連同未壓部份及新鋪材料一起整平碾壓，使之成為一體；d、人工攤鋪時(shí)，盡可能整個(gè)路幅攤鋪，以消除縱向拼縫。 施工平整度不好 現(xiàn)象：壓實(shí)后表面平整度不好，不符合質(zhì)量驗(yàn)評(píng)標(biāo)準(zhǔn)。 產(chǎn)生原因a、人工攤鋪時(shí)沒(méi)有按方格網(wǎng)控制平整度，機(jī)鋪時(shí)不能均勻行駛、連續(xù)供料，停機(jī)點(diǎn)往往成為不平點(diǎn)；b、混合料由幾家單位供應(yīng)，故級(jí)配區(qū)別較大，影響攤鋪系數(shù)和壓實(shí)系數(shù)，混合料的含水率不均勻，混合料離析，粗細(xì)不勻，均對(duì)平整度產(chǎn)生不良影響；c、下臥層不平，混合料攤鋪時(shí)雖表面平整，但壓縮量不均勻，產(chǎn)生高低不平。 防治措施a、非機(jī)鋪時(shí)，在基層兩側(cè)及中間設(shè)立標(biāo)高控制樁，縱向每5米設(shè)一斷面，形成網(wǎng)格；b、機(jī)鋪時(shí)要保證連續(xù)供料，勻速攤鋪。用鏟車(chē)、推土機(jī)攤鋪時(shí)其行駛路線應(yīng)均勻，不應(yīng)隨意加鋪混合料，以防松緊不一；c、同一產(chǎn)家的料鋪在同一段，不要混雜，不同廠家的料攤鋪系數(shù)應(yīng)由廠家確定，混合料配合比應(yīng)確定；d、下臥層的平整度應(yīng)達(dá)到驗(yàn)收要求；e、攤鋪好以后，應(yīng)進(jìn)行攤鋪層平整度修整，然后進(jìn)行碾壓。 壓實(shí)度不足 現(xiàn)象：壓實(shí)度不合格或合格率偏低，開(kāi)挖樣洞可看到骨料松散，不密實(shí)。 產(chǎn)生原因a、碾壓時(shí)，壓路機(jī)噸位與碾壓遍數(shù)不夠；b、下臥層軟弱，碾壓厚度過(guò)厚，超過(guò)規(guī)范規(guī)定的碾壓厚度；c、混合料配合比不準(zhǔn)，混合料的實(shí)際配合比及使用的材料同確定最大干密度時(shí)的配合比及材料有較大差異。 防治對(duì)策a、碾壓時(shí)，壓路機(jī)按規(guī)定的碾壓工藝要求進(jìn)行；b、下臥層軟弱或發(fā)生“彈簧”時(shí)，必須進(jìn)行處理和加固，嚴(yán)格控制壓實(shí)厚度，一般不大于20厘米，最大不超過(guò)25厘米；c、嚴(yán)格控制好混合料的配合比和混合料的均勻性；d、加強(qiáng)現(xiàn)場(chǎng)檢驗(yàn)，發(fā)現(xiàn)壓實(shí)度不足，應(yīng)及時(shí)分析原因，采取對(duì)策。 水泥砼路面 砼和易性不好 現(xiàn)象a、混合料膠凝材過(guò)多或過(guò)少；b、混合料中水泥砂漿量過(guò)少，石子空隙充填不良，砼不密實(shí)；c、混合料在運(yùn)輸、澆筑過(guò)程中，產(chǎn)生離析分層，表面泌水嚴(yán)重。 原因分析a、水泥用量選用不當(dāng)。當(dāng)水泥用量過(guò)少，水泥砂漿量不足，混合料松散；當(dāng)水泥用量過(guò)多，水泥砂漿富裕太多，易成團(tuán)，難澆筑；b、砂率或水灰比選擇不當(dāng)，水泥品種選擇不當(dāng)，較易造成泌水，離析；c、混合料配合比不準(zhǔn)，計(jì)量不精確，攪拌時(shí)間不足，管理不嚴(yán)格等都會(huì)對(duì)混合料的均勻性和和易性產(chǎn)生直接影響。 防治對(duì)策a、正確進(jìn)行路面砼的配合比設(shè)計(jì)及試驗(yàn)，嚴(yán)格按《水泥砼路面施工及驗(yàn)收規(guī)范》（GBJ9787）要求執(zhí)行；b、砼的水灰比及坍落度應(yīng)按道路的性質(zhì)、使用要求及施工條件來(lái)合理選用，合理選用砼的砂率；c、為改善砼和易性，必要時(shí)可摻減水劑，但必須經(jīng)過(guò)試驗(yàn)，符合要求后方可使用；d、嚴(yán)格計(jì)量裝置的標(biāo)定和使用，加強(qiáng)對(duì)原材料和混合料的質(zhì)量檢測(cè)與控制，保證混合料配合比準(zhǔn)確，和易性良好。 縱、橫向裂縫 現(xiàn)象：沿著與道路中線大致相垂直的方向產(chǎn)生裂縫以及順著道路中線方向出現(xiàn)的裂縫。 產(chǎn)生原因a、砼路面鋸縫不及時(shí)，由于溫縮和干縮發(fā)生斷裂；b、切縫深度過(guò)淺，由于橫斷面沒(méi)有明顯削弱，應(yīng)力沒(méi)有釋放，因而在臨近縮縫處產(chǎn)生新的收縮縫；c、砼路面基礎(chǔ)發(fā)生不均勻沉陷，導(dǎo)致板底脫空而產(chǎn)生裂縫；d、砼板厚度與基礎(chǔ)強(qiáng)度不足產(chǎn)生荷載型裂縫。 防治對(duì)策a、嚴(yán)格掌握砼路面的切割時(shí)間，一般在抗壓強(qiáng)度達(dá)到10Mpa左右即可切割；b、保證基礎(chǔ)穩(wěn)定、無(wú)沉陷；c、砼板厚度與基層結(jié)構(gòu)應(yīng)按規(guī)范設(shè)計(jì)。 檢查井周?chē)芽p 現(xiàn)象：在檢查井或收水井周邊轉(zhuǎn)角處呈現(xiàn)放射性裂縫，或在檢查井周邊呈現(xiàn)縱橫向裂縫。 原因分析a、水泥砼路面板中設(shè)置檢查井或收水井，使路縱橫截面減少，同時(shí)板中孔穴的存在，造成應(yīng)力集中，大大增加了井周邊特別是轉(zhuǎn)角處的溫度和荷載應(yīng)力；b、井在使用過(guò)程中，由于基礎(chǔ)和回填土的沉降使板體產(chǎn)生附加應(yīng)力；c、在井周邊的砼板所受的綜合疲勞應(yīng)力大于砼路面設(shè)計(jì)抗折強(qiáng)度而產(chǎn)生裂縫。 防治對(duì)策a、合理布置檢查井位置，如將其騎在橫縫上，當(dāng)檢查井離板縱橫小于1米時(shí)，窨井上的板塊放大至板邊；b、井基礎(chǔ)和結(jié)構(gòu)要加固，回填土密實(shí)穩(wěn)定，使井及周邊不易沉降，減少附加應(yīng)力；c、井周?chē)捻虐鍓K用鋼筋加固或用抗裂性優(yōu)良的鋼纖維砼代替，以控制砼裂縫發(fā)生或控制裂縫的寬度。 角隅斷裂 現(xiàn)象：砼路面板角處，沿與角隅等分線大致相垂直方向產(chǎn)生斷裂，在脹縫處特別容易發(fā)生。 原因分析a、角隅處于縱橫縫交叉處容易產(chǎn)生唧泥，形成脫空，導(dǎo)致角隅應(yīng)力增大，產(chǎn)生斷裂；b、基礎(chǔ)在行車(chē)荷載與水的綜合作用下，逐步產(chǎn)生塑性變形累積，使角隅應(yīng)力逐漸遞增，導(dǎo)致斷裂；c、脹縫往往是位于端模板處，拆模時(shí)容易損傷；而在下一相鄰板澆搗時(shí)，由于已澆板塊強(qiáng)度有限，極易受傷，造成隱患，故此處角隅較易斷裂。 防治對(duì)策a、選用合適的填料，減少或防止接縫滲水，重視接縫養(yǎng)護(hù)，使接縫處于良好的防水狀態(tài)；b、采用抗沖刷、水穩(wěn)性好的材料，以減少?zèng)_刷與塑性變形；c、沿路面拆模與澆搗時(shí)要防止角隅損傷并注意充分搗實(shí)；d、脹縫處角隅應(yīng)采用角隅鋼筋補(bǔ)強(qiáng)。應(yīng)用的表單主要有：1）監(jiān)理工程師通知單2）監(jiān)理備忘錄3）砼施工開(kāi)澆報(bào)告4）材料/購(gòu)配件/設(shè)備報(bào)驗(yàn)單5）施工組織設(shè)計(jì)（方案）報(bào)審表6）施工測(cè)量放線報(bào)驗(yàn)單7）隱蔽/分項(xiàng)工程報(bào)驗(yàn)單8）監(jiān)理工程師通知回復(fù)單9）工程變更單10）交工申請(qǐng)報(bào)告單11）監(jiān)理日記總監(jiān)委派專業(yè)監(jiān)理工程師圖紙消化、細(xì)則編寫(xiě)、細(xì)則交底人上崗資質(zhì)現(xiàn)場(chǎng)環(huán)境檢查法施工方案審查料材料報(bào)驗(yàn)機(jī)機(jī)械報(bào)審 不同意 同意簽署開(kāi)工令返工各工序自檢合格后報(bào)監(jiān)理檢查驗(yàn)收 不合格 合格簽署合格證明文件、計(jì)量單進(jìn)行下道工序施工整理監(jiān)理內(nèi)業(yè)資料