【導(dǎo)讀】車輛超速駕駛行為是引發(fā)交通事故的重要因素，也是普遍存在的問(wèn)題。者導(dǎo)致人身傷亡，給社會(huì)和家庭帶來(lái)重大損失和痛苦。及時(shí)發(fā)現(xiàn)超速，并對(duì)其進(jìn)行批評(píng)、教育、經(jīng)濟(jì)處。罰是減少超速違法行為、維護(hù)道路安全的重要手段。因此，必須采取有效手段，超速引起的交通事故與違法現(xiàn)象。

　　

【正文】 心。 系統(tǒng) 可根據(jù)實(shí)際情況 采用 有線 /無(wú)線傳輸方式，自動(dòng)將路段監(jiān)測(cè)所獲取的數(shù)據(jù)信息存儲(chǔ)并傳輸，管理中心自動(dòng)讀取數(shù)據(jù)，無(wú)需人工插、拔硬盤，數(shù)據(jù)信息傳輸、接收完全 實(shí)時(shí)、 自動(dòng)化； 查詢功能： 所有超速行駛的車輛，系統(tǒng)都會(huì)在數(shù)據(jù)庫(kù)中記錄下通過(guò)時(shí)間、牌照號(hào)、車型、車類、車輛圖片等，用戶可通過(guò)輸入相關(guān)字段信息，查詢到相關(guān)車輛的記錄。 駕駛員 可以方便地在多媒體觸摸屏上進(jìn)行自助式車輛查詢 ： 用戶可通過(guò)監(jiān)控端對(duì)系統(tǒng)運(yùn)行情況進(jìn)行管理，對(duì)系統(tǒng)參數(shù)進(jìn)行設(shè)置，對(duì)數(shù)據(jù)進(jìn)行瀏覽和查詢。 同時(shí)，提供遠(yuǎn)程維護(hù)功能。在控制中心通過(guò)網(wǎng)絡(luò)對(duì)現(xiàn)場(chǎng)設(shè)備進(jìn)行管理，大大簡(jiǎn)化了系統(tǒng)維護(hù)的復(fù)雜度、節(jié)約了系統(tǒng)維護(hù)的人力、物力。 ： 主機(jī)設(shè)備中設(shè)置有硬件看門狗，如果遇到系統(tǒng) 因意外而死機(jī)的情況，則看門狗會(huì)發(fā)揮作用，自動(dòng)重新引導(dǎo)系統(tǒng)，進(jìn)入工作狀態(tài)。 系統(tǒng)斷電引起的意外死機(jī)，不會(huì)對(duì)操作系統(tǒng)產(chǎn)生影響，系統(tǒng)重新開(kāi)機(jī)后，仍能正常工作。 、穩(wěn)定、開(kāi)放、實(shí)用 基于技術(shù)路線選擇、通過(guò)三項(xiàng)核心指標(biāo)（識(shí)別速度、識(shí)別率、圖像壓縮管理）的支持，采用大型數(shù)據(jù)庫(kù)管理，整個(gè)系統(tǒng)完全勝任高標(biāo)準(zhǔn)的網(wǎng)絡(luò)化運(yùn)行、圖像與數(shù)據(jù)結(jié)合、前端識(shí)別與后臺(tái)管理并重、分布式系統(tǒng)、大規(guī)模應(yīng)用的要求。 所有軟件自設(shè)計(jì)開(kāi)始就遵循嚴(yán)格的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，版本在提供給客戶之前都經(jīng)過(guò)嬌龍 24 嚴(yán)格測(cè)試，軟硬件體系已經(jīng)過(guò)長(zhǎng)時(shí)間的實(shí)際運(yùn) 行，成熟、穩(wěn)定、滿足實(shí)用要求。 2. 全牌識(shí)別率高 這一指標(biāo)是通過(guò)多次用戶組織、面向全國(guó)的技術(shù)比試中獲得驗(yàn)證的實(shí)用指標(biāo)。識(shí)別率越高，管理越完善，對(duì)圖像信息的頻繁調(diào)用需求越小，主機(jī)、網(wǎng)絡(luò)和數(shù)據(jù)庫(kù)負(fù)荷越輕，系統(tǒng)擴(kuò)容能力也越強(qiáng)。 3. 識(shí)別速度快 150ms 以內(nèi)的識(shí)別速度，是國(guó)內(nèi)外所有公布指標(biāo)中比較快的，可靠保障不停車、車隊(duì)識(shí)別的設(shè)計(jì)要求。 4. 高效的壓縮技術(shù) 高效的圖像壓縮技術(shù)，壓縮率可達(dá) 30:1，解碼后圖像的峰值信噪比為32~34dB，支持標(biāo)準(zhǔn)的 jpeg 圖像壓縮?？梢允?10G 硬盤存儲(chǔ) 60 萬(wàn)輛車的前部特征圖像 、全景圖像及其車牌信息，這使得本系統(tǒng)在信息存儲(chǔ)查詢、后臺(tái)管理、數(shù)據(jù)圖像傳送比對(duì)、網(wǎng)絡(luò)運(yùn)行管理方面具有巨大的優(yōu)勢(shì)，也使得大規(guī)模網(wǎng)絡(luò)化應(yīng)用切實(shí)可行。 5. 靈活的使用方式和全面的通信接口 車牌識(shí)別系統(tǒng)可以作為一個(gè)整體使用，也可以只使用前端甚至只是識(shí)別模塊。無(wú)論那種方式我們都提供開(kāi)放標(biāo)準(zhǔn)的接口，比如 RS232 和使用 TCP/IP 協(xié)議的網(wǎng)絡(luò)通信，也包括動(dòng)態(tài)庫(kù)和 COM 接口，可以把車輛識(shí)別結(jié)果傳送給別的系統(tǒng)或是應(yīng)用，方便用戶進(jìn)行二次開(kāi)發(fā)，可以很好地和已有系統(tǒng)集成，最大限度地節(jié)約用戶投資。 6. 系統(tǒng)功能全面，管理完善，可 擴(kuò)展性強(qiáng) 采用大型分布式數(shù)據(jù)庫(kù)，通過(guò)整體設(shè)計(jì)，在高識(shí)別率、高識(shí)別速度、圖像壓縮管理的支持之下，本系統(tǒng)功能全面，能夠有效地通過(guò)與其他技術(shù)手段和管理方式的配合，為用戶提供完善的管理手段，同時(shí)，系統(tǒng)功能和軟硬件的可擴(kuò)展性都很強(qiáng)。 7. 權(quán)限管理和安全措施 嬌龍 25 系統(tǒng)設(shè)置有多級(jí)別和權(quán)限管理功能，并設(shè)置相應(yīng)的密碼，只有相應(yīng)級(jí)別的管理員才能進(jìn)入系統(tǒng)。而普通操作人員只能對(duì)車輛信息進(jìn)行復(fù)核、校正、錄入等操作，不能刪除相關(guān)信息。 所有的操作均會(huì)有詳細(xì)的日志記錄，以防止值班人員的徇私舞弊行為。 8. 系統(tǒng)自診斷功能完善 具備視頻信號(hào) 缺失報(bào)警、站點(diǎn)通訊中斷報(bào)警、看門狗功能、識(shí)別率低限報(bào)警等多項(xiàng)系統(tǒng)自診斷和維護(hù)管理功能。 9. 車輛監(jiān)測(cè)與記錄 全天候 24 小時(shí)監(jiān)視與檢測(cè)過(guò)往的每一輛機(jī)動(dòng)車的車型、顏色、牌照；現(xiàn)場(chǎng)能直觀顯示，便于掌握過(guò)往車輛情況及運(yùn)行情況。 10. 拍照清晰 5320 公里／小時(shí)車速情況下的清晰拍攝。 11. 存儲(chǔ)管理 能存儲(chǔ) 60 萬(wàn)輛車以上的記錄圖片，存完自動(dòng)覆蓋。 12. 操作簡(jiǎn)便 系統(tǒng)可全自動(dòng)操作，即使是毫無(wú)計(jì)算機(jī)經(jīng)驗(yàn)人員，只需打開(kāi)電源，即可實(shí)現(xiàn)無(wú)人值守，自動(dòng)監(jiān)控。 本超速系統(tǒng)的技術(shù)及性能指標(biāo)如下： ? 雷 達(dá)測(cè)速，視頻定位抓拍； ? 可檢測(cè)車速為 5～ 320 km/h； ? 系統(tǒng)識(shí)別率高達(dá) 90～ %； ? 超高頻段 (Kaband)雷達(dá)測(cè)速儀，不僅精度高，測(cè)速范圍易于限定，而且具有較強(qiáng)的反“電子狗”探測(cè)能力； ? 我公司專有的視頻處理技術(shù)和車輛定位抓拍技術(shù)，確保有效抓拍； 嬌龍 26 ? 系統(tǒng)對(duì)單條通行車輛記錄抓拍牌照一張和全景彩色圖像三張；壓縮比85%時(shí)單記錄（兩幅圖像和相關(guān)信息）文件小于 50K（平均每條記錄 40K左右），單套系統(tǒng)能存儲(chǔ) 80 萬(wàn)條以上的車輛記錄； ? 圖像分辨率 : 720*576，色彩 24 位真彩； ? 牌照平均識(shí)別 時(shí)間 150ms，可靠保障不停車，保證車隊(duì)通行； ? 在環(huán)境無(wú)霧和牌照清晰條件下，系統(tǒng)白天識(shí)別車輛牌照的平均概率大于 90%，相應(yīng)夜間車牌識(shí)別率大于 85%； ? 系統(tǒng)設(shè)計(jì)防護(hù)等級(jí)： IP55，可防水、防塵、防盜，并散熱良好； ? 系統(tǒng)電器裝置具有過(guò)載、接地、漏電、短路保護(hù)裝置及避雷裝置并符合國(guó)家相關(guān)電器安全標(biāo)準(zhǔn)； ? 系統(tǒng) 220V 帶電部分和殼體之間的絕緣電阻≥ 10MΩ，泄漏電流≤ 5mA； ? 設(shè)備平均無(wú)故障時(shí)間大于 10000 小時(shí)； ? 系統(tǒng)適應(yīng)工作環(huán)境溫度－ 40℃ ~＋ 70℃，相對(duì)濕度≤ 95%； ? 系統(tǒng)適應(yīng)電源電壓 AC154V~264V， 50?2Hz； ? 數(shù)字彩色攝像機(jī)：分辨率 480 線以上，快門速度 1/501/10000 可調(diào)，最低照度 以下； ? 系統(tǒng) 支持太陽(yáng)能及其他供電方式； ? 嵌入式系統(tǒng)，模塊化設(shè)計(jì)。產(chǎn)品體積小，可根據(jù)需要進(jìn)行模塊組合、升級(jí)或擴(kuò)展； ? 多任務(wù)并行處理，實(shí)時(shí)識(shí)別、查詢、傳輸并行操作而互不影響。 號(hào)牌識(shí)別系統(tǒng)技術(shù)指標(biāo) 1. 識(shí)別率 系統(tǒng)可根據(jù)車輛全景圖片及特征圖片，完成車輛特征的判斷，結(jié)合觸發(fā)機(jī)制，自動(dòng)實(shí)時(shí)識(shí)別牌照的漢字、數(shù)字、英文字母。牌照平均識(shí)別速度 150ms；在環(huán)境無(wú)霧和牌照清晰條件下，系統(tǒng)白天識(shí)別車輛牌 照概率大于 90%，相應(yīng)夜間車牌識(shí)別率大于 85%。 2. 號(hào)牌識(shí)別具體技術(shù)指標(biāo)如下： 嬌龍 27 名稱 技術(shù)指標(biāo) 車輛捕捉率 ≥ 95% 整車牌正確識(shí)別率（包括漢字） % 6 位數(shù)正確識(shí)別率 ≥ 95% 5 位數(shù)正確識(shí)別率 ≥ 98% 拒識(shí)率 ≤ % 識(shí)別時(shí)間 ≤ 150ms（從圖像采集到識(shí)別結(jié)果輸出時(shí)間， PIII550MHZ） 車速范圍 5320km/h 視場(chǎng)范圍 4 6m 圖像分辨率 720(H) 576(V) 攝像機(jī)安裝角度 水平≤ 30176。、垂直≤ 20176。 攝像機(jī)安裝高度 6m(開(kāi)放式 ) 彩色圖像壓縮 8k,10 萬(wàn)條記錄 /1G 通信方式 RS232/485, TCP/IP 工作方式 全天候 24 小時(shí)連續(xù) 供電電壓 AC 220V +/10%, 50Hz +/3Hz 系統(tǒng)功耗 約 100W 可靠性 平均無(wú)故障連續(xù)運(yùn)行時(shí)間 MTBF 不低于 20200 小時(shí) 產(chǎn)品平均修復(fù)時(shí)間 MTTR 小于 1 小時(shí) 操作條件 環(huán)境溫度 0176。 C +40176。 C 相對(duì)濕度 10% 90%(無(wú)凝結(jié) ) 海拔高度 至 3048m 存儲(chǔ)條件 環(huán)境溫度 40176。 C +70176。 C 相對(duì)濕度 10% 90%(無(wú)凝結(jié) ) 海拔高度 至 10000m 嬌龍 28 抗干擾性DMI 符合 GB9254— 1998 ITE A 級(jí)要求 工控機(jī) ,顯示屏 安全性 CE 攝像機(jī) ,鏡頭 KITOZER 型機(jī)動(dòng)車?yán)走_(dá)測(cè)速儀檢定裝置，是由廣州萊安公司首個(gè)制造，用于對(duì)多普勒原理雷達(dá)測(cè)速儀進(jìn)行計(jì)量檢定，可檢定三個(gè)波段的雷達(dá)測(cè)速儀（ X、 K、 Ka），符合計(jì)量檢定規(guī)程相關(guān)規(guī)定， KITOZER檢定裝置可模擬兩個(gè)運(yùn)動(dòng)目標(biāo)信號(hào)，包括方向、速度、距離精確信息，是模擬實(shí)際道路測(cè)速環(huán)境，內(nèi)置頻率計(jì)，可檢測(cè)雷達(dá)的發(fā)射頻率 ，是機(jī)動(dòng)車?yán)走_(dá)測(cè)速儀檢定的首選裝置。