【正文】 矩實驗、硬度圓鋼質(zhì)保書、外觀及幾何尺寸、化驗焊絲、焊條質(zhì)保書/合格證、外觀、型號規(guī)格、首次使用的分承包方應(yīng)提供權(quán)威部門鑒定報告涂料質(zhì)保書、外觀生產(chǎn)日期、型號、工藝性能試驗、初次使用的分承包方應(yīng)提供部門鑒定報告自攻螺栓質(zhì)保書/合格證、外觀幾何尺寸、采用標(biāo)準(zhǔn)、表面處理工藝焊劑質(zhì)保書、濕度氣體質(zhì)保書、純度根據(jù)程序文件及作業(yè)指導(dǎo)書要求，入庫材料必須分類，分批次堆放，做到按產(chǎn)品性能進行分類堆放標(biāo)識，確保堆放合理，標(biāo)識明確，保證做好防腐、防潮、防損壞，防混淆工作，做到先進后出，定期檢查．特別是對焊條，焊絲做好防潮和烘干處理。：：a. 螺栓球檢驗必須嚴(yán)格按照《鋼網(wǎng)架工程質(zhì)量檢驗評定標(biāo)準(zhǔn)》(JGJ78－91)的要求進行。 ：孔端面距球中心尺寸；相鄰兩螺栓孔夾角；螺栓孔偏差；螺紋有效長度；外觀。，－－91標(biāo)準(zhǔn)。,以保證螺栓球加工精度。，作防腐處理，然后方可裝筐入庫。 斷料鋼管兩端剖口組裝 噴砂除銹 噴涂防銹漆　 編號　打包入庫。,下料剖口后,桿件長度偏差控制值為177。1mm端面垂直度。,焊縫根部間隙控制值為b=2177。1mm s10mmb=3177。1mm10mms15mmb－－焊縫間隙 s－－鋼管壁厚：裝夾固定時的定位點焊焊點數(shù)量，焊縫尺寸要根據(jù)不同鋼管直徑及壁厚決定?！毒W(wǎng)架結(jié)構(gòu)工程質(zhì)量檢驗評定標(biāo)準(zhǔn)》(JGJ78－91)及《鋼結(jié)構(gòu)工程施工質(zhì)量驗收規(guī)范》GB50205－2001的要求進行；焊縫質(zhì)量符合《鋼焊縫手工超聲波探傷方法和探傷結(jié)果的分級》（GB11345—89）的相關(guān)規(guī)定；：桿件長度；鋼管，封板，高強螺栓規(guī)格；焊縫余高；焊縫外觀檢驗；除銹、噴涂油漆。在成品構(gòu)件中按規(guī)范要求做焊縫強度抽樣試驗，能滿足設(shè)計要求的桿件需嚴(yán)格標(biāo)識，以利追溯。，持證上崗。，在雙頭自動焊機上進行自動焊接．。，對最不利內(nèi)力桿件逐步進行超聲波探傷。，桿件須經(jīng)清理焊接飛濺物除銹，然后對焊接部位進行補漆．成品在入庫前，須經(jīng)質(zhì)檢部門簽字認(rèn)可?！朵摻Y(jié)構(gòu)工程施工及驗收規(guī)范》(GB50205－2001)和《建筑鋼結(jié)構(gòu)焊接規(guī)程》(JGJ81－2002)的規(guī)定執(zhí)行。： ， ，肋板與球的組裝焊接防腐前處理（除銹）防腐處理（涂裝）.。，孔徑誤差177。，孔壁垂直度誤差177。,。,肋板與肋板的焊接采用手工電弧焊焊接,焊接材料為電焊條E4303．肋板與螺栓球的焊接采用手工電弧焊焊接，選用E5016電焊條焊接，焊接前小電流預(yù)熱處理，然后分層焊接，注意焊縫保溫緩冷。：支托管及支托板下料組裝焊接防腐前處理（除銹）防腐處理（涂裝）。，防腐處理。，檁條及壓型鋼板購買成品,現(xiàn)場安裝。壓型鋼板由生產(chǎn)線加工完成，運至現(xiàn)場后，現(xiàn)場驗收人員必須作全面檢驗，檢驗的主要內(nèi)容和要求是：表面無損傷，剝落，裂紋，變形，皺折，劃痕，翹角，破損等缺陷。幾何精度要求如下表：項目允許偏差板長177。剪切偏差寬度+－波高177。波距177。側(cè)向彎曲、支座、鋼球表面采用噴砂除銹，噴砂除銹等級到GB8923－。，及時噴涂底漆,中漆面漆,不同層油漆要匹配。，性能配套，硬度配套，涂層的底漆主要起附著和防銹作用，面漆主要起防腐蝕耐老化作用。,直到網(wǎng)架安裝完成驗收過程，有專職質(zhì)檢員對油漆每個工序進行跟蹤檢驗，涂層厚度采用測膜儀檢測。2）網(wǎng)架結(jié)構(gòu)安裝本工程中擬采用單元滑移腳手架結(jié)合高空原位安裝法進行吊裝。即根據(jù)現(xiàn)場運輸?shù)缆芳八跗鹬啬芰㈣旒芊殖刹考呖者M行吊裝，散件與片狀結(jié)合施工。首先在地面把①②線網(wǎng)架在地面從E軸往F軸方向安裝，經(jīng)吊機逐步提升，網(wǎng)架逐步向F軸安裝到位，調(diào)整其施工偏差滿足設(shè)計和規(guī)范要求后，以此為施工平臺，將在地面拼裝的小拼單元吊至設(shè)計位置，依次類推。安裝前的準(zhǔn)備a網(wǎng)架結(jié)構(gòu)各部位接點、桿件連接件的規(guī)格、品種及焊接材料必須符合設(shè)計及規(guī)范要求。b對照出廠合格證與設(shè)計圖紙或設(shè)計變更通知檢查。c現(xiàn)場清點驗收時發(fā)現(xiàn)部件或桿件變形必須先行校正或報廢增補。d球節(jié)點及桿件表面上的摻砂、污垢，應(yīng)清理干凈后，方可安裝。E柱頂面標(biāo)高、基準(zhǔn)軸線位置列線分中，必須符合設(shè)計要求及國家現(xiàn)行有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范。f網(wǎng)架安裝前，必須對提供的標(biāo)高及基準(zhǔn)軸線位置數(shù)據(jù)進行復(fù)測。復(fù)測土建預(yù)埋件軸線、標(biāo)高、水平傾斜度，確保其在網(wǎng)架安裝規(guī)范以內(nèi)，對網(wǎng)架支座軸線圓度、等分角度應(yīng)要嚴(yán)格控制，以免影響網(wǎng)架對接精度。g吊裝時現(xiàn)場平整夯實，以便網(wǎng)架桿件等構(gòu)配件的堆放；吊車用道路、場地應(yīng)平整、堅實、暢通，以利吊車的作業(yè)安全。該筒殼三心圓網(wǎng)架，支座跨度８２米，最大設(shè)計標(biāo)高２８米。其跨度及和重量較大。合理分段的原則：；； ； ?；鶞?zhǔn)跨網(wǎng)架的地面安裝首先在地面把①②線網(wǎng)架在地面從E軸往F軸方向安裝，經(jīng)吊機逐步提升，網(wǎng)架逐步向F軸安裝就位，利用倒鏈將該單元的位置基本接近設(shè)計位置（通過垂線和鋼尺控制）?；鶞?zhǔn)跨網(wǎng)架的地面安裝主要用1臺16噸汽車起重機配合施工，網(wǎng)架的基本方法為散裝法?；鶞?zhǔn)網(wǎng)架安裝過程中應(yīng)注意如下事項：a．嚴(yán)格控制各節(jié)點的坐標(biāo)位置滿足設(shè)計要求，利用經(jīng)緯儀和鋼尺檢查，通過張緊繩上的倒鏈進行調(diào)節(jié)；b．應(yīng)隨時檢查網(wǎng)架桿件的高強螺栓是否擰緊、到位，避免欠擰、過擰以及頂死等擰不到位或假到位的情況；d．加強對網(wǎng)架臨時支點的和張緊鋼絲繩的觀察，支點應(yīng)牢固，穩(wěn)妥，同排張緊繩的張緊程度應(yīng)基本一致，嚴(yán)格避免質(zhì)量及安全事故的發(fā)生?；鶞?zhǔn)單元網(wǎng)架的吊裝1）吊點的選擇每臺吊車選2個吊點，吊車的每吊點間按網(wǎng)架平面尺寸對稱分布，每臺吊車的2個吊點為一個上弦網(wǎng)格的2個球節(jié)點（如下圖），吊點必須選在球節(jié)點處。2）吊裝機械的選擇網(wǎng)架的吊裝采用塔吊，地面配合汽車吊進行。3）網(wǎng)架吊裝用鋼絲繩（千斤繩）的選取本計算僅驗算用于系結(jié)鋼網(wǎng)架（構(gòu)件）的吊索，對于汽車吊本身的吊重鋼絲繩此處不予論述。用于系結(jié)鋼構(gòu)件的吊索（千斤繩）鋼絲繩多為67股(1+6),其極限抗拉強度為1700Mpa的Φ16鋼絲繩（GB110274） 因此可以選用。網(wǎng)架水平拉結(jié)鋼絲繩采用Φ16㎜(抗拉強度大于水平推力），滿足要求，鋼絲繩對稱連接圓弧兩端,在整體抬吊前隔3個單元格在吊點處設(shè)置兩層，上層二道，下層二道。4）網(wǎng)架的吊裝檢查確認(rèn)基準(zhǔn)單元三的相對水平坐標(biāo)位置滿足設(shè)計要求后，即可垂直起吊。在起吊以前，要進行試吊：將網(wǎng)架吊離地面30公分左右，穩(wěn)定10～15分鐘，觀察構(gòu)件有無變形，吊點是否安全可靠。試吊是全面落實和檢驗整個吊裝方案完善性的重要保證。試吊的目的有三個：一，檢驗起重設(shè)備的安全可靠性，二，檢查吊點對網(wǎng)架剛度的影響，三，協(xié)調(diào)指揮、吊裝設(shè)備及輔助人員的關(guān)系。起重機吊鉤起升、速度須一致，這是確保吊裝同步的基本保證措施，確保吊裝同步尚應(yīng)嚴(yán)格遵守以下作業(yè)規(guī)程：專人（一人）指揮吊車吊裝，禁止多人指揮吊車吊裝；指揮信息系統(tǒng)以對口哨為主，對講機為輔，確保同步起升或下降；吊車起吊及提升過程中均應(yīng)以慢檔、勻速升鉤；為確保提升高度同步，起吊前可在網(wǎng)架四個角對應(yīng)節(jié)點分別掛一把長鋼尺，在提升過程中每500mm進行一次檢測，根據(jù)四角鋼尺的讀數(shù)，以就高不就低的原則，分別逐“跑頭”提升到同一標(biāo)高，然后再同時逐步提升。提升過程中要求每臺吊機司機控制起吊重量（觀看起重重量表盤），控制起重重量位于6～7T之間。網(wǎng)架的高空散裝高空散裝法安裝網(wǎng)架，應(yīng)隨時測量檢查網(wǎng)架質(zhì)量，檢查上弦、下弦網(wǎng)格尺寸及對角線，網(wǎng)架縱向長度、橫向長度、網(wǎng)格矢高。網(wǎng)架散裝應(yīng)以網(wǎng)架兩邊的支座為起點，然后先下弦后腹桿再上弦的順序，并由兩邊支座向中心安裝；按照安裝的先后順序，在吊裝單元之間的地面上進行拼裝錐體，拼裝地應(yīng)盡可能在其設(shè)計的投影位置附近，至少要在起重設(shè)備的工作半徑之內(nèi)（正放四角錐的網(wǎng)架小單元由一個節(jié)點球和四根桿件組成）。吊裝前技術(shù)人員對已拼裝的小單元進行復(fù)核檢查，確保安裝準(zhǔn)確性，以便高空順利連接。小單元一般設(shè)一個節(jié)點球，對于有較大規(guī)格桿件的小單元宜設(shè)23個節(jié)點單元，吊裝檢查鋼絲繩、鉤頭、吊環(huán)連接是否安全可靠，然后再慢慢吊離地面。起升速度均勻，無意外情況嚴(yán)禁緊急剎車。小單元起升到安裝高度，吊車緩緩轉(zhuǎn)向相應(yīng)的安裝位置，由高空作業(yè)人員控制桿件緩緩向相應(yīng)的球節(jié)點靠攏，完成空中連接。已裝好的網(wǎng)架工作面上，在散裝對接處分別在上弦網(wǎng)格和下弦網(wǎng)格上搭設(shè)爬梯以利于高空散裝人員移動。網(wǎng)架安裝過程中應(yīng)及時檢查所有節(jié)點螺栓，將螺栓擰到位，避免螺栓出現(xiàn)假擰緊現(xiàn)象，不得出現(xiàn)“馬蹄縫”現(xiàn)象。安裝完一個單元，應(yīng)檢查桿件及節(jié)點球有無錯用，抽檢部分網(wǎng)格尺寸，做好記錄，檢查無誤形成整體桁架后，安裝支托并進行下一單元的安裝，直至全部安裝完成。網(wǎng)架安裝全部完成后，按規(guī)范進行自檢，測量幾何尺寸，撓度值并做好記錄，合格后進入下一道工序。支座固定：支座固定是在網(wǎng)架的單元體安裝完就位后進行，整個單元調(diào)整到定位線檢查合格后進行支座焊接。撓度測量工程施工撓度按設(shè)計參數(shù)和相關(guān)規(guī)范進行控制。測試方法：采用懸尺法配合水平儀。3）腳手架滑移 網(wǎng)架采用單元滑移腳手架結(jié)合高空原位安裝法進行吊裝，腳手架由軸向逐單元滑移，配合網(wǎng)架吊裝、補空安裝。 1） 牽引方式 (1)滑移軌道設(shè)在網(wǎng)架承臺內(nèi)側(cè)，滑道采用槽鋼[18，反扣并焊接固定于預(yù)埋件上，腳手架支座底部焊有側(cè)向限位擋板，用于約束水平推力，滑移過程支座底部與滑道之間相對滑動，滑移軌道安裝偏差平直度和水平度均不大于177。 （2）牽引設(shè)備采用10 t手動倒鏈2臺， 20t雙門滑輪組2付、20t單門滑輪2付裝配而成的滑輪組；滑輪組的牽引反力中間滑道采用在軌道中間設(shè)地錨的方式解決，兩側(cè)滑道采用在預(yù)埋件上焊接耳板的方式解決。 2）滑移計算（1）網(wǎng)架式腳手架自身重量70t，加上附加腳手管、板等總重約125t，滑移時兩側(cè)支座反力總和為1250kN，即單邊反力為Gok=625 KN。 （2）腳手架支腳采用滑動摩擦，為減小摩擦阻力，采取措施有：①控制軌道不平度為177。5㎜；②支座前下方倒角處理；③滑軌表面充分涂抹黃油，起到潤滑作用；④啟動時采用助推器，克服凈摩擦力。采用上述措施后，，則需要牽引力為： Ft =μηGok =625=（KN） （3）10 t手動倒鏈可提供滑輪組跑頭拉力S =100kN；走4滑輪組跑頭拉力系數(shù)f0=，則滑輪組可提供牽引力為： F b= S / f0 = 100 / = 357（KN）＞ []，牽引力完全滿足滑移的需要。 3）滑移步驟 （1）每單元網(wǎng)架安裝、焊接完成，主次檁條安裝和補刷面漆完畢，先填寫單元驗評表，進行網(wǎng)架安裝單元質(zhì)量驗收；腳手架檢查程序按“腳手架滑移申請單”的相關(guān)內(nèi)容，經(jīng)驗收合格后才可進行滑移作業(yè)。 （2）滑移前松開千斤頂由拱頂中部開始，依次向兩側(cè)腹部邊緣分三個區(qū)分階段按比例下降、松開千斤頂，下降高度及順序見下表： 階段中間腹部邊緣第一階段302010第二階段2010松開但不分離第三階段20松開但不分離松開但不分離第四階段松開但不分離松開但不分離松開但不分離第五階段脫離脫離脫離 下降高度及順序按網(wǎng)架下?lián)献冃蔚那€特點確定，過程中要觀察、記錄主網(wǎng)架撓度產(chǎn)生情況，最后松開后無異常方可脫離千斤頂支撐點，使之距網(wǎng)架下弦球約為50～80㎜。作業(yè)中不能怕麻煩，保證平緩下降以避免局部荷載過大對網(wǎng)架式腳手架產(chǎn)生不利影響。 （3）腳手架滑移軌道必須安裝穩(wěn)固可靠，使用過程中不能產(chǎn)生大的沉降，要在施工全過程注意觀測軌道沉降情況，由專人進行鋼軌的觀測、調(diào)整和保養(yǎng)。 （4）為保證同步滑移，滑移軌道側(cè)面標(biāo)注進程刻度尺（鋼卷尺）；滑移設(shè)總指揮1人、分指揮2人、觀察員2人，用對講機聯(lián)系，當(dāng)不同步差大于50mm時，進行調(diào)整。每滑移單元終點設(shè)阻進擋塊，防止超滑。 （5）兩臺倒鏈型號、滑輪組規(guī)格均需相同，鋼絲繩統(tǒng)一為φ21mm（619+1）。 （6）為了減少摩阻力，滑軌表面和內(nèi)側(cè)均須涂上黃油，將支座底板和側(cè)擋板緊靠滑軌接觸面前緣棱角打磨光滑。 （7）倒鏈要有專業(yè)起重工管理，防止發(fā)生事故。 （8）每次腳手架滑移到位及使用過程中，一定要拉設(shè)攬風(fēng)繩，確保腳手架整體的側(cè)向穩(wěn)定性。鋼屋架加工制作與吊裝1）鋼屋架制作工藝原材料矯正→放樣、號料→下料（剪切或氣割）→零件加工（焊接、鉆孔、小裝配件焊接）→焊定位擋（架）→裝配（裝屋架桿件）→焊接→支撐連接板、檁條支托等的裝配焊接→成品檢驗。放樣、下料按照施工圖紙、屋架設(shè)計尺寸的長和高，在操作平臺上放1：1實樣，并預(yù)留合理的焊接收縮余量及氣割余量，一般放至公差上限，并按起拱值要求劃出屋架起拱實樣，作為裝配胎膜線，底樣上應(yīng)劃好角鋼寬度線和節(jié)點連接板尺寸線，經(jīng)檢驗人員復(fù)驗后，辦理預(yù)檢核定手續(xù)。根據(jù)所放實樣制作樣板，樣桿，用于劃線、下料，其上應(yīng)標(biāo)明零件號規(guī)格、數(shù)量、孔徑等。鋼材下料前應(yīng)先進行矯正，矯正后的偏差不應(yīng)超過規(guī)范規(guī)定的允許偏差值，加熱矯正時，加熱溫度不得超過900℃。屋架上、下弦下料時不號孔，其余零件都應(yīng)號孔。熱加工的型鋼可先熱加工，待冷卻后再號孔。鋼材下料，當(dāng)在工廠制作多用剪切機切割，在現(xiàn)場制作多用砂輪鋸（或無齒鋸）或氧氣切割。機械切割剪切面有裂紋及大于1mm的缺棱，并應(yīng)清除毛刺。氧氣切割前鋼材切割區(qū)域內(nèi)的鐵銹、油污應(yīng)清理干凈，切割后斷口處邊緣熔瘤、飛濺物應(yīng)清除。零件加工上下統(tǒng)型鋼長度不夠需接長時，先焊接頭，再矯直，采用型鋼接頭時，為使接頭型鋼與桿件型鋼貼緊，應(yīng)按規(guī)范要求鏟除楞角。對接連接，對受壓部位和壓桿桿件，可用直焊縫，對受部位和拉桿桿件，應(yīng)用斜切接口，一般為45176。斜接。肢部較厚的接頭處，應(yīng)開坡口焊透。焊縫焊接時應(yīng)在焊接的兩端點焊上引弧板，其材質(zhì)和坡口形式應(yīng)與焊件相同，焊后用氣割切除并修磨平整。承重桿件應(yīng)對接頭焊口進行無損傷檢驗，檢驗合格后，方可使用。