基于dynaform車門沖壓成形過程的仿真與坯料設(shè)計(jì)畢業(yè)論文-資料下載頁
2025-06-25 01:26本頁面
【正文】 最小沖裁力 ton 條料數(shù) 0() 總材料價(jià)格/件 $ / blankReport generated by ETA/DYNAFORMBSE,排樣結(jié)果報(bào)告 （表二 ）日期:Jun 13 2007 文件名 : 文件單位 : MM, KG, SEC, N 附加注釋 : 材料類型 DKSK 材料厚度 mm 件間距 mm 搭邊 mm 過渡面 mm 產(chǎn)量 100 條料長度和重量 mm amp。 kg 材料基礎(chǔ)價(jià)格 $/kg 材料額外價(jià)格 $/kg 廢料價(jià)格 $/kg 可消費(fèi)價(jià)格 $/blank排樣結(jié)果圖 : 步距 mm 總產(chǎn)量成本 $條料寬度 mm 總廢料價(jià)值 $材料利用率 %廢料率 %旋轉(zhuǎn)角 deg凈重/件 kg 毛重/件 kg 廢料重/件 kg 坯料周長 mm 最小沖裁力 ton 條料數(shù) 0() 總材料價(jià)格/件 $ / blankReport generated by ETA/DYNAFORMBSE,，其生產(chǎn)成本明顯低于選擇厚度為1mm的DQSK材料，,能夠降低沖壓設(shè)備的噸位，有效的降低模具和設(shè)備的磨損，并且經(jīng)過對(duì)模型的FLD圖、厚度變化圖、應(yīng)力變化圖分析，材料的利用也比較率較高，適合于批量投入生產(chǎn)生產(chǎn)。 車門的動(dòng)畫仿真過程（見視頻文件） 沖壓示意圖6 總結(jié)針對(duì)車門外板的造型特點(diǎn)和材料的性質(zhì)。并通過DYNAFORM軟件對(duì)坯料進(jìn)行模擬分析得出以下結(jié)論：,并且選擇的AA009型號(hào)材料塑性比DQSK型號(hào)材料好,適合于車門外板的沖壓成形.2. AA009型號(hào)材料的板材在沖壓過程中不會(huì)出現(xiàn)破裂和起皺等缺陷,(),更小的沖裁力()等優(yōu)點(diǎn). 采用DYNAFORM軟件進(jìn)行車門的成形仿真，可以準(zhǔn)確得產(chǎn)品的毛坯數(shù)據(jù)，預(yù)測產(chǎn)品在成形過程中可能出現(xiàn)的缺陷,估算產(chǎn)品的造價(jià)等,從而有效的指導(dǎo)模具的設(shè)計(jì)和產(chǎn)品的生產(chǎn),能夠有效的降低生產(chǎn)成本,提升競爭力.參考文獻(xiàn)：[1.]Dynaform 軟件使用教程.[2.]高廣軍 趙 強(qiáng) Dynaform數(shù)值模擬技術(shù)在沖壓成形中的應(yīng)用研究. 模具制造[J].2003，[3.]王 鍵 汽車覆蓋件沖壓模具仿真設(shè)計(jì). 模具工業(yè)[J] .[4.]簫天 基于Dynaform的汽車覆蓋件拉延件設(shè)計(jì) 2006 江蘇大學(xué)材料科學(xué)與工程學(xué)院學(xué)報(bào)[J][5.]曹銀鋒 鄭 軍 李光耀 鐘志華 薄板沖壓成形過程的并行有限元仿真技術(shù) 機(jī)械工程學(xué)報(bào)[J] 第39卷第7期 2003年7月[6.]焦學(xué)鍵 汽車覆蓋件成形過程仿真 農(nóng)業(yè)裝備與車輛工程[J] 2005年第1期（總第170期）[7.]代洪慶 劉曉晶 劉江淘 汽車覆蓋件沖壓成型的計(jì)算機(jī)仿真 制造業(yè)消息化 [J]機(jī)械工程師 2006年第5期[8.]苗紅順 王高潮 李寧 Dynaform與汽車覆蓋件拉深成型仿真（CAE） 專題報(bào)道 維普資訊[9.]何向明 車門外板覆蓋件成型工藝研究 模具工業(yè)[J] [10.]李碩本. 沖壓工藝學(xué)[M]. 北京：機(jī)械工業(yè)出版社，1982[11.]陳憫 汽車覆蓋件沖壓成形簡析 [J] 2001年第2期（總第15期）[12.]機(jī)械工程學(xué)會(huì)鍛壓學(xué)會(huì). 鍛壓詞典[M]. 北京：機(jī)械工業(yè)出版社， 1989[13] 陳文亮 板料成形 CAE 分析教程[ M ]機(jī)械工業(yè)出版社. 2005（6）[14] 雷玉成 汪建敏 賈志宏 金屬材料成形原理 [M] 化學(xué)工業(yè)出版社 [15] 趙春章，王宏春，[M].海澤出版社， [16] 王夢寒. 鐵路貨車轉(zhuǎn)向架支撐座鑄改鍛工藝研究[D]. 重慶大學(xué)博士學(xué)位論文. 2005,5,29[17] 溫炳華. 球頭銷生產(chǎn)工藝的革新[J]. 廣東工學(xué)院學(xué)報(bào). 1995,6. 123125[18] Yongqiang Kang，Jinping Liu，Cuiping Yang. Metal deformation in skew rolling stepshaft[J]. Joffrnal ofUniversity ofScience and Technology Belling. 2003,10. 59[19] 柳玉起. 計(jì)算機(jī)模擬在金屬成形行業(yè)的應(yīng)用和發(fā)展現(xiàn)狀[J]. 鍛造與沖壓. 2005,6. 22[20] 馬森林. 熱鍛模具選材與制造工探討[J]. 汽車工藝與材料. 2005，4. 2325謝辭經(jīng)過幾個(gè)月的實(shí)習(xí)學(xué)習(xí)，我基本完成了畢業(yè)論文——汽車外門板翻邊成型過程仿真與坯料設(shè)計(jì)。由于本人的學(xué)識(shí)有限，難免在撰寫過程中出現(xiàn)錯(cuò)誤，敬請(qǐng)讀者批評(píng)指正。伴隨著論文的完成，我在武漢工業(yè)學(xué)院的本科學(xué)習(xí)也將結(jié)束，在此感謝關(guān)心教育我的所以老師，特別是在設(shè)計(jì)過程中我得到談芬芳老師和宛農(nóng)博士的細(xì)心指導(dǎo)和熱情幫助，給予了我很多啟發(fā)和引導(dǎo)，調(diào)動(dòng)了我的主動(dòng)性、積極性和創(chuàng)造性，從論文的選題、實(shí)習(xí)到具體的課題設(shè)計(jì)、論文寫作過程，都始終悉心指導(dǎo)，傾注了大量心血，并且還為我的畢業(yè)論文提出要求、指明方向，在此謹(jǐn)表示我衷心的感謝，同時(shí)談老師為人隨和，知識(shí)淵博、悔人不倦，給我留下了深刻的印象，是我學(xué)習(xí)的榜樣。同時(shí)我還要感謝在實(shí)習(xí)期間給予我們指導(dǎo)的中原電子集團(tuán)有限公司王高工和天門泵業(yè)有限公司的王師傅以及那些幫助我的同學(xué)和朋友。在這個(gè)課題中，我學(xué)習(xí)使用了工程分析軟件—DYNAFORM。兩三個(gè)月的學(xué)習(xí)和仿真實(shí)驗(yàn)過程，我學(xué)會(huì)對(duì)工程分析軟件DYNAFORM坯料工程DFE模塊有了較多的了解。同時(shí)也對(duì)基本工程問題的分析解決辦法有了一定的理解。在這過程中我學(xué)到了不少的知識(shí)，也增長了不少見識(shí)，相信這些知識(shí)必然將對(duì)我以后的工作和學(xué)習(xí)有莫大的指導(dǎo)作用。我必定會(huì)將所學(xué)的運(yùn)用到工作和學(xué)習(xí)中，為社會(huì)盡上我的綿薄之力。 陳 學(xué) 斌200
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