交流電機的調壓調速論文-資料下載頁
2025-06-25 00:43本頁面
【正文】 IGBT的計算最大反向電壓：URM=（2～3）UN/2=（2～3）380/2=380V～570V電流平均值：IF=（～2）IN（～2）12=18～24A選擇IGBT的型號為：BSM50GD60DN2七、空氣斷路器的選擇額定電壓：380V額定電流：根據(jù)電動機的額定總電流=+=+= 取=20A熱脫扣器的額定電流 根據(jù)電動機的額定電流20A，查表得，熱脫扣器的額定電流為27A，整定電流調節(jié)范圍為14~27A。電磁脫扣器的瞬時動作整定電流。電磁脫扣器的瞬時動作整定電流為10*27=270A，根據(jù)公式： KIst(k安全系數(shù)，）。*10*=。選擇空氣斷路器型號為：DZ10100/330八、熔斷器的選擇變壓器進線熔斷器的選擇變壓器負載的短路保護，熔體的額定電流應稍大于線路負載的額定電流。額定電流為： 額定電壓為：380V選擇變壓器進線的熔斷器型號為：RC1A30前 言如何評價交流調速技術的優(yōu)劣，不同的需求有不同的標準。但普遍的共識是：⑴ 效率高；⑵ 調速平滑即無級調速；⑶ 調速范圍寬；⑷調速產生的負面影響（如諧波、功率因數(shù)等）??；⑸成本低廉。如果把高壓型變頻調速和串級調速應用作以對比，就會發(fā)現(xiàn)變頻調速并非如我們期望的那樣理想，而串級調速也不象我們評價的那樣遜色。理論是指導實踐的基礎。之所以產生上述情況，主要原因是調速理論誤導所致，當然，也和調速當時技術上存在缺陷有關。調速理論界大多認為，串級調速的理論問題已經(jīng)徹底弄清楚了，實際未必盡然。例如，為什么串級調速的同步轉速不變而理想空載轉速卻改變？為什么轉子串電阻的機械特性是匯交于理想空載轉速的軟特性曲線，而串級調速卻是平行的硬特性曲線？轉差功率回饋為什么會導致理想空載轉速的改變？諸多問題,無論是傳統(tǒng)還是近代的調速理論，都沒有對此做出完整、科學的解釋，串級調速一直局限在變轉差率原理的束縛中，被結論為是區(qū)別而且遜色于變頻的調速。具有相同結果的不同方法，必然遵循共同的規(guī)律。既然串級調速和變頻調速有一致的調速特性，調速原理就不應該是對立而是統(tǒng)一的。在事實與理論發(fā)生碰撞的情況下，我們只有尊重事實反思理論。本設計主電路主要采用交—直—交電壓源型變頻器，控制電路主要采用雙閉環(huán)進行控制，由于本人水平有限，不當之處在所難免，非常歡迎各位讀者批評和指正。
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