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汽修畢業(yè)論文邁騰傳感器的檢測(cè)與維修-資料下載頁(yè)

2025-06-24 21:51本頁(yè)面
  

【正文】 調(diào)系統(tǒng)工作的條件,從而提高發(fā)動(dòng)機(jī)怠速轉(zhuǎn)速,同時(shí)使空調(diào)壓縮機(jī)處于了接通狀態(tài)。但是,顯示的空調(diào)系統(tǒng)壓力為700 kPa卻是不符合標(biāo)準(zhǔn)的。對(duì)于邁騰轎車,空調(diào)系統(tǒng)正常工作時(shí), MPa以上,700 kPa顯然過(guò)低,這么低的壓力達(dá)不到空調(diào)系統(tǒng)制冷的最低要求。再讀取其他數(shù)據(jù)塊,“空調(diào)系統(tǒng)的風(fēng)扇要求”%,“冷卻風(fēng)扇啟動(dòng)1占空比”%。“空調(diào)系統(tǒng)的風(fēng)扇要求”%,說(shuō)明風(fēng)扇在壓縮機(jī)接通狀態(tài)下不運(yùn)轉(zhuǎn),也進(jìn)一步說(shuō)明空調(diào)壓縮機(jī)實(shí)際工作狀態(tài)是異常的。壓縮機(jī)實(shí)際工作狀態(tài)可以通過(guò)空調(diào)控制單元的002組數(shù)據(jù)流來(lái)監(jiān)測(cè),實(shí)測(cè)數(shù)據(jù)為:空調(diào)壓縮機(jī)電磁閥N280電流為0(~ A),壓縮機(jī)轉(zhuǎn)速為0(正常為1 000 r/min),空調(diào)系統(tǒng)負(fù)荷為0(正常為4~5 N?m)。檢測(cè)至此,判斷此車故障點(diǎn)應(yīng)為空調(diào)壓縮機(jī)電磁閥N280無(wú)工作電流,基本可以排除空調(diào)壓縮機(jī)內(nèi)部機(jī)械故障。電磁閥N280安裝在壓縮機(jī)的后端,準(zhǔn)備拔下N280上的線束插頭進(jìn)一步檢測(cè),發(fā)現(xiàn)線束插頭較松,當(dāng)即插實(shí)后,空調(diào)可以正常工作,而且風(fēng)扇開始運(yùn)轉(zhuǎn)。此時(shí)讀取各測(cè)量數(shù)據(jù)塊(圖2),“空調(diào)系統(tǒng)壓力”為1 200 kPa,“空調(diào)系統(tǒng)的風(fēng)扇要求”%,“冷卻風(fēng)扇啟動(dòng)1占空比”%。讀取電磁閥N280的數(shù)據(jù),電流從5 A逐漸升高,空調(diào)系統(tǒng)負(fù)荷從0逐漸上升至5 N?m(一般要達(dá)到4 N?m以上時(shí)空調(diào)制冷才有效)。故障排除:對(duì)松動(dòng)的電磁閥N280線束插頭進(jìn)行妥善處理,試車確認(rèn)空調(diào)系統(tǒng)恢復(fù)正常?;仡櫩偨Y(jié):雖然該車的故障并不復(fù)雜,通過(guò)其他常規(guī)的檢測(cè)方法也能夠找到故障。但是在此想要說(shuō)明的是,對(duì)于自動(dòng)空調(diào)的維修,如果能夠充分利用故障診斷儀,很多時(shí)候可以準(zhǔn)確地找到故障點(diǎn),特別是在檢修比較復(fù)雜的空調(diào)故障時(shí),往往能夠?qū)收系臋z修很有幫助。第五章 現(xiàn)代汽車傳感器的發(fā)展趨勢(shì)由于傳感器在電控系統(tǒng)中的重要作用,所以世界各國(guó)對(duì)其理論研究、新材料應(yīng)用、產(chǎn)品開發(fā)都非常重視。金剛石的耐熱性好、熱穩(wěn)定性高,在真空中1200℃以上表面才開始出現(xiàn)炭化,在大氣中也要在600℃以上才開始炭化,利用這一特性,制作適用于高溫的熱敏傳感器,從常溫到600℃范圍內(nèi)進(jìn)行溫度監(jiān)測(cè)與控制,并且適用在高溫且有腐蝕氣體的惡劣環(huán)境下使用,性能穩(wěn)定,使用壽命長(zhǎng),可用于發(fā)動(dòng)機(jī)中高溫測(cè)量。此外金剛石在高溫下形變率很高,利用這一特性可制作高溫環(huán)境下使用的振動(dòng)傳感器和加速度傳感器。與其它材料振動(dòng)膜相結(jié)合可作為高溫、耐腐蝕、靈敏度高的壓力傳感器,用于振動(dòng)檢測(cè)以及發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸壓力等測(cè)量。光導(dǎo)纖維型傳感器由于抗干擾性強(qiáng)、靈敏度高、重量輕、體積小,適于遙測(cè)等特點(diǎn)正受到人們的普遍重視。目前已有不少成熟的產(chǎn)品問(wèn)世,如光纖轉(zhuǎn)矩傳感器,溫度、振動(dòng)、壓力、流量等傳感器。在開發(fā)利用新材料同時(shí),由于微電子技術(shù)和微機(jī)械加工技術(shù)發(fā)展,傳感器正向微型化、多功能化,智能化方向發(fā)展。微型化傳感器利用微機(jī)械的加工技術(shù)將微米級(jí)的敏感元件、信號(hào)調(diào)理器、數(shù)據(jù)處理裝置集成封裝在一塊芯片上。由于體積小、價(jià)格便宜、便于集成等特點(diǎn),可以提高系統(tǒng)測(cè)試精度,例如把微型壓力傳感器和微型溫度傳感器集成在一起,同時(shí)測(cè)出壓力和溫度,便可通過(guò)芯片內(nèi)運(yùn)算消去壓力測(cè)量中的溫度影響。目前已有不少微型傳感器面世,如壓力傳感器、加速度傳感器、用于防撞的硅加速度傳感器等。在汽車輪胎內(nèi)嵌入微型壓力傳感器可以保持適當(dāng)充氣,避免充氣過(guò)量或不足,從而節(jié)約燃油10%。多功能化使傳感器能夠同時(shí)檢測(cè)2個(gè)或2個(gè)以上的特性參數(shù)。而智能傳感器由于帶有專用計(jì)算機(jī),因而具有智能特點(diǎn)。此外,傳感器響應(yīng)時(shí)間、輸出與計(jì)算機(jī)的接口等問(wèn)題也是重要的研究課題。隨著電子技術(shù)的發(fā)展,車用傳感器的技術(shù)必將趨于完善???結(jié)時(shí)光荏苒,不知不覺(jué)三年大學(xué)時(shí)光即將告別,很多熟悉的身影也許就將從身邊永遠(yuǎn)的失落了。想對(duì)我的恩師、同學(xué)、朋友……所有我所認(rèn)識(shí)與不認(rèn)識(shí)的人,對(duì)校園里的花草樹木、錯(cuò)落有致的校園建筑……對(duì)這一切的一切說(shuō)聲謝謝!大學(xué)時(shí)光即將結(jié)束,首先我衷心地感謝曾經(jīng)指導(dǎo)我?guī)椭业睦蠋?,尤其是我的畢業(yè)設(shè)計(jì)導(dǎo)師陳曉軍老師,在陳曉軍老師的悉心指導(dǎo)和嚴(yán)格要求下,我順利的完成了畢業(yè)設(shè)計(jì),同時(shí)他嚴(yán)謹(jǐn)?shù)闹螌W(xué)態(tài)度和謙和的為人給我留下了深刻的印象。從課題選擇、方案論證到具體設(shè)計(jì),無(wú)不凝聚著陳曉軍老師的心血和汗水,使我始終感受著導(dǎo)師的精心指導(dǎo)和無(wú)私的關(guān)懷,本設(shè)計(jì)能夠順利的完成,也歸功于各位任課老師的認(rèn)真負(fù)責(zé),使我能夠很好的掌握和運(yùn)用專業(yè)知識(shí),并在設(shè)計(jì)中得以體現(xiàn)。正是有了他們的悉心幫助和支持,才使我的畢業(yè)論文順利完成,在此向恩師們?cè)俅伪硎居芍缘闹x意。感謝他們?nèi)陙?lái)的辛勤栽培。同時(shí),經(jīng)過(guò)制作這次畢業(yè)設(shè)計(jì),使我的理論知識(shí)和實(shí)際操作能力都得到一個(gè)很大的提高。強(qiáng)化了對(duì)汽車各種傳感器基本構(gòu)造與工作原理的掌握,并對(duì)汽車基本故障的排除有了進(jìn)一步的理解與掌握。畢業(yè)設(shè)計(jì)也是對(duì)我這三年來(lái)所學(xué)知識(shí)的一個(gè)檢測(cè)。課題設(shè)計(jì)能夠順利的完成要?dú)w功于我的導(dǎo)師以及大學(xué)三年來(lái)我的任課老師們。在此,我再次對(duì)陳曉軍老師以及我所有的任課老師表示衷心的感謝和崇高的敬意。參考文獻(xiàn)《汽車傳感器識(shí)別與檢測(cè)圖解》 宋福昌 著 北京:電子工業(yè)出版社(2003)《汽車電器設(shè)備構(gòu)造與維修》 劉曉巖著 北京: 機(jī)械工業(yè)出版社(2008)《 汽車典型電控系統(tǒng)構(gòu)造與維修》 謝福泉 著 北京: 人民交通出版社(2005)《汽車傳感器使用與檢修》 著 北京: 金盾出版 (20
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