汽修畢業(yè)論文邁騰傳感器的檢測與維修-資料下載頁
2025-06-24 21:51本頁面
【正文】 調(diào)系統(tǒng)工作的條件，從而提高發(fā)動機(jī)怠速轉(zhuǎn)速，同時使空調(diào)壓縮機(jī)處于了接通狀態(tài)。但是，顯示的空調(diào)系統(tǒng)壓力為700 kPa卻是不符合標(biāo)準(zhǔn)的。對于邁騰轎車，空調(diào)系統(tǒng)正常工作時， MPa以上，700 kPa顯然過低，這么低的壓力達(dá)不到空調(diào)系統(tǒng)制冷的最低要求。再讀取其他數(shù)據(jù)塊，“空調(diào)系統(tǒng)的風(fēng)扇要求”%，“冷卻風(fēng)扇啟動1占空比”%。“空調(diào)系統(tǒng)的風(fēng)扇要求”%，說明風(fēng)扇在壓縮機(jī)接通狀態(tài)下不運(yùn)轉(zhuǎn)，也進(jìn)一步說明空調(diào)壓縮機(jī)實際工作狀態(tài)是異常的。壓縮機(jī)實際工作狀態(tài)可以通過空調(diào)控制單元的002組數(shù)據(jù)流來監(jiān)測，實測數(shù)據(jù)為：空調(diào)壓縮機(jī)電磁閥N280電流為0(～ A)，壓縮機(jī)轉(zhuǎn)速為0(正常為1 000 r/min)，空調(diào)系統(tǒng)負(fù)荷為0(正常為4～5 N?m)。檢測至此，判斷此車故障點(diǎn)應(yīng)為空調(diào)壓縮機(jī)電磁閥N280無工作電流，基本可以排除空調(diào)壓縮機(jī)內(nèi)部機(jī)械故障。電磁閥N280安裝在壓縮機(jī)的后端，準(zhǔn)備拔下N280上的線束插頭進(jìn)一步檢測，發(fā)現(xiàn)線束插頭較松，當(dāng)即插實后，空調(diào)可以正常工作，而且風(fēng)扇開始運(yùn)轉(zhuǎn)。此時讀取各測量數(shù)據(jù)塊(圖2)，“空調(diào)系統(tǒng)壓力”為1 200 kPa，“空調(diào)系統(tǒng)的風(fēng)扇要求”%，“冷卻風(fēng)扇啟動1占空比”%。讀取電磁閥N280的數(shù)據(jù)，電流從5 A逐漸升高，空調(diào)系統(tǒng)負(fù)荷從0逐漸上升至5 N?m(一般要達(dá)到4 N?m以上時空調(diào)制冷才有效)。故障排除：對松動的電磁閥N280線束插頭進(jìn)行妥善處理，試車確認(rèn)空調(diào)系統(tǒng)恢復(fù)正常?；仡櫩偨Y(jié)：雖然該車的故障并不復(fù)雜，通過其他常規(guī)的檢測方法也能夠找到故障。但是在此想要說明的是，對于自動空調(diào)的維修，如果能夠充分利用故障診斷儀，很多時候可以準(zhǔn)確地找到故障點(diǎn)，特別是在檢修比較復(fù)雜的空調(diào)故障時，往往能夠?qū)收系臋z修很有幫助。第五章 現(xiàn)代汽車傳感器的發(fā)展趨勢由于傳感器在電控系統(tǒng)中的重要作用，所以世界各國對其理論研究、新材料應(yīng)用、產(chǎn)品開發(fā)都非常重視。金剛石的耐熱性好、熱穩(wěn)定性高，在真空中1200℃以上表面才開始出現(xiàn)炭化，在大氣中也要在600℃以上才開始炭化，利用這一特性，制作適用于高溫的熱敏傳感器，從常溫到600℃范圍內(nèi)進(jìn)行溫度監(jiān)測與控制，并且適用在高溫且有腐蝕氣體的惡劣環(huán)境下使用，性能穩(wěn)定，使用壽命長，可用于發(fā)動機(jī)中高溫測量。此外金剛石在高溫下形變率很高，利用這一特性可制作高溫環(huán)境下使用的振動傳感器和加速度傳感器。與其它材料振動膜相結(jié)合可作為高溫、耐腐蝕、靈敏度高的壓力傳感器，用于振動檢測以及發(fā)動機(jī)氣缸壓力等測量。光導(dǎo)纖維型傳感器由于抗干擾性強(qiáng)、靈敏度高、重量輕、體積小，適于遙測等特點(diǎn)正受到人們的普遍重視。目前已有不少成熟的產(chǎn)品問世，如光纖轉(zhuǎn)矩傳感器，溫度、振動、壓力、流量等傳感器。在開發(fā)利用新材料同時，由于微電子技術(shù)和微機(jī)械加工技術(shù)發(fā)展，傳感器正向微型化、多功能化，智能化方向發(fā)展。微型化傳感器利用微機(jī)械的加工技術(shù)將微米級的敏感元件、信號調(diào)理器、數(shù)據(jù)處理裝置集成封裝在一塊芯片上。由于體積小、價格便宜、便于集成等特點(diǎn)，可以提高系統(tǒng)測試精度，例如把微型壓力傳感器和微型溫度傳感器集成在一起，同時測出壓力和溫度，便可通過芯片內(nèi)運(yùn)算消去壓力測量中的溫度影響。目前已有不少微型傳感器面世，如壓力傳感器、加速度傳感器、用于防撞的硅加速度傳感器等。在汽車輪胎內(nèi)嵌入微型壓力傳感器可以保持適當(dāng)充氣，避免充氣過量或不足，從而節(jié)約燃油10%。多功能化使傳感器能夠同時檢測2個或2個以上的特性參數(shù)。而智能傳感器由于帶有專用計算機(jī)，因而具有智能特點(diǎn)。此外，傳感器響應(yīng)時間、輸出與計算機(jī)的接口等問題也是重要的研究課題。隨著電子技術(shù)的發(fā)展，車用傳感器的技術(shù)必將趨于完善?？?結(jié)時光荏苒，不知不覺三年大學(xué)時光即將告別，很多熟悉的身影也許就將從身邊永遠(yuǎn)的失落了。想對我的恩師、同學(xué)、朋友……所有我所認(rèn)識與不認(rèn)識的人，對校園里的花草樹木、錯落有致的校園建筑……對這一切的一切說聲謝謝！大學(xué)時光即將結(jié)束，首先我衷心地感謝曾經(jīng)指導(dǎo)我?guī)椭业睦蠋?，尤其是我的畢業(yè)設(shè)計導(dǎo)師陳曉軍老師，在陳曉軍老師的悉心指導(dǎo)和嚴(yán)格要求下，我順利的完成了畢業(yè)設(shè)計，同時他嚴(yán)謹(jǐn)?shù)闹螌W(xué)態(tài)度和謙和的為人給我留下了深刻的印象。從課題選擇、方案論證到具體設(shè)計，無不凝聚著陳曉軍老師的心血和汗水，使我始終感受著導(dǎo)師的精心指導(dǎo)和無私的關(guān)懷，本設(shè)計能夠順利的完成，也歸功于各位任課老師的認(rèn)真負(fù)責(zé)，使我能夠很好的掌握和運(yùn)用專業(yè)知識，并在設(shè)計中得以體現(xiàn)。正是有了他們的悉心幫助和支持，才使我的畢業(yè)論文順利完成，在此向恩師們再次表示由衷的謝意。感謝他們?nèi)陙淼男燎谠耘?。同時，經(jīng)過制作這次畢業(yè)設(shè)計，使我的理論知識和實際操作能力都得到一個很大的提高。強(qiáng)化了對汽車各種傳感器基本構(gòu)造與工作原理的掌握，并對汽車基本故障的排除有了進(jìn)一步的理解與掌握。畢業(yè)設(shè)計也是對我這三年來所學(xué)知識的一個檢測。課題設(shè)計能夠順利的完成要?dú)w功于我的導(dǎo)師以及大學(xué)三年來我的任課老師們。在此，我再次對陳曉軍老師以及我所有的任課老師表示衷心的感謝和崇高的敬意。參考文獻(xiàn)《汽車傳感器識別與檢測圖解》 宋福昌 著 北京：電子工業(yè)出版社（2003）《汽車電器設(shè)備構(gòu)造與維修》 劉曉巖著 北京: 機(jī)械工業(yè)出版社（2008）《 汽車典型電控系統(tǒng)構(gòu)造與維修》 謝福泉 著 北京: 人民交通出版社（2005）《汽車傳感器使用與檢修》 著 北京: 金盾出版 （20
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