【正文】 避免了在加工圓柱外圓時(shí)受切削力影響產(chǎn)生的彎曲變形，增強(qiáng)了在加工錐形部分時(shí)工件的剛度，減小了加工過程中的振動(dòng)，提高了錐形細(xì)長(zhǎng)軸的加工質(zhì)量，取得了良好的加工效果。 細(xì)長(zhǎng)軸外圓的車削 ，采用圖2所示的裝夾方法安裝工件，為減小車削時(shí)工件的振動(dòng)和彎曲變形，加工過程中采用了反向走刀的加工方法。 首先在工件3的外圓上套一開口鋼絲圈1，使工件與卡爪間成線接觸(鋼絲圈起萬(wàn)向調(diào)節(jié)的作用)，伸入卡盤用卡爪夾緊。 在工件的另一端鉆一圓柱孔作頂尖孔，以使頂尖與圓柱孔成線接觸，消除工件旋轉(zhuǎn)時(shí)的蹩勁現(xiàn)象；尾座頂尖采用有伸縮性的彈簧頂尖4，這樣工件可軸向伸縮，補(bǔ)償切削熱引起的膨脹。同時(shí)，跟刀架2配備三個(gè)支承爪，底部采用彈簧支承爪，支承爪的支承面與工件研配。切削過程中跟刀架三個(gè)支承爪與車刀組成兩對(duì)徑向壓力，以平衡車削時(shí)產(chǎn)生的徑向力。車刀主偏角k=75176?！?0176。，前角g=15176?！?0176。，并磨制圓弧形切削槽，以減小背向切削力，增大軸向切削力。 錐形部分的車削 錐形部分的車削需對(duì)臥式車床的轉(zhuǎn)塔和橫刀架進(jìn)行改造(見圖3)。在橫刀架上固定一塊平板10，在平板10上以螺柱9為旋轉(zhuǎn)中心安裝一塊可轉(zhuǎn)動(dòng)的U形板8，根據(jù)細(xì)長(zhǎng)軸錐形部分的錐度將其旋轉(zhuǎn)至要求后用螺釘7固定在平板10上。在U形板8上固定一根軸6，車刀柄5以其有襯套的孔在軸6上滑動(dòng)。同時(shí)，在轉(zhuǎn)塔4上固定一個(gè)叉形工件支承3，工件1通過叉形支承3的襯套2進(jìn)入叉內(nèi)，叉的內(nèi)側(cè)開有槽，車刀通過槽進(jìn)入叉內(nèi)進(jìn)行車削。由于刀柄5也是固定在轉(zhuǎn)塔4上的，當(dāng)轉(zhuǎn)塔4向機(jī)頭推進(jìn)時(shí)，車刀便將進(jìn)入叉內(nèi)的細(xì)長(zhǎng)軸車成了圖示的錐形 圖1 工件尺寸圖1. 鋼絲圈 2. 圖2 反向走刀車削裝夾示意圖3. 7. 螺釘 圖1所示為套類薄壁零件。它的內(nèi)外圓直徑差很小，強(qiáng)度當(dāng)然就弱，如果在卡盤上夾緊時(shí)用力過大，就會(huì)使薄壁零件產(chǎn)生變形，造成零件的圓度誤差。如果在卡盤上夾得不緊，在車削時(shí)有可能使零件松動(dòng)而報(bào)廢。夾緊力的大小，我們采取粗車時(shí)夾緊些，精車時(shí)夾松些來控制零件的變形。 點(diǎn)擊此處查看全部新聞圖片 圖1套類薄壁零件 從圖2中可以看到零件是在三爪自定心卡盤上裝夾，零件只受到三個(gè)爪的夾緊力，夾緊力不均衡，從而使零件變形。如果將零件上的每一點(diǎn)的夾緊力都保持均衡，換句話說，就是增大零件的裝夾接觸面，而減少每一點(diǎn)的夾緊力。 圖2三爪自定心卡盤裝夾 圖3開縫套筒裝夾 如圖3所示，采用開縫套筒或扇形軟卡爪，通過試驗(yàn)證明：后一種方法夾緊，零件的變形小，方法可行。 圖2—41 短軸數(shù)控程序的編寫對(duì)L/D4的軸類零件，可以采用液壓卡盤裝夾一端來進(jìn)行車削加工。如圖241所示為要車削的短軸零件，編程原點(diǎn)設(shè)置在右端面，采用兩次車削，精車余量單邊為0。2mm，其數(shù)控程序編寫如下：00005N0G50x110。... 圖2—41 短軸數(shù)控程序的編寫對(duì)L/D4的軸類零件，可以采用液壓卡盤裝夾一端來進(jìn)行車削加工。如圖241所示為要車削的短軸零件，編程原點(diǎn)設(shè)置在右端面，采用兩次車削，其數(shù)控程序編寫如下：00005； ／*設(shè)置工件原點(diǎn)在右端面（相當(dāng)于G92）N2G30UOW0； /*直接回第二考點(diǎn)N4G50S1500T0101M08； ／*限制最高主軸轉(zhuǎn)速為1500r／min，調(diào)01號(hào)刀具N6G96S200M03z ／*設(shè)定恒切削速度為200mm/min； /*快速走到外圓粗車始點(diǎn)(，)； ／； /*粗車第一段外圓面； ／*粗車R4mm處臺(tái)階端面； ／*粗車R4n加圓角； ／*粗車第二段外圓面； ／*粗車C5處臺(tái)階端面； /*粗車C5倒角； /*粗車第三段外圓面 ； ／*外圓面； ／*快速走到點(diǎn)(76．0，0．2)； ／*粗車右端面； ／快速走到點(diǎn)(o，2．o)N32G30U0W0； ／返回第二參考點(diǎn)以進(jìn)行換刀N34G50 s1500T0202； ／限制最高主軸轉(zhuǎn)速為1500r/min，調(diào)02號(hào)刀具N36G96S250； /設(shè)定恒切削速度為250m/min； ／刀具快速走到精車始點(diǎn)(，)；； ／調(diào)刀尖半徑補(bǔ)償，右偏N46Z—； ／精車第一段外圓面； ／精車R4mm處臺(tái)階端面 ； ／精車R4mm圓角； ／精車第二段外圓面； ／精車C5處臺(tái)階端面； ／精車C5倒角； ；； ，N64G4l ；； M09； ／取消刀補(bǔ)，走到點(diǎn)(，)N26G30U0w0M05； /返回第二參考點(diǎn)N27M30； ／程序結(jié)束圖1所示為一套筒形磨具體的零件圖，材料為鑄鐵(HT200)。φ60h6外圓及φ35內(nèi)孔已加工至圖紙要求尺寸，現(xiàn)需精車磨具體兩端內(nèi)的臺(tái)階孔。 圖1 該工序的加工難點(diǎn)如何保證內(nèi)孔對(duì)外圓基準(zhǔn)面A的跳動(dòng)精度，為此，我們根據(jù)套筒形零件的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)，設(shè)計(jì)了如圖2所示的工裝(工藝套)，用于調(diào)頭精車兩端內(nèi)臺(tái)階孔。工序內(nèi)容如下： 圖2 1.零件分組 對(duì)已磨削好外圓60h6的零件逐一進(jìn)行測(cè)量，按實(shí)際外圓尺寸值分為若干組(一般不少于3組)，并編號(hào)。 2.配車工藝套將已經(jīng)過粗車和鉆、攻緊定螺孔的工藝套3用三爪卡盤1卡裝固緊在車床上，然后按第1組(最小直徑尺寸組)磨具體的外圓尺寸段配車工藝套內(nèi)孔，～。注意：工藝套配車內(nèi)孔后勿松動(dòng)卡盤，直至將配車尺寸段的磨具體車削完畢后再卸下工藝套。 2. 精車磨具體內(nèi)臺(tái)階孔 3.用配車好的工藝套裝夾磨具體，并用3個(gè)緊定螺釘緊固。先車削一端孔，再調(diào)頭裝夾，車削另一端孔。然后按上述方法，根據(jù)第2組、第3組磨具體的外圓尺寸段依次重新配車工藝套內(nèi)孔(尺寸段劃分為幾組，就需配車幾個(gè)工藝套內(nèi)孔)。 加工實(shí)踐證明，采用配車工藝套裝夾套筒形零件車削內(nèi)臺(tái)階孔的工藝方法具有以下優(yōu)點(diǎn)： 對(duì)于單件或批量生產(chǎn)均適用；零件加工精度穩(wěn)定，操作簡(jiǎn)便； 工裝成本低，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，安全可靠。在生產(chǎn)實(shí)際中盤形薄壁零件應(yīng)用較廣，如圖1所示。由于工件較薄，剛性較差，采用常規(guī)的切削加工方法，受軸向切削力和熱變形的影響，工件會(huì)出現(xiàn)彎曲變形，很難達(dá)到技術(shù)要求，產(chǎn)品合格率極低。因此，設(shè)計(jì)出一套行之有效的加工方法十分必要。筆者在生產(chǎn)實(shí)踐中，作了很多嘗試，現(xiàn)介紹給大家。我們?cè)脗鹘y(tǒng)方法，采用內(nèi)孔及端面定位，；調(diào)頭裝夾。種方法的加工結(jié)果不盡意，出現(xiàn)了如圖2所示的變形情況。 圖1 圖2圖3 1實(shí)踐分析 1)在加工工藝不變的情況下，只改變刀具的一些切削角度，如增大前角以減小軸向分力。結(jié)果變形量有所減小，但平面度仍達(dá)不到技術(shù)要求。 寧可累死在路上，也不能閑死在家里！寧可去碰壁，也不能面壁。是狼就要練好牙，是羊就要練好腿。什么是奮斗？奮斗就是每天很難，可一年一年卻越來越容易。不奮斗就是每天都很容易，可一年一年越來越難。能干的人，不在情緒上計(jì)較，只在做事上認(rèn)真；無(wú)能的人！不在做事上認(rèn)真，只在情緒上計(jì)較。拼一個(gè)春夏秋冬！贏一個(gè)無(wú)悔人生！早安！—————獻(xiàn)給所有努力的人. 學(xué)習(xí)好幫手