渠道及渠系建筑物-資料下載頁
2024-11-07 05:44本頁面
【導(dǎo)讀】灌區(qū)水量要求：壩址以上集雨面最好達(dá)灌溉面的～2倍以上。計(jì)算和防治措施。教學(xué)難點(diǎn)、重點(diǎn)：渠道縱橫斷面的設(shè)計(jì)以及渠道滲漏的計(jì)算和防治措施。干、支渠僅輸水，斗農(nóng)毛渠將。分初選，實(shí)地踏勘(初測)，施工放樣測量幾階段。控制較大的自流灌溉面。坡i=1/1000～1/2020；一般干渠更平些，農(nóng)毛渠更陡些。渠道設(shè)計(jì)流速V1應(yīng)大于其不淤流速V2，一般土質(zhì)的不淤流速。渠道過水?dāng)嗝娣e初定ω=Q/V1Q為設(shè)計(jì)流量。同時注意選在較窄，地質(zhì)條件較好的地方跨越。渠道在適當(dāng)位置上應(yīng)設(shè)溢。石渠(不襯砌)～，不襯砌土渠～。必須進(jìn)行穩(wěn)定計(jì)算?？缍纫话阈∮?5～20m，每節(jié)槽身長25～40m。以上時，采用梁式渡槽不一定經(jīng)濟(jì)?？煽紤]采用拱式渡槽，增大
【正文】 0號砂漿砌石 )?？鐝?6～ 20m時，主拱圈厚 40～ 80cm(平坦的拱圈，拱厚大些 )。 護(hù)拱：是在接近拱腳處的拱背上砌筑一層與拱圈同材的砌體，它可改善拱圈的受力 (實(shí)際上形成了變厚 拱 )，并增強(qiáng)拱圈與拱臺的整體性。 拱上的填土一般用壤土分層夯實(shí)，拱頂處的填土厚一般為 30～ 50cm。 跨徑大于 15m的砌石拱橋，拱上建筑應(yīng)在拱腳處設(shè)變形縫 (采用二氈三油 )。 自 1996年起，城市大中型建筑的設(shè)計(jì)階段由初步設(shè)計(jì)，施工設(shè)計(jì)二階段改為三階段： 1． 、． 可行性研究報告； 初步設(shè)計(jì)； 施工設(shè)計(jì)。 第八章 過壩建筑物 包括 ： 通航 ， 過木 ， 過魚建筑物 第一節(jié) 通航建筑物 船閘： 通航能力大， 應(yīng)用最廣， 可分單級和多級船閘。 升船機(jī)： 耗水量少， 一次提升高度大。 一、 船閘 工作原理 組成： 閘室， 上下游閘首， 上下游引航道。 閘室： 閘墻， 底板 上下閘首： 閘門多用鋼結(jié)構(gòu)人字門。目前最大船閘人字門是美國田納西河的威爾遜船閘， 門扇高 36M，寬 。 閘室的基本尺寸：閘室長度， 寬度， 閘坎上水深， 引航道長寬； 取決于過閘船隊(duì)的大小、船與船，船與閘首之間距離一般 13M，船與閘室側(cè)面距離 ，閘坎上有效水深約為 ； 引航道長度一般為閘室長的 ，逐漸加寬；寬度一般為最大船隊(duì)寬度的 。 二、 升船機(jī) 工作原理：將船開入有水或無水的承船廂內(nèi)，用水力或機(jī)械力垂直或沿斜面升降船廂， 使船過壩。 (一 )、垂直升船機(jī) 平衡重式 利用平衡重來平衡承船廂的重量， 電動提升力僅用于克服不平衡力 (船自重 )及運(yùn)動系統(tǒng)的阻力及慣性力。目前最大的德國升船機(jī)可過 1500T 船，提升高 38M。 (二 )斜面升船機(jī)：最大的可過船 2020T，提升高 118M。 三、 通航建筑物的型式選擇 船閘：運(yùn)行安全可靠， 運(yùn)量大； 缺點(diǎn)是耗水量大。 當(dāng)總水頭一定時， 多級船閘比單級船閘耗水量少， 但船只過閘時間增加。 垂直升船機(jī)： 適合于高水頭 (提升高度大 )，噸位小的情形。 斜面升船機(jī)： 比垂直升船機(jī)經(jīng)濟(jì)， 施工，運(yùn)行管理，維護(hù)方便； 缺點(diǎn)： 要有合適地形， 水頭高時運(yùn)行線路長，運(yùn)轉(zhuǎn)周期長，運(yùn)力小。 一般水頭 10M以下，選擇船閘較合理， 10～ 30M可用單級船閘或升船機(jī)， 水頭 30～ 40M以上時用多級船閘 (每級 15～ 20M)或升船機(jī)；運(yùn)輸量大 時可用雙線或 多線船閘和升船機(jī)。 中小河流， 若船只少， 噸位小， 宜用斜面升船機(jī)； 因?yàn)樗顿Y省， 不耗水， 技術(shù)簡單。 四、 通航建筑物在樞紐中的布置 通常靠岸邊布置， 以利停靠船只和船只進(jìn)出引航道； 上游引航道進(jìn)口應(yīng)布置在離泄水建筑物相當(dāng)遠(yuǎn)處， 河流橫斷面上水流已經(jīng)平穩(wěn)的地方。 平原上的低水頭樞紐， 應(yīng)避免引航道進(jìn)出口可能淤積。 過壩公路鐵路跨越船閘時，將其布置在下閘首易滿足橋下凈空的要求，但與壩上的交通難協(xié)調(diào)；如果將交通線 (橋 )布于上閘首，也考慮用 活動橋。 第二節(jié) 過木建筑物 一、 筏道 筏道是一個流水的槽子，運(yùn)量大，使用方便，運(yùn)費(fèi)省，最常用；除筏道外，還可用溢洪道漂木，船閘過筏，起重機(jī)吊運(yùn)， 卷揚(yáng)機(jī)牽引過壩。 組成：上下游引筏道，進(jìn)筏道，槽身段，出口段 (靜水池 )。 二種進(jìn)口基本類型： 1]可調(diào)節(jié)高程的活動進(jìn)口首部， 2] 設(shè)筏室 P332 筏道中水流速度一般不宜超過 3～ 5M / S，縱坡 i=1～ 2％左右，人工加糙時可達(dá) i=1:4； 槽中最小水深等于木排厚度的 2/3為宜，筏道比木排寬 ～ 。木排厚一般 ～ 1M左右。 若上游水位變幅較大， 可考慮采用干筏道 (類似斜面升船機(jī) )。 二、 高壩可用過木機(jī) 三、 過木建筑物在水利樞紐中的布置 過木與發(fā)電爭水，在枯水期矛盾更突出，設(shè)計(jì)時應(yīng)考慮；最好將過木建筑物布置在靠河岸處，與船閘和廠房分開，上下游設(shè)導(dǎo)漂道，可根據(jù)地形布置成直線或曲線。下游出口要求水流順直，使木材順河下行，不致回流停留。 航運(yùn)量不大且水量充沛的水利樞紐， 可用船閘過木。 溢流壩采用面流消能的， 可用溢流壩漂 木。 第三節(jié) 魚 道 魚類過壩的措施主要有： 魚道 (魚梯 )， 魚閘， 升魚機(jī)； 提升高度小，具有足夠流量時，采用魚道， 高中水頭可采用魚閘和升魚機(jī)。 近年來有的工程已放棄魚類過壩自然繁殖，而采用人工繁殖放養(yǎng) (集運(yùn)魚船 ,輸魚車等 )；魚閘的工作原理與船閘相似。 魚道的入口應(yīng)布置在魚類易發(fā)現(xiàn)之處， 要求不斷有活水流出， 入口應(yīng)光線良好， 處于水下 1～ ；水位變化大時可沿不同高程設(shè)幾個不同入 口，電站尾水和溢流壩的分隔導(dǎo)墻中布置魚道或升魚機(jī)為宜。 *第九章 水利水電工程基建程序 一、水利水電工程基建程序 它也適用于一般的工業(yè)民用建筑。大型水利工程的設(shè)計(jì)程序一般分為四個階段： 流域 (地區(qū) )規(guī)劃確定各工程的總體布局，開發(fā)程序，提出近期開發(fā)工程，編擬項(xiàng)目建議書； 可行性研究報告提出投資估算，可研批準(zhǔn)后擬定設(shè)計(jì)任務(wù)； 初設(shè)根據(jù)批準(zhǔn)的設(shè)計(jì)任務(wù)書工程概算書； 技施設(shè)計(jì)。 小型工程，可研和初設(shè)可合并，內(nèi)容也可從簡。 二、設(shè)計(jì)階段
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