【正文】 在主井重車線側專門布置了矸石車空材料車及需要提升上井的設備車停放線，在此編組后便于整列車的向副井重車線轉送。副井重車線側另布置有存放不能及時提升的破舊設備的停車線。為了縮短機車的繞行在翻罐籠峒室東側有機車繞道。井底車場內的線路布置根據生產上的需要按以上所述在主井兩側布置有各種線路。井底車場的調車方式：兩翼來的重列車均經西翼的三角道由機車牽引直接進入主井重車線，在至N028道岔之前機車與列車摘離，機車經過NO229道岔至機車繞道，由機車繞道至主井空車線側掛取空車或至付井重車線掛取材料車（或空車），通過車場的東翼三角道和西翼運輸道駛回采區(qū)。重列車則由設置在主井重車線處的鋼絲繩下方推車機繼續(xù)前送與前方重車連接起來。然后由翻罐籠前的推車機將重列車不摘鉤送入翻籠，通過翻籠將煤卸入傾斜的箕斗煤倉中，再裝入主井箕斗提升至地面。礦車經翻籠卸裝后成列的自動滑行至主井空車線等待機車掛取。若機車牽引來的為煤矸混合車，亦由車場西翼三角道進入主井重車線，在至NO28道岔之前將矸石車與煤列車摘離，由機車牽引通過NO229道岔，矸石車通過道岔后，機車反向將矸石車頂入主井重車線側的矸石停車線存放。當矸石車集存滿20輛以上時，由最后一列煤矸混合車的機車將成列的矸石車頂入付井重車線，由付井提升至地面。付井空車出罐籠后自動滑行至停車線。井底車場內設有下列峒室：開拓巷道確定：運輸大巷及運輸石門、軌道運輸大巷及軌道運輸石門，總回風大巷的斷面形式、規(guī)格和支護方式見圖4圖4圖48所示。由于輔助運輸石門運輸量大，為滿足要求，輔助運輸石門采用雙軌，主運為膠帶機運輸，在巷道內設置檢修道，采區(qū)運輸石門和軌道運輸石門相同斷面，膠帶機大巷和主石門相同斷面，東西翼軌道運輸大巷采用相同斷面。各巷道風速驗算按該巷通過最大量驗算，見表4－6：表46 巷道風速的驗算巷道名稱斷面 形狀支護形式凈斷面積(㎡)風量( m3/s )風速(m/s)允許風速(m/s)井底車場及石門半園拱砌碹8軌道大巷半園拱錨噴8采區(qū)上部車場半園拱錨噴8膠帶機石門半園拱錨噴膠帶機大巷半園拱錨噴總回風石門半園拱錨噴8圖46 膠帶機石門及大巷斷面圖（1：500）表47 膠帶機石門及大巷具體參數圍巖類型斷面積(m2)設計掘進 尺寸(mm)噴射厚度(mm)錨 桿凈周長(m)凈掘進斷面寬高型式外露長度(mm)排列方式間排距(mm)錨桿長(mm)直徑(mm)砂巖33003050100鋼筋樹脂50矩形800180018圖47主石門、軌道大巷斷面圖（1：500）表48 主石門、軌道大巷具體參數圍巖類型斷面積(m2)設計掘進 尺寸(mm)噴射厚度(mm)錨 桿凈周長(m)凈掘進斷面寬高型式外露長度(mm)排列方式間排距(mm)錨桿長(mm)直徑(mm)砂巖42403920100鋼筋樹脂50矩形800200018圖48 總回風石門斷面圖（1：500） 表49 總回風石門具體參數 圍巖類型斷面積(m2)設計掘進 尺寸(mm)噴射厚度(mm)錨 桿凈周長(m)凈掘進斷面寬高型式外露長度(mm)排列方式間排距(mm)錨桿長(mm)直徑(mm)砂巖42003600100鋼筋樹脂50矩形800180018第五章 準備方式——采區(qū)巷道布置邢臺煤礦450水平采煤工作面位置及井上下關系，見表 51：表51 工作面位置及井上下關系水平名稱450水平采區(qū)名稱5采區(qū)地面標高+80米井下標高320～450米地面相對位置 邢臺礦西風井東北回采對地面設施的影響回采將會造成地表下沉，對地面的高壓輸電鐵塔產生一定的影響井下位置及相鄰關系工作面位于皮帶巷下山以南，320運輸大巷以東。F34斷層以西走向長度/m378～388傾斜長度/m96m面積/m236960 采煤工作面開采煤層情況見表52：表52 煤 層 情 況 表煤層厚度煤層結構簡 單煤層傾角/(176。)6～11開采煤層2號煤層煤 種1/3號焦煤穩(wěn)定程度基本穩(wěn)定煤層變化情況所采的2號煤煤層結構簡單，無夾矸。煤厚自東向西逐漸增大。 層 頂 底 板開采煤層頂底板情況見表53：表53 煤 層 頂 底 板 情 況 表頂、底板名稱巖石名稱厚度/m特 征基本頂石 灰 巖～褐灰色，堅硬，富含海生動物化石碎屑。直接頂泥 巖～灰色，含植物葉部化石。偽 頂泥 巖0～灰色，不穩(wěn)定。富含植物葉部化石。直接底砂質泥巖～灰色，含植物根部化石。基本底中粒砂巖灰白色,中粒結構,分選中等,泥質膠結.斷層情況及對回采的影響表54：表54 斷 層 情 況構造名稱走向/(176。)傾向/(176。)傾角/(176。)性質落差/(m)對回采的影響程度F51515714765正斷層2大F579218265正斷層1大F515216025065正斷層3較大F515414023065正斷層較大F51562011065正斷層大F51551758565正斷層大F51581834265正斷層大F589318365正斷層大f51593530565正斷層大f51712011065正斷層較大褶皺情況及其對回采的影響：該工作面范圍內基本沒有對回采形成影響的褶曲存在。其他因素對回采的影響（陷落柱、火成巖等）：該工作面范圍內，沒有陷落柱、火成巖等存在。（1）含水層（頂部和底部）分析本工作面主要受上部野青石灰?guī)r含水層和大青灰?guī)r含水層的影響，野青灰?guī)r含水層為弱含水層，補給條件差，不會給生產安全帶來威脅。大青灰?guī)r含水層為強含水層，位于5號煤層下78米，厚度7～8米，在工作面內有隱伏斷層或底板裂隙發(fā)育時，受采動影響有可能造成工作面大青灰?guī)r含水層突水，影響生產安全，回采中注意加強水文地質觀測。（2）涌水量正常涌水量： 正?；夭墒怯克繛?8m3/h。最大涌水量： 工作面最大涌水量為60m3/h。沖擊地壓和應力集中區(qū) 該工作面無沖擊地壓和應力集中區(qū)。地質部門的建議 要及時觀測頂板圍巖的變化，發(fā)現頂板破碎嚴重要及時加強支護。影響回采的其他地質情況表55：表55 影響回采的其他地質情況表瓦 斯本礦屬于低瓦斯礦井。本工作面瓦斯很低，對生產無影響。CO2煤層爆炸指數本工作面煤層具有煤塵爆炸危險性，產塵點需噴霧降塵煤層自然傾向性煤層自燃發(fā)火期為12～18個月，為Ⅲ類自燃煤層。地溫危害本面地溫正常。本工作面為綜合機械化采煤法采區(qū)設計、采區(qū)巷道布置情況該工作面位于邢臺礦西翼3采區(qū)，該采區(qū)工作面沿走向布置，分別布置在暗斜井兩側。（1）工作面運輸巷：工作面下部斷層較多，但落差不大，由于煤層較薄，壓力不大。，采用錨網加錨索支護，擔任工作面出煤任務。（2）工作面回風巷：為減少煤塵對煤礦工人身體的危害，邢臺礦已經習慣采用運料行進行回風，采用錨網加錨索支護，擔任工作面運料、回風任務。（3）采煤面開切眼：，采用錨網加錨索支護，由于f55154斷層影響，切眼未能一次掘出，而分為兩部分掘出，共安裝35個支架，外部切眼長45m，共安裝30個支架，等待里段采線到達位置時進行對接。（1）綜采工作面機械設備配置表見表56：表56 綜采工作面機械設備配置表使用地點設備名稱規(guī)格型號數量單位備注工作面采煤機MG880WD1臺液壓支架ZY3400/16/3565架刮板運輸機SGZ730/1101部運輸巷轉載機SZB—764/1321部帶式運輸機SDJ1501部刮板運輸機SGW40T3部回柱絞車1臺水泵100D2臺運料巷回柱絞車1臺調度絞車2臺乳化液泵MRB200/2臺（2）運輸設備及運輸方式（一）運輸設備及裝、運載方式工作面運輸設備采用絞車運輸方式，絞車司機必須經專門培訓合格后持證上崗。（二）輔助運輸設備及運輸方式輔助運輸設備采用絞車運輸。（3）運煤路線工作面→運輸巷→溜煤眼→運輸下山→采區(qū)煤倉→暗斜井→井底車場→主井→地面。（4）輔助運輸路線副井→井底車場→暗斜井→上部車廠→軌道下山→工作面通風路線新風：副井→井底車場→暗斜井→上部車廠→軌道下山→工作面乏風：由工作面→軌道順槽→回風石門→運輸下山→調直機房→西翼三軌道→210西大巷→西風井疏排水路線 由320水平西翼二石門DF12大青放水孔供水→西翼三石門→皮帶下山→運料巷 →運輸巷→工作面 兩巷→皮帶下山→軌道下山水倉→通過軌道下山→三石門→西翼320大巷→井底水倉。（5）供電系統(tǒng)工作面及上、下巷用電均由西翼13號變電所引入（6）通訊系統(tǒng)工作面機頭處、皮帶機頭和泵站各設電話一部。（7）照明系統(tǒng)工作面每2架、上下巷每40米安照明燈一個，工作面每10架安設一臺TK—100通信控制系統(tǒng)，可用于送話和閉鎖工作面刮板運輸機等。（8）避災路線（一）、遇水災時當工作面發(fā)生水災時，人員要迅速利用一切通道進入較高巷道，并再沿較高巷道撤至安全地點，嚴禁進入盲巷避災，其避災路線為：工作面→風巷→皮帶下山→西翼三石門→320西翼大巷→副井升坑受水災威脅的運輸巷人員→皮帶下山→西翼三石門→320西翼大巷→副井升坑（二）、遇火災時 遇火災時，人員要盡可能采取措施直接滅火，如電器著火應首先切斷電源再進行滅火，如火勢較大難以控制時要沿最短路線盡快到達進風側，其具體路線為：工作面→運輸巷→皮帶下山→西翼三石門→320西翼大巷→副井升坑位于火區(qū)回風側人員首先戴好自救器，如火勢較小能直接越過火區(qū)，則直接沿進風路線撤離。否則：由運料巷→皮帶下山→西翼三石門→320西翼大巷→副井升坑采區(qū)可采儲量為：Zdk=369606176。 =采區(qū)的回采率為：C==符合《煤炭工業(yè)礦井設計規(guī)范》的規(guī)定。采區(qū)生產能力一個綜采工作面產量：A0=LV0MγC0式中：L——采煤工作面長度，L=170m， V0——工作面推進度，V0=5330=； 其中，5為每天進刀數，330為年工作日數。 M——采高，M=； γ——煤的容重，γ= t/m3； C0——采煤工作面采出率，C0=。帶入數據，可得：A0=LV0MγC0 =170 =采區(qū)生產能力為：AB=k1k2式中 n——同時生產的工作面數，n=2； k1——采區(qū)掘進出煤系數，取k1=； k2——工作面之間出煤影響系數，n=1時，k2＝1。則 AB=k1k2 ＝2 ＝ 通過計算，采區(qū)的生產能力完全達到礦井的設計生產能力。、線路布置和調車方式采區(qū)車場的形式和線路布置本設計在軌道大巷和回風巷間布置一個采區(qū)車場，車場與軌道上山之間用小斜巷相連接，除了采區(qū)下部車場，采區(qū)內沒有其它車場。采區(qū)下部車場采用順向平車場，通過提升絞車提升；絞車房獨立通風，并設置風窗調節(jié)風量；軌道上山內采用無極繩絞車牽引礦車進行輔助運輸。采區(qū)煤倉在運輸上山對應運輸大巷的上方布置一個采區(qū)煤倉。采區(qū)煤倉采用垂直煤倉，斷面為圓形，煤倉高度為20m，用混凝土砌碹支護，壁厚300mm。煤倉容量按采煤機連續(xù)作業(yè)割一刀煤的產量計算： Q=Q0+LMbγC0kt式中：Q——煤倉容量，t； Q0——防空倉漏風留煤量，取Q0=10t； L——工作面長度，L=170m； M——采高，M =； b——進刀深度，b=； γ——煤的容重，γ=； C0——工作面的采出率，C0=； kt——同時生產的工作面數目，取kt=1。Q=10+1701=煤倉的斷面半徑：[247。(20)]1/2 =，煤倉高度20m。絞車房絞車房布置在煤層中，軌道上山的最上部。采區(qū)變電所采區(qū)變電所應設在采區(qū)用電負荷集中的地方，故放在兩條上山之間，其位置見采區(qū)巷道布置圖。高壓電氣設備與低壓設備分別集中在一側布置，；高度根據行人的高