基于現(xiàn)代造船模式下船舶建造工藝過(guò)程實(shí)驗(yàn)-資料下載頁(yè)
2025-06-23 20:45本頁(yè)面
【正文】 )( W〃 ＝2J/h) E—彈性模數(shù)(E＝106kg/cm2)σs—曲服應(yīng)力(AH36: σs＝3520kg/cm2)Y1—型材中性層座標(biāo)值(Y1＝)1/rnp—相對(duì)回彈曲率1/r—相對(duì)彎曲曲率R—彎曲半徑(指中性層的彎曲半徑)r—相對(duì)彎曲半徑(指中性層的相對(duì)彎曲半徑)J—慣性矩,Jx＝h—型材腹板高度五、思考題1. 整理實(shí)驗(yàn)記錄，分析實(shí)驗(yàn)結(jié)果，總結(jié)實(shí)驗(yàn)中遇到的問(wèn)題，綜合分析后，陳述你的結(jié)論。2. 研究板材彎曲彈塑性原理及規(guī)律。3. 經(jīng)緯儀如何在船舶總段合攏中的應(yīng)用？4. 經(jīng)緯儀在船舶建造中還有那些應(yīng)用？整理實(shí)驗(yàn)記錄，分析實(shí)驗(yàn)結(jié)果，總結(jié)實(shí)驗(yàn)中遇到的問(wèn)題，綜合分析后，陳述你的結(jié)論。進(jìn)一步研究下列應(yīng)用：l 代替鋼尺、水平儀、經(jīng)緯儀做常規(guī)測(cè)量，畫余量線等l 分段三維精度檢查。注意是三維的，不是二維的，兩者所能達(dá)到的效果相差很大l 可以利用相關(guān)軟件對(duì)測(cè)量好的分段做搭載模擬l 在合攏定位時(shí)建立傾斜坐標(biāo)系，實(shí)時(shí)檢查搭載狀態(tài)l 把TRIBON的模型數(shù)據(jù)導(dǎo)入全站儀，把理論數(shù)據(jù)與實(shí)際測(cè)量數(shù)據(jù)進(jìn)行對(duì)比分析，制定合理的合攏方案。 六、參考資料1. 《船舶建造工藝學(xué)》2. 《船體強(qiáng)度與結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)》3. 《船舶設(shè)計(jì)原理》4. 《鋼料加工原理》5. 《造船技術(shù)測(cè)量》6. 《造船機(jī)械設(shè)備》7. 《船舶數(shù)控設(shè)備》8. 《微機(jī)原理與應(yīng)用》7 / 7
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