機(jī)械設(shè)計(jì)基礎(chǔ)知識(shí)點(diǎn)總結(jié)-資料下載頁(yè)
2025-06-23 19:39本頁(yè)面
【正文】 油 ⑤齒面塑性變形：重載導(dǎo)致齒面局部塑性變形，使齒闊失去正確的齒形，在過(guò)載嚴(yán)重和啟動(dòng)頻繁的傳動(dòng)中常見(jiàn)33．齒輪的接觸強(qiáng)度由齒輪的模數(shù)和齒數(shù)乘積mz決定，mz越大，接觸強(qiáng)度越大 齒輪的彎曲強(qiáng)度由齒輪的模數(shù)m決定34．齒輪徑向力判斷：所有齒輪的徑向力都指向齒輪的軸心 齒輪圓周力向力判斷：圓周力都沿齒輪旋轉(zhuǎn)地切線方向，主動(dòng)輪的圓周力與轉(zhuǎn)動(dòng)方向相反，從動(dòng)輪圓周力與轉(zhuǎn)動(dòng)方向相同齒輪軸向力判斷（斜齒輪有，直齒輪沒(méi)有）：對(duì)于圓錐齒輪，軸向力從小端指向大端， 判斷一般斜齒輪主動(dòng)輪的軸向力可用左右手法則，左旋用左手，右旋用右手，用對(duì)應(yīng)的手四指沿主動(dòng)輪的轉(zhuǎn)向把握齒輪，拇指方向即為軸向力的方向，從動(dòng)輪的軸向力方向與主動(dòng)輪軸向力方向即可注：一對(duì)齒輪中，一齒輪的軸向力與另一齒輪的徑向力是反作用里，也就是說(shuō)等大（）35．軸：軸的作用是支撐旋轉(zhuǎn)的機(jī)械零件，如齒輪、帶輪、鏈輪、凸輪等 軸的分類：1）按承受的載荷分：①轉(zhuǎn)軸：傳遞扭矩又承受彎矩（減速器轉(zhuǎn)軸）②只傳遞扭矩（卡車底部的傳動(dòng)軸）③只承受彎矩2）按軸的形狀分：①直軸②曲軸（汽車發(fā)動(dòng)機(jī)軸）③撓性鋼絲軸②③不要求 軸的設(shè)計(jì)：1）為了便于安裝，軸一般設(shè)計(jì)成從軸端逐漸向中間增大的階梯狀，裝零件的軸端應(yīng)該有倒角，需要磨削的軸端有砂輪越程槽，車螺紋的軸端應(yīng)該有退刀槽2）零件在軸向上的定位由軸肩或者套筒確定3）零件在軸向上的固定由軸肩、套筒、螺母或軸端擋圈（軸端上的零件多使用軸端擋圈固定）來(lái)實(shí)現(xiàn)（如果套筒過(guò)長(zhǎng)或者無(wú)法使用套筒固定時(shí)可以采用雙螺母進(jìn)行固定），在軸向力比較小的時(shí)候還可以使用彈性擋圈或緊定螺釘實(shí)現(xiàn)4）周向固定大多采用鍵、花鍵或過(guò)盈配合等連接形式來(lái)實(shí)現(xiàn) 軸設(shè)計(jì)時(shí)的注意點(diǎn)：①鍵槽應(yīng)該設(shè)計(jì)成統(tǒng)一加工直線（即鍵槽應(yīng)該在同一直線上），盡可能使用同一鍵槽截面②軸承上不能開(kāi)鍵槽③輪轂上的鍵槽要開(kāi)通④軸肩不能夠過(guò)高（不能夠高于軸承的內(nèi)圈，方便抓?。葺S的直徑要合適，使套筒、螺母等零件能夠進(jìn)入⑥鍵不能夠太長(zhǎng)（例如利用鍵固定齒輪，則鍵的長(zhǎng)度不能超過(guò)齒輪的寬度⑦上述軸的設(shè)計(jì)中的一些其它要點(diǎn)36．（滾動(dòng)）軸承的類型：I）按照承受載荷的方向（或接觸角）分：1）向心軸承（主要用于承受徑向力）：①?gòu)较蚪佑|軸承（α=0176。，只能承受徑向載荷）②角接觸軸承（0176。＜α≤45176。）2）推力軸承（主要用于承受軸向力）：①角接觸軸承（45176。＜α＜90176。）②軸向接觸軸承（α=90176。，只能承受軸向載荷）II）按照滾動(dòng)體的形狀分：1）球軸承2）滾子軸承：①圓柱滾子軸承②圓錐滾子軸承③球面滾子軸承④滾針軸承 注：滾動(dòng)體與軸承外圈接觸處的法線與垂直于軸承軸心線的平面之間的夾角為公稱接觸角α37．1）軸承的承載能力:相同尺寸外形下滾子軸承的承載能力比球軸承的承載能力高（，但是當(dāng)軸承內(nèi)徑≤20mm時(shí)，兩者差不多，但是球軸承價(jià)格較低2）軸承的極限轉(zhuǎn)速：轉(zhuǎn)速過(guò)高時(shí)，高溫使?jié)櫥В瑵L動(dòng)體回火或者膠合破壞，提高極限轉(zhuǎn)速可以采取提高軸承精度、適當(dāng)加大間隙、改善潤(rùn)滑和冷卻條件等措施3）角偏差：由于安裝誤差或者軸變形會(huì)引起內(nèi)外圈中心線發(fā)生相對(duì)傾斜，傾斜角稱為角偏差，可以采用調(diào)心球軸承來(lái)保證正常運(yùn)轉(zhuǎn)
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