【正文】 素值。CSS 利用規(guī)定好的樣式將 DOM 對象顯示到瀏覽器中 [13]。 Spring 架構(gòu)Spring 是一個開源的架構(gòu)，由 Rod Johnson 開發(fā)并在他的著作 Expert OneonOne: J2EE Design and Development 中進(jìn)行描述。它用來簡化企業(yè)應(yīng)用程序的開發(fā)，使得程序僅僅利用 JavaBean 就能夠完成以前只能由 EJB 來完成的工作。任何的 Java 應(yīng)用程序都能從 Spring 框架的簡單、可測試性和松耦合中得到好處，而不僅僅限定為服務(wù)器端的程序。在 J2EE 中，EJB 的原意是為了解決諸如分布式對象和遠(yuǎn)程事務(wù)等問題而設(shè)計(jì)的復(fù)雜的組件。對于復(fù)雜度不高的企業(yè)項(xiàng)目，在開發(fā)時(shí)也必須要承擔(dān) EJB 的眾多的 Java 源文件、繁雜的部署描述以及重型容器等不便。即使要解決的問題很簡單，EJB 的使用也會使得企業(yè)系統(tǒng)的復(fù)雜度12 / 80大大增加。所以使用 Spring 來替代 EJB，它使得系統(tǒng)的復(fù)雜度依賴于要解決的問題，減少了容器對設(shè)計(jì)的侵蝕。在簡化開發(fā)的同時(shí)，它盡量提供了和 EJB 相同的功能。Spring 的信條是：J2EE 應(yīng)當(dāng)是易于使用的。簡單來說，Spring 是一個輕型的、控制反轉(zhuǎn)的并且支持面向方面的容器框架 [14]。輕量級的容器意味著對程序代碼做最少的改動，就可以獲得 Spring 核心帶來的好處。Spring 框架的核心基于依賴注入（Dependency Injection, DI）技術(shù)。在 Spring 中，所有類資源都被應(yīng)用為 Bean，只需要遵循 JavaBean 的命名規(guī)則，DI 機(jī)制就可以類屬性配置操作與代碼相分離。對于基于接口編程的程序，通過采用 DI，為基于接口的設(shè)計(jì)而編寫的輔助代碼大大減少，接近于零。Spring 框架中 DI 帶來的好處主要有：(1) 減少“粘合”代碼。DI 可以消除為了連接應(yīng)用程序的各個部分而編寫的大量代碼。(2) 依賴的外置化。Spring 中 DI 的通過外置的配置文件來實(shí)現(xiàn)，所以可以將依賴外置化。要改變依賴只需要修改配置文件而不需要修改代碼。(3) 在統(tǒng)一的地方管理依賴。采用傳統(tǒng)方式管理依賴時(shí)，依賴關(guān)系會在代碼中散布開，改變它們通常會帶來問題。當(dāng)時(shí)用 DI 的時(shí)候，所有關(guān)于依賴的信息都通過一個簡單的庫進(jìn)行管理，使得管理依賴變得既簡單又不容易出錯。(4) 提高可測試性。當(dāng)面向 DI 設(shè)計(jì)類時(shí)，類之間的依賴可以方便的進(jìn)行改變。這一點(diǎn)在系統(tǒng)進(jìn)行測試時(shí)特別方便 [15]。 除了 DI 之外，Spring 框架還提供：面向方面（AOP）編程機(jī)制、對數(shù)據(jù)訪問的優(yōu)化、事務(wù)管理、Web 層的 MVC 架構(gòu)、簡化整合 J2EE 功能、遠(yuǎn)程訪問（Demoting）支持、Mail 支持、計(jì)劃任務(wù)支持以及源代碼級的 Metadata（元數(shù)據(jù)）等功能。 本章小結(jié)本章首先對GIS技術(shù)進(jìn)行了介紹，包括GIS技術(shù)的基本功能、應(yīng)用范圍、以及將來的發(fā)展趨勢等。然后介紹了WebGIS，說明了WebGIS的概念和優(yōu)點(diǎn)；介紹了OGC 組織以及它所提出來的GML、WMS、WFS 、WCS等WebGIS所用到的OpenGIS協(xié)議，分析了每個協(xié)議的作用和相互的關(guān)系；同時(shí)介紹了支持WebGIS開發(fā)的開源平臺，包括WebGIS服務(wù)器軟件GeoServer、支持GIS操作的數(shù)據(jù)庫PostGIS以及實(shí)現(xiàn)了WMS/WFS協(xié)議采用MVC模式架構(gòu)的 MapBuilder地圖操作組件。 Ajax架構(gòu)，以及用于簡化J2EE 開發(fā)的Spring做了介紹。13 / 80由本章的分析可知，J2EE平臺下的WebGIS開發(fā)的協(xié)議已經(jīng)漸漸規(guī)范，有利于GIS系統(tǒng)的開發(fā)和不同系統(tǒng)的相互訪問；支持軟件也日漸增多，功能越發(fā)強(qiáng)大。其中Spring框架的出現(xiàn)更使得J2EE服務(wù)器編程變得愈發(fā)簡單化和自動化。14 / 80第 3 章 需求分析需求分析是軟件開發(fā)流程中重要的一個環(huán)節(jié)，需求分析的基本任務(wù)是根據(jù)用戶的需求，準(zhǔn)確定義要完成的系統(tǒng)的目標(biāo)，回答系統(tǒng)必須“做什么” 的問題。它的主要用途是明確系統(tǒng)需求，是用戶和開發(fā)人員之間進(jìn)行討論的基礎(chǔ)，并作為系統(tǒng)設(shè)計(jì)、實(shí)現(xiàn)以及測試的依據(jù)。只有準(zhǔn)確全面的需求獲取與分析才能保證系統(tǒng)設(shè)計(jì)、系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)的順利進(jìn)行，為后期測試提供必要的支持。在參考了現(xiàn)有的 GIS 物流監(jiān)控系統(tǒng)的功能，并且考慮到了系統(tǒng)的擴(kuò)展性和成本的基礎(chǔ)上，最后制定了本系統(tǒng)的具體需求。 系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)目標(biāo)物流企業(yè)中，首先要對貨物從發(fā)貨人發(fā)送貨物到收貨人提取貨物的整個過程進(jìn)行管理和記錄，要求能夠隨時(shí)了解貨物的位置、狀態(tài)等屬性。同時(shí)管理人員通過系統(tǒng)能夠獲取企業(yè)里運(yùn)輸車輛的位置、速度、方向、所載貨物等參數(shù)，并能夠發(fā)送命令給車輛，實(shí)時(shí)監(jiān)控和管理整個貨物運(yùn)輸流程。為保證物流系統(tǒng)能夠有效地為物流企業(yè)管理人員服務(wù)，從功能上必須達(dá)到以下目標(biāo)：(1) 必須實(shí)現(xiàn)物流企業(yè)中業(yè)務(wù)流程的所有必需功能。作為物流企業(yè)的管理軟件，系統(tǒng)必需能夠?qū)崿F(xiàn)諸如發(fā)送貨物、運(yùn)輸貨物、裝載貨物、卸載貨物、車輛線路編輯等功能。保證系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)的功能的有效性。(2) 必須保證管理人員得到信息的及時(shí)性和真實(shí)性。管理人員作為整個系統(tǒng)的調(diào)度者，系統(tǒng)的信息必須及時(shí)地顯示給管理人員。對于重要的信息，系統(tǒng)應(yīng)該使用彈出警告窗口、修改顯示信息的字體顏色等手段引起管理人員的注意，保證系統(tǒng)調(diào)度的及時(shí)性。(3) 必須保證管理人員和運(yùn)輸車輛之間進(jìn)行有效地、及時(shí)地通信。對于物流系統(tǒng)來說，系統(tǒng)的實(shí)時(shí)調(diào)度和管理是十分重要的，其中對車輛的調(diào)度尤其重要。所以，要保證管理人員和運(yùn)輸車輛之間通信的及時(shí)性，提高系統(tǒng)調(diào)度的效率。 系統(tǒng)運(yùn)行環(huán)境為了充分使用物流企業(yè)的現(xiàn)有軟硬件資源，在保障物流信息系統(tǒng)穩(wěn)定、高效運(yùn)行的前提下，達(dá)到降低成本的目的。根據(jù)系統(tǒng)需求，設(shè)定了物流信息系統(tǒng)的運(yùn)行環(huán)境。15 / 80網(wǎng)絡(luò)環(huán)境：服務(wù)器和操作主機(jī)都需要采用 Inter,車輛終端通過 GPRSInter 網(wǎng)關(guān)最終連接到 Inter。硬件環(huán)境：(1) 服務(wù)器主機(jī)配置：CPU 使用 Intel P 4 Xeon, 雙 CPU，內(nèi)存為 2GB，選用 2 塊 120GB 的 SCSI 硬盤進(jìn)行同時(shí)讀寫。(2) 客戶端機(jī)器配置： CPU 最低 Intel PIII 800MHz 以上，內(nèi)存 128MB 以上。(3) 車輛終端配置：每個車輛配置 GPS 數(shù)據(jù)收發(fā)器一個，用來獲取 GPS 數(shù)據(jù)，通過 GPRS 網(wǎng)絡(luò)和服務(wù)器進(jìn)行通信。(4) 其他配置：GPRSInter 數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)換網(wǎng)關(guān)若干，用來將 GPRS 網(wǎng)絡(luò)中車輛數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)換為 Inter 網(wǎng)絡(luò)中的數(shù)據(jù)。軟件環(huán)境：服務(wù)器： Windows 2022 服務(wù)器版操作系統(tǒng)， 服務(wù)器， 地圖服務(wù)器， 數(shù)據(jù)庫?？蛻舳耍篧indows2022 操作系統(tǒng)以上， 以上、 以上或者Netscape6 以上。 系統(tǒng)的開發(fā)環(huán)境考慮到系統(tǒng)成本問題，全部采用開源軟件和框架來構(gòu)建此系統(tǒng)。相對來說，開源軟件成本低，功能相對簡單。服務(wù)器端軟件環(huán)境：Web 服務(wù)器采用 ，它部署和使用起來都很方便，支持的功能對本系統(tǒng)來說已經(jīng)足夠。地圖服務(wù)器采用 ，它是一個全面支持 OGC 開放性協(xié)議的開源地圖服務(wù)器，能夠分別以圖片和實(shí)際數(shù)據(jù)的方式發(fā)布地圖數(shù)據(jù)。數(shù)據(jù)庫服務(wù)器采用 ，它是對 的補(bǔ)充，有豐富的數(shù)據(jù)類型和處理地理數(shù)據(jù)的函數(shù)，而且GeoServer 與 PostGIS 之間的操作經(jīng)過一定的優(yōu)化?？蛻舳谁h(huán)境搭建：地圖顯示采用 MapBuilder 地圖操作組件，它是由Javascript 語言實(shí)現(xiàn)的一個庫文件，可以方便的嵌入到網(wǎng)頁中去。系統(tǒng)信息實(shí)時(shí)顯示與實(shí)時(shí)更新的實(shí)現(xiàn)，需要采用 Ajax 技術(shù)的支持。開發(fā)工具與支持環(huán)境：系統(tǒng)開發(fā)采用 Eclipse?？紤]到系統(tǒng)的擴(kuò)展性和實(shí)體類的獨(dú)立性，采用 Spring 作為 J2EE 實(shí)現(xiàn)的服務(wù)器端容器，數(shù)據(jù)庫訪問則采用Ibatis 組件實(shí)現(xiàn)。這些開源軟件的采用，降低了系統(tǒng)開發(fā)難度，提高了軟件的可16 / 80復(fù)用性。 功能性需求描述在面向?qū)ο蟮南到y(tǒng)分析中，獲取功能需求的最常用的技術(shù)就是用例建模技術(shù)。它能夠直觀地向客戶展示系統(tǒng)的功能，方便技術(shù)人員準(zhǔn)確地獲取需求。在項(xiàng)目開發(fā)的前期，它幫助開發(fā)人員理解系統(tǒng)的需求而不考慮具體的實(shí)現(xiàn)方法。用例，表示系統(tǒng)的一種行為或者某個功能。它是在特定條件下，為了達(dá)到某種目的，系統(tǒng)和用戶之間進(jìn)行交互的一個序列。用例模型由參與者和用例組成。參與者是與系統(tǒng)進(jìn)行交互的外部實(shí)體，可能是某個人或者是某個事物 [16]。圖 顯示的就是本系統(tǒng)的用例圖。本系統(tǒng)中，參與者有五個，管理人員、發(fā)貨人、收貨人、車輛和定時(shí)器。對于用例分析來說，只有用例圖和用例描述相結(jié)合才能表示系統(tǒng)的需求，相關(guān)的用例描述如下。系 統(tǒng)顯示實(shí)時(shí)信息系統(tǒng)傳遞消息發(fā)送實(shí)時(shí)狀態(tài)信息配置車輛險(xiǎn)路查詢系統(tǒng)信息查詢貨物狀態(tài)發(fā)送貨物提貨操作貨物完成運(yùn)輸段定時(shí)器管理人員發(fā)貨人收貨人車輛 i n c l u d e u s e s 圖 物流信息系統(tǒng)用例圖 發(fā)送貨物用例標(biāo)識： 參與者： 發(fā)貨人簡要說明：發(fā)貨人在系統(tǒng)要求下提供發(fā)送貨物所需的信息，實(shí)現(xiàn)發(fā)貨操作?；臼录鳎?1) 發(fā)貨人提供貨物基本信息，包括貨物類別、大小、目的地、發(fā)貨人信17 / 80息、收貨人信息等。(2) 經(jīng)相關(guān)人員檢驗(yàn)貨物狀態(tài)，貨物可以運(yùn)輸。(3) 系統(tǒng)記錄發(fā)貨人和收貨人信息，分配貨物編號，計(jì)算貨物運(yùn)輸費(fèi)用，配置貨物運(yùn)輸路經(jīng)，將相關(guān)記錄存儲到系統(tǒng)中。(4) 打印發(fā)貨回執(zhí)給發(fā)貨人。 查詢貨物狀態(tài)用例標(biāo)識： 參與者：管理人員，發(fā)貨人簡要說明：此用例中操作者可能為管理人員或者發(fā)貨人。操作者向系統(tǒng)提供貨物編號，系統(tǒng)以列表的方式顯示貨物的當(dāng)前狀態(tài)以及其他基本信息?；臼录鳎?1) 操作者提供貨物編號進(jìn)行查詢。(2) 系統(tǒng)進(jìn)行查詢，顯示當(dāng)前貨物狀態(tài)、位置等信息。 提貨用例標(biāo)識： 參與者： 收貨人簡要說明：貨物到達(dá)站點(diǎn)以后，由收貨人將貨物提走?；臼录鳎?1) 貨物在卸貨操作以后檢測當(dāng)前位置，若當(dāng)前站點(diǎn)和目的站點(diǎn)相同，則提示相關(guān)人員貨物已經(jīng)到達(dá)目的地。(2) 管理人員聯(lián)絡(luò)收貨人完成提貨操作。系統(tǒng)修改貨物的狀態(tài)。 查詢系統(tǒng)信息用例標(biāo)識： 參與者： 管理人員簡要說明：管理人員通過輸入要查詢項(xiàng)和查詢條件，來完成對系統(tǒng)中某類信息的查詢，結(jié)果采用列表的方式顯示。基本事件流：(1) 管理人員選擇要查詢信息的項(xiàng)，一共分為公司，站點(diǎn)，員工，車輛，貨物，收發(fā)貨人等幾項(xiàng)。(2) 管理人員從系統(tǒng)返回的可以選擇的查詢條件中選擇一種，填寫查詢參數(shù)，進(jìn)行查詢。(3) 管理人員得到最后要查詢的項(xiàng)的具體信息列表。 配置車輛線路18 / 80用例標(biāo)識： 參與者：管理人員簡要說明：線路是若干站點(diǎn)之間有序的一個組合，是車輛運(yùn)行的主要根據(jù)。管理人員根據(jù)企業(yè)運(yùn)營情況來編輯線路，并設(shè)置車輛的運(yùn)營線路?；臼录鳎?1) 管理人員根據(jù)當(dāng)前企業(yè)運(yùn)行狀況來添加、刪除線路。(2) 管理人員選定一條線路。(3) 管理人員更新線路上所運(yùn)行的車輛的列表。 實(shí)時(shí)顯示系統(tǒng)信息用例標(biāo)識： 參與者：管理人員，定時(shí)器簡要說明：管理人員登錄系統(tǒng)后，定時(shí)器會定時(shí)更新管理員看到的系統(tǒng)信息，包括地圖信息、實(shí)時(shí)消息、其他信息等?；臼录鳎?1) 管理人員登錄系統(tǒng)，系統(tǒng)初始化，定時(shí)器開始運(yùn)行。(2) 定時(shí)器觸發(fā)，向系統(tǒng)發(fā)出更新信息的請求。(3) Web 客戶端發(fā)送請求信息到服務(wù)器，將獲取的結(jié)果顯示給管理人員。(4) 為下一次更新信息設(shè)置定時(shí)器。 傳遞消息用例標(biāo)識： 參與者：管理人員，車輛簡要說明：管理人員和車輛通過消息進(jìn)行溝通，系統(tǒng)利用傳遞消息的通道可以對車輛進(jìn)行實(shí)時(shí)調(diào)度，傳遞實(shí)時(shí)線路等。此用例中的消息發(fā)送者可能為管理人員或車輛?；臼录鳎?1) 消息發(fā)送者編輯消息并發(fā)送到系統(tǒng)中。(2) 系統(tǒng)根據(jù)消息的目的地對消息進(jìn)行處理。(3) 如果消息目的地為相關(guān)的管理人員，則在 Web 客戶端獲取最新消息時(shí)，將消息顯示給管理人員。如果消息目的地為車輛，直接通過系統(tǒng)發(fā)送到車輛上的接受裝置。 發(fā)送實(shí)時(shí)狀態(tài)信息用例標(biāo)識： 參與者：車輛簡要說明：車輛定時(shí)將自己的狀態(tài)發(fā)送給系統(tǒng)。系統(tǒng)利用車輛傳回的信息進(jìn)行車輛的實(shí)時(shí)控制和調(diào)度。19 / 80基本事件流：(1) 車輛根據(jù)通信裝置的設(shè)置每個一段時(shí)間將自己的狀態(tài)，包括經(jīng)緯度、方向、速度、油量等發(fā)送給系統(tǒng)。(2) 系統(tǒng)將相關(guān)信息存儲到指定的位置。 車輛完成運(yùn)輸段用例標(biāo)識： 參與者：車輛簡要說明：車輛在兩個站點(diǎn)之間的運(yùn)行稱為一個運(yùn)輸段，車輛在運(yùn)行線路上運(yùn)行時(shí)，會完成若干個運(yùn)輸段。基本事件流：(1) 車輛在出發(fā)站點(diǎn)裝載能夠用此車輛進(jìn)行運(yùn)輸?shù)呢浳铩?2) 車輛出發(fā)，駛往下一個站點(diǎn)。(3) 車輛到達(dá)運(yùn)輸段的目的站點(diǎn)，卸載車輛上需要在此站點(diǎn)卸載的貨物。 操作貨物用例標(biāo)識： 參與者： 車輛簡要說明：操作貨物表示在貨物運(yùn)輸過程中的裝貨和卸貨操作?；臼录鳎?1) 車輛到達(dá)站點(diǎn)，根據(jù)貨物的運(yùn)輸路線和車輛的運(yùn)營線路，列出可以在此車輛上進(jìn)行裝載的貨物信息。(2) 按照貨物的快慢速度將貨物進(jìn)行排序，優(yōu)先裝載“特快”級別的貨物。(3) 車輛離開站點(diǎn)，開始一個運(yùn)輸段。(4) 車輛到達(dá)另一個站點(diǎn)，根據(jù)貨物運(yùn)輸線路和車輛的線路，列出要在此站點(diǎn)進(jìn)行卸載的貨物信息。(5) 對于所有需要進(jìn)行卸載的貨物，全部完成卸載。 補(bǔ)充需求在車輛上的設(shè)備發(fā)生故障的情況下，會失去與系統(tǒng)地聯(lián)系。在這種情況下系統(tǒng)要判斷出哪輛車失去了聯(lián)系，發(fā)送通知短消息到客戶端，并且在客戶端的地圖上顯示出來。提醒管理人員