最新基于solidworks二次開發(fā)的凸輪廓線精確設(shè)計(jì)-資料下載頁(yè)
2025-06-22 07:01本頁(yè)面
【正文】 升到約100mm/s，推桿作等加速上升。在t=(對(duì)應(yīng)凸輪轉(zhuǎn)角為30176。60176。)時(shí)間內(nèi)，推桿質(zhì)心速度從約100mm/s線性下降到0，推桿作等減速上升。在t= (對(duì)應(yīng)凸輪轉(zhuǎn)角為60176。180176。)時(shí)間內(nèi)，推桿質(zhì)心速度為0，推桿在最高位置靜止不動(dòng)。在t=(對(duì)應(yīng)凸輪轉(zhuǎn)角為180176。210176。)時(shí)間內(nèi)，推桿質(zhì)心速度沿相反方向從0線性上升到約100mm/s，推桿作等加速下降。在t=(對(duì)應(yīng)凸輪轉(zhuǎn)角為210176。240176。)時(shí)間內(nèi)，推桿質(zhì)心速度繼續(xù)沿相反方向從約100mm/s線性下降到0，推桿作等減速下降。在t=(對(duì)應(yīng)凸輪轉(zhuǎn)角為240 176。360176。 )時(shí)間內(nèi)，推桿質(zhì)心速度為0，推桿在最低位置靜止不動(dòng)，故推桿速度曲線也符合設(shè)計(jì)要求?！ ∮墒?2)得知，當(dāng)凸輪轉(zhuǎn)角δ=0176。30176。時(shí)，推桿的位移s=2h/δ012*δ2，推桿的速度v=s=ds/dt=ds/dδ*dδ/dt=4hω/δ012*δ，δ=π/6時(shí)，vmax=120mm/s，這個(gè)是推桿最大速度的理論值，而仿真的速度最大值約為100mm/s(對(duì)加速度的分析也出現(xiàn)這種現(xiàn)象)，為什么會(huì)有20%的誤差?這主要?dú)w因于仿真運(yùn)動(dòng)的方式。在SolidWorks中運(yùn)動(dòng)仿真有兩種方式:一種是耦合方式，即主、從動(dòng)件按固定的傳動(dòng)比進(jìn)行運(yùn)動(dòng)，所有的構(gòu)件都是剛體，這是一種理想狀態(tài)的運(yùn)動(dòng)模擬。另一種方式是碰撞方式，即在碰撞力作用下主動(dòng)件帶動(dòng)從動(dòng)件運(yùn)動(dòng)，主、從動(dòng)件在碰撞中都會(huì)發(fā)生不同程度的變形，使得實(shí)際的運(yùn)動(dòng)值會(huì)比理論值小，這是一種接近真實(shí)的運(yùn)動(dòng)狀態(tài)，本例就是采用后一種方式進(jìn)行運(yùn)動(dòng)模擬的，從圖4可以看出，推桿的速度在碰撞過(guò)程中產(chǎn)生一定的波動(dòng)?！ 【C合以上分析，凸輪廓線符合設(shè)計(jì)要求。 5 結(jié)束語(yǔ) 本文以通用的SolidWorks三維軟件為設(shè)計(jì)平臺(tái)，對(duì)SolidWorks進(jìn)行二次開發(fā)，設(shè)計(jì)出形狀復(fù)雜的凸輪理論廓線，使得通用軟件更具專業(yè)化的功能。通過(guò)對(duì)凸輪機(jī)構(gòu)進(jìn)行更具真實(shí)的運(yùn)動(dòng)模擬，從而預(yù)見(jiàn)機(jī)構(gòu)的實(shí)際運(yùn)行效果，對(duì)機(jī)構(gòu)的評(píng)判更具現(xiàn)實(shí)意義。
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