制動檢修流水線畢業(yè)論文-資料下載頁
2025-06-22 06:23本頁面
【正文】 止?。门艢?、水／截止 Ｄ進水／截止?。旁鰤海刂癸L(fēng)水路系統(tǒng)：氣源入口處裝有氣水分離器和油霧氣。氣路與油路用耐腐蝕單項閥隔離，水不會進入氣路。排水排氣回路和進水回路各用一只氣控截止閥控制其開閉。氣控截止閥由二位四通氣閥控制。實踐證明，這種二級控制結(jié)構(gòu)，可靠性好，操作簡便。增壓氣路采用減壓閥，使增壓氣缸輸入壓力恒定。水壓試驗時（水壓為1MPa），只要調(diào)節(jié)減壓閥，(1/=)即可。水壓讀數(shù)以水槽后上方的精密壓力表指示值1MPa為準(zhǔn)。由于增壓氣缸活塞有一個恒定的氣壓作用，故增壓穩(wěn)定。所有的排氣回路，都匯集于集氣管內(nèi)從排水管排放，加上機座全封閉的敝屏作用，故運行噪聲極低?！ ∽詣恿魉€輸送機的選擇 概述自動流水線輸送機是為制動室具有流水作業(yè)性的生產(chǎn)線，該機采用特種鏈條傳動，采用先進的鋁合金多孔管型軌道技術(shù)，配高強度尼龍輪，并在運轉(zhuǎn)摩擦部位襯貼尼龍嵌條，予以傳動平穩(wěn)、消聲，各分室按工藝布局設(shè)置工件（三通伐、件）取送口，口外加裝取送平臺（帶滑輪），口內(nèi)及機身上平面設(shè)頂升平臺（帶滑輪）及定位器，輸送機可隨制動室各分室布置來組合，鑿墻開孔安裝，亦可作90176。轉(zhuǎn)向換道。它具有結(jié)構(gòu)緊湊，傳送平穩(wěn)，定位準(zhǔn)確，取送靈活，操作方便的特點，是制動室傳送三通伐最為理想的專用設(shè)備?！ ?gòu)造與原理輸送機由箱型體機架，傳動系統(tǒng)、定位及上、下道裝置、轉(zhuǎn)向換道系統(tǒng)組成。箱體機架是輸送機支撐、覆以面板，噴涂色漆上部及輸送道，左右兩軌面承受滾輪載負(fù)運行、每個分室有側(cè)門，內(nèi)部可作料具存放用，底角為可調(diào)支點。主傳動有點動機、減速器、主軸傳動系統(tǒng)組成，對輸送機輪帶做正向和逆向拖動。定位器裝于頂升平臺右側(cè)，為單杠氣動標(biāo)準(zhǔn)元件，定位（常開位）受壓頂起定位捍，將之送到工件受阻于頂升平臺上，排風(fēng)后降下定位捍放行修竣工件。上下道裝置由頂升平臺、頂升風(fēng)缸、取送平臺組成，頂升風(fēng)缸為雙缸氣動標(biāo)準(zhǔn)元件。工件下道時頂升風(fēng)缸給風(fēng)托起頂升平臺，送到此工件（盒）底面與頂升平臺面滑輪接觸，即可滑向取送平臺。上道時修竣工件由取送平臺滑向頂升平臺，排風(fēng)后下降落在輸送道上。換道裝置由雙缸頂升系統(tǒng)和雙節(jié)風(fēng)缸推移系統(tǒng)組成，轉(zhuǎn)彎工件先被頂升再推移90176。自動換道。總機組成 根據(jù)制動室三通伐檢修工藝流程貫通各分室的需要，決定輸送機總長度，分多節(jié)制造機體架，到位后組合總裝，應(yīng)在第一節(jié)前段留有余地，以便安裝電動機風(fēng)源伐門和日常保養(yǎng)維修，總裝后對鏈輪做張緊調(diào)節(jié)；電器操作板置于第一節(jié)箱體內(nèi)，體外設(shè)掀鈕開關(guān)以方便起閉?！ ≈饕夹g(shù)參數(shù) 輸入電壓：380V ； 拖動電動機功率： ； 工作運行速度：~8m/min ； 工作面高度：750~850mm ； 輸送機外側(cè)寬：400~500mm； 輸送運行噪聲：60dB ； 平臺頂升高度：45mm ； 最大頂升力；40kg ； 制動室工位信息系統(tǒng) 制動室工位信息概述在段內(nèi)HMIS局域網(wǎng)的基礎(chǔ)上，向制動室延伸，與外連接采用六芯多模纖，室內(nèi)采用超五類雙絞線，在保證目前100Kbps的以太網(wǎng)絡(luò)連接，還要考慮到將來升級為1000Mbps交換式以太網(wǎng)，保證計算機網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)的傳輸能力，使網(wǎng)絡(luò)具有靈活性、擴充性、實用性，與眾多產(chǎn)品兼容，提供廣闊的拓展空間。隨時可以把最新的技術(shù)擴充或更新在網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)中，最大的滿足業(yè)務(wù)的需求。與70705試驗臺、彈簧檢測儀數(shù)字化設(shè)備接口，可以直接讀出數(shù)據(jù)。對于微控的工裝，沒有HMIS系統(tǒng)接口的工裝設(shè)備，可以通過格式化從不同廠家的設(shè)備讀入檢修數(shù)據(jù)，對于沒有微控的工裝，將采取設(shè)置終端，手工錄入數(shù)據(jù)。根據(jù)工位進行作業(yè)情況設(shè)定軟管塞門工位機、分解工位機、清洗工位機、檢修工位機、出入庫工位機，每天將檢修數(shù)據(jù)上傳到HMIS數(shù)據(jù)庫中。制動室服務(wù)器段HMIS系統(tǒng)交換機軟管塞門工位分解工位清洗工位檢修工位705試驗臺701試驗臺彈簧檢測儀出入庫工位 制動室工位信息網(wǎng)絡(luò)拓?fù)鋱D: 制動室工位信息系統(tǒng)硬件的配置系統(tǒng)設(shè)備的配置要求應(yīng)做到既滿足系統(tǒng)運行的需要又要節(jié)約投資，既具有先進性又強調(diào)實用性，既看到計算機技術(shù)未來的發(fā)展趨勢又照顧到單位的實際情況，既滿足工程近期的需要又滿足后期發(fā)展。數(shù)據(jù)庫服務(wù)器：雙CPU PⅢ866以上，磁盤為40G磁盤陣列庫，內(nèi)存512M以上。交換機：采用16線接口工位機配置：CPU ，內(nèi)存256M以上，硬盤40G以上。網(wǎng)絡(luò)類型： 采用星型網(wǎng)絡(luò)拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)。局域網(wǎng)采用100MB快速以太網(wǎng)，從而實現(xiàn)管理系統(tǒng)的全局間的數(shù)據(jù)共享。 第四章 結(jié)束語我經(jīng)過多次到站修車間制動室調(diào)研，認(rèn)真學(xué)習(xí)制動配件檢修工藝規(guī)程，掌握站規(guī)要求，在得到指導(dǎo)老師和同事的大力支持，研究出一套切合實際的設(shè)計思路，完成了制動室的設(shè)計。在設(shè)計的同時,鞏固了我所學(xué)的知識,加深了對所學(xué)的知識理解和掌握鍛煉動手的能力對我將來的工作打下堅實的基礎(chǔ),在此向指導(dǎo)老師和幫助過我的同事表示衷心的感謝。 參考文獻（1）《鐵路貨車檢修工藝規(guī)程》（2）《鐵路貨車預(yù)站修》 王士鎧 （3）《鐵路貨車車輛設(shè)備設(shè)計規(guī)范》 TB 100312000（4）關(guān)于公布《強化貨車段修十項基礎(chǔ)工藝的要求》的通知。鐵道部車輛局 輛貨函[1998]1號
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