中國火車客車車體介紹-資料下載頁
2025-06-21 07:36本頁面
【正文】 25T型，此前仍然稱是 25K型。采用了 AM96型、 CW200K型或 SW220K型轉(zhuǎn)向架，構(gòu)造速度為 180公里 /小時，最高運行時速為160km/ BSP、長春軌道客車、唐山軌道客車及南京浦鎮(zhèn)車輛廠等廠商制造。 2022年年底第一批量產(chǎn)車配屬上海鐵路局。 25T型客車后來改為機車向客車供電，取消了空調(diào)發(fā)電車，改用密閉式塞拉門、折棚風(fēng)擋，真空集便器。 25T型客車分為普通型及青藏高原型。青藏高原型 25T型客車主要為青藏鐵路運行而設(shè)計，車輛采用航空氣密技術(shù)及供氧裝置等。與普通 25T型的藍白兩色車身涂裝不同，青藏高原型 25T為墨綠色車身配兩道黃線的涂裝。 25T型客車有兩種：青藏高原型和 25DT型客車。 青藏高原型 青藏鐵路是世界上海拔最高線路最長的高原鐵路，其特殊的地理條件給機車車輛研發(fā)制造提出了許多特殊的高性能要求， 25T青藏高原版本高原型 25T客車主要為行走青藏鐵路而設(shè)計，包括硬座車、軟臥車、硬臥車、餐車和采用 DC600V供電模式的空調(diào)發(fā)電車。車輛設(shè)有集便式廁所、采用航空氣密技術(shù)及供氧裝置等。于普通型的藍白色車身不同，青藏高原型均為綠色車身。 25B型雙層車 1989年，南京浦鎮(zhèn)車輛廠試制了“中短途用 25型空調(diào)雙層客車”。 1991年浦鎮(zhèn)廠和長春客車廠開始對 25型雙層客車進行改良，定型為 25B型空調(diào)雙層客車。車體為高強度耐候鋼制造，整體承載無中梁筒形焊接結(jié)構(gòu)，采用 209PK型轉(zhuǎn)向架（ P代表盤式制動； K代表空氣彈簧），最初生產(chǎn)不帶電子防滑器的構(gòu)造速度是 120km/h，而后期加裝電子防滑器的構(gòu)造速度提高到140km/，轉(zhuǎn)臂式無磨耗軸箱定位裝置。 整體組合式鋁合金車窗，車頂單元式空調(diào)機組，使用發(fā)電車集中供電。 1989年生產(chǎn)的“中短途用 25型空調(diào)雙層客車”在后來的廠修過程中車身標(biāo)記大部分被改為“ 25B”。至 1994年，浦鎮(zhèn)廠又研制了中長途用 25B型空調(diào)雙層客車，車內(nèi)設(shè)備有所不同。最初25B型雙層車的車門是位于兩個轉(zhuǎn)向架之間，開門位置較低以適應(yīng)低站臺的環(huán)境，車體顏色大多是橙色和藍色。后來新造的 25B型雙層車都是用了標(biāo)準的兩端車門設(shè)計。 SRZ25K空調(diào)雙層軟座車，是根據(jù)鐵路提速需要研制成功的一種新型客車。該車采用發(fā)電車集中供電方式，客車全天候空氣調(diào)節(jié)。該車中層一位端設(shè)有通過臺、儲藏室、配電室、乘務(wù)員室、茶爐室；二位端設(shè)有通過臺、一個座式便器衛(wèi)生間和一個蹲式便器衛(wèi)生間；一個開敞式洗臉間?？褪易螢?2+2排列。車體鋼結(jié)構(gòu)為魚腹式無中梁焊接筒形薄壁結(jié)構(gòu)，采用 209HS和 SW160轉(zhuǎn)向架，盤形、踏面復(fù)合制動和 104型電空制動機，采用橡膠風(fēng)檔，并設(shè)有電子防滑裝置。 SRW25B型中長途雙層空調(diào)軟臥客車是一種較高級的列車，它分上、中、下三層包間，定員 50人，提高載客量 28%.上層設(shè)有 7個 2人的高級包間。 SYZ25B雙層空調(diào)硬座客車，列車車體鋼結(jié)構(gòu)為高強耐候鋼制造的整體承載筒形焊接結(jié)構(gòu)，客車使用壽命 30年。走行裝置采用 PK209型轉(zhuǎn)向架，裝有迷宮式軸箱，轉(zhuǎn)臂式無磨耗軸箱定位裝置。二系彈簧為空氣彈簧。 采用整體組合式鋁合金車窗。車內(nèi)設(shè)施齊全。裝有單元式匹季空調(diào)機組，自動電荼爐、洗面室、廁所等系統(tǒng)。客室內(nèi)部布置新穎，色調(diào)柔和，為廣大旅客提供乘座舒適的旅行環(huán)境。
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