【正文】 ①10% ②6% ③5% ④0% 15．用手持應(yīng)變儀測(cè)應(yīng)變，其ΔL=，L=160mm，其應(yīng)變值為（ ） ① ②105 ③ ④105 16．檢測(cè)簡(jiǎn)支梁橋的最大應(yīng)力，其應(yīng)變片應(yīng)（ ）。 ①貼在跨中截面下緣 ②貼在跨中截面?zhèn)认蛘虚g ③貼在1/4截面下緣 ④貼在1/4截面?zhèn)认蛘虚g 17．當(dāng)正彎矩控制無(wú)鉸拱橋設(shè)計(jì)時(shí)，加載檢測(cè)最大拉應(yīng)力，其應(yīng)變片應(yīng)貼在（ ）。 ①拱腳上緣 ②拱腳下緣 ③拱頂上緣 ④拱頂下緣 18．混凝土抗凍性試驗(yàn)采用“快凍法”時(shí)，其試件尺寸為 。 ①150mm150mm150mm ②100mm100mm400mm ③150mm150mm550mm ④200mm200mm200mm 19．II級(jí)鋼筋采用電弧焊，應(yīng)使用（ ）電焊條。 ①結(jié)422 ②結(jié)121 ③結(jié)502 ④結(jié)606 20．在鉆芯取樣時(shí)，芯樣直徑應(yīng)為混凝土所有集料最大粒徑3倍，一般為150mm或100mm。任何情況下不小于集料最大粒徑的（） ①2倍 ②3倍 ③1倍 ④4倍八、 多項(xiàng)選擇題 （ ） ①矩形板式橡膠支座 ②矩形四氟板式橡膠支座 ③盆式橡膠支座 ④盆式四氟板式橡膠支座 模數(shù)式橡膠伸縮裝置作相對(duì)錯(cuò)位試驗(yàn)包括縱向錯(cuò)位 橫向錯(cuò)位 豎向錯(cuò)位 ①縱向錯(cuò)位 ②橫向錯(cuò)位 ③切線向錯(cuò)位 ④豎向錯(cuò)位 橋涵混凝土結(jié)構(gòu)檢驗(yàn)主要包括（ ）幾個(gè)方面 ①施工階段質(zhì)量控制 ②外觀質(zhì)量檢測(cè) ③構(gòu)件混凝土強(qiáng)度等級(jí)檢驗(yàn) ④荷載試驗(yàn) 地區(qū)砼回彈基準(zhǔn)曲線的制定，是在試驗(yàn)室中制作一定數(shù)量的，應(yīng)考慮（ ）等各種因素的立方體試塊，測(cè)定其回彈值等，進(jìn)行回彈分析制定。 ①不同強(qiáng)度　　　 ②同沙石材料 ③不同水泥 ④不同齡期 計(jì)算平均回彈值時(shí)應(yīng)進(jìn)行如下改正（ ） ①回彈儀非水平方向檢測(cè)砼澆筑側(cè)面 ②回彈儀水平方向檢測(cè)砼澆筑表面 ③回彈儀水平方向檢測(cè)砼澆筑側(cè)面 ④砼表面碳化深度為2mm。 對(duì)新型錨具的輔助性試驗(yàn)包括(錨具的內(nèi)縮量試驗(yàn) ③錨口摩阻損失試驗(yàn) 張拉錨固工藝試驗(yàn) ) ①靜載效率系數(shù)試驗(yàn) ②錨具的內(nèi)縮量試驗(yàn) ③錨口摩阻損失試驗(yàn) ④張拉錨固工藝試驗(yàn) 鋼結(jié)構(gòu)構(gòu)件焊接質(zhì)量檢驗(yàn)分為（ ）幾個(gè)階段 ①焊前檢驗(yàn) ②焊后成品檢驗(yàn) ③焊縫無(wú)損傷 ④焊接過(guò)程中檢驗(yàn) 單孔簡(jiǎn)支梁試驗(yàn)荷載工況一般應(yīng)選取（ ）① 跨中最大正彎矩 ②跨中最大負(fù)彎矩③支點(diǎn)最大正彎矩 ④支點(diǎn)最大剪力無(wú)鉸拱橋試驗(yàn)荷載工況一般應(yīng)選?。ü绊斪畲笳龔澗? ）①拱頂最大正彎矩 ②拱頂最大負(fù)彎矩 ③拱腳最大正彎矩 ④拱腳最大負(fù)彎矩 可能使用于公路預(yù)應(yīng)力橋梁的鋼材有( ) ①I級(jí)光園鋼筋 ②高強(qiáng)鋼絲 ③鋼絞線 ④冷拉IV級(jí)鋼筋九、 判斷題 梁端在支座上即能產(chǎn)生轉(zhuǎn)動(dòng)也能產(chǎn)生移動(dòng)的支座稱活動(dòng)支座。 （√ ）橡膠伸縮縫的拉伸量即為伸縮量。 （╳ ）對(duì)材料和商品構(gòu)件進(jìn)行預(yù)先鑒定，以決定是否可應(yīng)用于工程上的試驗(yàn)，稱驗(yàn)證試驗(yàn)。 （√ ）被測(cè)試的結(jié)構(gòu)砼與測(cè)前曲線制定砼的條件越接近，回彈法所測(cè)的砼強(qiáng)度誤差就越小。 （√）用回彈法可測(cè)大體積砼的內(nèi)部質(zhì)量。 （╳）矯直回火鋼絲和冷拉鋼絲統(tǒng)稱高強(qiáng)鋼絲。 （√ ）預(yù)應(yīng)力鋼材的松弛試驗(yàn)，其環(huán)境溫度因保持在20oC +2 oC范圍內(nèi)。 （√）預(yù)應(yīng)力錨具的疲勞試驗(yàn)，試驗(yàn)應(yīng)力上限應(yīng)取預(yù)應(yīng)力鋼材的抗拉強(qiáng)度標(biāo)準(zhǔn)值。 （╳）預(yù)應(yīng)力錨具的疲勞試驗(yàn)，其疲勞試驗(yàn)機(jī)的脈沖頻率應(yīng)不超過(guò)500/min。 （√ ）振動(dòng)法測(cè)定斜拉索的索力是，利用索的張力與固有頻率的關(guān)系計(jì)算的。 （√ ）1橋梁荷載試驗(yàn)時(shí)，為保證儀器支架的穩(wěn)定，可與人行腳手架聯(lián)成整體。 （╳ ） 1砼的抗壓強(qiáng)度以3個(gè)試件的平均值為測(cè)量值，如任一個(gè)測(cè)值與中值差超過(guò)中值15%，則該組試驗(yàn)無(wú)效。 （╳ ）1橋梁荷載試驗(yàn)的荷載分級(jí)一般可分為45級(jí)。 （√）1橋梁靜載效率系數(shù)與撓度檢驗(yàn)系數(shù)含義相同。 （╳）1梁橋的實(shí)際最大剪應(yīng)力測(cè)點(diǎn)應(yīng)布置在支座附近靠跨徑方向。 （√ ）1增加水泥用量可使砼強(qiáng)度增加，徐變減少。 （╳ ）1高溫應(yīng)變片可以在800 186。C的高溫下使用。 （√ ）1對(duì)于一般橋梁結(jié)構(gòu)，采用120Ω的金屬絲應(yīng)變片就可滿足試驗(yàn)要求。 （√ ）1靜載檢測(cè)橋梁的溫度修正，對(duì)應(yīng)變宜采用構(gòu)件表面的溫度。 （√ ） 橋梁的動(dòng)力特性是評(píng)定其承載力狀態(tài)的重要參數(shù) （√ ）五、簡(jiǎn)答題 板式橡膠支座有哪些力學(xué)指標(biāo)需要檢測(cè)？有極限抗壓強(qiáng)度RU、抗壓彈性模量E、抗剪彈性模量G、橡膠片允許剪切角正切值tga、支座允許轉(zhuǎn)角正切值tgq、四氟板與不銹鋼板表面摩擦系數(shù)mf 回彈法的基本原理及基本依據(jù)是什么？回彈法是采用回彈儀的彈簧驅(qū)動(dòng)重錘，通過(guò)彈擊桿彈擊混凝土表面，并以重錘被反彈的距離（稱回彈值指反彈距離與彈簧初始長(zhǎng)度之比）作為強(qiáng)度相關(guān)指標(biāo)來(lái)推算混凝土強(qiáng)度的一種方法?？毯垆摻z的力學(xué)性能檢測(cè)有哪些內(nèi)容？刻痕鋼絲的力學(xué)性能檢測(cè)有：。橋梁荷載試驗(yàn)的目的是什么？刻痕鋼絲的力學(xué)性能檢測(cè)有：。電阻應(yīng)變片測(cè)應(yīng)變的工作原理是什么？應(yīng)變片粘貼構(gòu)件表面，當(dāng)構(gòu)件受載產(chǎn)生應(yīng)變時(shí)，引起應(yīng)變片的電阻絲伸長(zhǎng)（或縮短），產(chǎn)生電阻變化rR/R與被測(cè)結(jié)構(gòu)物的rL/L成正比的原理。六、實(shí)例計(jì)算題 ，汽車單向行駛。橋面凈寬W=10M，無(wú)人行道，請(qǐng)計(jì)算靜載試驗(yàn)控制荷載作用下控制截面最不利內(nèi)力值。．解：高速公路汽車荷載等級(jí)為汽超20，掛120。汽–超20布置最不利荷載 掛–120最不利荷載 單位：cm 單位：cmξ=2（2個(gè)車道）三角形影響線頂點(diǎn)坐標(biāo) У1==汽–超重軸下影響線豎標(biāo) У2==У2/沖擊系數(shù) μ== （1+μ）S=（1+μ）180。140180。（180。2）180。2 =180。140180。180。2=（KN?M） 掛車–120軸下影響線豎標(biāo) У2=У2/=S=300180。180。2=690（KN?M） 答:控制截面最不利內(nèi)力值為(汽–超20) KN?M。 矩形板式橡膠支座平面尺寸為L(zhǎng)aLb=180mm250mm，中間橡膠片厚度δi=5mm，請(qǐng)計(jì)算形狀系數(shù)S及抗壓彈性模量E？S== E=53180。=七、分析評(píng)定題 某小橋梁部共有五組試件，各組試件R28強(qiáng)度分析為29，32，36，34，35 Mpa，設(shè)計(jì)強(qiáng)度為C30，請(qǐng)你評(píng)定該結(jié)構(gòu)部位砼質(zhì)量是否符合要求？Rd== 180。30= 不符和要求 Rmin=29MPa180。30= 符合要求答：因?yàn)榈谝粭l件不滿足要求，因此，該小橋梁部砼不和格 施工中測(cè)得箱梁側(cè)面測(cè)區(qū)回彈值分別為34，35，35，35，35，35，36，36，36，37，37，38，38，38，38，38，箱梁側(cè)面與水平方向成450，碳化深度為0，請(qǐng)用通用測(cè)強(qiáng)曲線計(jì)算該側(cè)區(qū)砼抗壓強(qiáng)度？已知：非水平方向回彈修正值 回彈儀45176。Rma 450 45034 +35 +36 +37 +38 +解：Rma== Rm=Rma+Raa== Rn=180。= 答：。 公路工程試驗(yàn)檢測(cè)試卷庫(kù)《橋涵工程試驗(yàn)檢測(cè)》試題（第06卷）單位 姓名 準(zhǔn)考證號(hào) 成績(jī) 一、填空題（每題1分、共20分）板式橡膠支座通常由若干橡膠片與以薄鋼板為剛性加勁物組合而成。 當(dāng)橡膠支座的豎向壓縮回彈變形大于其總壓縮時(shí)，支座邊緣必將出現(xiàn)脫空現(xiàn)象。 硬度是鋼材抵抗其他較硬物體壓力的能力。 預(yù)制一片跨徑25m的預(yù)應(yīng)力砼梁應(yīng)制取2組砼試件。 鉆芯取樣法檢驗(yàn)其芯樣直徑應(yīng)為砼粗集料粒徑的3倍，任何情況下不小于粗集料的兩倍。 計(jì)算測(cè)區(qū)回彈值時(shí)，應(yīng)從該測(cè)區(qū)的16個(gè)回彈值中，剔除3個(gè)最大值和3個(gè)最小值然后將余下的10個(gè)按算術(shù)平均值計(jì)算。 預(yù)應(yīng)力鋼絲力學(xué)性能試驗(yàn)應(yīng)進(jìn)行拉力試驗(yàn)（抗拉強(qiáng)度?b、伸長(zhǎng)率）、彎曲試驗(yàn)；松弛試驗(yàn)。預(yù)應(yīng)力張拉時(shí)應(yīng)以張拉應(yīng)力控制，而以預(yù)應(yīng)力的伸長(zhǎng)量進(jìn)行校檢。 目前使用的“公路工程質(zhì)量檢測(cè)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)”是自1999年７月１日開(kāi)始施行。 百分表的工作原理是利用齒輪轉(zhuǎn)動(dòng)結(jié)構(gòu)所檢測(cè)的位移值放大，并將檢測(cè)的直線反復(fù)運(yùn)動(dòng)轉(zhuǎn)換成指針的回旋轉(zhuǎn)動(dòng)。 1在一定范圍內(nèi)，應(yīng)變片的電阻變化率與應(yīng)變成正比關(guān)系。1電弧焊鋼筋接頭處的彎折允許偏差值為4 度。 1制定回彈專用測(cè)強(qiáng)曲線時(shí)允，試件應(yīng)在30~80KN 的壓力下進(jìn)行回彈。 1單位工程中按結(jié)構(gòu)部位、路段長(zhǎng)度及施工特點(diǎn)或施工任務(wù)等劃分為若干個(gè)分部工程。1分項(xiàng)工程資料不全扣分幅度可視資料不全情況，每款扣1～3分。1預(yù)應(yīng)力筋的張拉方式有機(jī)械張拉和電熱張拉兩類。1超聲波探傷有脈沖反射法和穿透法兩種方法。 1舊橋通過(guò)荷載試驗(yàn)可以評(píng)定出其營(yíng)運(yùn)荷載等級(jí)。1~。應(yīng)變片電測(cè)一般采用電位計(jì)式和橋式兩種電路。二、單項(xiàng)選則（，共10分）橋梁橡膠活動(dòng)支座應(yīng)選用（ ）①矩形板式 ②矩形四氟板式 ③圓形板式 ④盆式橋梁圓形板式橡膠支座極限抗壓強(qiáng)度部頒標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定為（ ） ①70Mpa ②75Mpa ③80Mpa ④100Mpa 用回彈法測(cè)強(qiáng)時(shí),(L= ) ① ② ③ ④0mm 對(duì)澆注一般體積的結(jié)構(gòu)砼立方體試件，每單元應(yīng)制取（ ）組①1 ②2 ③3 ④4 一組砂漿的試件應(yīng)為( )個(gè) ①1 ②3 ③6 ④12 預(yù)應(yīng)力鋼絲應(yīng)從每批鋼絲中抽查5％,但不少于( )盤(pán)進(jìn)行形狀尺寸和表面檢查 ①3 ②5 ③10 ④25 預(yù)應(yīng)力錨固方式為握裹式,其代號(hào)為( ) ①W ②Z ③D ④J 對(duì)預(yù)應(yīng)力錨具作硬度檢驗(yàn)，每個(gè)零件應(yīng)測(cè)試( )點(diǎn) ①2 ②3 ③5 ④6 預(yù)應(yīng)力壓漿時(shí)每一工作班制取的試件應(yīng)不少于( )組 ①1 ②2 ③3 ④4 斜拉橋斜拉索索力測(cè)定的方法一般多采用( )①電阻應(yīng)變片測(cè)定法 ②拉索伸長(zhǎng)量測(cè)定法 ③索拉力密度關(guān)系測(cè)定法 ④振動(dòng)測(cè)定法1某橋梁施工不符合施工技術(shù)規(guī)范的主要內(nèi)容，應(yīng)（ ）①在實(shí)測(cè)項(xiàng)目中扣分 ②在外觀鑒定中扣分③在基本要求中否定 ④在資料不全中扣分1預(yù)埋在鋼筋砼梁內(nèi)的受檢主筋上應(yīng)選貼( )標(biāo)距應(yīng)變片 ①2040mm ②40150mm ③520mm ④應(yīng)變花1公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)，適用于（ ）①所有公路的新建 ②三級(jí)及三級(jí)以上公路新建 ③四級(jí)及四級(jí)以上三公路新建 ④高速公路大修1預(yù)應(yīng)力空心板砼組合I形梁鋼筋張拉時(shí),其預(yù)應(yīng)力鋼材實(shí)測(cè)伸長(zhǎng)值與理論計(jì)算伸長(zhǎng)