基于單片機(jī)控制的交流變頻調(diào)速系統(tǒng)-資料下載頁
2025-06-19 12:48本頁面
【正文】 步轉(zhuǎn)速，即旋轉(zhuǎn)磁場的轉(zhuǎn)速為 其中為同步轉(zhuǎn)速(r/min)為 定 子 頻率，也就是電源頻率(Hz)。為 磁 極 對數(shù)。異步電機(jī)的軸轉(zhuǎn)速為 其中s為異步電機(jī)的轉(zhuǎn)差率，由上面的公式可以看出，改變電源的供電頻率可以改變電機(jī)的轉(zhuǎn)速。在對異步電機(jī)調(diào)速時(shí)，希望電機(jī)的主磁通保持額定值不變。任何電動(dòng)機(jī)的電磁轉(zhuǎn)矩都是磁通和電流相互作用的結(jié)果，主磁通小了，鐵心利用不充分，同樣的轉(zhuǎn)子電流下，電磁轉(zhuǎn)矩小，電動(dòng)機(jī)的負(fù)載能力下降。主磁通大了，會(huì)使電動(dòng)機(jī)的磁路飽和，并導(dǎo)致勵(lì)磁電流畸變，勵(lì)磁電流過大，嚴(yán)重時(shí)會(huì)使繞組過熱損壞電機(jī)。主磁通是由勵(lì)磁電流產(chǎn)生的，兩者之間的關(guān)系是由磁化特性決定的。由電機(jī)理論知道，三相異步電機(jī)定子每相電動(dòng)勢的有效值為 .其中E1為氣隙磁通在定子每相中感應(yīng)電動(dòng)勢的有效值(V), 為定子頻率(Hz),為定子每相繞組匝數(shù)，為極磁通里(Wb)。共同決定的，如果保持E1和之比不變，就可以保持主磁通不變。5．2變頻調(diào)速控制方式5．2．1電源頻率低于工頻范同調(diào)節(jié)，電源的工頻頻率在我國為50Hz。電機(jī)定子繞組內(nèi)的感應(yīng)電動(dòng)勢為E1=4．44f1 K1 N1φ式中f1—— 定子繞組中感應(yīng)電動(dòng)勢的頻率，與電源頻率f相等，HzK1——電機(jī)定子繞組的繞組系數(shù)，其值取決于繞組結(jié)構(gòu)，K1 1N1——電機(jī)定子繞組每相串聯(lián)的線圈匝數(shù)φ—— 電機(jī)每極磁通定子電壓U1與定子繞組感應(yīng)電動(dòng)勢E1的關(guān)系為U1=E1+I1Z1 式中Z1——定子繞組每組阻抗I1——定子繞組相電流若忽略定子瓜降I1 Z1， 則U1≈ E =4．44f1K1N1φ把該式整理成u1=4．44f1K1N1φK=4．44 K1N1 則φ=U1／K f1 (1)電動(dòng)機(jī)的電磁轉(zhuǎn)矩M與(U1／f1)2成正比，若下調(diào)頻率f1，同時(shí)也下調(diào)U1 ，使(U1／f1)比值保持恒量，則磁通φ不變，因此轉(zhuǎn)矩也保持常值，此時(shí)電動(dòng)機(jī)拖動(dòng)負(fù)載的能力不發(fā)生改變，這種控制方式稱為恒磁通調(diào)壓調(diào)頻調(diào)速，也叫恒轉(zhuǎn)調(diào)速。5．2．2 電源頻率高于工頻范圍調(diào)節(jié)由于使頻率f1增加，U1／f1 變小，而U1不能高于額定電壓，在該控制方式中，保持U1不變，由于頻率變高，由式(1)知道，定子磁通變小，電磁轉(zhuǎn)矩M也變小，但電源頻率增加，設(shè)電動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)角速度w=2πn，電機(jī)的功率是電磁轉(zhuǎn)矩M與角速度w的乘積P=Mw 調(diào)節(jié)過程中，使頻率f與轉(zhuǎn)矩的變化成一定協(xié)調(diào)關(guān)系，從而保持電機(jī)功率P為恒量，即功率不發(fā)生變化，這種升頻定壓調(diào)速為恒功率調(diào)速。5．2．3轉(zhuǎn)差頻率控制三相異步電動(dòng)機(jī)中，定子與轉(zhuǎn)子之間的圓周空隙有一旋轉(zhuǎn)磁場，轉(zhuǎn)速為n1，電機(jī)轉(zhuǎn)子實(shí)際轉(zhuǎn)速為n， (nln)是轉(zhuǎn)子與旋轉(zhuǎn)磁場之間的相對切割速度。對頻率、電壓進(jìn)行諧調(diào)控制，使U1／f1不變，此時(shí)，磁通φ也不變，在φ不變的條件下，電磁轉(zhuǎn)矩M與(nln)2成正比。對頻率f進(jìn)行調(diào)節(jié)，即調(diào)節(jié)(nln)，因此，在實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)速調(diào)節(jié)時(shí)也實(shí)現(xiàn)了轉(zhuǎn)矩的調(diào)節(jié)。第六章 常見故障分析 過流故障過流故障可分為加速、減速、恒速過電流。其可能是由于變頻器的加減速時(shí)間太短、負(fù)載發(fā)生突變、負(fù)荷分配不均，輸出短路等原因引起的。這時(shí)一般可通過延長加減速時(shí)間、減少負(fù)荷的突變、外加能耗制動(dòng)元件、進(jìn)行負(fù)荷分配設(shè)計(jì)、對線路進(jìn)行檢查。如果斷開負(fù)載變頻器還是過流故障，說明變頻器逆變電路已環(huán)，需要更換變頻器。 過載故障過載故障包括變頻過載和電機(jī)過載。其可能是加速時(shí)間太短，電網(wǎng)電壓太低、負(fù)載過重等原因引起的。一般可通過延長加速時(shí)間、延長制動(dòng)時(shí)間、檢查電網(wǎng)電壓等。負(fù)載過重，所選的電機(jī)和變頻器不能拖動(dòng)該負(fù)載，也可能是由于機(jī)械潤滑不好引起。如前者則必須更換大功率的電機(jī)和變頻器；如后者則要對生產(chǎn)機(jī)械進(jìn)行檢修。 欠壓說明變頻器電源輸入部分有問題，需檢查后才可以運(yùn)行 。附錄：電路圖HEF4752啟動(dòng)限流過壓保護(hù)過流保護(hù)外圍電路芯片
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