基于單片機控制的交流變頻調速系統(tǒng)-資料下載頁
2025-06-19 12:48本頁面
【正文】 步轉速，即旋轉磁場的轉速為 其中為同步轉速(r/min)為 定 子 頻率，也就是電源頻率(Hz)。為 磁 極 對數。異步電機的軸轉速為 其中s為異步電機的轉差率，由上面的公式可以看出，改變電源的供電頻率可以改變電機的轉速。在對異步電機調速時，希望電機的主磁通保持額定值不變。任何電動機的電磁轉矩都是磁通和電流相互作用的結果，主磁通小了，鐵心利用不充分，同樣的轉子電流下，電磁轉矩小，電動機的負載能力下降。主磁通大了，會使電動機的磁路飽和，并導致勵磁電流畸變，勵磁電流過大，嚴重時會使繞組過熱損壞電機。主磁通是由勵磁電流產生的，兩者之間的關系是由磁化特性決定的。由電機理論知道，三相異步電機定子每相電動勢的有效值為 .其中E1為氣隙磁通在定子每相中感應電動勢的有效值(V), 為定子頻率(Hz),為定子每相繞組匝數，為極磁通里(Wb)。共同決定的，如果保持E1和之比不變，就可以保持主磁通不變。5．2變頻調速控制方式5．2．1電源頻率低于工頻范同調節(jié)，電源的工頻頻率在我國為50Hz。電機定子繞組內的感應電動勢為E1=4．44f1 K1 N1φ式中f1—— 定子繞組中感應電動勢的頻率，與電源頻率f相等，HzK1——電機定子繞組的繞組系數，其值取決于繞組結構，K1 1N1——電機定子繞組每相串聯(lián)的線圈匝數φ—— 電機每極磁通定子電壓U1與定子繞組感應電動勢E1的關系為U1=E1+I1Z1 式中Z1——定子繞組每組阻抗I1——定子繞組相電流若忽略定子瓜降I1 Z1， 則U1≈ E =4．44f1K1N1φ把該式整理成u1=4．44f1K1N1φK=4．44 K1N1 則φ=U1／K f1 (1)電動機的電磁轉矩M與(U1／f1)2成正比，若下調頻率f1，同時也下調U1 ，使(U1／f1)比值保持恒量，則磁通φ不變，因此轉矩也保持常值，此時電動機拖動負載的能力不發(fā)生改變，這種控制方式稱為恒磁通調壓調頻調速，也叫恒轉調速。5．2．2 電源頻率高于工頻范圍調節(jié)由于使頻率f1增加，U1／f1 變小，而U1不能高于額定電壓，在該控制方式中，保持U1不變，由于頻率變高，由式(1)知道，定子磁通變小，電磁轉矩M也變小，但電源頻率增加，設電動機轉動角速度w=2πn，電機的功率是電磁轉矩M與角速度w的乘積P=Mw 調節(jié)過程中，使頻率f與轉矩的變化成一定協(xié)調關系，從而保持電機功率P為恒量，即功率不發(fā)生變化，這種升頻定壓調速為恒功率調速。5．2．3轉差頻率控制三相異步電動機中，定子與轉子之間的圓周空隙有一旋轉磁場，轉速為n1，電機轉子實際轉速為n， (nln)是轉子與旋轉磁場之間的相對切割速度。對頻率、電壓進行諧調控制，使U1／f1不變，此時，磁通φ也不變，在φ不變的條件下，電磁轉矩M與(nln)2成正比。對頻率f進行調節(jié)，即調節(jié)(nln)，因此，在實現轉速調節(jié)時也實現了轉矩的調節(jié)。第六章 常見故障分析 過流故障過流故障可分為加速、減速、恒速過電流。其可能是由于變頻器的加減速時間太短、負載發(fā)生突變、負荷分配不均，輸出短路等原因引起的。這時一般可通過延長加減速時間、減少負荷的突變、外加能耗制動元件、進行負荷分配設計、對線路進行檢查。如果斷開負載變頻器還是過流故障，說明變頻器逆變電路已環(huán)，需要更換變頻器。 過載故障過載故障包括變頻過載和電機過載。其可能是加速時間太短，電網電壓太低、負載過重等原因引起的。一般可通過延長加速時間、延長制動時間、檢查電網電壓等。負載過重，所選的電機和變頻器不能拖動該負載，也可能是由于機械潤滑不好引起。如前者則必須更換大功率的電機和變頻器；如后者則要對生產機械進行檢修。 欠壓說明變頻器電源輸入部分有問題，需檢查后才可以運行 。附錄：電路圖HEF4752啟動限流過壓保護過流保護外圍電路芯片
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