xx注冊(cè)安全工程師考試題庫-資料下載頁
2024-11-06 02:56本頁面
【導(dǎo)讀】，()的地方最危險(xiǎn)。安裝皮帶要松緊適宜。皮帶傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的防護(hù)可采用將皮帶。全部遮蓋起來的方法，或采用()防護(hù)。，最常見的是()防護(hù)罩。在已經(jīng)斷電的橋式起重機(jī)滑軌上進(jìn)行維修作業(yè)時(shí)不。慎跌落造成的傷害，屬于()類傷害。不能開動(dòng);在機(jī)器運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，活動(dòng)門一打開機(jī)器就停止運(yùn)轉(zhuǎn)，這種功能稱為()。，自動(dòng)使機(jī)器停止或反向運(yùn)動(dòng)為()。的動(dòng)作而不會(huì)導(dǎo)致傷害的環(huán)境下是()。相關(guān)裝置包括操作限制開關(guān)、限制不應(yīng)該。發(fā)生的沖擊及運(yùn)動(dòng)的預(yù)設(shè)制動(dòng)裝置、設(shè)置把手和預(yù)防下落的裝置、開關(guān)等為()設(shè)計(jì)。，通過定位達(dá)到安全。但設(shè)計(jì)者必須考慮到在正。布局應(yīng)考慮以下因素?cái)⑹鲥e(cuò)誤。的運(yùn)動(dòng)就會(huì)迅速停止或者反轉(zhuǎn)是()。于開間長度的一半。但大件不得超過當(dāng)班定額。修整后或在工作中發(fā)現(xiàn)不平衡時(shí)，應(yīng)重復(fù)進(jìn)行調(diào)試直到平衡。避免傷及操作人員。砂輪與托架之間的距離應(yīng)小于。，人體受傷部位最多的是()。個(gè)監(jiān)視者和管理者，監(jiān)視自動(dòng)化機(jī)器的工作。。
【正文】 你的實(shí)習(xí)經(jīng)驗(yàn)或?qū)嵺`經(jīng)驗(yàn)或兼職經(jīng)驗(yàn)等信息吧，標(biāo)題自己起一個(gè)貼切的。 自我評(píng)價(jià) 本人性格開朗、穩(wěn)重、有活力，待人熱情、真誠。工作認(rèn)真負(fù)責(zé)，積極主動(dòng)，能吃苦耐勞。有較強(qiáng)的組織能力、實(shí)際動(dòng)手能力和團(tuán)體協(xié)作精神，能迅速的適應(yīng)各種環(huán)境，并融入其中。我不是最優(yōu)秀的，但我是最 用功的；我不是太顯眼，但我很踏實(shí)；希望我的努力可以讓您滿意。 這里不要照抄哦， 不會(huì)寫自我評(píng)價(jià)的朋友，你可以訪問 這里有很多自我評(píng)價(jià)范文可以參考。（按住鍵盤的 CTRL鍵，再用鼠標(biāo)點(diǎn)鏈接就可以直接打開網(wǎng)站，不用復(fù)制到瀏覽器的。） 本人性格熱情開朗、待人真誠，善于溝通，應(yīng)變能力較強(qiáng)。懂得珍惜擁有的一切。 B 內(nèi)張型鼓式制動(dòng)器 C 濕式多片制動(dòng)器 D 浮鉗盤式制動(dòng)器 （ ABC） A 廠家指導(dǎo)價(jià) B 市場零售價(jià) C 配件廠價(jià)格 ，即表面不光滑，可能的原因（ D ） A 涂裝間通風(fēng)國強(qiáng) B 稀釋劑干燥速度過快 C 稀釋劑干燥速度過快慢 D 一次噴涂過厚 （ ACD） A 最高車速 B 平均車速 C 加速時(shí)間 D 能爬上的最大坡度 292.《車險(xiǎn)定損核價(jià)運(yùn)作規(guī)范》規(guī)定事故車輛修復(fù)費(fèi)用包括（ ABCD） A 事故損失部分維修工時(shí) B 事故損失部分需更換的配件費(fèi) C 殘值 D 稅費(fèi) ， 在確定損失前，應(yīng)該了解（ ABD）汽車信息 A 了解車輛購置時(shí)間、價(jià)格 B 取得車輛的購置發(fā)票或其他證明 C 了解車輛的購置渠道 D 了解車輛的所有人 （ BC） A 電瓶故障 B 線路故障 C 電器元件故障 D 日光聚集 295. 《車險(xiǎn)定損核價(jià)運(yùn)作規(guī)范》規(guī)定對(duì)殘值處理的原則（ AB） B A 所有殘值歸被保險(xiǎn)人所有，保險(xiǎn)人在維修費(fèi)中扣除 B 事故車輛更換的配件由保險(xiǎn)人收回后不計(jì)入殘值之內(nèi) C 所有配件必須折舊賣給被保險(xiǎn)人 D 所有配件必須折舊賣給維修廠或廢品收購站 ，汽車火災(zāi)的原因分（ ABCD） A 機(jī)械故障類（如發(fā)動(dòng)機(jī)過熱） B 電器類（線路老化短路） C 人為類（縱火） D 交通事故類（碰撞、傾覆、貨物引起） （ D） ? A 基本面 B 中心面 C 零平面 D 下平面 （ ABCD） A 超過配合尺寸，通過加工也無法得到裝配技術(shù)要求 B 變形通過矯正無法保證使用性能和安全技術(shù)要求 C 斷裂無法焊接或焊接后無法保證使用性能和安全技術(shù)要求 D 轉(zhuǎn)向等涉及到安全的所有發(fā)生變形的配件 （ A） AC A 居民身份證 B 有效駕駛本 C 戶口薄 300..駕駛員未取得駕駛資格包括哪些情況（ ABCD） ABC A 無駕駛證 B 駕駛車 輛與準(zhǔn)駕車型不符 C 公安交關(guān)部門規(guī)定的其他屬于非有效駕駛的情況 D 駕駛證丟失 （ ABCDE） A 查勘時(shí)間照片最佳大小為 6080k B 掃描儀設(shè)置方檔最佳大小 100150k C 索賠申請(qǐng)書應(yīng)當(dāng)由當(dāng)事駕駛員在第一時(shí)間親筆填寫 D 車損照片的拍攝必須符合《車險(xiǎn)定損核價(jià)運(yùn)作規(guī)范》的相關(guān)規(guī)定 E 駕駛證，行駛證應(yīng)盡量在查勘環(huán)節(jié)第一時(shí)間采取原件拍攝 判斷題 1. 185/65R14，其中 R 代表 Radial：表達(dá)輪胎紋絡(luò)為放射狀的又稱 “子午線 ”(√) 2. 檢查安全氣囊系統(tǒng)故障時(shí)，必須先拆下蓄電池負(fù)極，再使用儀器讀出故障代碼。 () 3. 路面附著性能越好，汽車抗熱衰退性能越好。 () 4. 廢氣再循環(huán)的作用是減少 HC、 CO 和 NOX 的排放量 () 5. 機(jī)動(dòng)車輛保險(xiǎn)條款（ 2020 版）中 ,保險(xiǎn)車輛發(fā)生事故 ,應(yīng)當(dāng)由第三者負(fù)責(zé)賠償?shù)_實(shí)無法找到第三者的 ,賠償處理時(shí)實(shí)行 30%絕對(duì)免賠率（ ） 6. 受害人無固定收入的，按照其最近二年的平均收入計(jì)算； () 7. 營運(yùn)機(jī)動(dòng)車在規(guī)定檢驗(yàn)期限內(nèi)經(jīng)安全技術(shù)檢驗(yàn)合格的，不再重復(fù)進(jìn)行安全技術(shù)檢驗(yàn) (√) 8. 本公司與被保險(xiǎn)人就賠款金額協(xié)商確定并賠償結(jié)案后，受害人又就同一事故向被保險(xiǎn)人提出賠償請(qǐng)求的，本公司可二次追加賠付（ ） 9. 維修車輛竣工結(jié)帳后 ,駕駛員駕駛車輛從修理廠開出時(shí)與一輛車輛相撞 ,因碰撞地點(diǎn)還在修理廠內(nèi) ,我司不負(fù)賠償責(zé)任 .（ ） 10. 機(jī)動(dòng)車輛保險(xiǎn)條款（ 2020 版）基本險(xiǎn)有四個(gè)獨(dú)立險(xiǎn)種（ ） 11．用于支付公安交管部門逃逸案件處理費(fèi)用的特殊案件可視金額參照本機(jī)構(gòu)核賠權(quán)限進(jìn)行審核（） ，曲軸帶動(dòng)活塞從上支點(diǎn)向下至點(diǎn)運(yùn)動(dòng)，此時(shí)進(jìn)氣門關(guān)閉（ √） ，應(yīng)選用雙速主減速器中的高速檔，而在行使條件較差時(shí)，則采用低速檔（ √） 、制動(dòng)效能的恒定值、制動(dòng)時(shí)的方向穩(wěn)定性（ ） ，熱固性塑性件損傷需更換（ √） ，不具有保險(xiǎn)利益的，保險(xiǎn)合同無效（ √） 17. 《道路交通安全法實(shí)施條例》有關(guān)高速公路應(yīng)當(dāng)標(biāo)明車道行使速度，最高 120 公里 \小時(shí)，最低 70 公里 \小時(shí)（ ） 米 /以上的大風(fēng)（ √） 的鉸鏈?zhǔn)铰?lián)結(jié)來傳遞動(dòng)力的，而撓性萬向節(jié)則是靠彈性零件來傳遞動(dòng)力的（ √） ，只能點(diǎn)擊發(fā)送按鈕發(fā)送案件，不能通過 點(diǎn)擊申請(qǐng)核價(jià)或申請(qǐng)核損按鈕直接到達(dá)目的平臺(tái)（ ） ，都需設(shè)有限位裝置（ √） ，都不要使用測量工具測量車身尺度（ ） 23 附加險(xiǎn)條款與基本險(xiǎn)條款相抵觸之處，以附加險(xiǎn)為準(zhǔn)，未盡之處，以基本險(xiǎn)為準(zhǔn)（ √） ，輪胎的損失我司不負(fù)責(zé)賠償（ √） 2020 年 4 月 1 日向我司投 保一輛奧迪 A6 汽車，于同年 10 月 30 日于一摩托車發(fā)生雙方事故，經(jīng)交警裁定李某為主要責(zé)任，對(duì)于該事故作為核賠人在審核時(shí)首先核對(duì)三者方的承保情況。（ √） ，轉(zhuǎn)彎半徑越大車速越小，附著系數(shù)越小，中心位置越高，其操作穩(wěn)定性越好。（ ） ，如交強(qiáng)險(xiǎn)未賠付，商業(yè)三者險(xiǎn)也可賠付（ ） 28. 一張照片已能反映出多個(gè)部件、部位受損真實(shí)情況的不需要單個(gè)或重復(fù)拍攝，重大配件或價(jià)格較貴的配件同樣如此，不必單獨(dú)牌照（ ） 、 代理事項(xiàng)、權(quán)限和期間，并由委托人簽字或蓋章。（ √） （ √） （ ） （ ） ，此時(shí)，進(jìn)排氣門關(guān)閉（ √） 34. 公民下落不明滿三年的，利害關(guān)系人可以向人民法院申請(qǐng)宣告他為失蹤（ ） ，車輛駕駛?cè)藨?yīng)立即停車，保戶現(xiàn)場，因搶救應(yīng)標(biāo)明位置（ √） ，累計(jì)賠付金額時(shí)，保單合同自動(dòng)終止（ ） 司與被保險(xiǎn)人就賠償金額協(xié)商確定并賠償結(jié)案后，受害人又就同一事故向被保險(xiǎn)人提出賠償請(qǐng)求，本公司可以追加賠付（ ） ，緊會(huì)造成電器部分及線路損壞，可給予一定的清潔費(fèi)用（ ） （ ） ＝（統(tǒng)計(jì)期間該承保年度所有保單項(xiàng)下已決賠款＋未決賠款） /統(tǒng)計(jì)期間該承保年度承保數(shù)量
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