【正文】 M3組試樣L的磨損情況見表35。表35 M3組試樣L的磨損情況M3L（mm） 1 2 3 4 5 平均 d1d2（mm）實(shí)驗(yàn)前 100℃ 200℃ 300℃ M3組試樣R的磨損情況見表36。表36 M3組試樣R的磨損情況M3R（mm） 1 2 3 4 5 平均 d1d2（mm）實(shí)驗(yàn)前 100℃ 200℃ 300℃ 從表3表3表3表3表3表36可以看出：隨著溫度的升高磨損率有增大的趨勢(shì)，這是因?yàn)闇囟壬吆竽Σ敛牧现械臉渲w軟化或熱分解，導(dǎo)致磨損量的升高。所以說摩擦材料的耐熱性取決于樹脂基體的耐熱性。利用摩擦實(shí)驗(yàn)得到的數(shù)據(jù)求出摩擦系數(shù)μ，然后按公式：fm=μF(其中F=10)計(jì)算出總摩擦力，然后將表3表3表3表3表3表36中的數(shù)據(jù)求出平均值，代入磨損率計(jì)算公式V=(dld2)／(Nfm)計(jì)算出磨損率，見表37。表37 三種不同樹脂含量的試樣的摩擦學(xué)性能 M1 M2 M3d1d2（mm） 100℃ 200℃ 300℃ 平均摩擦系數(shù)μ 100℃ 200℃ 300℃ 磨損率V 100℃ 107cm3/kgf 200℃ 300℃ 第四 章結(jié)論在一定含量范圍內(nèi)，YSM樹脂含量越高，升溫過程中摩擦系數(shù)越穩(wěn)定；樹脂含量對(duì)其增強(qiáng)摩阻材料的摩擦磨損性能有顯著影響，但其摩擦系數(shù)并不是隨樹脂含量的增大而減小，樹脂的用量有一個(gè)范圍：隨著溫度的升高摩擦片的磨損率基本上呈現(xiàn)出先增大后減小的趨勢(shì)。 參考文獻(xiàn)：[1] 黃毅，顧宜．我國摩擦材料用樹脂的應(yīng)用及研究現(xiàn)狀初探[J]．非金屬礦，1997,20(3)：6667．[2] 劉展云，黃伯云，李度成等．樹脂粘結(jié)劑含量對(duì)汽車摩擦材料性能的影響[J]．中南工業(yè)大學(xué)學(xué)報(bào)，1999,30(5)：509510．[3] 伊廷會(huì)高性能酚醛樹脂改性研究進(jìn)展[J]．化工進(jìn)展，200l,5(9)：1314．[4] 劉曉輝，王致徐．摩擦材料用酚醛樹脂膠粘劑的研究現(xiàn)[J]．貴州化工，1999,5(3)：27192721．[5] 曾澤斌，何曉梅，胡波年．摩擦材料中改性樹脂的性能研究[J]．重型汽車，1999,6(5)：2l22．[6] 僧則斌，普獻(xiàn)坤．剎車片用YSM樹脂的研制[J]．機(jī)械設(shè)計(jì)與制適，1999,7(4)：5557．[7] 殷榮忠，山永年，毛乾聰．酚醛樹脂及其應(yīng)用[N]．化學(xué)工業(yè)報(bào)，北京：199054(4)．[8] 顧澄中，胡福增，胡頻等．摩阻材料的開發(fā)[J]．非金屬礦，1996,19(4)：5455．[9] 顧澄中，倪禮中，李慶榮．懸浮法PYSM階醛樹脂的開發(fā)[J]．非金屬礦,1997,20(3)：6465．[10] 何筑華．硼改性酚醛樹脂在摩擦材料上的應(yīng)用[J]．貴州化工，1999,5(3)：l115．[11] 馬榴強(qiáng)，張洋．硼、烷基酚雙改性爵醛樹脂的合成及耐熱性分析[N].北京聯(lián)合大學(xué)學(xué)報(bào)，北京：1997ll2(2)．[12] 裴頂峰．開環(huán)聚合酚醛樹脂制動(dòng)材料的研制[J]．中國鐵道科學(xué)，1998,19(2)：8990．[13] Rhee s K．7acko．MG, Tsang P H s．The rob 0f friction film in and noise of automotive brake[J]．Wear,1991,146(3)：8990．[14] 沈仲英．粉末丁腈橡膠在摩擦材料中的應(yīng)用[J]．非金屬礦，1995,l8(5)：5152．[15] 瞿雄偉，王曉平．汽車制動(dòng)用無石棉摩擦材料[J]．中國塑料，1997,ll(2)：1618．[16] 沈仲英．羥基丁苯膠乳改性熱塑性線型酚醛樹脂的研制與應(yīng)用[J]．非金屬礦，1995,18(3)：5253．[17] 顧澄中，胡福增，吳敘勤．摩阻材料中基體樹脂的共混改性研究[J]．非金屬礦，1995，18(2)：5860．[18] 陳海燕，王成國，王海慶等．樹脂一橡膠共混體系對(duì)摩擦材料性能的影響[J]．非金屬礦，2002,25(3)：5759．[19] 薛欣奎．使用聚酞胺提高石棉摩擦材料性能的研究[J]．非金屬礦，1992,15(1)：4549．[20] 劉震云，黃伯云，蘇堤等。增強(qiáng)纖維含量對(duì)汽車摩擦材料性能的影響[J]．磨學(xué)學(xué)報(bào)．1999,19(4)：322—326．[21] 白新桂．現(xiàn)代材料文集[J].濟(jì)南：文學(xué)評(píng)論家編輯部，1992．[22] 張?jiān)瘢袡C(jī)摩阻材料進(jìn)展[M]．北京：中國建筑工業(yè)出版社，1984．[23] 何志凌．轎車用無石棉混雜纖維盤式剎車片的研制[J]．福州大學(xué)學(xué)報(bào)，1997，11(3),1214．[24] 李紹忠．現(xiàn)代汽車用非石棉摩擦材料的進(jìn)展[J]．汽車研究與開發(fā)，1999(6)：4443．[25] 宋宏，胡以強(qiáng)．幾種填料的粒度對(duì)摩擦材料性能影響的比較[J]．非金屬礦，2001，24(1)：4850．[26] 盛鋼，馬保吉．制動(dòng)摩擦材料研究的現(xiàn)狀與發(fā)展[J]．西安工業(yè)學(xué)院學(xué)報(bào)，2000，20(1)：130131．[27] 曲建俊，張志謙，齊毓霖等．硅灰石粉填充丁腈橡膠摩擦磨損性能研究[J]．機(jī)械工程師，1997，5(3)：1720．致 謝時(shí)光飛逝，轉(zhuǎn)眼間大學(xué)四年的生活就要結(jié)束了，回首過往，感慨萬千，衷心感謝老師的辛勤教育和培養(yǎng)，四年來自己的進(jìn)步凝聚著老師的殷殷關(guān)切和不倦教誨。在畢業(yè)論文的選題和寫作過程中，何東新老師給予了我大量的指導(dǎo)與幫助，老師嚴(yán)謹(jǐn)?shù)闹螌W(xué)態(tài)度，高度的敬業(yè)精神，兢兢業(yè)業(yè)、孜孜以求的工作作風(fēng)，超前的學(xué)術(shù)意識(shí)是我終生學(xué)習(xí)的榜樣，師恩終生難忘!同時(shí)，我還要深深地感謝教育過我的各位老師。在讀本科期間，我在他們的課堂上汲取了營(yíng)養(yǎng)，在與他們的交流中得到了啟發(fā)，這對(duì)于我都是寶貴的財(cái)富，成為我今天完成這篇論文的重要積累。在實(shí)驗(yàn)過程中，我得到倪傳軍好友的幫助，在此表示深深地感謝，特別感謝倪傳軍、張振生同學(xué)在實(shí)驗(yàn)和論文寫作過程中給予很多寶貴的建議，使我進(jìn)步和提高很大，情誼之深難以言表，我會(huì)永遠(yuǎn)記住這段美好的日子。最后，向所有關(guān)心和幫助過我的師長(zhǎng)和朋友致以誠摯的敬意和衷心的感謝