【正文】 上可以看作是一種特殊的防傾桿。它的“車(chē)軸”的安裝位置可以有各種 變化，其具體形式也有很多變體。　　九、后搖臂式獨(dú)立懸架　　主要用作汽車(chē)的后輪懸架，它在后輪的前方設(shè)置有縱向擺動(dòng)的擺臂。擺臂分單擺臂和由上下并排的兩個(gè)擺桿組成的雙擺臂兩種，懸架彈簧是用螺旋彈簧直接裝在擺桿 上。后擺臂式獨(dú)立懸架在工作時(shí)車(chē)輪的外傾角和輪距都不變化，只有汽車(chē)的軸距稍有變動(dòng)，因此這種懸架也可用于前輪，但前輪采用這種懸架，汽車(chē)制動(dòng)時(shí)點(diǎn)頭的角 度增大，對(duì)于后單擺臂式懸架，它的車(chē)輪傾角也有變化，這都是前懸架不希望出現(xiàn)的問(wèn)題，因此后單擺臂懸架主要用作后懸架?！　∈?、主動(dòng)懸架主動(dòng)式懸架　　與傳統(tǒng)懸架系統(tǒng)以彈簧起減緩沖擊力的作用、減振器起衰減振動(dòng)的作用不同，主動(dòng)懸架的控制環(huán)節(jié)中安裝了能夠產(chǎn)生抽動(dòng)的裝置，采用一種以力抑力的方式來(lái)抑制路 面對(duì)車(chē)身的沖擊力及車(chē)身的傾斜力。由于這種懸架能夠自行產(chǎn)生作用力，因此稱(chēng)為主動(dòng)懸架。主動(dòng)懸架系統(tǒng)的中樞是一個(gè)微電腦，懸架上有多種傳感器，分別向微電 腦傳送車(chē)速、前輪制動(dòng)壓力、踏動(dòng)油門(mén)踏板的速度、車(chē)身垂直方向的振幅及頻率、轉(zhuǎn)向盤(pán)角度及轉(zhuǎn)向速度等數(shù)據(jù)。電腦不斷接收這些數(shù)據(jù)并與預(yù)先設(shè)定的臨界值進(jìn)行 比較，選擇相應(yīng)的懸架狀態(tài)。同時(shí)，微電腦獨(dú)立控制每一只車(chē)輪上的執(zhí)行元件，通過(guò)控制減振器內(nèi)油壓的變化產(chǎn)生抽動(dòng)，從而能在任何時(shí)候、任何車(chē)輪上產(chǎn)生符合要 求的懸架運(yùn)動(dòng)。另外，主動(dòng)懸架具有控制車(chē)身運(yùn)動(dòng)的功能。當(dāng)汽車(chē)制動(dòng)或拐彎時(shí)的慣性引起彈簧變形時(shí)，主動(dòng)懸架會(huì)產(chǎn)生一個(gè)與慣力相對(duì)抗的力 減少車(chē)身位置的變化。五、走出軸距誤區(qū)　　軸距簡(jiǎn)單的說(shuō)，就是汽車(chē)前軸中心到后軸中心的距離。對(duì)于三軸以上的汽車(chē)，其軸具有從前到后的相鄰兩車(chē)輪之間的軸距分別表示，總軸距為各軸距之和。軸距的長(zhǎng)短會(huì)直接影響到車(chē)身設(shè)計(jì)、車(chē)內(nèi)空間以及整車(chē)的操控性?！　≡诮榻B選擇軸距的誤區(qū)前，我們先從設(shè)計(jì)角度和實(shí)際使用兩方面，談?wù)勢(shì)S距對(duì)于整車(chē)性能的重要性。從設(shè)計(jì)角度講，軸距是一個(gè)很重要的參數(shù)，它與汽車(chē)的性能息息相關(guān)。軸距決定了汽車(chē)重心的位置。因此汽車(chē)軸距一旦改變，就必須重新進(jìn)行總布置設(shè)計(jì)，特別是傳動(dòng)系和車(chē)身部分的尺寸，重新調(diào)整懸架系統(tǒng)中的彈簧及吸震器參數(shù)，轉(zhuǎn)向系中的轉(zhuǎn)向梯形拉桿尺寸?！　⊥瑫r(shí)軸距的改變也會(huì)引起前、后橋軸荷分配的變化，從而必須要考慮這些因素對(duì)汽車(chē)制動(dòng)性、操縱性及平順性的影響。所以在汽車(chē)技術(shù)性能表里肯定會(huì)注有軸距這個(gè)參數(shù)，這足以說(shuō)明了它具有十分重要的參考作用。　　從實(shí)際使用看，軸距的長(zhǎng)短直接影響汽車(chē)的長(zhǎng)度，進(jìn)而影響車(chē)的內(nèi)部使用空間。微型轎車(chē)軸距一般都在 2200mm以下，它的后座的腿部空間較小，如果是成人坐在后座上的話，通常是膝蓋要頂在前面的座位后背上，腿根本伸不開(kāi)，坐在車(chē)?yán)锝o人一種壓抑的感覺(jué)，就更甭提將其作為公務(wù)車(chē)和出租車(chē)使用了。相對(duì)于微型車(chē)的軸距短小，普通型轎車(chē)和中級(jí)轎車(chē)軸距一般較長(zhǎng)，因此后座空間相對(duì)大了一些，成人可以比較寬松地坐下軸距，所以這一級(jí)的轎車(chē)無(wú)論是做家庭用車(chē)、還是做出租車(chē)和公務(wù)車(chē)，都深受人們歡迎?！　∽詈?，我們看看軸距過(guò)短和過(guò)長(zhǎng)，對(duì)整車(chē)的操作性能有什么影響?！　∑?chē)的軸距短，汽車(chē)長(zhǎng)度就短，質(zhì)量就小，最小轉(zhuǎn)彎半徑和縱向通過(guò)半徑也小，汽車(chē)的機(jī)動(dòng)性就好。但如果軸距過(guò)短，則車(chē)廂長(zhǎng)度就會(huì)不足，后懸 (車(chē)輛最后輪軸線與汽車(chē)最后端的距離) 也會(huì)過(guò)長(zhǎng)，就會(huì)造成行駛時(shí)縱向擺動(dòng)大及制動(dòng)﹑加速或上坡時(shí)質(zhì)量轉(zhuǎn)移大，其操縱性和穩(wěn)定性就會(huì)變壞。如果軸距過(guò)長(zhǎng)，就會(huì)使得車(chē)身長(zhǎng)度增加，從而后部倒車(chē)盲區(qū)也會(huì)偏大，如果不增加倒車(chē)?yán)走_(dá)，倒車(chē)對(duì)新手而言是個(gè)嚴(yán)峻的考驗(yàn)。消費(fèi)者在購(gòu)車(chē)的過(guò)程中，對(duì)于軸距的選擇主要出于車(chē)內(nèi)空間的考慮，但是一輛車(chē)內(nèi)部的空間大小，是由軸距、發(fā)動(dòng)機(jī)布置、車(chē)頂輪廓線、坐椅設(shè)計(jì)等諸多因素共同決定，而非軸距一項(xiàng)。官方價(jià)格： 經(jīng)銷(xiāo)商報(bào)價(jià)：暫無(wú)報(bào)價(jià)i30配置 | 資訊 | 圖庫(kù) | 口碑 | 論壇 | 圖解 | 經(jīng)銷(xiāo)商地圖北京現(xiàn)代　　運(yùn)動(dòng)型轎車(chē)軸距很長(zhǎng)，但內(nèi)部空間并不見(jiàn)得寬敞。官方價(jià)格：348萬(wàn)元 經(jīng)銷(xiāo)商報(bào)價(jià)：338428萬(wàn)元Gallardo配置 | 資訊 | 圖庫(kù) | 口碑 | 論壇 | 圖解 | 經(jīng)銷(xiāo)商地圖大眾汽車(chē)　　超級(jí)跑車(chē)的軸距很長(zhǎng)，但機(jī)械部件占據(jù)了大量空間。　　即使軸距再長(zhǎng)，高地臺(tái)的存在會(huì)直接影響后排空間。　　軸距長(zhǎng)，后排空間并不一定大，購(gòu)買(mǎi)時(shí)要留意。　　實(shí)際上，長(zhǎng)軸距車(chē)型內(nèi)部空間雖會(huì)有加大，但并非廠家宣傳的如此夸張，中間有不小的水分。如果你是一個(gè)后 排買(mǎi)家，注重后排空間，那么一定要睜大眼睛，不要被軸距這一數(shù)字所誤導(dǎo)，軸距長(zhǎng)并不意味著空間大。購(gòu)買(mǎi)長(zhǎng)軸距車(chē)應(yīng)該警惕以下四個(gè)方面：　　警惕一：純粹是假象　　目前，加長(zhǎng)軸距最常見(jiàn)方法是，盡量將四個(gè)輪子往四個(gè)角延伸，即，“四輪四角”，如此一來(lái)， 便能獲得可觀的軸距數(shù)字，但這種做法對(duì)于提升內(nèi)部空間并無(wú)幫助?！　∽钤?，“四輪四角”結(jié)構(gòu)多出現(xiàn)在小車(chē)上，但到現(xiàn)在由于滿足“長(zhǎng)軸距”的需要已經(jīng)逐漸延伸到 各個(gè)級(jí)別車(chē)上。短車(chē)頭、短車(chē)尾以及豐滿而性感的車(chē)身中部——這是常見(jiàn)的汽車(chē)外形?！　〈祟?lèi)車(chē)的軸距很長(zhǎng)，但實(shí)際坐在車(chē)內(nèi)，會(huì)發(fā)現(xiàn)其長(zhǎng)軸距水分很大，其內(nèi)部空間尤其是腿部空間， 與上一代車(chē)型相比，并無(wú)實(shí)質(zhì)改善。少許車(chē)廠為了掩蓋這一現(xiàn)象，甚至通過(guò)采取縮短坐椅椅墊的長(zhǎng)度，加高坐椅高度等手段，營(yíng)造寬敞腿部空間的假象?！　【瓒簽闈M足機(jī)械結(jié)構(gòu)需要而加長(zhǎng)　　汽車(chē)的每次升級(jí)換代，都伴隨著技術(shù)的升級(jí)、配置的增多，而這些背后，都需要各種軟硬件支 持，軟件不需要占空間，但硬件卻是必須在車(chē)上占據(jù)一定的空間。不少加長(zhǎng)軸距車(chē)型更大程度上是為滿足機(jī)械結(jié)構(gòu)需要，而非乘坐空間。　　這里說(shuō)的機(jī)械結(jié)構(gòu)還包括為提升安全性所劃分出的緩沖區(qū)，比如發(fā)動(dòng)機(jī)艙與乘客艙之間的距離和 隔熱防燒層等，所以，在購(gòu)長(zhǎng)軸距車(chē)型時(shí)，應(yīng)該多問(wèn)一句，加長(zhǎng)的軸距實(shí)際有多少是增加在乘客廂上，因?yàn)橹挥屑釉诔丝蛶系拈L(zhǎng)度才是真正增加內(nèi)部空間。　　警惕三：優(yōu)先滿足前排乘客的需要　　在suv之后，運(yùn)動(dòng)轎車(chē)逐漸在中國(guó)市場(chǎng)興起，日系、德系以及美系車(chē)廠都紛紛推出了該類(lèi)別新 車(chē)，并獲得了不錯(cuò)銷(xiāo)量。此類(lèi)車(chē)型同樣擁有可觀的軸距數(shù)字，但其后排空間同樣并不寬敞，因?yàn)樵黾拥目臻g被優(yōu)先用于滿足前排乘客的需要。對(duì)于該類(lèi)車(chē)的前排，不 會(huì)有太多的抱怨，其坐椅寬敞舒適豪華，無(wú)論是頭部還是腿部空間，都讓人滿意，但它的后排卻被“犧牲”了?！　∪绻阗I(mǎi)車(chē)，要用來(lái)接待客戶，或者經(jīng)常要帶著家人一起出游，這種長(zhǎng)軸距但卻偏向前排的車(chē)型 并不適合你，購(gòu)買(mǎi)時(shí)一定要留意?！　【杷模河采乩L(zhǎng)　　加長(zhǎng)軸距是一個(gè)復(fù)雜工程，其開(kāi)發(fā)工作量不亞于開(kāi)發(fā)一款全新車(chē)型。但為搶奪市場(chǎng)，也為了趕時(shí) 髦，不少車(chē)廠在短短時(shí)間內(nèi)就推出了拉長(zhǎng)軸距車(chē)型，對(duì)于此類(lèi)車(chē)型要加以警惕，因?yàn)椴慌懦恰坝采崩L(zhǎng)的可能?！　　坝采崩L(zhǎng)的缺點(diǎn)非常明顯，除了影響車(chē)輛行駛穩(wěn)定性之外，還會(huì)影響車(chē)輛安全性。所以，最好購(gòu)買(mǎi)那些從研發(fā)之初就確定拉長(zhǎng)軸距的車(chē)型，它們會(huì)更讓人放心?！　『荛L(zhǎng)一段時(shí)間里，后排買(mǎi)家依舊是中國(guó)汽車(chē)消費(fèi)的主體，市場(chǎng)上“長(zhǎng)軸距”車(chē)型會(huì)層出不窮，購(gòu) 買(mǎi)時(shí)一定要提高警惕，對(duì)選中車(chē)型進(jìn)行一一比較，在保證安全性的前提下，看看到底誰(shuí)的后排空間大。有一種方法可以嘗試：帶著一家子人去看車(chē)，看“塞滿”后排 時(shí)，乘客們是否舒適。27 / 27